26 Şubat 2009, Perşembe 14:25:55

"Türk Havacılığının sorgulanma zamanı geldi"

ABHaber, Amsterdam'da yaşanan uçak kazasını yorumlayarak, çözüm bulunması gerektiğini belirtmiş...
  • Yukarıdaki yazı görmek istemediğimiz gerçekleri yüzümüze bir tokat gibi çarpmış... Bişeyler değişmeden yerimizde bile sayamayacağımız belli. Dünyanın birçok yerinde en geri kalmış ülke havayolları bile bizim kadar kaza yapmıyor, utanıyoruz artık....
  • bir arkadaş buradaki konuşmalar bir milad doğurabilir dedi ama bence shgm hala kendi halinde bırakalım orada kalsın modunda bir açıklama duyan oldumu son 2 gündür kendilerinden müstaşarın yanlış yada eksik bilgi açıklamaları dışında sivil havacalığımızda yanlış giden bir şeyler var nedenlerini irdelesek incelesek ne olur sadece dedikodu değil bu hepimizin yaşamı bir yurttaş olarak buna hakkım yokmu sadece kişler değil kurumlarda gerekirse yara alır thy özel kurumlar shgm ulaştırma bakanlığı yeterki doğruları bulalım havacılık kanla yazılır gibi bir sözü üstümüzden atalım yazılabilirde sonuçlarını yaşamak ve uygulamak bunu eğitimle gerçekleştirebiliriz ders alırsak tabiki
  • 1 - SHT6A-50 TAALİMATI ULUSLAR ARASI KRİTERLERE GÖRE DÜZELTİLMELİ. 2 - BAĞZI ŞİRKETLERİN 3-5 BİN EURO KAZANACAĞIM DİYE YURT DIŞINDAN KABUL ETTİĞİ VE İNANILMAZ RİSKLER ALARAK 3 GÜNDE SAĞ KOLTUĞA OTURTTUĞU YABANCI F/O UYGULAMASINA SON VERİLMELİ. 3 - SHGM PERSONELİ ; SEKTÖRDEN EMEKLİ OLMUŞ DENEYİMLİ KOKPİT-KABİN VE TEKNİK ELAMANLARI İLE GÜÇLENDİRİLMELİ. 4 - YURT DIŞINDAN ŞİRKETLERİMİZE KATILAN YABANCI KAPTAN VE İKİNCİ PİLOTLARDANDA ÜLKEMİZDEKİ PİLOTLARDAN İSTENMEKTE OLAN YETERLİLİK VE DENKLİK ARANMALI. 5 - ASKER KÖKENLİ - SİVİL KÖKENLİ VS.VS TÜM ADAYLARA SHGM AYNI MUAMELEYİ UYGULAMALI. 6 -TÜRK SİVİL HAVACILIĞININ EMİN ADIMLARLA VE DAHA SAĞLIKLI GELİŞMESİ İÇİN TALPA-TASSA-UTED-HAVAİŞ 'İN DAHA ETKİN ROL ALMASINA MÜSADE ED
  • 1 - SHT6A-50 TAALİMATI ULUSLAR ARASI KRİTERLERE GÖRE DÜZELTİLMELİ. 2 - BAĞZI ŞİRKETLERİN 3-5 BİN EURO KAZANACAĞIM DİYE YURT DIŞINDAN KABUL ETTİĞİ VE İNANILMAZ RİSKLER ALARAK 3 GÜNDE SAĞ KOLTUĞA OTURTTUĞU YABANCI F/O UYGULAMASINA SON VERİLMELİ. 3 - SHGM PERSONELİ ; SEKTÖRDEN EMEKLİ OLMUŞ DENEYİMLİ KOKPİT-KABİN VE TEKNİK ELAMANLARI İLE GÜÇLENDİRİLMELİ. 4 - YURT DIŞINDAN ŞİRKETLERİMİZE KATILAN YABANCI KAPTAN VE İKİNCİ PİLOTLARDANDA ÜLKEMİZDEKİ PİLOTLARDAN İSTENMEKTE OLAN YETERLİLİK VE DENKLİK ARANMALI. 5 - ASKER KÖKENLİ - SİVİL KÖKENLİ VS.VS TÜM ADAYLARA SHGM AYNI MUAMELEYİ UYGULAMALI. 6 -TÜRK SİVİL HAVACILIĞININ EMİN ADIMLARLA VE DAHA SAĞLIKLI GELİŞMESİ İÇİN TALPA-TASSA-UTED-HAVAİŞ 'İN DAHA ETKİN ROL ALMASINA MÜSADE ED
  • buradaki haberde sadece pilotların yetersizliği değil yöneticilerinde basireretsizliği konuydu kaptanımız askeri kökenli olmuş yada sivil bu ayrıntıdır sonuç kırım yemiş onlarca uçağımız var kamu özel askeri dünyadaki istatisklere baktığımızda ülkemiz yukarılarda neden acaba sorusunun cevabı nedir sizlerce bu soruyu gündüz de sordum ama olay asker sivil kökene geldi tamam bu konu bir alt durum olabilir ama kökende bir sorun değil işletme bilgisi finans bilgisi teknik bilgisi yada kokpit bilgisi eksik yada sektörünü uluslararası tanımayan yada öğrenme becerisi donanımı eksik yöeneticilerimiz mi var gördüğüm okuduğum kadar herkes bu işten ekmek yiyor bir kişinin a dediğine herkes zero diyor neden acaba ben sadece bir yolcuyum neden
