07 Nisan 2014, Pazartesi
Ali KIDIK
Ali KIDIK info@airporthaber.com
  • Haklı bir talep destekliyorum günde 4 bacaktan haftada 5-6 gün uç herşeyin 4 katını çek sonra ağalar alsın parayı hiç olmadı.
  • Yahu :) bu ülkede de 380 tl ye çalışan part-Time insanlar var, hemde yer hizmetlerinde , hemde gecesi gündüz olmadan buna muhtaç olanlar var... Siz neyin peşindesiniz.
  • Üst tipteki kaptanın görüşüne bakılırsa alt tipteki başarısız pilotlar hala uçuyor ilginç ... Üst tipe geçerken yapılan şirket içi level 4 sınavından başarısız olursan Tokyo ya uçamazsın ama Londra ya uçabilirsin çünkü Shgm sınavından level 4,5,6 almış, öğretmen olarak uçuyor üstelik ama başarısız diyor yani. bu başarısız alt tip pilotları çok tehlikeli çoooooooook.
  • Bu haber en hafif tabirle yanlis.Ust tipe geçişlerde bir sıra var ve herkes buna razı olmalı.Asil irdelenmesi gereken bu sıranın çeşitli oyunlarla değiştirilmesi.Torpil olayının THY de yogun oldugu dogru, buna çözüm bulunmalı.Bazi kaptan arkadaşların para düşkünü olduguda dogru malesef her gurup ınsanda olabileceği gibi
  • Kim kime bayrak acti...bizim niye haberimiz yok...
  • Bence Kargo uçan kaptanlarımıza da belirli ayrıcalıklar tanınmalı, zira yolcu seferinden çok daha fazla risk taşıyor. Dgr açısından da riskleri var. Tüm kaptanlarımıza saygılarımla
  • Sayı Ali KIDIK Bey DHMİ Yaşanan haksızlıkları yazacağınızı söylemiştiniz. Size öyle bir haksızlık yazacağım ki. Köşenizde lütfen paylaşın. Bu yazılanlar yalan ise söz hakkı verin bakalım yalanlayabileceklermi? Sayın KIDIK bildiğiniz gibi DHMİ yardımcı hizmetler sınıfın da çalışan Hizmetli ler var. Bunları bir çoğu yüksek okul mezunu ,bir kısmı lisans mezunu. “Memur- Sen’e sendikamıza geçin size maaşlarınızın artacağı bir pozisyon ayarlayalım” vaadiyle üye yapılan Atatürk Havalimanın’da Santralde çalışan Şükran BEYAZTAŞ ve Sivil Savunmada çalışan Mualla MENDEŞ'in mezuniyetleri İlkokul olmasına rağmen ve Yardımcı Hizmetler Sınıfında Hizmetli iken,Memur-Sen’ e geçirilip sonrasında Teknisyen Yardımcılığı ünvanı ile taltif edildiler. Maaşlarında 200 TL artış oldu. Bu raya kadar her şey normal olabilir. Bu arkadaşlarımızın maaşlarının artmasından gurur duyarız.Mutlu oluruz.Ancak 2 ve 4 yıllık okul bitirenlerin hala hizmetli olarak çalıştırılması sizce doğrumu,adaletlimi taktirinize bırakıyoruz. Sayın KIDIK Ulaştırma Memur-Sen in Genel Başkan yardımcıların dan birisi Murat OLGUN“Mali İşler” DHMİ Genel Müdürlüğün de İnsan Kaynakları Dairesi Başkanlığın da tayin ve terfi Şefi olarak çalışıyor. İnsan Kaynakları Başkanı Selahattin YİĞİT ile birlikte adeta DHMİ personeli gibi değil Memur – Sen görevlileri gibi çalışıyorlar. Tayin İşlemlerinde Memur –Sen üyelerine inanılmaz öncelik ve iltimas