25 Kasım 2009, Çarşamba 10:39:38

YOLCULARIN 'SİS' ÇİLESİ

Türk Hava Yolları’nın Adana ve İzmir yolcuları, uçaklarının kalkmaması ve THY’nin kendilerini kandırdıkları iddialarıyla kontuarda tartışma çıkardı…

cat 3 te 0 ( sıfır ) görüşle inilir ancak dhmi nin cat 3 yaptırması atatürke tek başına birşey ifade etmez uçaklarında uyumlu olması gerekir orda problem sis filan değil bende 2 gün orda uçak beklemek zorunda kaldım geçen hafta 7 saat rötar sonra hadi boardinge sonra iptal dediler ya vana ve urfaya ne yaptılar önce uçağa alıp sonra yanlışlık oldu dediler dahada vahimi sivastan uçak kalkmadı hadi otobüs kaldırıyoruz kayseriye dediler halbuki oradanda uçak kalkmıyordu insanları 200 km boş yere götürdüler oaraya olay tamamen iş bilmeyen thy olayı yöneticilerin kaçtığı şeflerin ortada olmadığı kaçanın kurtulduğu daha ne deyim
Tamam THY hazırlıksız yakalanmış ve organize olamamış olabilir ama yolcuların tavırlarına ne demeli.ne 14-15 saat nöbetten çıkamayan yer görevlileri ne de mesaisi taşan uçuş ekipleri kendi keyfinden yapmıyor bunları.bir şekilde,şirket politikalarına bağlı olarak çalışmaya çalışan bu insanlara saldırmaya,her tür küfrü etmeye de kimsenin hakkı yok.havacılıkla ilgili, yolcular da diğer unsurlar gibi yeterince gelişmemiş.
işin arap saçına döndüğü kontuara bakınca anlaşılıyor. Bu görüntüden bir çözüm çıkmaz. Ne o herkes memurların başına üşüşmüş. Araya torpil sokar gibi. Adam bu şartlarda iş yapamaz ki. THY bir kere bunu sağlamalı. Nerede bunların amirleri, sorumluları. Bunların hepsinden Hamdi mi sorumlu? Ayıptır yahu..Havacılık ticaret değildir. Çok yönlü bir iştir ve en önemliside sahadır, meydandır...
bahis konsu olan sistm 'instrumen landing system' kategoriye ayrilir CAT1 550 metre,CAT2 350 metre , CAT3 200 metre.Bu sinirlara gore inis ve kalkislara da uygulamalar baslar.LTBA Ataturkte CAT2 mevcut ve gorus 350 metre oldugunda CAT2 application baslatilir kule tarafindan.Hamburgta indiginizde gorus nek adar da ve buyuk ihtimal orada CAT3 vardir.THY nin kalkis yapmama sebebi ise ucaklarinin inemeyip baska meydanlra gitmesi ve o ucaklarin ucus ekibinin ucma surelerinin dolmus olmasidir.Lutfen arastirip ta yprum yapiniz. Saygilarimla..
Tanidik bir THY A320/321 Pilotu anlatiyor, IST sadece CATII arazi yapisindan dolayi, CATIIIA yok, dolayisiyla 300m den daha düsük görüs olursa inemezsiniz. Iyi geceler.
Hamburgda 3d navigasyon ve radarlı destek! üfff be arkadaş! ya bunca zamandır bu kadar gülmemiştim! Allah iyiliğinizi versin sizleri de güldürsün sayın yurdum insanı :D Yok hakkaten biz bilmediğimiz konulara burnumuzu sokmazsak olmuyor, Türk kalamıyoruz sanırım. Radar hizmetiyle yaklaşma ve kalkış minimalarını benzeştirebilecek bir yeti vallaha müthiş! :)) Efendi bey herkes kendi bildiği mevzuya lütfen yapmayın artık şunu komik olmayın! Hem ayıptır hem çoook komiktir :D
Ben you to bee de bir THY 320 Zurihe inerken gördüm, Cat IIIA tamamen otomatik bir inis Pilotlar ancak 5 metre yükseklite pisti görebiliyor(çok feci bir sis) ve hemen teker koyuyorlar, pekiyi bunu niçin IST da yapamiyorlar.???????? da yolcular perisan oluyor.
3d navigasyon sistemi ve radar destekli ucus olunca karanlik, sis, bulut farketmiyor
yonetici dedigin proaktif olur gelecegi tahmin eder onlemlerini alir, normal sartlarda THYyi herkez yonetir tikir tikir isleyen bir sistem zaten mevcuttu ancak kriz aninda nasil hareket edilecegine dair tek bir plan yok aci ama gercek
merak ediyorum THYde kriz masasi adi altinda kurulan departman ne ise yarar ? hersey guzel giderken carsaf carsaf demec veren yonetim kurulu nerede acaba neden sadece havalimani personeli yolcularla ugrasiyor yonetim kurulu uyeleri neden havalimanina gelip yolcularla sorunlariyla ilgilenmiyorlar neyden korkuyorlar 4 yildiz demesini iyi biliyorlar star alliance demesini cok iyi biliyorlar ama yoneticilik adi altinda 4 degil 1 yildizi bile hak etmiyorlar. hersey normal giderken bende yonetirim asil olan proaktif olmak yonetici dedigin gelecegi gorecek

THY’nin bu sabah yapması gereken 07:00’deki İzmir ile 06.20’deki Adana seferlerinin yolcuları sabah erken saatlerde Sabiha Gökçen Havalimanı’na geldi ancak yolcuları bir sürpriz bekliyordu.

Yolculara THY yetkilileri tarafından ‘Uçağınız Atatürk Havalimanı’nda. Oraya gitmeniz gerekiyor. Aksi halde biletiniz yanar’ uyarısı yapıldı. Bunun üzerine THY’nin tahsis ettiği otobüslerle Atatürk Havalimanı’na giden yolcular yeni bir şokla karşılaştı.

Atatürk Havalimanı’na gelen yolcular, İzmir ve Adana’ya gitmeyi beklerken ‘Sis nedeniyle uçaklar hareket edemiyor’ açıklaması gelince çıldırdı.

Bu açıklama nedeniyle İzmir ve Adana yolcularıyla kontuar görevlileri arasında tartışma yaşandı.

Bazı yolcular; ‘Sis varsa diğer havayollarının uçakları neden hareket ediyor. Bizim uçağımız başka seferlere verildi. O yüzden uçaklarımızı kaldırmıyorlar’ iddialarında bulundu.

Türk Hava Yolları yetkilileri ise konuya ilişkin AirportHaber’e yaptığı açıklamada ‘Kalkış gerçekleştiren havayollarının uçakları zaten Atatürk Havalimanı’nda. Bizim uçaklarımız ise farklı merkezlerden gelerek seferleri gerçekleştirecekti ama uçaklarımız Atatürk Havalimanı’na iniş gerçekleştiremiyor. Bu nedenle de seferlerde aksama yaşanıyor. Sis nedeniyle 45 seferimiz iptal edildi, 21 uçağımız ise farklı meydanlara divert etti’ dedi.

Sis yolcuları perişan etti

YOLCULARIN 'SİS' ÇİLESİ

Yorumlar Tüm Yorumlar (23)

Misafir ~ 14 yıl önce

cat 3 te 0 ( sıfır ) görüşle inilir ancak dhmi nin cat 3 yaptırması atatürke tek başına birşey ifade etmez uçaklarında uyumlu olması gerekir orda problem sis filan değil bende 2 gün orda uçak beklemek zorunda kaldım geçen hafta 7 saat rötar sonra hadi boardinge sonra iptal dediler ya vana ve urfaya ne yaptılar önce uçağa alıp sonra yanlışlık oldu dediler dahada vahimi sivastan uçak kalkmadı hadi otobüs kaldırıyoruz kayseriye dediler halbuki oradanda uçak kalkmıyordu insanları 200 km boş yere götürdüler oaraya olay tamamen iş bilmeyen thy olayı yöneticilerin kaçtığı şeflerin ortada olmadığı kaçanın kurtulduğu daha ne deyim