  • arkadaşlar ne kadar çok meraklsınız thy ya da bize ait havayollarını karalamaya.maça geldiğinde hangi takım olsa tutarız diyen siz şimdi konuştuklarınıza bak.o koltuğa oturmak için torpil falan ayıptır bunlar ya.nitekim bilip bilmeden konuşuyorsunuz.o düştüğü söylenilen uçak düşmek yerine gayet iyi ve en zararsız olabilecek bi şekilde inmiştir.havacılıkın h sini bilmeden pilotlara laf etmek kimseye düşmez.herkes kendine gelerek konuşsun.ve oturup dua edelim o kahramanlara.onu duyarak göğsümüzü kapardarak konuşalım...hepimizin başı sağolsun...
  • YA NE OLUYOR ARKADAŞLAR , KAZANIN PİLOTAJ HATASINDAN OLUŞTUĞUMU BELİRLENDİDE Mİ ABHaber BÖYLE BİR YAZI YAZDI ? HERKES TE SAZAN GİBİ ATLADI.
  • THY de pilot olmak için ağzınla kuş tutman yetmez, Bütün sınavlardan geç bütün şartları yerine getir, eğer onlardan onay alamassan unut herşeyi, Fakat bir pilotun oğluysan embesil bile olsan seni bi şekilde oraya oturtacak formül bulunuyor. Yukarıdaki yazı son derece doğru, Artık Pilotaja neşter vurma zamanı gelmiştir. Uçaklar aynı uçak, teknik aynı teknik, hava alanları aynı herşey aynı, sadece pilotlar farklı, THY kaza oranında rusları yakalayacak bu gidişle, Nasılki araç kazasında dünya lideriysek, bu konudada olmayalım.
  • askeri pilotların sivil havacılıkta cok sıkı bir egitimden gectikten sonra ucmaları gerekmektedir!!! aldıkları eğitimin ozunde risk almak vardır!! sivil havacılıkta ise risk almamak vardır!!! kurallara uymak lazımdır!! kafaya gore minimaların latına inmek crm hice sayıp yanda oturana asker değilse patates cuvalı muamelesi yapmak kaza sebebi olmustur (bkz. TC-THG diyarbakır, TC-JES van ) kabin ekibi ile cıvık muhataplık ve crm eksikliği, kendine gereksiz guven sebebi ile yapılan kaza TC-JEP (ceyhan buzlanmıstı CB sebebiyle) vesaire...tum bu kosullar goz onune alınınca askeri pilotların sivil havacıklıkta calısmaları için ciddi eğitimden gecmeleri gerekmektedir!!! ornegin ABD SİVİL HAVACILIK SEKTORUNDE ASKER PİLOT ORANI %5 TİR !!!
  • HERKEZİN EŞİT ŞARTLARDA SINAVA TABİ TUTULMASI LAZIM.VE İŞ BAŞVURULARININ ADAM KAYIRMA İLE DEĞİLDE ADAM GİBİ İNSANOĞLU GİBİ İNCELENMESİ KİMİN HAKKIYSA İŞİN ONA VERİLMESİ LAZIM. ABİLER TABİRİ CAİZSE KOMUTANLAR KORKMAYA GEREK YOK 14 SINAVI ÇALIŞINCA ÇOK GÜZEL VERİYORSUN HEMDE TEKLEMEDEN..AMA DOĞRU İNGİLİZCEDE LAZIM ODA OLUR ONUDA KURSA GİDEREK ÖĞRENİRSİNİZ.AMA NE GEREK VAR NASILSA DEVREN ORDA GİT OTUR KOLTUĞA SADECE SKYTALK'U ÖĞREN (ODA YARIM YAMALAK) 4-5 YILDA KAPTAN OLUYOSUN. BOŞVERRRR HAYAT SENİN HAYATIN AMA UNUTMA ARKADAKİLERİN HAYATIDA SENİN ELİNDE BU UÇAKLARDA FIRLATMA KOLTUĞUDA YOK AMAN HA ONU BİLDE.HA BİDE BİLEĞE GEREK YOK BİLGİ YETER BU UÇAKLAR AKROBASİDE YAPMIYO AMAN UNUTMA BUNUDA GERİSİ SENİN DEVREN Bİ MÜDDET UÇURUR ZATEN BOŞVERRR

THY uçağının Schiphol havaalana inişte düşmesi sonrası bilhassa Türk Pilotlar Derneği yetkililerinin çıkışları dikkat çekiyor. Türk pilotları dünyanın en iyi pilotları. Ama bu pilotlar sürekli uçak düşürüyor veya uçak kazalarıyla karşı karşıya kalıyor. THY dünyanın en güvenli havayolu ama THY sürekli uçak kazasına maruz kalıyor. Burada bir tuhaflık yok mu sizce? Hep türbülansa Türk uçaklarımı giriyor. Yani başka havayolu şirketlerinin uçakları bu türbülanslara girmiyor mu? Maalesef konuyu kimse tüm yanlarıyla ele almadan kahramanlık türküleri ile geçiştirmeye çalışıyor.

Rahmetli Özal'ın vizyonu sayesinde Eurocontrol'a üye olan Türkiye bu örgütte bile istenilen çalışmayı yapamıyor. Eurocontrol'daki bir yetkiliyle konuşurken THY uçak kazası ile ilgili ayağa yere basan tek açıklamanın Hava-İş sendikasından yapıldığını söylemesi ise gerçekten düşündürücü.

Kazayla ilgili raporlar açıklanmadan bir yargıya varmak imkânsız.Bu çok doğru bir yaklaşım. Ama bu THY'nin ve Türk pilotlarının sorgulanmaması anlamına gelmiyor. Burada çok büyük bir hata var. Türkiye ve THY gibi küresel bir şirketin imajı ne olacak? Türk pilotlar derneğinin açıklamalarından kazayla ilgili ne THY ne de pilotlarda hata yok anlamı çıkıyor. Hata sanki Hollandalı yetkililer ve türbülans işte sorun bitti. Bu iş bu kadar basit değil.

Türk pilotlar derneği ilk önce Türk Havayolları uçaklarının 1973 yılından beri yaptığı kazalarda 844 kişinin hayatını kaybetmesi konusu ve bu kazalarla ilgili ne gibi çözüm ürettiklerini açıklamaları gerekiyor. Derneğin ilk önce bu kazalarda hayatını kaybeden pilotların bir daha bu tür olaylarla karşı karşıya kalmaması için çalışması ve öneriler sunması lazım. Kahramanlık türküleri ile bir yere gidilmiyor. Avrupa'nın belli başlı ülkelerinde bu kadar kaza oranı yüksek hangi ülkenin havayolu şirketi var? Mali yönden THY'den çok daha zor durumda olan İtalyan ve Yunan milli havayollarının 1973'den beri kaç uçağı düşmüş? İşte sorun burada bu soruların cevabını herkesin araması gerekiyor.

Hollanda özel televizyon kanallarında Türkiye'de yüksek oranda meydana gelen uçak kazalarından bahsedilmesinin suçu kimde? Burada herkes Hollandalılar art niyetli deyip işin içinden çıkabilir. Maalesef Türkiye'de bu yapılıyor. Türkiye'de uçak kazaları ile ilgili yapılan hatalar sürekli başkalarının üstüne atılarak işin içinden çıkılıyor. Ama uçak kazaları devam ediyor. Türkiye'de uçak kazalarının bolca görüldüğü yorumları yapılıyor.

Avrupa da yazılı ve görsel basın THY uçağının düşmesine geniş yer ayırıyor. Burada suçluların THY ve Türk pilotları olduğunu söyleniyor. Bu abartılı bir şekilde gündeme getiriliyor. Bunları söylerken eski THY kazalarından örnekler veriliyor. Türkiye ve THY bu kadar kendisi hakkında kötü bir imaj yaratabilirdi. Niçin bir Avrupalı şirketin uçağı değil de sürekli THY veya Türk özel havayolu şirketlerinin uçakları düşüyor. Burada bir sorun var. Bu sorun sanki Türkiye'deki ilgili yetkililer tarafından görmezden geliniyor. Türk pilot dernekleri ve THY yetkilileri bunları sorgulayacağına sürekli kahramanlık türküleri çağırması hiç bir sonuç getirmiyor. Kazalar olmaya devam ediyor. Avrupa Sivil Havacılık örgütü yetkilileri uçak kazarıyla ilgili tartışılması gereken konuların başında uçuş personelinin eğitimi ve uçak bakım ünitelerinin yapıları (teknik servis) olması gerektiğinin altını çiziyorlar. Uçuş personelinin sürekli eğitime tabi tutulması ve yeni havacılık kuralları konusunda bilgilendirilmesi önemli.

Burada yapılması gereken tartışma THY kazasının tüm yönleriyle değerlendirilmesi ve bundan sonra kazaları nasıl önleyebiliriz, eksikliklerimiz nelerdir? sorularına cevap aranmasıdır. THY milyarca dolar verse Avrupa'da bugün çıkan gazetelerin birinci sayfasında üçe bölünmüş THY uçağının fotoğrafını bastıramazdı. İşte sorun bu. Bunların hesabını kimler verecek. Adana'da 1000 dönümlük Sivil havacılık örgütünün arazisi boş duruyor, Kıbrıslı Rumlar ise Eurocontrol'da Güneydoğu Akdeniz'in en büyük hava kontrol merkezini kurma girişiminde bulunuyor.

Avrupa Komisyonu'nun Ulaştırmadan sorumlu üyesi Antonio Tajani'nin sözcüsüne Avrupalı gazeteciler THY'nin niçin AB'nin havayolları için hazırladığı kara listede olmadığı sorusunu yöneltiyor.Avrupalı gazeteciler Komisyon'a THY uçaklarında teknik bakım sorunu olduğunu iddiasıyla AB sivil havacılık otoritelerinin THY uçaklarında gerekli denetimi yapıp yapmadığını sordular. Gerçekten Türkiye ve THY maalesef bunları haketmiyor. Sorumluların biran önce belirlenip mutlaka ağır bir şekilde cezalandırılması gerekiyor.Bu kazaların üstünün örtülmemesi tam aksine bir daha kaza olamayacak şekilde kesin çözümler bulunması gerekiyor.

Türk Havacılık Sektörü yetkilileri bu kazaların bir daha olmaması için sorunu tüm boyutlarıyla ele alıp kalıcı çözüm üretmeleri gerekiyor. Ortada çok büyük bir sorun bulunuyor. Bu soruna çözüm bulmak gerekiyor. Yoksa şu veya bunda suç yok deyip işin içinden geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi çıkılırsa bundan en fazla zararı Türk havacılık sektörü ve Türkiye görecek.Bu soruna çözümü yine bu sektör yetkililerinin duygusalllıktan uzak bir şekilde yaklaşarak bulmaları hayati önem taşıyor.

ABHaber

"Türk Havacılığının sorgulanma zamanı geldi"

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (57)

Misafir ~ 10 yıl önce
Yukarıdaki yazı görmek istemediğimiz gerçekleri yüzümüze bir tokat gibi çarpmış... Bişeyler değişmeden yerimizde bile sayamayacağımız belli. Dünyanın birçok yerinde en geri kalmış ülke havayolları bile bizim kadar kaza yapmıyor, utanıyoruz artık....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
bir arkadaş buradaki konuşmalar bir milad doğurabilir dedi ama bence shgm hala kendi halinde bırakalım orada kalsın modunda bir açıklama duyan oldumu son 2 gündür kendilerinden müstaşarın yanlış yada eksik bilgi açıklamaları dışında sivil havacalığımızda yanlış giden bir şeyler var nedenlerini irdelesek incelesek ne olur sadece dedikodu değil bu hepimizin yaşamı bir yurttaş olarak buna hakkım yokmu sadece kişler değil kurumlarda gerekirse yara alır thy özel kurumlar shgm ulaştırma bakanlığı yeterki doğruları bulalım havacılık kanla yazılır gibi bir sözü üstümüzden atalım yazılabilirde sonuçlarını yaşamak ve uygulamak bunu eğitimle gerçekleştirebiliriz ders alırsak tabiki

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
1 - SHT6A-50 TAALİMATI ULUSLAR ARASI KRİTERLERE GÖRE DÜZELTİLMELİ. 2 - BAĞZI ŞİRKETLERİN 3-5 BİN EURO KAZANACAĞIM DİYE YURT DIŞINDAN KABUL ETTİĞİ VE İNANILMAZ RİSKLER ALARAK 3 GÜNDE SAĞ KOLTUĞA OTURTTUĞU YABANCI F/O UYGULAMASINA SON VERİLMELİ. 3 - SHGM PERSONELİ ; SEKTÖRDEN EMEKLİ OLMUŞ DENEYİMLİ KOKPİT-KABİN VE TEKNİK ELAMANLARI İLE GÜÇLENDİRİLMELİ. 4 - YURT DIŞINDAN ŞİRKETLERİMİZE KATILAN YABANCI KAPTAN VE İKİNCİ PİLOTLARDANDA ÜLKEMİZDEKİ PİLOTLARDAN İSTENMEKTE OLAN YETERLİLİK VE DENKLİK ARANMALI. 5 - ASKER KÖKENLİ - SİVİL KÖKENLİ VS.VS TÜM ADAYLARA SHGM AYNI MUAMELEYİ UYGULAMALI. 6 -TÜRK SİVİL HAVACILIĞININ EMİN ADIMLARLA VE DAHA SAĞLIKLI GELİŞMESİ İÇİN TALPA-TASSA-UTED-HAVAİŞ 'İN DAHA ETKİN ROL ALMASINA MÜSADE ED

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
1 - SHT6A-50 TAALİMATI ULUSLAR ARASI KRİTERLERE GÖRE DÜZELTİLMELİ. 2 - BAĞZI ŞİRKETLERİN 3-5 BİN EURO KAZANACAĞIM DİYE YURT DIŞINDAN KABUL ETTİĞİ VE İNANILMAZ RİSKLER ALARAK 3 GÜNDE SAĞ KOLTUĞA OTURTTUĞU YABANCI F/O UYGULAMASINA SON VERİLMELİ. 3 - SHGM PERSONELİ ; SEKTÖRDEN EMEKLİ OLMUŞ DENEYİMLİ KOKPİT-KABİN VE TEKNİK ELAMANLARI İLE GÜÇLENDİRİLMELİ. 4 - YURT DIŞINDAN ŞİRKETLERİMİZE KATILAN YABANCI KAPTAN VE İKİNCİ PİLOTLARDANDA ÜLKEMİZDEKİ PİLOTLARDAN İSTENMEKTE OLAN YETERLİLİK VE DENKLİK ARANMALI. 5 - ASKER KÖKENLİ - SİVİL KÖKENLİ VS.VS TÜM ADAYLARA SHGM AYNI MUAMELEYİ UYGULAMALI. 6 -TÜRK SİVİL HAVACILIĞININ EMİN ADIMLARLA VE DAHA SAĞLIKLI GELİŞMESİ İÇİN TALPA-TASSA-UTED-HAVAİŞ 'İN DAHA ETKİN ROL ALMASINA MÜSADE ED

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
buradaki haberde sadece pilotların yetersizliği değil yöneticilerinde basireretsizliği konuydu kaptanımız askeri kökenli olmuş yada sivil bu ayrıntıdır sonuç kırım yemiş onlarca uçağımız var kamu özel askeri dünyadaki istatisklere baktığımızda ülkemiz yukarılarda neden acaba sorusunun cevabı nedir sizlerce bu soruyu gündüz de sordum ama olay asker sivil kökene geldi tamam bu konu bir alt durum olabilir ama kökende bir sorun değil işletme bilgisi finans bilgisi teknik bilgisi yada kokpit bilgisi eksik yada sektörünü uluslararası tanımayan yada öğrenme becerisi donanımı eksik yöeneticilerimiz mi var gördüğüm okuduğum kadar herkes bu işten ekmek yiyor bir kişinin a dediğine herkes zero diyor neden acaba ben sadece bir yolcuyum neden

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
arkadaşlar ne kadar çok meraklsınız thy ya da bize ait havayollarını karalamaya.maça geldiğinde hangi takım olsa tutarız diyen siz şimdi konuştuklarınıza bak.o koltuğa oturmak için torpil falan ayıptır bunlar ya.nitekim bilip bilmeden konuşuyorsunuz.o düştüğü söylenilen uçak düşmek yerine gayet iyi ve en zararsız olabilecek bi şekilde inmiştir.havacılıkın h sini bilmeden pilotlara laf etmek kimseye düşmez.herkes kendine gelerek konuşsun.ve oturup dua edelim o kahramanlara.onu duyarak göğsümüzü kapardarak konuşalım...hepimizin başı sağolsun...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
YA NE OLUYOR ARKADAŞLAR , KAZANIN PİLOTAJ HATASINDAN OLUŞTUĞUMU BELİRLENDİDE Mİ ABHaber BÖYLE BİR YAZI YAZDI ? HERKES TE SAZAN GİBİ ATLADI.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
THY de pilot olmak için ağzınla kuş tutman yetmez, Bütün sınavlardan geç bütün şartları yerine getir, eğer onlardan onay alamassan unut herşeyi, Fakat bir pilotun oğluysan embesil bile olsan seni bi şekilde oraya oturtacak formül bulunuyor. Yukarıdaki yazı son derece doğru, Artık Pilotaja neşter vurma zamanı gelmiştir. Uçaklar aynı uçak, teknik aynı teknik, hava alanları aynı herşey aynı, sadece pilotlar farklı, THY kaza oranında rusları yakalayacak bu gidişle, Nasılki araç kazasında dünya lideriysek, bu konudada olmayalım.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
askeri pilotların sivil havacılıkta cok sıkı bir egitimden gectikten sonra ucmaları gerekmektedir!!! aldıkları eğitimin ozunde risk almak vardır!! sivil havacılıkta ise risk almamak vardır!!! kurallara uymak lazımdır!! kafaya gore minimaların latına inmek crm hice sayıp yanda oturana asker değilse patates cuvalı muamelesi yapmak kaza sebebi olmustur (bkz. TC-THG diyarbakır, TC-JES van ) kabin ekibi ile cıvık muhataplık ve crm eksikliği, kendine gereksiz guven sebebi ile yapılan kaza TC-JEP (ceyhan buzlanmıstı CB sebebiyle) vesaire...tum bu kosullar goz onune alınınca askeri pilotların sivil havacıklıkta calısmaları için ciddi eğitimden gecmeleri gerekmektedir!!! ornegin ABD SİVİL HAVACILIK SEKTORUNDE ASKER PİLOT ORANI %5 TİR !!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
HERKEZİN EŞİT ŞARTLARDA SINAVA TABİ TUTULMASI LAZIM.VE İŞ BAŞVURULARININ ADAM KAYIRMA İLE DEĞİLDE ADAM GİBİ İNSANOĞLU GİBİ İNCELENMESİ KİMİN HAKKIYSA İŞİN ONA VERİLMESİ LAZIM. ABİLER TABİRİ CAİZSE KOMUTANLAR KORKMAYA GEREK YOK 14 SINAVI ÇALIŞINCA ÇOK GÜZEL VERİYORSUN HEMDE TEKLEMEDEN..AMA DOĞRU İNGİLİZCEDE LAZIM ODA OLUR ONUDA KURSA GİDEREK ÖĞRENİRSİNİZ.AMA NE GEREK VAR NASILSA DEVREN ORDA GİT OTUR KOLTUĞA SADECE SKYTALK'U ÖĞREN (ODA YARIM YAMALAK) 4-5 YILDA KAPTAN OLUYOSUN. BOŞVERRRR HAYAT SENİN HAYATIN AMA UNUTMA ARKADAKİLERİN HAYATIDA SENİN ELİNDE BU UÇAKLARDA FIRLATMA KOLTUĞUDA YOK AMAN HA ONU BİLDE.HA BİDE BİLEĞE GEREK YOK BİLGİ YETER BU UÇAKLAR AKROBASİDE YAPMIYO AMAN UNUTMA BUNUDA GERİSİ SENİN DEVREN Bİ MÜDDET UÇURUR ZATEN BOŞVERRR

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000