tanıyorlar. Bazı havalimanlarını arayıp başka sendika üyesi olupta tayin isteyenlere “Memur-Sen’e Üye ol tayinine yardımcı olalım” diyorlar ve tayinlerini yapıyorlar. Bu işleri Tayin terfi şefi Murat OLĞUN bizzat takip ediyor. Ulaştırma bakanlığı Müfettişleri son 2 yılda yapılan tayin işlemlerini bir incelesin Selahattin YİĞİT ve Murat OLĞUN’un ne kadar adaletsiz tayin işlerine imza attıkları rahatlıkla görülecektir. Bu tayin İşlerinin çoğu Mem-ur –Sen üyelerine yapıldığı başka sendika üyelerinin çok az bir oran da olduğu görülecektir. Hatta bazı Havalimanların da “ Iğdır,Van,Muş,Ağrı v.b “ illerimiz de çalışan birçok personel daha o ilde 1’5-2 yıllık memur olmalarına rağmen Memur Sen üyesi oldukların dan dolayı başka illere tayin oldular. Sayın Kıdık Bir başka konu ise Atatürk Havalimanı destek hizmetler müdürlüğünde görevli Bilgisayar İşletmeni Dilek ÜLGEN’in durumu.Bu şahsın geçici görev isteği Memur-Sen’e üye olursan olur dendiği için bu şahıs BTS’den istifa ettirildi ve Memur-Sen e üye yapıldı. Sonra Mükafat olarak 6 aylığına Çanakkale’ye geçici görevli olarak gönderildi. Destek Hizmetlerde çalışan bir kişinin mevzuatlara uygun olmamasına rağmen geçici görevde ne işi var onu anlamak mümkündeğİl. Sayın KIDIK bu yaşanan durumların tek sebebi olabilir. Bildğiniz üzere DHMİ Genel Müdürlüğünde yetkili sendika Türl-Ulaşım Sen ve bu yetki yi yetki dönemi yaklaştığından Türk-Ulaşım-Sen in elinden Memur-Sen’in yetkiyi alma çabaları olarak değerlendirebiliriz. Bizim en büyük dileğimiz bilhassa insan kaynakları dairesinin yapmış olduğu haksızlıkların bir an evvel son bulması. Bu konularla ilğili iki büyük sendikanın DHMİ Genel Müdürlüğü önünde basın açıklaması da olacaktır. Bu konu da hazırlıklar devan etmektedir. Memur-Sen üyesi olanlar ve bağlı bulunduğu sendikadan istifa edip Memue-Sen e geçtikten sonra tayin işlemlerini olumlu cevap verilenlerin isimleri bu basın açıklamasın da kamuoyu ile paylaşılacaktır .SAYĞILARIMIZLA
  • Doğru teşhis Pilot pilottur... Altı üstü olmaması gerekir.. Kısa menzil uçanın da uzun menzil uçanın da ayrı zorlukları ve avantajları vardır. Maaş farkı neye göre taktir ediliyor onu anlamak zor. Ayrıca yabancı pilotlara kira yardımı yapılıyor mu yapılıyorsa mantığı nedir...
  • maaşları düşürmek için altayapı ve lobi çalışmaları bunlar kanmayın
  • N'olmuş, yemleri fazla mı gelmiş? Bu nasıl bir enerji. Hem çok çalıştığını, canının çıktığını söyle, hemde param az geliyor, geniş gövdeliye verilenden ben de istiyorum diye ortalığı birbirine kat. Bence maaşları yarı yarıya azaltsınlar, hatta Amerikadaki pilotların aldığı gibi NORMAL BİR SEVİYEYE indirsinler. Tüm sorunlar çözülür. Şirket giderleri de otomatik azalır ve gerçek kar ortaya çıkar. YEM FAZLA YEM...

