02 Kasım 2010, Salı 10:28:10

THY'DEN KOKPİT EKİPLERİ HAKKINDA AÇIKLAMA

Türk Hava Yolları Yönetimi, son günlerde sıkça eleştirilere maruz kalan kokpit ekipleriyle ilgili yazılı bir açıklama yayınladı. Peki, THY tarafından yapılan açıklamada neler denildi?

KAPATNLAR YORGUN EKİPLER YORGUN UCUC UCUNA MESAİLER ..4 BACAK UZERINE GECE OTELE KONAKLAMAYA GIT SABAHIN KÖRÜ GÖREV BAŞI HAYDİ BAŞTAN ...YETER AMA KAPTANLARDAN DA ELINIZI CEKIN BIRAKIN ARTIK BÜYÜMEYİ ..BALON PATLIYACAK NE DİR BU BENCİLLİK NEDİR BU KADAR AH ALMAK COLUK COCUĞUNUZDAN YEDİ GÖBEK SÜLALENİZDEN ÇIKAR ACISI..HERKES GÖRMEZDEN GELİYOR AMA ALLAH HERŞEYİ GÖRÜYOR!!BIZIM ALLAHIMIZ VAR AMA SİZİN YOK!!!!!ALLAHIMI
THY yönetimi ve ne acıdır ki uçuş işletmeden sorumlu, yılların kaptanları kabul etmedikleri kronik yorgunluğu göreve gelmeden önce kokpitte kendileri dillendiriyorlardı.Motora max.güç uygulamak ta limit dahilindedir.ama ömrü uzasın diye yeteri kadar düşük takat kullanırız.bunu her pilot bilir.Peki pilotların son 5 yılda max yıllık limitlerini sonuna kadar kullanmakta ısrar niyeki.yüzleri kızarmıyormu 'uçuşlar limit dahilinde'diyenler.Kedi pisliğini kendi örter ya;bunlar da işte onu yapıyorlar.Üst yönetim tezgahtar mantığıyla işin ambalaj ve makyajıyla ilgilenirken ne acıdır ki uçuş işletmeden sorumlu olanlar da yıllardır Üst yönetime şirinlik yapmak için KAPTANlara yükleniyorlar.KULLANILAMAYAN İZİNLERİ VE GÜN İÇİ DEĞİŞEN UÇUŞLARI AÇIKLAY
tk nin iyilesmesi icin ,1.maaslara yapilacak uygun bir artisla sabitlenmeli artilar ucus saati ile degil wide body gidenlere verilen artilar kucuk tiplerde inis kalkisa verilecek ucretlerle dengelenmeli,2.wide body ye giden maximum 4 yil kalip 3 yil rotasyonla geri gelmeli 3.wide bodye gidis yasi 57 ye cikarilmali istekliler gitmeli,4.yonetici secilenlerin deneyimi olmali gerekirse gecici 2-3 yilligina bu isi ogretecek kaliteli yabanci cagirilmali(verin 50-60 bin dolar aylik gelir ogretirler) haydi yonetim is basina,bakin kaza kirim ve dusunce tarzi nasil degisir,tk yi ciftlik halinden cikarin ama kim isterki herkes halinden memnun ,,kolay gelsin hepinize
yonetimi suclamayin,tk daki herkes isinden ve mevcut durumdan fazlasiyla memnun ,cok yoruluyoruz ama emegimizin karsiliginida aliyoruz ALLAH sizden razi olsun ,oglumuda kizimida 340 verin efendim diyen kaptan sayisi azmi? disaridan kaptan almayin hele yabanci hic almayin buradaki cukkayi fazla bolmeyelim,hele wide body gecersek bize kimse dokunmasin,,yorgunluk ne kelime efendim,
Sayın Topcu havacılık mesleginde bir adabı muaşeret vardır. Bu kadar kısa surede bu kadar kaza kırım pilot hatası ardarda geliyorsa onların yoneticilerinin Hasan BİRIZ kaptanın yaptığı gibi şerefiyle istifalarını vermeleri gerekir. Velevki onlar vermiyorsa üst yönetimin tüm uçuş işletmeyi azl etmesi gerekir bunu yapacak makam genel müdürlükdür. Aradan bunca gün geçmesine ve bu kadar çarpıcı yorumlar yayınlanmasına rağmen mevzubahis uçuş işletme yöneticileri hala o makaamları işgal ediyorsa yönetim kurulu başkanı olarak görev sizindir. Üyesi olduğunuz star alience a bakın. İçlerindeki en vukuatlı şirket tarihi boyunca THY nin son 2 ayda yasadıklarının yarısını yaşamışmıdır. Olası ölümlü kaza gelirse vebal altında kalırsınız Balık baştan koka
1. thy, pilotların ve kabin ekibinin limitlerine riayet ediyor olabilir. ancak "kronik yorgunluk" uzun süre, limitleri hiç aşmadan ama limitlere hep yakın çalışarak da olabilir.(bildiğim kadarıyla thy de durum bu mertebede). sonucu ölümcül de olabilir. 2. pilotlar fazla maaş aldığı düşünülebilir, ama bu haberin altında tartışılması gereken konu bence pilot maaşları olmamalı. o zaman şöyle bir sonuç çıkıyor: maaşı düşür ama aynı oranda çalışmaya devam ettir, kazalar azalsın. yada madem fazla para alıyorlar, çok çalışsınlar çok yorulsunlar. allahtan sizin gibileri yönetici yapmıyorlar...
Sevgili purser arkadaşım ben hala çalışıyorum keşke yazımı ön yargılı olmadan bir okusaydın,dünki ekibim durumu 2 si1 haftalık 1 tanesi 2 bir taneside 3 aylıkdı ful bir 321 uçuşunda bir yudum su içemeden indim,senherhalde şanslı bir insansın ,çünki benekibe laf anlatmaktan ne yaptığımı bilemez haline geldim ama gerçekler bunlar bu kadar yeni ekiple hat dökülüyor!
Türkiyede herkesin maaşıda Çalışma şartlarıda Pilotlar gibi iyi olsa........ İyi bir itiraff ....O zaman hala ne diye Pilotlar fazla uçuyo kaçıyo diye buralarda yazı yazıyorsunuz gündem oluşturuyorsunuz.Neyin peşindesiniz işinizi doğru yapın akıllı olun yeter.Yoksa akıllılar var...
uçuş işletmeyi 6 aylığına Ali Sabancıya verin. Bu pilotlar yarı maaşa çok daha fazla uçup çok daha kaliteli hizmet vermezlerse bende hiç birşey bilmiyorum. TK uçakları yerde 10 km hızla gitmekte, havada direk rota alınca üzülmekte. Hiç acele etmemekte, slot düzeltmesi istememekte vs vs. Neredenmi biliyorum TK'daki pilotlardan. Lufthansa'da vs üst sınıf şirketlerde bunları yapmak imkansız. TK bu kalite artışını her alanda sağlamalı. Kise vazgeçilmez ve ulaşılamaz değildir.
'Pilot Bufe' yazan arkadasa sormak istedigim su: Pilot olmak bu kadar kolaysa siz neden olmuyorsunuz?Sizin mesleginiz ne ve ne kadar maas aliyorsunuz? Bir de size tavsiye: Bilmediginiz isler hakkinda lutfen yorum yapmayiniz.Pilotluk disaridan bakana kolay bir meslek gibi gorunebilir ama 200 kisi dolu bir ucakta motor yangini ciktiginda ne yapilacagini bilen bir insanin risk faktoru bir madenci ile karsilastirilamaz.Madencileri asla kucumsemem,onlarin yaptigi iste cok zor ve riskli,keske onlarinda sartlari,maaslari daha iyi olsa.Bence hak ediyorlar ama sizin gibi insanlarin mantigi oldukca bir madencinin de,pilotunda ve ya baska bir meslektekinin de hakkini alabilmesi bu ulkede zor.

İşte THY Yönetimi'nin yaptığı o yazılı açıklama:

"Kokpit ekipleri limitlerin altında uçmaktadır...

Son günlerde bazı yayın organlarında yeralan haberlerde geçen “pilotların yorgun olduğuna” ilişkin ifadeler üzerine bazı bilgileri kamuoyuyla paylaşma ihtiyacı duyulmuştur.

Sivil havacılık sektöründe son yıllarda yaşanan gelişmenin olumlu katkıları hepimizin yakından bildiği bir durumdur. Bu gelişim ve değişimlerle birlikte havacılık sektörünün en önemli vazgeçilmezi uçuş emniyetidir. Uçuş emniyetine ilişkin uzun yıllardır uygulanan uluslararası kurallar, hiçbir havayolu şirketinin taviz vermeyeceği gibi ilgili ulusal ve uluslararası sivil havacılık otoritelerin denetimindedir.

Kokpit ve kabinden oluşan uçuş ekiplerinin çalışma saatlerine ilişkin düzenlemeler sivil havacılık otoriteleri tarafından yapılmaktadır. İlgili ekipler bu düzenlemeler çerçevesinde çalışmaktadır.

Uçucu ekip uçuş görev ve dinlenme süreleri uygulama esasları talimatı’nın ikinci kısmında ‘süre sınırlamalarına’ ilişkin bölümünde, “Günlük uçuş görev süresi 14 saat, haftalık 56 saattir. Uçuş süresi aylık 110, üç aylık 300, yıllık 1.000 saati geçemez.” ifadesi yer almaktadır. Türk Hava Yolları uçuş emniyetini en önemli vazgeçilmezi olarak görmektedir ve tüm uçuş operasyonlarını bu doğrultuda gerçekleştirmektedir. Talimatta günlük 5 iniş yapılmasına izin verilen kokpit ekiplerine günlük en fazla 4 iniş verilirken, günlük uçuş görev süresi 13 saat, aylık uçuş süresi ortalama 80 saat olarak planlanmaktadır.

Türk Hava Yolları’nın son yıllarda gerçekleştirdiği büyüme doğrultusunda operasyonel birimlerde de personel artışı sağlanmıştır. Kokpitte pilot açığı olmaması için yabancı pilot istihdamı yapılmıştır. 2003 Yılında 640 civarında olan pilot sayımız bugün 2 bine ulaşmıştır. Şu an filomuzda görev yapan 168 yabancı pilot bulunmaktadır. Kabin ekiplerimizin sayısı ise 1.700’den 5 bine çıkmıştır. Kabin ve kokpit ekiplerimizin artışı operasyon artışından fazla gerçekleşmiştir.

Ortaklığımız, kokpit ve kabin ekiplerinin uçuş sürelerini, sivil havacılık mevzuatının verdiği limitlerin altında tutmayı hedeflemektedir.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur.

Türk Hava Yolları A.O.
Basın Müşavirliği"

THY'DEN KOKPİT EKİPLERİ HAKKINDA AÇIKLAMA

Yorumlar Tüm Yorumlar (46)

Misafir ~ 13 yıl önce

KAPATNLAR YORGUN EKİPLER YORGUN UCUC UCUNA MESAİLER ..4 BACAK UZERINE GECE OTELE KONAKLAMAYA GIT SABAHIN KÖRÜ GÖREV BAŞI HAYDİ BAŞTAN ...YETER AMA KAPTANLARDAN DA ELINIZI CEKIN BIRAKIN ARTIK BÜYÜMEYİ ..BALON PATLIYACAK NE DİR BU BENCİLLİK NEDİR BU KADAR AH ALMAK COLUK COCUĞUNUZDAN YEDİ GÖBEK SÜLALENİZDEN ÇIKAR ACISI..HERKES GÖRMEZDEN GELİYOR AMA ALLAH HERŞEYİ GÖRÜYOR!!BIZIM ALLAHIMIZ VAR AMA SİZİN YOK!!!!!ALLAHIMI

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

THY yönetimi ve ne acıdır ki uçuş işletmeden sorumlu, yılların kaptanları kabul etmedikleri kronik yorgunluğu göreve gelmeden önce kokpitte kendileri dillendiriyorlardı.Motora max.güç uygulamak ta limit dahilindedir.ama ömrü uzasın diye yeteri kadar düşük takat kullanırız.bunu her pilot bilir.Peki pilotların son 5 yılda max yıllık limitlerini sonuna kadar kullanmakta ısrar niyeki.yüzleri kızarmıyormu 'uçuşlar limit dahilinde'diyenler.Kedi pisliğini kendi örter ya;bunlar da işte onu yapıyorlar.Üst yönetim tezgahtar mantığıyla işin ambalaj ve makyajıyla ilgilenirken ne acıdır ki uçuş işletmeden sorumlu olanlar da yıllardır Üst yönetime şirinlik yapmak için KAPTANlara yükleniyorlar.KULLANILAMAYAN İZİNLERİ VE GÜN İÇİ DEĞİŞEN UÇUŞLARI AÇIKLAY

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

tk nin iyilesmesi icin ,1.maaslara yapilacak uygun bir artisla sabitlenmeli artilar ucus saati ile degil wide body gidenlere verilen artilar kucuk tiplerde inis kalkisa verilecek ucretlerle dengelenmeli,2.wide body ye giden maximum 4 yil kalip 3 yil rotasyonla geri gelmeli 3.wide bodye gidis yasi 57 ye cikarilmali istekliler gitmeli,4.yonetici secilenlerin deneyimi olmali gerekirse gecici 2-3 yilligina bu isi ogretecek kaliteli yabanci cagirilmali(verin 50-60 bin dolar aylik gelir ogretirler) haydi yonetim is basina,bakin kaza kirim ve dusunce tarzi nasil degisir,tk yi ciftlik halinden cikarin ama kim isterki herkes halinden memnun ,,kolay gelsin hepinize

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

yonetimi suclamayin,tk daki herkes isinden ve mevcut durumdan fazlasiyla memnun ,cok yoruluyoruz ama emegimizin karsiliginida aliyoruz ALLAH sizden razi olsun ,oglumuda kizimida 340 verin efendim diyen kaptan sayisi azmi? disaridan kaptan almayin hele yabanci hic almayin buradaki cukkayi fazla bolmeyelim,hele wide body gecersek bize kimse dokunmasin,,yorgunluk ne kelime efendim,

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Sayın Topcu havacılık mesleginde bir adabı muaşeret vardır. Bu kadar kısa surede bu kadar kaza kırım pilot hatası ardarda geliyorsa onların yoneticilerinin Hasan BİRIZ kaptanın yaptığı gibi şerefiyle istifalarını vermeleri gerekir. Velevki onlar vermiyorsa üst yönetimin tüm uçuş işletmeyi azl etmesi gerekir bunu yapacak makam genel müdürlükdür. Aradan bunca gün geçmesine ve bu kadar çarpıcı yorumlar yayınlanmasına rağmen mevzubahis uçuş işletme yöneticileri hala o makaamları işgal ediyorsa yönetim kurulu başkanı olarak görev sizindir. Üyesi olduğunuz star alience a bakın. İçlerindeki en vukuatlı şirket tarihi boyunca THY nin son 2 ayda yasadıklarının yarısını yaşamışmıdır. Olası ölümlü kaza gelirse vebal altında kalırsınız Balık baştan koka

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

1. thy, pilotların ve kabin ekibinin limitlerine riayet ediyor olabilir. ancak "kronik yorgunluk" uzun süre, limitleri hiç aşmadan ama limitlere hep yakın çalışarak da olabilir.(bildiğim kadarıyla thy de durum bu mertebede). sonucu ölümcül de olabilir. 2. pilotlar fazla maaş aldığı düşünülebilir, ama bu haberin altında tartışılması gereken konu bence pilot maaşları olmamalı. o zaman şöyle bir sonuç çıkıyor: maaşı düşür ama aynı oranda çalışmaya devam ettir, kazalar azalsın. yada madem fazla para alıyorlar, çok çalışsınlar çok yorulsunlar. allahtan sizin gibileri yönetici yapmıyorlar...

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Sevgili purser arkadaşım ben hala çalışıyorum keşke yazımı ön yargılı olmadan bir okusaydın,dünki ekibim durumu 2 si1 haftalık 1 tanesi 2 bir taneside 3 aylıkdı ful bir 321 uçuşunda bir yudum su içemeden indim,senherhalde şanslı bir insansın ,çünki benekibe laf anlatmaktan ne yaptığımı bilemez haline geldim ama gerçekler bunlar bu kadar yeni ekiple hat dökülüyor!

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Türkiyede herkesin maaşıda Çalışma şartlarıda Pilotlar gibi iyi olsa........ İyi bir itiraff ....O zaman hala ne diye Pilotlar fazla uçuyo kaçıyo diye buralarda yazı yazıyorsunuz gündem oluşturuyorsunuz.Neyin peşindesiniz işinizi doğru yapın akıllı olun yeter.Yoksa akıllılar var...

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

uçuş işletmeyi 6 aylığına Ali Sabancıya verin. Bu pilotlar yarı maaşa çok daha fazla uçup çok daha kaliteli hizmet vermezlerse bende hiç birşey bilmiyorum. TK uçakları yerde 10 km hızla gitmekte, havada direk rota alınca üzülmekte. Hiç acele etmemekte, slot düzeltmesi istememekte vs vs. Neredenmi biliyorum TK'daki pilotlardan. Lufthansa'da vs üst sınıf şirketlerde bunları yapmak imkansız. TK bu kalite artışını her alanda sağlamalı. Kise vazgeçilmez ve ulaşılamaz değildir.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

'Pilot Bufe' yazan arkadasa sormak istedigim su: Pilot olmak bu kadar kolaysa siz neden olmuyorsunuz?Sizin mesleginiz ne ve ne kadar maas aliyorsunuz? Bir de size tavsiye: Bilmediginiz isler hakkinda lutfen yorum yapmayiniz.Pilotluk disaridan bakana kolay bir meslek gibi gorunebilir ama 200 kisi dolu bir ucakta motor yangini ciktiginda ne yapilacagini bilen bir insanin risk faktoru bir madenci ile karsilastirilamaz.Madencileri asla kucumsemem,onlarin yaptigi iste cok zor ve riskli,keske onlarinda sartlari,maaslari daha iyi olsa.Bence hak ediyorlar ama sizin gibi insanlarin mantigi oldukca bir madencinin de,pilotunda ve ya baska bir meslektekinin de hakkini alabilmesi bu ulkede zor.

THY'DEN KOKPİT EKİPLERİ HAKKINDA AÇIKLAMA

Yorumlar Tüm Yorumlar (46)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder