30 Eylül 2011, Cuma 11:10:14

İKİNCİ PİLOTLARIN KAPTANLIK PLANI

Türk Hava Yollarında görev yapan ikinci pilotlar son dönemde özel havayollarına geçiyor. Kokpitteki ters göçün ardında ise ilginç ve bir o kadar önemli bir detay yatıyor. İşte ayrıntılar...

TK'ya girerken banamı sordun, ayaklarınız nazik biryerlerinize vurarak kosarken çil çil TL almak umuduyla yalakalık yaparken aklınız nerdeydi beyler. Atı alan üsküdarı gecti coktannn
ABD SİYASETİNDE YAHUDİ LOBİSİ NE İSE, TÜRK SİVİL HAVACILIĞINDA DA YABANCI PİLOT LOBİSİ ODUR.
alttaki plan çok açık diye yazan arkadaşın yorumunu ve tk fo'su yorumunu oku bakalım...işte senin gibilerin içler acısı hali...hadi sana kolay gelsin
Tamamen haklisin arkadaşim. Sana katilmamak elde değil 2010 kasimda işe alinip takir takir maaşi ödenen yabanci kaptan efendimiz devletin amme hizmetinden faydalanmaktadir. Hala 2011 ekim olarak ucakbasi yapmamistir. Maasini takir takir alip , avrupadaki evinde yuce tanrisina şirkete ve onu işe alan manav ekibine zeval gelmemesi için dua etmekle meşguldur.
Yabancilarin neredeyse hepsi gönderilecek. Ama ne zaman biliyomusunuz? Tabiiki idarede bulunan kaptanlarin çocuk veya çoğul çocuklarinin 4500 saat ve 6 senesi dolduğu zaman. Adamlar o kadar rezil duruma düştü uçuş isletme başkani azl edildi, hala ısrarla koltuklarina sıkı sıkıya yapışmış durumdalar. Atanan yeni başkana icraat yaptırmamak için nerdeyse akşam bile eve gitmeyecekler. Ee kolay değil tabii. Hatta dönecek yüzde kalmadi. Ne yapsınlar yunanlılar için gururlarini ayak altına alıp çiğnedikleri adamlarin karşısına makamsız olarak çikmaktansa makami korumak herşeyden daha önemli olsa gerek. Gururu ayak altina alip makamda durmak için nerdeyse 24 saat orda kalmak gerekse bile...
gel gör ki, bir Allah'ın kulu cıkıp da arkadaş plan budur demiyor, cevizi kuru olan, öğretmen olan, yer görevine atanan, kaptan olan her adam ...:( hemen duyarsızlaşıyor, başkalarının sorunlarına körleşiyor.... böyle bir topluluğa camia denmez dense dense güruh denir.. pilotlar güruhu.. bu güruhta da delikanlılık yapmaya hiç gerek yoktur çünkü sel gider kum kalır, koltuklar daim değildir her fani yeniden hatta dönecektir.... ölseler üzülmeyeceğim o kadar yani.....
Her normal ve sağlıklı insan gibi TK'nın ikinci pilotları da insan yerine konmak ve geleceklerini görebilmek istiyor, zamanın başpilotu tom miks bülten ve de yancısı çelik bilek adam gibi yapılmak isteneni anlatsaydı şu an c2 kaptanlarla şirkete nefret dolu bi ton p4 uçuyor olmazdı, bu uyumsuzluktan korkarım bigunbi kaza çıkar, o gün de işletmenin korkusuz üçlüsü kınalara boğulur.... koskoca adamım bılmem kac sene ucmusum cok sukur kazasız belasız, amma velakın
THY DEVLET MILLET KURULUSUDUR. EGER YABANCI PILOT THY NIN CIKARINA DAHA UYGUNSA O TERCIH EDILIR. KIMSE KENDI MALI BILMESIN .THY HAYIR KURULUSU DEGILDIR
yabancı pilotların bu ülkede işi ne yabancı gavurları koruyanların kanından şüphe ediyorum.asker pilotlar, sivil pilotlar bu gavurlarla uğraşın birbirinizle değil..
Geçen haftaki haberinize göre hani THY kaptanları çok para alıyor diye laf adiyordunuz?

Türk Hava Yolları’nda son dönemlerde ikinci pilotlar arasında kaptanlık sorunu baş gösterdi. Farklı şirketlerden gelen ya da uçuş saatini Türk Hava Yolları’nda tamamlayan çok sayıda ikinci pilot, kaptanlık için sıra beklerken bazı nedenlerle ikinci pilotların kaptanlık hayalleri gerçekleşemiyor.

THY’de kaptan olabilmek için gerekli olan 4 bin 500 uçuş saati ve 6 yıl uçuş deneyimleri bulunmasına rağmen çok sayıda ikinci pilot, kaptan olma şansı bulamıyor. Bunun önündeki en büyük engellerden biri de THY kokpitini adeta işgal eden yabancı pilotlar ve THY’deki ‘sinyorite’ ( kıdem sıralaması) uygulaması gösteriliyor.

THY’deki sinyoreti uygulamasından en çok, uçuş saatini doldurduktan sonra THY’ye geçen ikinci pilotlar etkileniyor. Uçuş saati ve yılını doldurmalarına rağmen THY’deki kıdem sıralamasında oldukça gerilerde bulunan ikinci pilotlar, yıllarca bekletilmek zorunda kalıyor.

