18 Şubat 2010, Perşembe 08:45:44

"Bursa Havaalanı'nı da unutmayalım!"

Bursa Hakimiyet Gazetesi yazarlarından Mustafa Özdal, diğer bir çok yazar gibi Yenişehir Havaalanı'nı köşesine taşımış. İşte Özdal'ın o yazısı...

İktidarlar halklarının yararına projeler sunmak ve hayatı onlar için kolaylaştırmakla mükelleftirler. Halk Develti için, Devlet te halkı için vardır.Bunu siyasi problem haline getirmek son derece yanlıştır.Yunuseli Havalanı 2000 mt lik bir uygun pist haline getirilirse Atatürk ve Sabiha Gökçen Havaalanlarıda rahatlaycaktır.Bursalılarda sefillik çekmekten, zaman ve para kaybetmekten kurtulacaklardır. 2.5 milyonluk turizm ve sanayi şehrini artık ne kadar görmezden gelebiliriz.
Havalanı yapılırken dikkat edilmesi gereken önemli bir kac noktayı yazmak isterim = SİS, GÖÇMEN KUŞLARIN ROTALARI, YAN RÜZGAR. Yenişehir havalanı Eylül ve Nisan ayı arası süreli sislidir, Mart ortaları ile NEylül arsı sürelki leylekerin konakladıgı bir alandır.En az 300 leylegi sürekli hava alanında görebilrisiniz. Bu gelip görebilirsiniz.Sürekli yan rüzgar olan bir alandır.Meteorlojidendan bunu isttatiki olarak alabilirsiniz.Ucak akazalarının % 80 iniş ve kalkışta olur.Havalanı şehre 60 km olup çift şeritli gidiş geliş yolunun güzergahında köyler oldugu için hız sınır 50 km dir. Ucak saatlerinde sürekşli radar mevcuttur.Yol parasından fazlasını trafik cezası olarak vermeye hazır olun.Ve bundan sonrada hava alanı yakın dey
adim basi her yere havaalani olmaz.. arkadas dogru söylüyor..
peki, bu havaalanını özel bir şirket çalıştırmak istese, mümkünmü?
Türkiye'nin en büyük ve en güçlü otobüs şirketleri bursa'ya ait firmalardır.bu nedenle ne demiryolu gelir o şehre ne de havayolu.BURSA-MUDANYA FERİBOTU'da bursa belediyesinin değil İSTANBUL BELEDİYESİ'nin çalışmasının sonucuduR
kardesim yenikapidan biniyorum idoya mudanyadayim arabmala ne ucagi ne pervaneli ucagi gunde 2 sefer yazin 5 sefer vandan geldin in Ataturk havalimaninda bin optobuse yalova veya mudanya her saat bulursun gec karsiya gormemis gibi heryere havalimani
şehre uzaklık yakınlık değil, politikacılar sorunlu. bursa kozmopolit bir şehir, yatırımlar ve öncelikler konusunda kendisine göç veren şehirler ön planda tutuluyor. havaalanı açılıp çalıştırılması için her türlü imkan aranan şehirler herkesin malumu. bursalılık bilinciyle hareket edip politikacıları da buna göre yönlendirmeden bu iş düzelmez.
Gercekten cok yazik oldu bursa icinde ki havaalaina , bursaya hayat veren bir damar gibiydi , ne yazik ki,Bursa havaalani politikacilarin kurbani oldu, her gun bursa dan istanbula ve diger sehirlere en az 15- 20 sorti ucular yapilirdi, polyikacilar ihtirasi olmasaydi bu halla aktif olarak calisiyor olacakti

Bursa’da son günlerin en tartışmalı konularından biri olan Yenişehir Havaalanı’nın seferlere kapatılması kararı kuşkusuz kabul edilemez…

Hele hele, turizm atağına hazırlanan bir kentin, zaten kısıtlı olan hava ulaşımını yok edecek bir karar ise sözünü ettiğimiz…

Ancak Bursa kamuoyu, Yenişehir’e odaklanmışken, atıl durumdaki Bursa Havaalanı’nı ıskalamaması gerekir…

Bilenler bilir; bundan yaklaşık 15-20 yıl önce, Bursa Havaalanı’nda 16 uçak şirketi faaliyette bulunuyordu…

Şu anda Yenişehir’e uçak şirketi bulunamazken, dudak uçuklatan bir rakam değil mi?

Üstelik aralarında, Hüseyin Özdilek ve Erol Evcil gibi ünlü işadamlarının bulunduğu bir grup işadamı, kendilerine ait uçaklarını, Bursa Havaalanı’ndaki hangarlara park ediyordu…

Dahası, İstanbul’dan tek motorlu ve pervaneli uçaklarla günü birlik tura gelen Onno Tunç ve Korhan Abay gibi ünlüler bu kentte sıkı bağlar kurmuşlardı…

Acı bir anı ama hatırlatalım; Onna Tunç’u, bir Bursa gezisinden dönüşünde, uçak kazası sonrası kaybetmiştik…

Şimdi soruyorum:

Bursa’nın havacılık ve hava ulaşımı konusundaki sıkıntısının aşılması için artık strateji değiştirmesi gerekmiyor mu?

