03 Haziran 2009, Çarşamba 12:47:33

Uzmanların görüşü: "Hava Muhalefeti" (VİDEO)

Dün geceye damgasını vuran Air France Özel programını kaçıranlar için tekrar yayınlıyoruz...
  • 1-O rota kasırga dolu bknz: nasa uydu yayınları o saatlerde tam rota üzerinde bir(f.de noronha adaları üzeri) küçük ve 500 km sonrası çok büyük kasırga kaydı var. zaten şiddetli türbülans anonsu ile uçaktan son alınan 4 dk failure sinyalleri arasında 1 saat var. 1 cide hırpalanıyor. Belki radomuda kaybediyor gidiyor çok büyük 2. ci CB lerin içine giriyor burada olan oluyor. 2-Benim anlamadığım bu özel rotalarda nasıl + - 300 mt sınırlaması ile uçulduğu. Bu kadar uzun mesafeler koy her uçağın arasına yarım saat 3-Her şeyin yanında Eftal kaptan yepyeni bir tartışma başlattı. Amerikan malı daha sağlamdır! Bence buna uçak mühendisleri cevap vermeli çünkü müthiş bir detay. Aynı şartları bir B757 yaşasaydı 228 kişi yaşıyor olabilirdi demek bu.
  • 10 SENE DEĞİL 150 SENE UÇAĞA BİNSEN UÇAĞI VE HAVACILIĞA KAPSAYAN FİZİK KURALLARINI NE KADAR BİLEBİLİRSİNKİ?? SALDIRIDA BULUNUYORSUN?? ORADAKİLER HAKİKATEN UZMAN VE BUNU BU ÜLKENİN CUMHURBAŞKANI BİLE DEĞİŞTİREMEZ!!!KEŞKE İYİ DİNLESEYDİN BELKİ BİRŞEYLER ÖĞRENİRDİN. BU KAZA BELKİ AYDINLANIR AMA TAM OLARAK AÇIKLIĞA KAVUŞACAĞINI ZANNETMİYORUM. BUDA DEMEK OLUYORKİ HALA HAVACILIĞIN CİDDİ EKSİKLERİ BULUNUYOR!!!
  • Uzun yol gemi kaptanı, Kalite müdürü ???? Bu konunun uzmanı olarak öncelik pilotlar ve kaza kırım araştırma ve önlemede çalışanlar, olmalıydı diyorum....
  • 10 senedir uçtuğunu söylüyorsun ve 30 seneden fazla hemde kazanın oluştuğu yerde uçanlara uzaman demiyorsun. Ayrıca ITU deki profda senin için uzman değil. Peki sen nesin o zaman zavallıcıkmı?
  • Dün gece ki programı 10 senelik uçan biri olarak seyrettim .Bu attığınız başlığa çok güldüm.. Uzmanların görüşü diye yayınlanan bir haberde uzman birilerinin olması gerekir diye düşünüyorum.Lütfen konuları incelerken gerçek uzmanlardan yardım alın.Uzman gibi davrananlardan değil...
  • Bence zaman ayarlı küçük bir bomba nın uçakda patlayıp uçağa hasar vermesi bu olaya sebeb olmuştur.
  • Airport haber ailesine ve Sefa beye tesekkurler Bir hava yolu kazasını ancak bu sekilde en iyi inceleyip acıga kavusturabilirler. Bir teknik kokenli, bir UzunYOL \"GEMİ KAPTANI\" VE BİR HAVAYOLUNUN \"KALİTE MÜDÜRÜ\". hepside havacılık konusunda uzman ve bu hava kosullarını ucarak yıllarca yasamıs 3 ınsanın deneyimleri bizlere muhtesem ısık tutacak ve bizde birer kabzımal olarak bunları takip edecegiz. yapmayın beyler ilkeli yayıncılık halkı bilgilendirme bu degildir. milleti kandırmayın bari. Ben 26 yıldır bu isi yapıyorum boyle sacma bir yorum ve yayın gormedim. Hayatınızda siddetli turbulansı, ucak arızasını, atlantik gecisini kac kere yasadınız. Keske ornek bir yayın yapıp ilgili insanları toplasaydınızda or
  • bana kalırsa bu uçak kazasının sırrının aydınlatılması uzun yıllar süreceğe benziyor ilkönce bermudanın sırrının açıklanması gerekiyor
  • sonuç olarak kanım uçağın bu bölgedeki kara delik tarafından yutulduğu varsayımında olduğunu düşünüyorum eğer bulunan uçak parçaları air france ait olsa yada olmasada tezim bu konuda haklı çıkabilir eğer karakutu bulunursa ki zor olduğunu düşünüyorum aksine başka bir tez çıkmasıda zor olur...
  • Bunun sonucunda binlerce metreküp doğalgaz suya karışmış olur ve suyun yoğunluğunu çok azaltırlar. O esnada bölgeden geçen bir gemi varsa, yoğunluk farkından dolayı suyun kaldırma kuvveti gemiyi taşıyamaz ve gemi batar. Sıcak su akıntısıyla beraber hidritlerin erimesi bittiğinde su yüzünde oluşan bu beyaz tabaka da yok olur ve gemi sanki az önce orada değilmiş gibi gözden tamamen kaybolur. Aynı şekilde su yüzeyinden havaya dağılan gazlar, atmosferdeki havadan bile daha az yoğunluğa sahiptirler ve aynı sebepten yani yoğunluk farkından dolayı uçaklar hava tarafından yeterli sürtünmeyi alamayıp irtifa kaybederler ve doğalgaz moleküllerinin havadaki oksijeni tutmasından dolayı uçağın motorları yanma için gerekli oksijeni alamayıp dururlar.

Airport TV Genel yayın Koordinatörü Ali Kıdık, Air France kazasına özel hazırladığı 'Air France Özel' programına UTED Onursal Başkanı Sefa İnan, Onur Havayolları Kalite Müdürü Erhan İnanç ve Uzun Yol Gemi Kaptanı Davut Karataş'ı konuk etti.

Air France uçağının Rio De Janeiro'dan Paris'e giderken yaşadığı talihsiz kazanın tüm yönleriyle irdelendiği programı izleyemeyen okuyucularımız için tekrar yayınlıyoruz.

İşte Air France Özel programı;

1. BÖLÜM



2. BÖLÜM



3. BÖLÜM

 

Uzmanların görüşü: "Hava Muhalefeti" (VİDEO)

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (13)

Misafir ~ 13 yıl önce
1-O rota kasırga dolu bknz: nasa uydu yayınları o saatlerde tam rota üzerinde bir(f.de noronha adaları üzeri) küçük ve 500 km sonrası çok büyük kasırga kaydı var. zaten şiddetli türbülans anonsu ile uçaktan son alınan 4 dk failure sinyalleri arasında 1 saat var. 1 cide hırpalanıyor. Belki radomuda kaybediyor gidiyor çok büyük 2. ci CB lerin içine giriyor burada olan oluyor. 2-Benim anlamadığım bu özel rotalarda nasıl + - 300 mt sınırlaması ile uçulduğu. Bu kadar uzun mesafeler koy her uçağın arasına yarım saat 3-Her şeyin yanında Eftal kaptan yepyeni bir tartışma başlattı. Amerikan malı daha sağlamdır! Bence buna uçak mühendisleri cevap vermeli çünkü müthiş bir detay. Aynı şartları bir B757 yaşasaydı 228 kişi yaşıyor olabilirdi demek bu.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
10 SENE DEĞİL 150 SENE UÇAĞA BİNSEN UÇAĞI VE HAVACILIĞA KAPSAYAN FİZİK KURALLARINI NE KADAR BİLEBİLİRSİNKİ?? SALDIRIDA BULUNUYORSUN?? ORADAKİLER HAKİKATEN UZMAN VE BUNU BU ÜLKENİN CUMHURBAŞKANI BİLE DEĞİŞTİREMEZ!!!KEŞKE İYİ DİNLESEYDİN BELKİ BİRŞEYLER ÖĞRENİRDİN. BU KAZA BELKİ AYDINLANIR AMA TAM OLARAK AÇIKLIĞA KAVUŞACAĞINI ZANNETMİYORUM. BUDA DEMEK OLUYORKİ HALA HAVACILIĞIN CİDDİ EKSİKLERİ BULUNUYOR!!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Uzun yol gemi kaptanı, Kalite müdürü ???? Bu konunun uzmanı olarak öncelik pilotlar ve kaza kırım araştırma ve önlemede çalışanlar, olmalıydı diyorum....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
10 senedir uçtuğunu söylüyorsun ve 30 seneden fazla hemde kazanın oluştuğu yerde uçanlara uzaman demiyorsun. Ayrıca ITU deki profda senin için uzman değil. Peki sen nesin o zaman zavallıcıkmı?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Dün gece ki programı 10 senelik uçan biri olarak seyrettim .Bu attığınız başlığa çok güldüm.. Uzmanların görüşü diye yayınlanan bir haberde uzman birilerinin olması gerekir diye düşünüyorum.Lütfen konuları incelerken gerçek uzmanlardan yardım alın.Uzman gibi davrananlardan değil...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Bence zaman ayarlı küçük bir bomba nın uçakda patlayıp uçağa hasar vermesi bu olaya sebeb olmuştur.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Airport haber ailesine ve Sefa beye tesekkurler Bir hava yolu kazasını ancak bu sekilde en iyi inceleyip acıga kavusturabilirler. Bir teknik kokenli, bir UzunYOL \"GEMİ KAPTANI\" VE BİR HAVAYOLUNUN \"KALİTE MÜDÜRÜ\". hepside havacılık konusunda uzman ve bu hava kosullarını ucarak yıllarca yasamıs 3 ınsanın deneyimleri bizlere muhtesem ısık tutacak ve bizde birer kabzımal olarak bunları takip edecegiz. yapmayın beyler ilkeli yayıncılık halkı bilgilendirme bu degildir. milleti kandırmayın bari. Ben 26 yıldır bu isi yapıyorum boyle sacma bir yorum ve yayın gormedim. Hayatınızda siddetli turbulansı, ucak arızasını, atlantik gecisini kac kere yasadınız. Keske ornek bir yayın yapıp ilgili insanları toplasaydınızda or

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
bana kalırsa bu uçak kazasının sırrının aydınlatılması uzun yıllar süreceğe benziyor ilkönce bermudanın sırrının açıklanması gerekiyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
sonuç olarak kanım uçağın bu bölgedeki kara delik tarafından yutulduğu varsayımında olduğunu düşünüyorum eğer bulunan uçak parçaları air france ait olsa yada olmasada tezim bu konuda haklı çıkabilir eğer karakutu bulunursa ki zor olduğunu düşünüyorum aksine başka bir tez çıkmasıda zor olur...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Bunun sonucunda binlerce metreküp doğalgaz suya karışmış olur ve suyun yoğunluğunu çok azaltırlar. O esnada bölgeden geçen bir gemi varsa, yoğunluk farkından dolayı suyun kaldırma kuvveti gemiyi taşıyamaz ve gemi batar. Sıcak su akıntısıyla beraber hidritlerin erimesi bittiğinde su yüzünde oluşan bu beyaz tabaka da yok olur ve gemi sanki az önce orada değilmiş gibi gözden tamamen kaybolur. Aynı şekilde su yüzeyinden havaya dağılan gazlar, atmosferdeki havadan bile daha az yoğunluğa sahiptirler ve aynı sebepten yani yoğunluk farkından dolayı uçaklar hava tarafından yeterli sürtünmeyi alamayıp irtifa kaybederler ve doğalgaz moleküllerinin havadaki oksijeni tutmasından dolayı uçağın motorları yanma için gerekli oksijeni alamayıp dururlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000