Ancak bazı pilotlar beklemek yerine farklı havayolu şirketlerinde sol koltuğa oturma şansı buluyor. Son olarak THY’de görev yapan 8 ikinci pilotun Pegasus Havayolları’na geçtiği kaydedildi. THY’de 6-7 bin saati dolmasına rağmen kaptan olamayan First Officer’ler(ikinci pilot), hem özel sektörde kısa süre sonra kaptan koltuğuna oturabiliyor hem de daha yüksek maaş alma şansı yakalıyor.

Örneğin Pegasus Havayolları, ikinci pilotlarına 3 bin 400 Euro maaşın yanı sıra 3 bin TL uçuş tazminatı veriyor. Bir ikinci pilotun THY’de eline aylık 10-11 bin civarı para geçiyor. İkinci pilot, özel sektöre geçerek hem THY’den çok para kazanıyor hem de uçuş saatini doldurduğu an sinyorite beklemeden kaptan olabiliyor. Pilotlara en yüksek maaş veren özel havayolu şirketi olan Pegasus Havayolları’nda kaptan pilotlar 5 bin euro maaşa ek olarak 5 bin TL uçuş tazminatı alıyor. Diğer havayolu şirketlerinde de bu rakamlar kaptan pilotlar için 7-8 bin euro civarında oluyor.

©AirportHaber Özel

İKİNCİ PİLOTLARIN KAPTANLIK PLANI

Yorumlar Tüm Yorumlar (41)

Misafir ~ 13 yıl önce

TK'ya girerken banamı sordun, ayaklarınız nazik biryerlerinize vurarak kosarken çil çil TL almak umuduyla yalakalık yaparken aklınız nerdeydi beyler. Atı alan üsküdarı gecti coktannn

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

ABD SİYASETİNDE YAHUDİ LOBİSİ NE İSE, TÜRK SİVİL HAVACILIĞINDA DA YABANCI PİLOT LOBİSİ ODUR.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

alttaki plan çok açık diye yazan arkadaşın yorumunu ve tk fo'su yorumunu oku bakalım...işte senin gibilerin içler acısı hali...hadi sana kolay gelsin

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Tamamen haklisin arkadaşim. Sana katilmamak elde değil 2010 kasimda işe alinip takir takir maaşi ödenen yabanci kaptan efendimiz devletin amme hizmetinden faydalanmaktadir. Hala 2011 ekim olarak ucakbasi yapmamistir. Maasini takir takir alip , avrupadaki evinde yuce tanrisina şirkete ve onu işe alan manav ekibine zeval gelmemesi için dua etmekle meşguldur.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Yabancilarin neredeyse hepsi gönderilecek. Ama ne zaman biliyomusunuz? Tabiiki idarede bulunan kaptanlarin çocuk veya çoğul çocuklarinin 4500 saat ve 6 senesi dolduğu zaman. Adamlar o kadar rezil duruma düştü uçuş isletme başkani azl edildi, hala ısrarla koltuklarina sıkı sıkıya yapışmış durumdalar. Atanan yeni başkana icraat yaptırmamak için nerdeyse akşam bile eve gitmeyecekler. Ee kolay değil tabii. Hatta dönecek yüzde kalmadi. Ne yapsınlar yunanlılar için gururlarini ayak altına alıp çiğnedikleri adamlarin karşısına makamsız olarak çikmaktansa makami korumak herşeyden daha önemli olsa gerek. Gururu ayak altina alip makamda durmak için nerdeyse 24 saat orda kalmak gerekse bile...

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

gel gör ki, bir Allah'ın kulu cıkıp da arkadaş plan budur demiyor, cevizi kuru olan, öğretmen olan, yer görevine atanan, kaptan olan her adam ...:( hemen duyarsızlaşıyor, başkalarının sorunlarına körleşiyor.... böyle bir topluluğa camia denmez dense dense güruh denir.. pilotlar güruhu.. bu güruhta da delikanlılık yapmaya hiç gerek yoktur çünkü sel gider kum kalır, koltuklar daim değildir her fani yeniden hatta dönecektir.... ölseler üzülmeyeceğim o kadar yani.....

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Her normal ve sağlıklı insan gibi TK'nın ikinci pilotları da insan yerine konmak ve geleceklerini görebilmek istiyor, zamanın başpilotu tom miks bülten ve de yancısı çelik bilek adam gibi yapılmak isteneni anlatsaydı şu an c2 kaptanlarla şirkete nefret dolu bi ton p4 uçuyor olmazdı, bu uyumsuzluktan korkarım bigunbi kaza çıkar, o gün de işletmenin korkusuz üçlüsü kınalara boğulur.... koskoca adamım bılmem kac sene ucmusum cok sukur kazasız belasız, amma velakın

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

THY DEVLET MILLET KURULUSUDUR. EGER YABANCI PILOT THY NIN CIKARINA DAHA UYGUNSA O TERCIH EDILIR. KIMSE KENDI MALI BILMESIN .THY HAYIR KURULUSU DEGILDIR

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

yabancı pilotların bu ülkede işi ne yabancı gavurları koruyanların kanından şüphe ediyorum.asker pilotlar, sivil pilotlar bu gavurlarla uğraşın birbirinizle değil..