Kuşkusuz, Yenişehir Havaalanı’nı hizmet etmeye devam etmeli…

Ancak Bursa Havaalanı, hem Türk Hava Kurumu, hem Işıklar Askeri Lisesi ve hem de uçak sahibi Bursalı şirketler ile Bursa’ya sefer düzenlemeyi planlayan küçük uçaklara hizmet verecek havacılık şirketleri için biçilmiş kaftan...

Çünkü Bursa Havaalanı’nın 1.200 metrelik pisti, yüz kişiye kadar koltuk kapasiteli turboprop tipi (pervaneli jet) uçakların iniş ve kalkışına uygundur.

Koltuk sayısı 100 kişiyi aşarsa işte o zaman o uçaklar ancak Yenişehir’e inebilir.

Zaten görerek iniş (VOR veya ILS gibi otopilot sistemi olmaksızın) için, ancak bu uçaklar müsait bir pist yapısına sahiptir…

Bu arada, havacılık çevrelerine danıştık ve şu sonucu elde ettik:

Gerek Hürriyet çevresindeki yapılaşma, gerekse pist doğrultusunda Bulunan BUTTİM gibi yüksek binalar bir sorun teşkil etmez…

Mustafa ÖZDAL
BURSA HAKİMİYET

"Bursa Havaalanı'nı da unutmayalım!"

Yorumlar Tüm Yorumlar (8)

Misafir ~ 14 yıl önce

İktidarlar halklarının yararına projeler sunmak ve hayatı onlar için kolaylaştırmakla mükelleftirler. Halk Develti için, Devlet te halkı için vardır.Bunu siyasi problem haline getirmek son derece yanlıştır.Yunuseli Havalanı 2000 mt lik bir uygun pist haline getirilirse Atatürk ve Sabiha Gökçen Havaalanlarıda rahatlaycaktır.Bursalılarda sefillik çekmekten, zaman ve para kaybetmekten kurtulacaklardır. 2.5 milyonluk turizm ve sanayi şehrini artık ne kadar görmezden gelebiliriz.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Havalanı yapılırken dikkat edilmesi gereken önemli bir kac noktayı yazmak isterim = SİS, GÖÇMEN KUŞLARIN ROTALARI, YAN RÜZGAR. Yenişehir havalanı Eylül ve Nisan ayı arası süreli sislidir, Mart ortaları ile NEylül arsı sürelki leylekerin konakladıgı bir alandır.En az 300 leylegi sürekli hava alanında görebilrisiniz. Bu gelip görebilirsiniz.Sürekli yan rüzgar olan bir alandır.Meteorlojidendan bunu isttatiki olarak alabilirsiniz.Ucak akazalarının % 80 iniş ve kalkışta olur.Havalanı şehre 60 km olup çift şeritli gidiş geliş yolunun güzergahında köyler oldugu için hız sınır 50 km dir. Ucak saatlerinde sürekşli radar mevcuttur.Yol parasından fazlasını trafik cezası olarak vermeye hazır olun.Ve bundan sonrada hava alanı yakın dey

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

adim basi her yere havaalani olmaz.. arkadas dogru söylüyor..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

peki, bu havaalanını özel bir şirket çalıştırmak istese, mümkünmü?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Türkiye'nin en büyük ve en güçlü otobüs şirketleri bursa'ya ait firmalardır.bu nedenle ne demiryolu gelir o şehre ne de havayolu.BURSA-MUDANYA FERİBOTU'da bursa belediyesinin değil İSTANBUL BELEDİYESİ'nin çalışmasının sonucuduR

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

kardesim yenikapidan biniyorum idoya mudanyadayim arabmala ne ucagi ne pervaneli ucagi gunde 2 sefer yazin 5 sefer vandan geldin in Ataturk havalimaninda bin optobuse yalova veya mudanya her saat bulursun gec karsiya gormemis gibi heryere havalimani

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

şehre uzaklık yakınlık değil, politikacılar sorunlu. bursa kozmopolit bir şehir, yatırımlar ve öncelikler konusunda kendisine göç veren şehirler ön planda tutuluyor. havaalanı açılıp çalıştırılması için her türlü imkan aranan şehirler herkesin malumu. bursalılık bilinciyle hareket edip politikacıları da buna göre yönlendirmeden bu iş düzelmez.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Gercekten cok yazik oldu bursa icinde ki havaalaina , bursaya hayat veren bir damar gibiydi , ne yazik ki,Bursa havaalani politikacilarin kurbani oldu, her gun bursa dan istanbula ve diger sehirlere en az 15- 20 sorti ucular yapilirdi, polyikacilar ihtirasi olmasaydi bu halla aktif olarak calisiyor olacakti

"Bursa Havaalanı'nı da unutmayalım!"

Yorumlar Tüm Yorumlar (8)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder