Çok saygı duyduğum bir ağabeyim günün birinde “Çılgınca düşünmeyen batar” demişti bana. İşte bu çılgınlığın bir örneğini Airex’de yaşadık. Airex bu yıl her ne kadar bazı medya organlarında şişirilmiş olsa bile bana göre sönük geçti.
Airex’in tek şovu ünlü Atasay Kuyumculuğun havayolu şirketi olan My Jet’in getirdiği uçak oldu. My Jet’in Eclipse 500 tipi uçaklardan 120 adet sipariş vermesi havacılık sektörü adına heyecan verici bir gelişme. Ancak, bu uçakla
Havacılık sektörü yakıt fiyatlarındaki artıştan dolayı tüm dünyayı saran krizle yatıp krizle kalkıyor. Bu krizden etkilenmemek için şirketler ek tedbirler alırken, kendimce çözüm önerisi sunmak istedim. Bu çözüm önerisini bir fantezi olarak düşünüyorum. Çok tepki çekeceğini de biliyorum. Buna rağmen içimden geçenleri sizinle paylaşmaktan yanayım.
Airport Tv’nin program formatlarını oluştururken, geçmiş yıllarda yaptığım havacılık programı VIP’nin eski bölümlerini izledim. Bu bölü
Değerli Okurlarım, bu hafta sizlerle iki güzel haberi paylaşıp, ardından havalimanında çalışan personeli yakından ilgilendiren bir konu hakkında yaşanan gelişmeleri aktaracağım.
İki güzel haber AirportHaber için bu hafta itibari ile başladı. Artık AirportHaber Ailesi iki Murat’la birlikte daha da güçlendi. Bunlardan birisi Vatan Gazetesi’nden transfer ettiğimiz Murat Herdem diğeri ise havacılık sektörünün çok yakından tanıdığı Murat Önder Öztürk. İki çalışma arkadaşımdan da kısac
Türk Havayolları ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi 75 yılı geride bıraktı. Hem THY hem DHMİ 75. yıl ile ilgili çeşitli kutlamalar yaptı. THY’nin yaptığı kutlama organizasyonu ile DHMİ’nin yaptığı etkinlik arasında tam bir çelişki yaşandı. Biri mütevazı olayım derken fiyasko yaşattı, diğeri gösterişli olayım derken ipin ucunu kaçırdı.
Türk Havayolları ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi 20 Mayıs 1933 yılında Devlet Havayolları İşletmesi olarak kurulmuştu. 5 uçaklık filo ile ku
Çok büyük bir heyecan içindeyim. Bu heyecanımı sizlerle paylaşmak ve heyecanıma ortak olmanızı istiyorum. Yıllardır hayalini kurduğumuz ekranı sizlerle buluşturmanın heyecanı bu. Kısa bir süre sonra Airport Televizyonu ekranlarından seslenmeyi hedefliyoruz.
Biliyorum ki, tüm havacılık ve turizm sektörü açısından önemli işlere imza atarak görsel bir platform olan televizyonda bu iki önemli camianın sesi olacağız.
Yaklaşık dört aydır gecemizi gündüzümüze katarak, teknik çalışmalarımızı yür
Türk Havayolları’nın “alt markam” diyerek 23 Nisan 2008 tarihinde Ankara Merkezli uçuşlara başlattığı AnadoluJet ile ilgili uzun süredir kafamı meşgul eden soruları paylaşmak istiyorum bu haftaki yazımda.
Türk Havayolları’nın yeni bir marka ile ucuz bilet satışı ile Ankara merkezli uçuşlar yapacağını THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin’in Ocak 2008’de yayınlanan SKYLIFE Dergisi’nden öğrenmiştik. Candan Karlıtekin’in yazısında aynen şu
Havacılık sektörünü yıllardır takip eden bir gazeteci olarak çok şeylere şahit olmuş biriyim. Saymakla bitmez bunlar. Kim bir işe elini atsa hemen onun hakkında değişik söylemler geliştirilir. Kıskançlığın ürünü olan bu söylemlerin son örneği geçtiğimiz hafta toprağa gömüldü. Nasıl mı?
Geçen yıl yapılan Sabiha Gökçen Havalimanı ihalesinin ardından inanılmaz bir dedikodu mekanizması çalışmıştı. LİMAK ve ortaklarının kazandığı ihalenin hemen ertesinde yaşanan genel seçimler dolayısıyla ihaleni
Havacılık sektöründe bazen öyle durumlar yaşanıyor ki, hangi konuyu yazacağınız arasında seçim yapmakta zorlanıyorsunuz. Önce geçen hafta yazdığım köşe yazımla ilgili yaşanan gelişmeyi aktaracağım. Hatırlarsanız düşen uçağın tescilinin düşürülüp düşürülmediğini sormuştum. Cevap geldi.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Isparta’da düşen Worldfocus Havayolları uçağının tescilin silindiğini bildirdi.
Ama burada şunu vurgulamadan geçmeyeceğim. Kazanın üzerinden nerdeyse altı ay geçti. Kaz
Sivil havacılık sektöründe çok büyük homurdanmalar var. Homurdanmanın sebebi, Wordfocus Havayolları uçağının talihsiz bir kaza sonucu Isparta’da düşmesinin ardından geçen yaklaşık 5 aylık süre zarfında uçağın Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tescilinden hala düşmemiş olması.