THY PİLOTLARI ARASINDA PARA KAVGASI VAR…

Türk Hava Yolları pilotları arasında yeni bir kavga çıktı. Üst tiplerde uçan pilotlara verilen ekstra para  Boeing 737, Airbus 320 ve benzeri tiplerde uçan pilotları rahatsız etti. Uzun uçuş yapan pilotlara verilen ayrıcalıkların asıl kendilerine tanınması gerektiğini düşünen pilotlar bayrak açtı. THY Genel Müdürü Temel Kotil’e akseden konunun çözülmesi için çare aranıyor.

Türk Hava Yolları’nda geçmişten gelen bir gelenek yeniden sorgulanmaya başladı. Türk Hava Yolları Boeing 777 ve Airbus 340 tipi uçakların pilotlarına ÜST TİP adı verilen ekstra para ödüyor.

İşte bu para THY’nin diğer tip uçaklarını uçuran pilotları ile üst tip arasında gizliden gizliye süren kavga aleniyete döküldü.

Alt tip uçaklarda uçan pilotların iddiası şu;

Üst tip diye bizlerden ayrı tutulan pilotlar, az uçuyorlar çok para alıyorlar.

Ayda 70 saatin üzerinde uçsalar 3-5 bin TL de öyle götürüyorlar.

Az uçuyorlar fazla dinleniyorlar.

Ayda en az 14 gün boş kalıyorlar. Bu günlerin 8-9 günü de biri bine bağlı günler. Biz alt tipte uçan pilotlar 4 gün normal izin dahi yapamıyoruz.

Bir ayda en fazla 3-4 uçuş yapıyorlar. Bizler 30 günün 23 günü uçuyoruz.

Alt tip pilotları diye adlandırılan pilotların daha fazla uçtuğunu ve daha fazla yorulduğunu söyleyen pilotlar, “asıl ekstra para bizlere ödenmesi gerekir” diyerek Temel Kotil’in kapısına dayandılar.

Edindiğim bilgiye göre Temel Kotil’in üst tip pilotlar ile alt tip pilotlar arasındaki bu ayrımcılığın kaldırılması ya da eşitlenmesi için bir çalışma grubu kurulması ve çözüm bulunması için girişimde bulunduğu yönünde.

Üst tip pilotların görüşü ise çok farklı.

Alt tip pilotların üst tipe geçmek için her yolu denediklerini kaydeden bir üst tip pilotu şunları anlatıyor;

Bizim seviyemize gelmek isteyen alt tip pilotlar SHGM’den imtihana giriyorlar ve bu imtihandan geçiyorlar. SHGM’nin imtihanı çok basit. Sonra THY bu imtihanları yeterli görmeyip yeniden kendi imtihanını yapıyor. İşte burada başarılı olamayan arkadaşlar bu tür hizipçilik yapıyor. Üst tip uçaklarda uçmak isteyen pilot arkadaşların sorunu işte bu. Başarısız olup sonra da üst tip pilotlarla aralarından ayrımcılık yapıldığı tezini ortaya atıyorlar. Oysa başarısızlıklarını başarıya çevirmeleri için çalışmalılar.

Temel Kotil’in de içinde yer aldığı toplantıda yaşanan alt tip, üst tip kavgasının nereye varacağı bilinmiyor.

Aslına bakarsanız pilotlar arasında daha büyük kavgalar da var. Örneğin yabancı pilotların yerli pilotlara bakış açısı.

Yabancı pilotlara yaptırılan bazı imtihanlar.

Ve yine THY’nin Almanya’da yaptırdığı kaptan pilot eğitimlerindeki sıkıntılar. Hatta skandallar.

Alman bir pilotun keyfine göre adam geçirmesi keyfine göre geçirmemesi.

Kaptanlık eğitimini tamamlayıp geçti belgesi alan bir pilotun evrakının yırtılması ve sonra başarısız oldu evrakı verilmesi.

Daha neler neler.

Sonra yazarız. Bu haftalık bu kadar.

Dipnot; THY, rakibi olduğu bir firmaya hem pilotaj eğitimi hem de kaptanlık eğitimi yaptırmaya devam ederse gelecekte yaşanacak olumsuzluklara hazırlıklı olmalı. Hiçbir firma rakibi olan firmaya kalifiye personel yetiştirmez.

Tutasınız diye size öğüt!