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Tamam THY hazırlıksız yakalanmış ve organize olamamış olabilir ama yolcuların tavırlarına ne demeli.ne 14-15 saat nöbetten çıkamayan yer görevlileri ne de mesaisi taşan uçuş ekipleri kendi keyfinden yapmıyor bunları.bir şekilde,şirket politikalarına bağlı olarak çalışmaya çalışan bu insanlara saldırmaya,her tür küfrü etmeye de kimsenin hakkı yok.havacılıkla ilgili, yolcular da diğer unsurlar gibi yeterince gelişmemiş.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

işin arap saçına döndüğü kontuara bakınca anlaşılıyor. Bu görüntüden bir çözüm çıkmaz. Ne o herkes memurların başına üşüşmüş. Araya torpil sokar gibi. Adam bu şartlarda iş yapamaz ki. THY bir kere bunu sağlamalı. Nerede bunların amirleri, sorumluları. Bunların hepsinden Hamdi mi sorumlu? Ayıptır yahu..Havacılık ticaret değildir. Çok yönlü bir iştir ve en önemliside sahadır, meydandır...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

bahis konsu olan sistm 'instrumen landing system' kategoriye ayrilir CAT1 550 metre,CAT2 350 metre , CAT3 200 metre.Bu sinirlara gore inis ve kalkislara da uygulamalar baslar.LTBA Ataturkte CAT2 mevcut ve gorus 350 metre oldugunda CAT2 application baslatilir kule tarafindan.Hamburgta indiginizde gorus nek adar da ve buyuk ihtimal orada CAT3 vardir.THY nin kalkis yapmama sebebi ise ucaklarinin inemeyip baska meydanlra gitmesi ve o ucaklarin ucus ekibinin ucma surelerinin dolmus olmasidir.Lutfen arastirip ta yprum yapiniz. Saygilarimla..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Tanidik bir THY A320/321 Pilotu anlatiyor, IST sadece CATII arazi yapisindan dolayi, CATIIIA yok, dolayisiyla 300m den daha düsük görüs olursa inemezsiniz. Iyi geceler.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Hamburgda 3d navigasyon ve radarlı destek! üfff be arkadaş! ya bunca zamandır bu kadar gülmemiştim! Allah iyiliğinizi versin sizleri de güldürsün sayın yurdum insanı :D Yok hakkaten biz bilmediğimiz konulara burnumuzu sokmazsak olmuyor, Türk kalamıyoruz sanırım. Radar hizmetiyle yaklaşma ve kalkış minimalarını benzeştirebilecek bir yeti vallaha müthiş! :)) Efendi bey herkes kendi bildiği mevzuya lütfen yapmayın artık şunu komik olmayın! Hem ayıptır hem çoook komiktir :D

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Ben you to bee de bir THY 320 Zurihe inerken gördüm, Cat IIIA tamamen otomatik bir inis Pilotlar ancak 5 metre yükseklite pisti görebiliyor(çok feci bir sis) ve hemen teker koyuyorlar, pekiyi bunu niçin IST da yapamiyorlar.???????? da yolcular perisan oluyor.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

3d navigasyon sistemi ve radar destekli ucus olunca karanlik, sis, bulut farketmiyor

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

yonetici dedigin proaktif olur gelecegi tahmin eder onlemlerini alir, normal sartlarda THYyi herkez yonetir tikir tikir isleyen bir sistem zaten mevcuttu ancak kriz aninda nasil hareket edilecegine dair tek bir plan yok aci ama gercek

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

merak ediyorum THYde kriz masasi adi altinda kurulan departman ne ise yarar ? hersey guzel giderken carsaf carsaf demec veren yonetim kurulu nerede acaba neden sadece havalimani personeli yolcularla ugrasiyor yonetim kurulu uyeleri neden havalimanina gelip yolcularla sorunlariyla ilgilenmiyorlar neyden korkuyorlar 4 yildiz demesini iyi biliyorlar star alliance demesini cok iyi biliyorlar ama yoneticilik adi altinda 4 degil 1 yildizi bile hak etmiyorlar. hersey normal giderken bende yonetirim asil olan proaktif olmak yonetici dedigin gelecegi gorecek

YOLCULARIN 'SİS' ÇİLESİ

Yorumlar Tüm Yorumlar (23)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder