25 Ekim 2013, Cuma 16:41:13

UÇAKLARDA KOLTUK ARALIKLARI DARALIYOR

Havayolu şirketlerinin tamamen yatırılabilir birinci sınıf koltukları ve ayrıcalıklı ekonomi sınıfı koltuklarıyla yüksek ücretler ödemeye hazır uçak yolcularını çekme çabası, ekonomi sınıfı yolcularının daha az yere sahip olmasına neden oluyor.
  • THY 777 leri ile çok uçtum ekonomi zaten 3-4-3 olmak üzere bir sırada 10 koltuk. Özellikle cam kenarında veya ortada oturanlar için ayağa kalkmak ciddi sıkıntı, gece vakti yanındaki uyuyan adamı uyandır vs vs. O yüzden önceden check in yapıp 51 sıra ve arkasındaki kenardaki 2 li koltukları tercih ediyorum.
  • Uçaktan yağ çıkartmak..
  • THY 777 lerde koltuklar 3-3-3
  • Sozcu arkadasim sen hic insan haklari diye birsey duydun mu? O nasil bir öneri öyle. Dana kuşbaşi mi satiyorsun.
  • Haha emirates klm airfrance 10 koltuklu sisteme geçiyorlarmışşş:) 20 yıldan beri 9 koltukmuşşşş. Ya nezaman 9 koltukları olduki 10 koltuga geciyolar onu anlamadım. Bu sayılan tüm şirketlerle uçmuşlugum var hepsi zaten 10 du.Kimsenin birşey eklediği veya eksilttiği yok.330 larda 2-4-2 777 lerde 3-4-3 747 de 3-4-3 olarak uçuyolar yıllardır. Şuana kadar benim uçtuklarım içinde 777 de 3-3-3 sunan sadece Qatar airways.Uzak doğudaki firmaları bilmediğimden yorum yapamıycam. Singapur,cathay vs.
  • Tasarruf yapmak için eşeğini aç bırakan Hoca’nın bir gün eşeği ölünce “Yazık tam da yemeden yaşamaya alışıyordu” dediğini anımsadık...
  • Uçakların en büyük gideri yakıt.Yakıt da taşınan yüke bağlı ise yolcuya bir baz fiyat ver 100 Kg yu Avrupaya 100 Euroya taşırım gibi. İlave her 5 kilo içinde 10 Euro al. 150 Kg yolcu 20 KG bagaj için 220 Euro ödesin. 70 Kg lik birisi de 30 KG bagaj hakkı ile birlikte 100 Euroya uçsun. Adil bir çözüm olur ama uygulanması kolay değil tabi
  • Bence 10-15 e kadar cikmalari lazim ??!!!!
  • Koridorlari da oyle daracik yapin ki trolleyler sifira sifir gecsin, yolcularin kolu bacagi hattan bazen kafasini bicelim gecerken,wc ye gitmek isteyenlere yol verelim diye bi ileri bi geri heba olalim,sonra yolcu memnuniyeti,cok beklersiniz.

Wall Street Journal'da yer alan habere göre, geçen 10 yılda havayolu şirketlerinin daha yüksek ücrete tabi bölümlerini genişletme çabası birçok uçakta koltuklara ayrılan alanın daralmasına neden oldu. Ancak yolculardan da vazgeçmek istemeyen havayolu şirketleri daha fazla sıra eklemek için koltukları daraltıyor.

American Havayolları, Air Canada, Air France KLM ve Emirates Havayolları, her sıraya birer koltuk daha eklemek üzere mevcut koltukları daraltıyor. Bu değişim de uzun uçuşlara kısa süreli uçuş standardı getiriyor.

Boeing 777'lerde neredeyse 20 yıldan bu yana standart düzen her sırada dokuz koltuk şeklindeydi. Ancak geçen yıl en büyük modellerinin neredeyse yüzde 70'i 10 koltuklu olarak teslim edildi. 2010'da ise bu oran yalnızca yüzde 15'ti.

Boeing'in yolcu konforunu arttırdığı söylenerek öne çıkarılan yeni 787 Dreamliner modelini satın alan havayolu şirketlerinden yüzde 90'ı yan yana sekiz koltuk bulunan ferah uçaklardansa yan yana dokuz koltuk bulunanları tercih etti. Avrupa Havacılık ve Uzay Ajansı'nın verilerine göre, dünya çapında en sıkışık uçuşları gerçekleştirenler arasındaki 10 havayolu şirketinin yan yana 42,4 santimetrelik dokuz koltuğu bulunan Airbus A330 uçaklarını kullanıyor. Bu model aslında sekiz koltuklu olmak üzere tasarlanmış.

Ekonomi koltuklarındaki bu yeni trend ekonomi sınıfında yarım yüzyıldan bu yana görülen koltuk büyümesini tersine çevirdi. Airbus pazarlama şefi Chris Emerson, Boeing'in 707 modeli gibi daha eski modellerinde, 43,1 santimetrelik koltuklar kullanıldığını ve bu genişliğin bir ABD Hava Kuvvetleri pilotunun kalça genişliği baz alınarak bulunduğunu belirtti.

1970 ve 1980'lerde 747 jumbo ve ilk Airbus modelleriyle uzun süreli uçuşlarda koltuk genişliği standardı 45,7 santimetreye yükseldi. 1990'larda Boeing 777 ve 2000'lerde A380 superjumbo modelleriyle standartlar 47 santimetreye kadar çıktı. Şimdilerde ise maliyete karşı duyarlı havayolu şirketleri, Boeing 777 ve 787 Dreamliner modellerinde 43,1 santimetre, A350 modellerinde ise 45,7 santimetrelik koltuklar tercih ediyor.

Bu özellikle daha uzun ya da fazla kilolu olanlar olmak üzere çoğu yolcuyu mutlu etmiyor. Fazladan eklenen koltukların sığabilmesi için kol destekleri ve koridorlar da daralıyor. Bu da dirseklerin daha fazla çarpışması anlamına geliyor. Diğer yandan koltuklar daha iyi minderler ve baş dayanaklarıyla, daha ergonomik şekilde tasarlansa dahi insanların sırt ağrısı çekmesine neden oluyor.

UÇAKLARDA KOLTUK ARALIKLARI DARALIYOR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

Yolcu ~ 6 yıl önce
THY 777 leri ile çok uçtum ekonomi zaten 3-4-3 olmak üzere bir sırada 10 koltuk. Özellikle cam kenarında veya ortada oturanlar için ayağa kalkmak ciddi sıkıntı, gece vakti yanındaki uyuyan adamı uyandır vs vs. O yüzden önceden check in yapıp 51 sıra ve arkasındaki kenardaki 2 li koltukları tercih ediyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 6 yıl önce
Uçaktan yağ çıkartmak..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
THY 777 ~ 6 yıl önce
THY 777 lerde koltuklar 3-3-3

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 6 yıl önce
Sozcu arkadasim sen hic insan haklari diye birsey duydun mu? O nasil bir öneri öyle. Dana kuşbaşi mi satiyorsun.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Crew ~ 6 yıl önce
Haha emirates klm airfrance 10 koltuklu sisteme geçiyorlarmışşş:) 20 yıldan beri 9 koltukmuşşşş. Ya nezaman 9 koltukları olduki 10 koltuga geciyolar onu anlamadım. Bu sayılan tüm şirketlerle uçmuşlugum var hepsi zaten 10 du.Kimsenin birşey eklediği veya eksilttiği yok.330 larda 2-4-2 777 lerde 3-4-3 747 de 3-4-3 olarak uçuyolar yıllardır. Şuana kadar benim uçtuklarım içinde 777 de 3-3-3 sunan sadece Qatar airways.Uzak doğudaki firmaları bilmediğimden yorum yapamıycam. Singapur,cathay vs.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
... ~ 6 yıl önce
Tasarruf yapmak için eşeğini aç bırakan Hoca’nın bir gün eşeği ölünce “Yazık tam da yemeden yaşamaya alışıyordu” dediğini anımsadık...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bir calisan ~ 6 yıl önce
Evet ben de, 2003-2006 arasi, defalarca Emirates in 10 koltuklu ekononomi sinifinda uctum.
Sözcü ~ 6 yıl önce
Uçakların en büyük gideri yakıt.Yakıt da taşınan yüke bağlı ise yolcuya bir baz fiyat ver 100 Kg yu Avrupaya 100 Euroya taşırım gibi. İlave her 5 kilo içinde 10 Euro al. 150 Kg yolcu 20 KG bagaj için 220 Euro ödesin. 70 Kg lik birisi de 30 KG bagaj hakkı ile birlikte 100 Euroya uçsun. Adil bir çözüm olur ama uygulanması kolay değil tabi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 6 yıl önce
Bence 10-15 e kadar cikmalari lazim ??!!!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
kabin ~ 6 yıl önce
Koridorlari da oyle daracik yapin ki trolleyler sifira sifir gecsin, yolcularin kolu bacagi hattan bazen kafasini bicelim gecerken,wc ye gitmek isteyenlere yol verelim diye bi ileri bi geri heba olalim,sonra yolcu memnuniyeti,cok beklersiniz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000