27 Temmuz 2010, Salı 13:16:26

THY, PİRİNCE GİDERKEN BULGURDAN OLABİLİR!

Hürriyet Gazetesi yazarlarından Ertan Acar, Türk Hava Yolları'nın markalaşma için yaptığı harcamaları ve Genel Müdür Temel Kotil'in söylemlerini köşesinde değerlendirmiş. İşte Acar'ın o yazısı...
  • Atlas bir numaradır diyen yorumcuya soruyorum:6 ayda bir personelini kapı önüne koyan,üstelik sebep bile belirtmeyen,yolcusuna telefon açarak hosteslerin tırnaklarını,makyajlarını v.s beğenip beğenmediklerini sorarak kabın memuru değerlendiren ki kabın memurunun uçakta bulunma önceliğini sanırım söylememe gerek yok bir havayolu şirketi bu anlamda farklıdır evet ama kaç numaradır o tartışılır..
  • THY yolcusunun daha elit insanlardan oluştuğunu iddia eden arkadaşın elit olma anlayışı ne bilemedim ama elit dediğin insan uçağa yemek yemek için binmez. Daha konforlu ve güvenilir olduğu için biner. Bizimkiler sanki boğazda balık yemeye gelir gibi geliyorlar uçağa. 40 dakikalık uçuşta "sıcak yemek yok mu?" diye soran insanlar var. Sanırsın hayatlarında yemek yememiş, portakal suyu içmemişler.
  • içhat pazarını thy kaybetmez. çünkü içhat yolcuları ya elit kesim ya transit yada o taraflara özeller uçmuyor. bu arada özel sektörde her açıdan atlas 1 numaradır. pegasus belki atlasa oranla çok büyüdü ama atlasjet daha fazla para için kaliteden ödün vermedi. yemekten kısmadı. personelinin maaşını kesmedi. bu yüzden tebrikler atlasjet
  • ertan acar kim ya herkes havacılık uzmanı olmuş yorum yapıyo elinde veri mi var ki böyle medyumculuk oynuyosun kardeşim iç hatlarda thynin yolcusu azalacakmış oldu başka ne tür atışları var acaba yazarın. bu arada eltyi helikopterin en önemli parçası ilan eden yorumcuyu da tebrik ediyorum tabi motor çalışmasın ama elt çalışsın demi güzel kardeşim

THY Genel Müdürü Temel Kotil 2010 yılında markalaşmaya 70 milyon dolar harcadıklarını söylemiş. Kotil, "Geçen yıl bu rakam 50 milyon dolardı. Markalaştığımız için 1 veriyor, 10 alıyoruz'' diyor.

Evet bu anlamda THY doğru yapıyor!

İletişimde 1’e 10 geri dönüş sağlamak belki her markaya nasip olmaz ama markasına yaptığı yatırım eğer doğru stratejiler üzerine kurgulanmış ise her marka bu yatırımlardan daima olumlu katkılar sağlar.

Havacılık sektöründe ülkemizin yüz akı pek çok havayolu şirketi ve markası var. Pegasus, Onurair, Atlasjet bunlardan bazıları. Ama THY’nin Türkiye’nin bayrak taşıyıcısı olma gibi bir özelliği de var.

Yönetimi kimin elinde, hangi siyasi görüşün kontrolünde olursa olsun, THY’nin bu yönü hep devam edecek.

Yurtdışına çıktığınızda, bir havalimanının yanından geçerken bir güvercin gibi süzülerek inen ya da kalkan THY uçağını izlerken duyduğunuz haz başkadır.

Bugüne kadar apronda deve kesmeden tutun da kurumun demografik yapısında yaşandığı öne sürülen değişimlere, kurum üzerindeki siyasi müdahalelere, yönetimsel hatalardan iş yavaşlatma eylemlerine, hostes ve pilotların iş koşullarına kadar pek çok nedenden ötürü THY çok sert eleştiriler aldı.

Koltuk sahipleri gelip geçicidir. Marka ya da kurum güçlü ise iletişimini de doğru yürütüyorsa o kurum her koşulda ayakta kalır.

Uluslararası genel kabul görmüş ilkelere göre; bir markanın marka olarak kabul edilebilmesi için sektöründe 25 yılı istikrarlı bir biçimde geride bırakmış olması gerekir.

THY 20 Nisan 1933’te Milli Savunma Bakanlığı’na bağlı ‘Hava Yolları Devlet İşletmesi’ adı ile faaliyetlerine başladı. İlk filosu 5 koltuklu 2 adet King Bird, 4 koltuklu 2 Junkers F-13 ve 10 koltuklu bir adet 1 ATH-9 olmak üzere toplam 5 adet uçaktan oluşuyordu.

Aradan 77 yıl geçmiş. THY bugün 142 uçaklı 19 koltuktan, binlerce koltuğa ulaşmış dev bir filoya sahip. İç hatlarda pazarın yaklaşık yüzde 60’ına yurtdışında da pazarın yaklaşık yüzde 8’ine hükmediyor.

Bugün 16 bin kişiye istihdam sağlayan THY, karlılığı ile dünya 6’ncısı, taşıdığı yolcu sayısı ile dünya 8’incisi.

Antalya'nın Kemer ilçesinde Güney Antalya Turizm Altyapı Birliği'nin (GATAB) düzenlediği ''Turizmde Ulaşım ve Markalaşma'' konulu konferansta konuşan Temel Kotil, THY'nin krize rağmen geçen yıl 6 milyar dolar ciro ve yüzde 10 büyüme kaydettiğini söylüyor.

Dünyada toplam transit yolcunun yüzde 66'sının Avrupa ve Asya koridorunu kullandığına dikkati çeken Kotil, konuşmasında THY’nin de gözünü buraya diktiğine işaret etmiş. Zaten Star Alliance üyeliği de bu hedef doğrultusunda gerçekleştirildi.

Benim hiç başarılı bulmadığım Kevin Costner’lı reklam kampanyası ile başlayan, ardından uluslararası pazarda marka bilinirliği anlamında etkili olacağını düşündüğüm Barcelona ve Manchester United futbol klüplerinin sponsorluğu ile devam eden THY’nin son iki yıldaki tanıtım atağına Temel Kotil’in verdiği bilgiye göre toplamda yaklaşık 120 milyon dolar harcanmış.

120 milyon dolar çok önemli bir rakam.

Temel Bey, marka ve iletişim yatırımları ile THY’nin bire 10 kazanç sağladığını kaydediyor. THY, ülkemizde uluslararası düzeyde markasına akıllıca iletişim yatırımı yapan az sayıda kurumdan biri.

Ancak THY’nin marka bilinirliğinin yapılan uluslararası araştırmalarda hala yüzde 5-10 bandında olduğu düşünülürse, THY’nin hala kat etmesi gereken çok mesafe olduğunu söyleyebiliriz.

Bununla birlikte zımba gibi büyüyen diğer Türk havayolu markaları da THY’nin hem iç hem de Türkiye’den yurtdışına uçuşlardaki pazarına göz dikmiş durumdalar.

THY yurtdışı pazardan pay kapmaya çalışırken, iç pazarda kan kaybedebilir. Yani pirince giderken bulgurdan olabilir.

Bu yüzden THY biraz da yurt içinde giderek hafif tozlanan markasına yatırım yapsa iyi olur.

Benden söylemesi…

Ertan ACAR
HÜRRİYET

THY, PİRİNCE GİDERKEN BULGURDAN OLABİLİR!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (22)

Misafir ~ 6 yıl önce
Atlas bir numaradır diyen yorumcuya soruyorum:6 ayda bir personelini kapı önüne koyan,üstelik sebep bile belirtmeyen,yolcusuna telefon açarak hosteslerin tırnaklarını,makyajlarını v.s beğenip beğenmediklerini sorarak kabın memuru değerlendiren ki kabın memurunun uçakta bulunma önceliğini sanırım söylememe gerek yok bir havayolu şirketi bu anlamda farklıdır evet ama kaç numaradır o tartışılır..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
THY yolcusunun daha elit insanlardan oluştuğunu iddia eden arkadaşın elit olma anlayışı ne bilemedim ama elit dediğin insan uçağa yemek yemek için binmez. Daha konforlu ve güvenilir olduğu için biner. Bizimkiler sanki boğazda balık yemeye gelir gibi geliyorlar uçağa. 40 dakikalık uçuşta "sıcak yemek yok mu?" diye soran insanlar var. Sanırsın hayatlarında yemek yememiş, portakal suyu içmemişler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
içhat pazarını thy kaybetmez. çünkü içhat yolcuları ya elit kesim ya transit yada o taraflara özeller uçmuyor. bu arada özel sektörde her açıdan atlas 1 numaradır. pegasus belki atlasa oranla çok büyüdü ama atlasjet daha fazla para için kaliteden ödün vermedi. yemekten kısmadı. personelinin maaşını kesmedi. bu yüzden tebrikler atlasjet

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
ertan acar kim ya herkes havacılık uzmanı olmuş yorum yapıyo elinde veri mi var ki böyle medyumculuk oynuyosun kardeşim iç hatlarda thynin yolcusu azalacakmış oldu başka ne tür atışları var acaba yazarın. bu arada eltyi helikopterin en önemli parçası ilan eden yorumcuyu da tebrik ediyorum tabi motor çalışmasın ama elt çalışsın demi güzel kardeşim

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000