Wordfocus Havayolları uçağının tescilden düşmemesi bazı çevrelerde ciddi rahatsızlık yaratmış durumda. Homurdanmanın kaynağı da zaten Wordfocus Havayollarının Isparta’da düşen uçağının henüz Sivil Havacılık Gen
Türkiye havayolu işletmeciliği açısından 2003 yılından 2006 yılına kadar hızlı bir büyüme süreci yaşadı. Bu yıllar arasında toplam 10 şirket kuruldu. Havayolu işletmeciliği açısından doyum noktasına ulaşıldı. Şimdi havacılığın gözdesi çok daha farklı.
Havacılık açısından altın çağını yaşayan Türkiye, son üç yılda Best Air, Tarhan Tower Havayolları, Golden Havayolları, Saga Havayolları, Wordfocus, Orex Havayolları, ACT Havayolları, Bosphorus Havayolları, Kuzu Havayolları ve İzAir gibi şirketler
Değerli Okurlar, geçen hafta hem THY için hem de AirportHaber için güzel bir hafta oldu. THY Star Alliance üyesi olarak güzel bir sunum yapıp dünya markası olduğunu göstermiş oldu. AirportHaber olarak biz de üç yılı geride bırakarak dördüncü yılımıza merhaba dedik.
Merhaba dedik ama yerimizde saymadık. Yeni tasarımımızla sizleri selamladık. Yeni tasarımımızda yenilikler de bulacaksınız. Siteyi incelediğinizde bu yenilikleri kolaylıkla görebileceksiniz.
Lafı fazla uzatmadan THY’nin
İçinde MD kelimesi geçen her haberden dolayı Onur Havayollarında inanılmaz bir panik yaşanıyor. Oysa filosunda MD bulunan firmalardan Onur Havayolları bu uçağı en iyi işleten şirket olarak örneklenebilir. Isparta’da yaşanan talihsiz kazadan sonra MD tipi uçaklarla ilgili haberler Onur Havayolları Genel Müdürü Şahabettin Bolukçu’nun tedirgin olmasına yol açıyor. Onur Havayolları cephesinden baktığımızda kendisine hak vermemek elde değil. Zira özellikle iç hat operasyonlarının bu uçakl
Yüzlerce çalışana yazık oldu. Tarhan Havayolları ve Golden Havayollarında alınlarının teri ile dürüstçe çalışan ve şimdi Türkiye’nin milyonlarca işsizleri arasına katılan havacılık emekçilerine yazık oldu. Neden yazık oldu? Şimdi hep birlikte irdeleyelim… Tarhan Tower Havayollarını kapanmaya götüren olaylar zinciri, şirketin kurulma sürecinde başlamıştı aslında. Şirketin kuruluşu sırasında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile polemik yaşamaya başlayan Tarhan Tower Havayolları, pazarda
Bu hafta sizlere havalimanı taksicileri ile ilgili kendi düşüncelerimi aktarmak istiyorum. Aslında uzun süredir bu yazıyı yazmak için gözlem yapıyordum. Geçtiğimiz hafta HAVAŞ otobüslerine getirilen şehir içi yasaktan sonra tamda zamanı dedim kendi kendime. Havalimanları özel yerlerdir. Öyle her istediğini uygulatamazsın. Ama görünen o ki, HAVAŞ’ın yolcu taşıması engellenecek. İstanbul Belediyesi’nin bu tutumunu anlamış değilim. İnsanlara seçim hakkı tanımamak demokrasiyi savunanlar
Değerli Okurlar, AirportHaber olarak çok kısa bir süre sonra karşınıza muhteşem sürprizlerle çıkmayı hedefliyoruz. Yakında bambaşka bir AirportHaber göreceksiniz. Siz değerli okurlarımıza hizmet etmenin bizlere vermiş olduğu azimle gece gündüz demeden aralıksız çalışıyoruz. Bu çalışmalarımız devam ederken sektörümüzü de yakından takip edip gelişmeleri anında sizlerin ayağına en hızlı bir şekilde getirmenin de gururunu yaşıyoruz. Bildiğiniz gibi geçtiğimiz hafta sektörel bir sıkıntıyı Pegasus Hav
Havacılık sektöründe özellikle iç hat seferi yapan özel şirketler "Ne yapacağız" endişesi ile yatıp kalkıyorlar. Onları bu düşünceye sevk eden ne petrolün yükselmesi, ne kendi aralarındaki fiyat rekabeti nede diğer etkenler. Özel şirketlerin korkulu rüyası Türk Havayollarının alt şirketi Anadolu Jet’in kısa bir süre sonra Ankara merkezli uçuşlara başlayacak olması. Bu konuda en fazla ses çıkartma cesaretini de Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı gösteriyor. Zira bu durum
Utanıyorum. Son günlerde yaşanan çirkefliği yazmaya utanıyorum.Dışarıdan baktığınızda elit insanların sektörü gibi görünen havacılık sektöründe midemi bulandıran gelişmeleri görmekten ızdırap duyuyorum. Yazık çok yazık. Bu ülkenin havacılığını Cumhuriyet tarihinde hiç olmadığı kadar destekleyen, önünü açan, “Her vatandaşım uçağa binecek” diyen Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a yazık. Ne zorun vardı sayın bakan. Uçmasın bu millet. Şimdi konuya şöyle bir bakalım. Ali Tarhan̵
Sivil Havacılık tarihinde böyle skandal görülmedi. En azından ben duymadım, okumadım. Bilen varsa bana da söylesin lütfen. Aşağıda yazacağım şeylerden Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkililerinin de memnun olduğunu sanmıyorum.25 Mart 2009 tarihinde Kahramanmaraş’ta meydana gelen helikopter kazasında Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ve yanında bulunanlar hayatlarını kaybettiler. Tüm Türkiye’yi üzüntüye boğan bu kazadan sonra çok şeyler yazıldı ve söylendi. Kazada
