18 Eylül 2014, Perşembe 08:45:43

CB BULUTLARI AHL'DE ZOR ANLAR YAŞATTI

İstanbul'da dün akşam saatlerinde etkisini gösteren yağmur ve fırtına gökyüzündeki uçaklara sıkıntılı anlar yaşattı. Elektrik yüklü bulutların yoğunluğu nedeniyle bazı uçaklar kalktıktan sonra elektrik yüklü bulutlara girmemek için yön değiştirdi.
  • boyle havalarda çarpilmanin hesabini bile kontrolore kitliyosunuz yaa... tek motor kaptanlari sizi
  • Yoğunluk doğru, telsiz de basıp konuşacak aralık bulunamadığı doğru. Böyle sıkıntılı anlarda dahi THY uçaklarının telsiz dinlemediği, insanlar konuşacak boşluk ararken ATC nin aynı TK uçağına 3-4 kere çağrı yaptığı da doğru. Ayrıca dün F/O bugün hemen kaptan olanların TILT açısını kullanmayı bilmeyip yer echo larından CB diye kaçtığı da ayrıca doğru. Haydi hayırlı traşlar
  • meteorolojinin önemini bilmeyenler bu habere iyice baksınlar...iyi baksınlar....
  • guzel yere degindiniz tbrikler.. Allar Ataturk Havalimani calisanlarina yardim etsin onlari korusun..
  • Weather radar ve D-ATIS şart LTBA için. Ayrıca frekans inanılmaz yoğun. Kontrolerler zaman zaman çok stresli ve bazen hadleri olmadan pilotlara fırça atmaya çalışıyorlar. Çarpılmaları yakındır. Çünkü artık genele yansıdı. Haklı olanlar oluyor zaman zaman ama son zamanlarda artistlik düzeyine geldi. ATC lerin yaptığı önemli işin farkındayım fakat herkes seviyesini korumalı. Tüm havacılık çalışanlarına saygılarımla
  • Bunun gibi şartlarda bir ATC nin uçaklara gerekli yardımı yapabilmesi için İstanbul TMA için kullanılan frekans sayısı yeterli midir? Yeterliyse sadece bir HDG talebi için araya neden giremiyoruz, bu stresli ortamda çalışmak zorunda kalan ve Scope başında gerilen ATCO lar için kötü hadiseler yaşanmadan önce işinin ehli idareciler tarafından önlem alınması düşünülen teknik ekipman ve bir dizi önlem var mıdır?
  • Doppler radari olmayan ve yilda 50 milyondan fazla yolcunun kullandigi havaalani olamaz!....
  • Meteorology :(

İstanbul'da dün akşam saatlerinde etkisini gösteren yağmur ve fırtına gökyüzündeki uçaklara sıkıntılı anlar yaşattı. Elektrik yüklü bulutların yoğunluğu nedeniyle bazı uçaklar kalktıktan sonra elektrik yüklü bulutlara girmemek için yön değiştirdi.

İstanbul'da oldukça etkili olan şiddetli yağmur ve fırtına uçakların zor anlar yaşaması neden oldu. Yağışın etkili olduğu anlarda 'CB' (kümülonimbus) olarak adlandırılan elektrik yüklü bulutlar nedeniyle Atatürk Havalimanı'ndan kalkış yapan, uçaklar hava trafik kontrol kulelerin uyarılarıyla kümülonimbus bulutlarına girmeden yön değiştirdi. Atatürk Havalimanı apronunda çalışanlar ise zor yağmur nedeniyle zor anlar yaşadı.

CB BULUTLARI AHL'DE ZOR ANLAR YAŞATTI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (9)

iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
boyle havalarda çarpilmanin hesabini bile kontrolore kitliyosunuz yaa... tek motor kaptanlari sizi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
Yoğunluk doğru, telsiz de basıp konuşacak aralık bulunamadığı doğru. Böyle sıkıntılı anlarda dahi THY uçaklarının telsiz dinlemediği, insanlar konuşacak boşluk ararken ATC nin aynı TK uçağına 3-4 kere çağrı yaptığı da doğru. Ayrıca dün F/O bugün hemen kaptan olanların TILT açısını kullanmayı bilmeyip yer echo larından CB diye kaçtığı da ayrıca doğru. Haydi hayırlı traşlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
meteor ~ 8 yıl önce
meteorolojinin önemini bilmeyenler bu habere iyice baksınlar...iyi baksınlar....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
doppler radar ~ 8 yıl önce
guzel yere degindiniz tbrikler.. Allar Ataturk Havalimani calisanlarina yardim etsin onlari korusun..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iphone ~ 8 yıl önce
Weather radar ve D-ATIS şart LTBA için. Ayrıca frekans inanılmaz yoğun. Kontrolerler zaman zaman çok stresli ve bazen hadleri olmadan pilotlara fırça atmaya çalışıyorlar. Çarpılmaları yakındır. Çünkü artık genele yansıdı. Haklı olanlar oluyor zaman zaman ama son zamanlarda artistlik düzeyine geldi. ATC lerin yaptığı önemli işin farkındayım fakat herkes seviyesini korumalı. Tüm havacılık çalışanlarına saygılarımla

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
Bunun gibi şartlarda bir ATC nin uçaklara gerekli yardımı yapabilmesi için İstanbul TMA için kullanılan frekans sayısı yeterli midir? Yeterliyse sadece bir HDG talebi için araya neden giremiyoruz, bu stresli ortamda çalışmak zorunda kalan ve Scope başında gerilen ATCO lar için kötü hadiseler yaşanmadan önce işinin ehli idareciler tarafından önlem alınması düşünülen teknik ekipman ve bir dizi önlem var mıdır?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ATC ~ 8 yıl önce
yeterli, merak etme.
Doppler radari ~ 8 yıl önce
Doppler radari olmayan ve yilda 50 milyondan fazla yolcunun kullandigi havaalani olamaz!....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 8 yıl önce
Meteorology :(

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000