THY PİLOTLARI ARASINDA PARA KAVGASI VAR…

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (38)

ER ~ 5 yıl önce
Haklı bir talep destekliyorum günde 4 bacaktan haftada 5-6 gün uç herşeyin 4 katını çek sonra ağalar alsın parayı hiç olmadı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 5 yıl önce
Yahu :) bu ülkede de 380 tl ye çalışan part-Time insanlar var, hemde yer hizmetlerinde , hemde gecesi gündüz olmadan buna muhtaç olanlar var... Siz neyin peşindesiniz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 5 yıl önce
Üst tipteki kaptanın görüşüne bakılırsa alt tipteki başarısız pilotlar hala uçuyor ilginç ... Üst tipe geçerken yapılan şirket içi level 4 sınavından başarısız olursan Tokyo ya uçamazsın ama Londra ya uçabilirsin çünkü Shgm sınavından level 4,5,6 almış, öğretmen olarak uçuyor üstelik ama başarısız diyor yani. bu başarısız alt tip pilotları çok tehlikeli çoooooooook.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 5 yıl önce
Bu haber en hafif tabirle yanlis.Ust tipe geçişlerde bir sıra var ve herkes buna razı olmalı.Asil irdelenmesi gereken bu sıranın çeşitli oyunlarla değiştirilmesi.Torpil olayının THY de yogun oldugu dogru, buna çözüm bulunmalı.Bazi kaptan arkadaşların para düşkünü olduguda dogru malesef her gurup ınsanda olabileceği gibi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
bayrak ~ 5 yıl önce
Kim kime bayrak acti...bizim niye haberimiz yok...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 5 yıl önce
Bence Kargo uçan kaptanlarımıza da belirli ayrıcalıklar tanınmalı, zira yolcu seferinden çok daha fazla risk taşıyor. Dgr açısından da riskleri var. Tüm kaptanlarımıza saygılarımla

Yanıtla

Kalan karakter 1000
A.KIDIK DİKKATİNE! ~ 5 yıl önce
Sayı Ali KIDIK Bey DHMİ Yaşanan haksızlıkları yazacağınızı söylemiştiniz. Size öyle bir haksızlık yazacağım ki. Köşenizde lütfen paylaşın. Bu yazılanlar yalan ise söz hakkı verin bakalım yalanlayabileceklermi? Sayın KIDIK bildiğiniz gibi DHMİ yardımcı hizmetler sınıfın da çalışan Hizmetli ler var. Bunları bir çoğu yüksek okul mezunu ,bir kısmı lisans mezunu. “Memur- Sen’e sendikamıza geçin size maaşlarınızın artacağı bir pozisyon ayarlayalım” vaadiyle üye yapılan Atatürk Havalimanın’da Santralde çalışan Şükran BEYAZTAŞ ve Sivil Savunmada çalışan Mualla MENDEŞ'in mezuniyetleri İlkokul olmasına rağmen ve Yardımcı Hizmetler Sınıfında Hizmetli iken,Memur-Sen’ e geçirilip sonrasında Teknisyen Yardımcılığı ünvanı ile taltif edildiler. Maaşlarında 200 TL artış oldu. Bu raya kadar her şey normal olabilir. Bu arkadaşlarımızın maaşlarının artmasından gurur duyarız.Mutlu oluruz.Ancak 2 ve 4 yıllık okul bitirenlerin hala hizmetli olarak çalıştırılması sizce doğrumu,adaletlimi taktirinize bırakıyoruz. Sayın KIDIK Ulaştırma Memur-Sen in Genel Başkan yardımcıların dan birisi Murat OLGUN“Mali İşler” DHMİ Genel Müdürlüğün de İnsan Kaynakları Dairesi Başkanlığın da tayin ve terfi Şefi olarak çalışıyor. İnsan Kaynakları Başkanı Selahattin YİĞİT ile birlikte adeta DHMİ personeli gibi değil Memur – Sen görevlileri gibi çalışıyorlar. Tayin İşlemlerinde Memur –Sen üyelerine inanılmaz öncelik ve iltimas tanıyorlar. Bazı havalimanlarını arayıp başka sendika üyesi olupta tayin isteyenlere “Memur-Sen’e Üye ol tayinine yardımcı olalım” diyorlar ve tayinlerini yapıyorlar. Bu işleri Tayin terfi şefi Murat OLĞUN bizzat takip ediyor. Ulaştırma bakanlığı Müfettişleri son 2 yılda yapılan tayin işlemlerini bir incelesin Selahattin YİĞİT ve Murat OLĞUN’un ne kadar adaletsiz tayin işlerine imza attıkları rahatlıkla görülecektir. Bu tayin İşlerinin çoğu Mem-ur –Sen üyelerine yapıldığı başka sendika üyelerinin çok az bir oran da olduğu görülecektir. Hatta bazı Havalimanların da “ Iğdır,Van,Muş,Ağrı v.b “ illerimiz de çalışan birçok personel daha o ilde 1’5-2 yıllık memur olmalarına rağmen Memur Sen üyesi oldukların dan dolayı başka illere tayin oldular. Sayın Kıdık Bir başka konu ise Atatürk Havalimanı destek hizmetler müdürlüğünde görevli Bilgisayar İşletmeni Dilek ÜLGEN’in durumu.Bu şahsın geçici görev isteği Memur-Sen’e üye olursan olur dendiği için bu şahıs BTS’den istifa ettirildi ve Memur-Sen e üye yapıldı. Sonra Mükafat olarak 6 aylığına Çanakkale’ye geçici görevli olarak gönderildi. Destek Hizmetlerde çalışan bir kişinin mevzuatlara uygun olmamasına rağmen geçici görevde ne işi var onu anlamak mümkündeğİl. Sayın KIDIK bu yaşanan durumların tek sebebi olabilir. Bildğiniz üzere DHMİ Genel Müdürlüğünde yetkili sendika Türl-Ulaşım Sen ve bu yetki yi yetki dönemi yaklaştığından Türk-Ulaşım-Sen in elinden Memur-Sen’in yetkiyi alma çabaları olarak değerlendirebiliriz. Bizim en büyük dileğimiz bilhassa insan kaynakları dairesinin yapmış olduğu haksızlıkların bir an evvel son bulması. Bu konularla ilğili iki büyük sendikanın DHMİ Genel Müdürlüğü önünde basın açıklaması da olacaktır. Bu konu da hazırlıklar devan etmektedir. Memur-Sen üyesi olanlar ve bağlı bulunduğu sendikadan istifa edip Memue-Sen e geçtikten sonra tayin işlemlerini olumlu cevap verilenlerin isimleri bu basın açıklamasın da kamuoyu ile paylaşılacaktır .SAYĞILARIMIZLA

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 5 yıl önce
Doğru teşhis Pilot pilottur... Altı üstü olmaması gerekir.. Kısa menzil uçanın da uzun menzil uçanın da ayrı zorlukları ve avantajları vardır. Maaş farkı neye göre taktir ediliyor onu anlamak zor. Ayrıca yabancı pilotlara kira yardımı yapılıyor mu yapılıyorsa mantığı nedir...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İsim / Rumuz ~ 5 yıl önce
maaşları düşürmek için altayapı ve lobi çalışmaları bunlar kanmayın

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yem ~ 5 yıl önce
N'olmuş, yemleri fazla mı gelmiş? Bu nasıl bir enerji. Hem çok çalıştığını, canının çıktığını söyle, hemde param az geliyor, geniş gövdeliye verilenden ben de istiyorum diye ortalığı birbirine kat. Bence maaşları yarı yarıya azaltsınlar, hatta Amerikadaki pilotların aldığı gibi NORMAL BİR SEVİYEYE indirsinler. Tüm sorunlar çözülür. Şirket giderleri de otomatik azalır ve gerçek kar ortaya çıkar. YEM FAZLA YEM...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000