Türk sivil uçaklarını masaya yatırdık

28 Ağustos 2008 Perşembe, 10:13:36 / Toplam : 14 yorum

    Çok beğenilenler

  • vatandaş 28 Ağustos 2008, Perşembe 23:22:30 çok degerli yöneticiler. bu masada herşeyi yatırıp denetlemeniz çok iyi ama bizlerinde bir vatandaşınız olarak bir arzusu var. ben sizlere karsdan yazıyorum. bu illerde yolcu potansiyeli var ama birde özel hava yollkarını altarnetif olarak gönderin. tek uçak yyetmiyor. pegasus veya atlatjeti gönderin. bütüğn uçaklar antalya izmir istanbul. of ne güzel kısa yönden para kazan. kazansınlar bunun yanında uzun mesafede uçma mecburiyeti getirin. THY olmasa bizleri ya seçimden seçime veya nufus sayımından sayımına bizlerin farkına varılırdı. bizlerde bu vatanını evlatlarıyız.ve aynı tanrının kullarıyız... 0
  • Capello 28 Ağustos 2008, Perşembe 10:40:43 ankair TC-AKL e iranin Fars Air Qeshm havayolu na satmis... bu ucak simdi iran da ve hala ucamiyor ... TC-AKZ di de Iran air e satmis Ama bazi Ambargo Sorunlari Yuzunden Iran air Ucagi Kullanamiyor ... ve bu Ucal simdi Iran air Hangar lari onunde Park halinde ... TC- register i de Ustunden silinmis ... 0

    • Tüm yorumlar

  • Neredeyiz 28 Ağustos 2008, Perşembe 17:53:27 Haberi okurken Inter Airlinesi siz atlamisisiniz.Bir daha okursaniz dikkatlica sizde atladiginizin farkina varirsiniz. 0
  • BEN 28 Ağustos 2008, Perşembe 17:49:48 Check rumuzlu arkadaş ben uçuş emniyeti bakımından uçağın yaşlısı genci olmaz diyorum. ABD'de uçak yaş ortalaması 30, Avrupa birliyi ülkelerinde ise 25'in üzerindedir. Son on yıldır Türk uçaklarına JAA standartlarında bakım yapılmaktadır. Türk uçak filosunun 500 uçağın üzerine çıkması gerekir. Cünkü geçen her yıl Türk İşleticilerin dış hat pazar payı azalmaktadır. Son zamanlarda %60'dan %40 düşmüştür. Bu tür tartışmalarla milletin kafasını karıştırmanın alemi ne? bu tür tartışmalar havacılığın gelişmesini önler. Uçağın yaşı emniyetten daha çok hizmet kalitesi ve işletme giderlerinin yüksekliği ile ilgilidir.Bu konudaki seçimi işletmecilerin yapması gerekir. İmalatcı firmalar uçakların yaşına göre bakım programı yayınlar işletmeciler de bunu uygular. 0
  • F/O 28 Ağustos 2008, Perşembe 17:32:37 TC-MNA ucagi MSN019 Turkiyede degil ama "Dunyada" ucan en eski Airbus unvanini tasiyor. Buna ragmen Teknik ve Muhendislik departmaninda caliskan arkadaslarimiz sayesinde halen gorevini eksiksiz yerine getirmektedir. Turkiyede maliyetler farkli isliyor cunku personel maaslari dusuk. Avrupada dediginiz maliyet hesabi isler ama burada farkli. Saygilar. Lutfen kimse alinmasin. 0
  • Check 28 Ağustos 2008, Perşembe 16:36:11 Uçagin yaslisi genci olmaz diyen arkadas...tabii ki bakimini yaptiracaksin o ayri. Maliyetlerin arttigi su donemlerde, Boeing ve Airbus'un siparis listelerine bakiniz. Cok sasirtici neden herkes uçak aliyor? Cunku yasi buyuk uçaklarin bakim maliyetleri daha fazla oluyor; ayrica çevre kirliligi ile ilgili kanunlar gundeme getiriliyor dunya genelinde ve havacilik sektorunde. Yeni jenerasyon uçaklar hem daha ekonomik yakit tuketiyor hem de yarattigi kirlilik orani daha az. Lutfen cahilce konusmayalim.Kulaktan dolma bilgileri gelip burda emin olmadan soylemeyelim. Bizim sivil havaciligimiz da artik birbirine bakip, çamur atacagina; dunya genelindeki trendlerle biraz ilgilenmeli. Ortalama filo yasi benim fikrime gore yeterince buyuk.Kendini Low-Cost olarak lanse eden Pegasus'un bile ortalama filo yasi 8mis. Halbuki, 3-5 olmaliydi... Saygilar 0
  • Arastirmaci 28 Ağustos 2008, Perşembe 16:33:55 Merkezi Antalya'da olan Inter Airlines nicin bu calismaya dahil edilmedi acaba ? Biliyorum filoda sadece 3 ucak var. Anka ve Best Air bu listeye dahil edildigine gore demekki ucak sayisi bir kistas degil. Bu arastirmayi yapan kisinin TOSHID'e sormasi gerekirdi. 0
  • Matematikçi 28 Ağustos 2008, Perşembe 16:27:42 Tekrar yazıyorum bu haberi yapan ya da hesabı yapan arkadaş matematik bilmiyor, hatalar 3 uçağı bulunan firmalara bakıldığında bariz görünüyor, bunun yanında bazı firmaların ortalamaları haber metninde düzeltiliyor. Metinde yaptığınız düzeltmeler şu ana kadar heberi görüntüleyen 4311 kişiye ulaşmıyor, matematik bilen bir kişi ile haberi doğru bir şekilde tekrar yayınlamalısınız. 0
  • haberdeki çelişki 28 Ağustos 2008, Perşembe 15:53:41 Şirketlerin filosunun yazıldığı bölümde 29,5 yaş ortalaması kuzu kargo, mng airlines 29,3 olarak verilmiş ama haberin en altında bunların aksine kuzu yerine mng en yaşlı şirket diye lanse ediliyor.Ayrıca mng airlines in 8 adet F27-500 uçağı yok.2000 model a300-600 aldılar uçağın b günlerde ülkeye gelmesi bekleniyor.Lüften haber yaparken insanları aptal yerine koymayın yazdığınız yazılar çelişmesin insanların güvenini sarsıyorsunuz 0
  • HAVA CIVA 28 Ağustos 2008, Perşembe 15:52:09 Bugüne kadar ayni sayfada böyle bir arastirma gördünüzmü? ben görmedim yinede tesekkurler.Tabiiki ufak tefek yanlislar olur.Devamini diliyoruz 0
  • winglet 28 Ağustos 2008, Perşembe 15:17:59 Corendon'un tüm uçakları 737-300 değil, sadece bi tanesi o da pegasus'a kiralanan. diğerleri 737-400. 15 yaşındaki bir çocuğun bile kolayca hazırlayabileceği bu dosyayı (!) bir sürü yanlışla hazırladığınız için tebrikler 0
  • SEYRUSEFER 28 Ağustos 2008, Perşembe 15:02:13 ARKADASLAR,HABER HOS GUSELDE IYIC ARASTIRMADAN YAPILMIS..MNG DE SUAN SADECE 3 F27 VAR,7 A300 VAR.. ORTALAMAYI YUKSELTMEKTE VE SU VAR,KUZU ICIN 29.5,MNG ICIN 29.3 DENMIS AMA MNG DAHA YASLI YAZILMIS,MATEMEATIKTE GEREK SIZE.. 0
  • BEN 28 Ağustos 2008, Perşembe 14:09:50 Uçağın yaşlısı genci olmaz. Uçağın bakımlısı bakımsızı olur. Gerisi palavra 0
  • alpha,bravo,charlie 28 Ağustos 2008, Perşembe 13:38:38 filo yaş ortalaması ile ilgili yazılmış ayrıntılı bir haberin ardından Capello'nun gönderdiği bilgilerin ne alakası var!!sanki birşeyleri ispiyonlarmış gibi:) komik olmuş komik.. 0