28 Ağustos 2008, Perşembe 10:13:36

Türk sivil uçaklarını masaya yatırdık

Dünya genelinde eski model uçakların güvenliği tartışmaya açılırken AirportHaber olarak Türk sivil havacılığındaki bütün şirketlerin uçaklarını tek tek ele aldık. İşte birbirinden ilginç rakamlarla Türk sivil havacılığı…
  • çok degerli yöneticiler. bu masada herşeyi yatırıp denetlemeniz çok iyi ama bizlerinde bir vatandaşınız olarak bir arzusu var. ben sizlere karsdan yazıyorum. bu illerde yolcu potansiyeli var ama birde özel hava yollkarını altarnetif olarak gönderin. tek uçak yyetmiyor. pegasus veya atlatjeti gönderin. bütüğn uçaklar antalya izmir istanbul. of ne güzel kısa yönden para kazan. kazansınlar bunun yanında uzun mesafede uçma mecburiyeti getirin. THY olmasa bizleri ya seçimden seçime veya nufus sayımından sayımına bizlerin farkına varılırdı. bizlerde bu vatanını evlatlarıyız.ve aynı tanrının kullarıyız...
  • Haberi okurken Inter Airlinesi siz atlamisisiniz.Bir daha okursaniz dikkatlica sizde atladiginizin farkina varirsiniz.
  • Check rumuzlu arkadaş ben uçuş emniyeti bakımından uçağın yaşlısı genci olmaz diyorum. ABD'de uçak yaş ortalaması 30, Avrupa birliyi ülkelerinde ise 25'in üzerindedir. Son on yıldır Türk uçaklarına JAA standartlarında bakım yapılmaktadır. Türk uçak filosunun 500 uçağın üzerine çıkması gerekir. Cünkü geçen her yıl Türk İşleticilerin dış hat pazar payı azalmaktadır. Son zamanlarda %60'dan %40 düşmüştür. Bu tür tartışmalarla milletin kafasını karıştırmanın alemi ne? bu tür tartışmalar havacılığın gelişmesini önler. Uçağın yaşı emniyetten daha çok hizmet kalitesi ve işletme giderlerinin yüksekliği ile ilgilidir.Bu konudaki seçimi işletmecilerin yapması gerekir. İmalatcı firmalar uçakların yaşına göre bakım programı yayınlar işletmeciler de bunu uygular.
  • TC-MNA ucagi MSN019 Turkiyede degil ama "Dunyada" ucan en eski Airbus unvanini tasiyor. Buna ragmen Teknik ve Muhendislik departmaninda caliskan arkadaslarimiz sayesinde halen gorevini eksiksiz yerine getirmektedir. Turkiyede maliyetler farkli isliyor cunku personel maaslari dusuk. Avrupada dediginiz maliyet hesabi isler ama burada farkli. Saygilar. Lutfen kimse alinmasin.

Önce İspanya’da…Hemen ardından Kırgızistan’da…Bir hafta içerisinde iki uçak kazası yaşandı ve bu kazalarda 225 kişi öldü.  Facia niteliğindeki kazaların dışında Almanya’da bir uçak pistin ortasında alev aldı, çok sayıda uçak kısa süre içerisinde çeşitli arızalar yaşadı.  Kazalardan sonra uçakların güvenilirliği tartışmaya açılırken düşen ve arızalanan uçakların ortak noktasının eski model olmalarına özellikle vurgu yapıldı.

 

Biz de  AirportHaber olarak Türkiye’de hizmet veren havayolu şirketlerinin filolarını inceledik. THY dahil 19 havayolu şirketindeki uçakların yaş kritiğini yaptık. Şirketler arasında hangisi en genç filoya sahip, en yaşlı uçaklar hangi şirketin filosunda, Türk uçaklarının yaş ortalaması kaç?... Bütün bunların cevabını bu araştırmada bulacaksınız.

 

Türk Hava Yolları: Filosunda en çok uçak bulunan havayolu şirketi.  THY filosunda bulunan 101 adet uçağın 53’ü Airbus, 48’i de Boeing.  THY, şu anda yaş ortalaması en genç olan havayolu şirketlerinden biri. 5.7 yaş ortalamasına sahip olan THY’nin en yaşlı uçağı 1985’te ilk uçuşunu gerçekleştiren  Airbus A310-200 tipi uçak. Şirkette 11 adet de 2008 model fabrika çıkışlı uçak bulunuyor.

 

Onur Air: Özel havayolu şirketleri içerisinde en büyük filoya sahip olan şirket Onur Air. 24 adetlik filosu Airbus ve MD tipi uçaklardan oluşuyor. Uçakların yaş ortalaması  12.1. Filodaki en genç uçak ise 2001 üretimi Airbus A321-200. En yaşlısı ise, 1981’de ilk uçuşunu gerçekleştiren olan Airbus A300B4-200.

 

Atlas Jet: Filo yaş ortalaması 2.5. Şirketin filosundaki en genç uçaklar 2006 yılı yapımı CRJ-900 tipi uçaklar. Bu tip uçaklardan filoda üç adet bulunuyor.  Ayrıca 3 adet Boeing ile 7 adet de Airbus olmak üzere filoda toplam 13 uçak mevcut.

  

Sky Havayolları:  Filo yaşı ortalaması 13.1.  Filosunda 6 adet Boeing, 3 adet de Airbus bulunuyor. Toplam 9 uçağın içerisinde en genci  2007’de ilk seferini yapan Boeing 737-800 tipi uçak. En yaşlıları ise, filoda 2 adet bulunan 1990 yılı üretimi Airbus A320-200 tipi uçaklar.

 

Saga Airlines: Şirketin filo yaş ortalaması 12. Filosunda bulunan toplam 6 uçağın 2’si filonun en yaşlıları olan 1989’da üretilen Airbus A310-300 uçakları. Havayollarının en genç uçakları ise, yine filo da 2 adet bulunan Boeing 737-800. Bu uçaklar 2002 yılında ilk seferini yapmış.

Inter Airlines: Şirketin filosunda 3 adet uçak bulunuyor. Uçakların 3’ü de Airbus A 321-200 tipi uçaklar ve 1999 yapımı. Filonun yaş ortalaması  9

 

İz Air: Bir diğer üç uçaklık filoya sahip olan şirket ise İzair.  Filosunun tamamı 2005’te ilk seferini yapan Airbus A319-132 tipi uçaklardan oluşuyor.  İz Air’in uçaklarının yaş ortalaması sadece 3.

 

Free Bird:  Toplam uçak sayısı 4. Filosunun tamamı Airbus tipi uçaklardan oluşuyor. En genç uçağı 1998’de üretilen Airbus A321-200. En yaşlı uçağı da 1990’da üretilen Airbus A320-200. Yaş ortalaması  12.1

  

Best Air: Filosu 3 uçaktan oluşuyor. Uçaklardan birisi 1982 yapımı MD-82. Diğer ikisiyse, 1996 üretimi Airbus A321. Uçak yaş ortalaması 16.6. Şirket filo yaş ortalaması en yüksek havayolları arasında bulunuyor.

 

Anadolu Jet: 8 adet uçağı bulunan filosunun  yaş ortalaması 12.3 En genç uçakları 2008 üretimi 2 adet Boeing 737-800. Kalan 6 uçağı ise, 1993 üretim tarihli Boeing 737-400.                

 

 

Corendon: Filosunda 3 uçak bulunan havayolu şirketinin tüm filosu Boeing 737-300’den oluşuyor. Uçakların yaş ortalaması 13.3 En yenisi 1997 üretimli, en eskisi ise 1993 yapımı.

  

 

Sun Express:  Yaş ortalaması THY’nin filosuyla aynı . Yani 6.3. Filosunda 3 adet Boeing 757-200, 14 adet Boeing 737-800 uçağı bulunuyor.

 

AnkAir: Uçaklarının en genci 1988 yapımı Boeing 747-200. Toplam 3 uçağı bulunan havayolunun 2 adet de 1994 üretimi MD-83 uçağı bulunuyor.

 

Pegasus Airlines: Filosunda toplam 17 uçak bulunuyor. Pegasus filosunun tamamı Boeing marka uçaklardan oluşuyor. Yaş ortalamaları 8. En yaşlısı 1990 üretimi Boeing 737-400. En genci ise, 2007 yapımı Boeing   737-800

 

 

Kıbrıs Türk Hava Yolları: Filosu 5 uçaktan oluşuyor. Yaş ortalaması 7.4 olan uçakların en eskisi 1999 üretimi Airbus A321-200. En yenisi de 2003 üretim tarihli olan yine Airbus A321-200 tipi bir uçak.

 

 

Kuzu  Kargo: Kargo hizmeti veren havayolu şirketlerinin içinde, uçaklarının yaş ortalaması en yüksek olan filoya sahip şirket. Yaş ortalamaları 29.5 olan 4 adet Airbus A300B4-200’den oluşan filosunda, uçakların en eskisi 1977, en yenisi ise 1980 üretimi.

 

 

ACT Kargo: Kargo taşımacılığı yapan şirketin yaş ortalaması 27.5. Toplam 7 uçağın bulunduğu filoda en genç uçak 1982 üretimi Airbus  A300B4-200. En yaşlısı da 1979 üretimi yine AirbusB4-200. 

 

Turkish Cargo: Kargo taşımacılığı yapan şirketler arasında uçaklarının yaş ortalaması en genç olanı. 19.6’lık ortalamaya sahip şirketin filosunda 3 Adet Airbus A310-300 bulunuyor. Bu uçakların en genci 1989, en yaşlısı ise 1988’de üretilmiş.                                      

  

 

MNG Airlines: Ve sektörün en yorgun demirkuşlarının bulunduğu şirket.  Yaş ortalaması 29.3. Filosu iki tip uçaktan oluşuyor. Toplam 14 adet uçağın 8’i Fokker F27-500, 6’sı ise Airbus A300B4-200. En yaşlı uçağı 1969 üretimi Fokker F27-500. Bu uçak halen Türk sivil havayolu şirketlerinde uçak en yaşlı uçak ünvanını elinde bulunduruyor. Şirket filosundaki en genç uçağın yaşı ise 23. Bu uçak ise 1985 üretimi Airbus A300B4-200.

 

 

EN YAŞLISI MNG KARGO

  

Bütün şirketlerin yaş ortalamalarına dayanılarak hesaplandığında Türk Sivil havacılığı envanterinde uçan uçakların yaş ortalaması 13 olarak çıkıyor karşımıza. İç hatlarda yolcu taşımacılığı yapan THY, Pegasus, Atlasjet, Sunexpress ve Onur Air gibi şirketler arasında filo yaş ortalaması 12.1’lik oranla en yüksek şirket Onur Havayolları. Kargo taşımacılığı yapan MNG ise hem kendi alanında hem de tüm Türk sivil havacılığı baz alındığında 29.5’lik rakamla en yüksek ortalamaya sahip şirket olarak göze çarpıyor.

 

 

©AirportHaber.com

Türk sivil uçaklarını masaya yatırdık

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (14)

vatandaş ~ 8 yıl önce
çok degerli yöneticiler. bu masada herşeyi yatırıp denetlemeniz çok iyi ama bizlerinde bir vatandaşınız olarak bir arzusu var. ben sizlere karsdan yazıyorum. bu illerde yolcu potansiyeli var ama birde özel hava yollkarını altarnetif olarak gönderin. tek uçak yyetmiyor. pegasus veya atlatjeti gönderin. bütüğn uçaklar antalya izmir istanbul. of ne güzel kısa yönden para kazan. kazansınlar bunun yanında uzun mesafede uçma mecburiyeti getirin. THY olmasa bizleri ya seçimden seçime veya nufus sayımından sayımına bizlerin farkına varılırdı. bizlerde bu vatanını evlatlarıyız.ve aynı tanrının kullarıyız...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Neredeyiz ~ 8 yıl önce
Haberi okurken Inter Airlinesi siz atlamisisiniz.Bir daha okursaniz dikkatlica sizde atladiginizin farkina varirsiniz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
BEN ~ 8 yıl önce
Check rumuzlu arkadaş ben uçuş emniyeti bakımından uçağın yaşlısı genci olmaz diyorum. ABD'de uçak yaş ortalaması 30, Avrupa birliyi ülkelerinde ise 25'in üzerindedir. Son on yıldır Türk uçaklarına JAA standartlarında bakım yapılmaktadır. Türk uçak filosunun 500 uçağın üzerine çıkması gerekir. Cünkü geçen her yıl Türk İşleticilerin dış hat pazar payı azalmaktadır. Son zamanlarda %60'dan %40 düşmüştür. Bu tür tartışmalarla milletin kafasını karıştırmanın alemi ne? bu tür tartışmalar havacılığın gelişmesini önler. Uçağın yaşı emniyetten daha çok hizmet kalitesi ve işletme giderlerinin yüksekliği ile ilgilidir.Bu konudaki seçimi işletmecilerin yapması gerekir. İmalatcı firmalar uçakların yaşına göre bakım programı yayınlar işletmeciler de bunu uygular.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
F/O ~ 8 yıl önce
TC-MNA ucagi MSN019 Turkiyede degil ama "Dunyada" ucan en eski Airbus unvanini tasiyor. Buna ragmen Teknik ve Muhendislik departmaninda caliskan arkadaslarimiz sayesinde halen gorevini eksiksiz yerine getirmektedir. Turkiyede maliyetler farkli isliyor cunku personel maaslari dusuk. Avrupada dediginiz maliyet hesabi isler ama burada farkli. Saygilar. Lutfen kimse alinmasin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000