28 Mayıs 2018, Pazartesi
Servet BAŞOL
Servet BAŞOL servetbasol@airporthaber.com
  • 7 senedir istanbulda paramotorla uçmaya çalılıyoruz nereye gitsek yasak olmaz bu kafayla bi halt olmaz bizden...
  • tarih malumatına hayranım servet ağabey
  • Olup biten aynen oyle
  • Ne kadar da doğru

Amatör Havacılık



Tarih 16 Aug 1838.

Sadrazam Reşid Paşa, samimi İngiliz elcisi Lord Strarford Canning'le Osmanlı-İngiltere ticaret anlaşması imzaladı.

Anlaşma aynı yıl Avrupa’nın diğer devletleriyle de yapıldı.

Bu anlaşmayla Osmanlı Devleti, dış ticaretteki tekel düzenini, savaş dönemlerinde maliyeye gelir getirmesi için koyduğu ek vergileri ve darlığı çekilen hammaddelerin ihracatına izin vermeyen "devletçi ekonomiyi" rafa kaldırdı.

Gümrük vergilerini İngiltere ile birlikte saptamayı kabul etti.

İlk etapta ihracat-ithalat vergisini yüzde 3 den yüzde 1 e düşürdü.

Anlaşmayla, Osmanlı Devleti ucuz ithal mallar cenneti yapıldı.

Üretmediğini tüketen bir toplum haline geldi.

İthal rekabetine dayanamayan on binlerce yerli küçük isletme iflas etti.

En verimli alanlar yabancı sermayenin eline geçti.

Avrupa Devletleri, mali sorunlarına çözüm arayan Osmanlı’ya "Hemen dış borçlanmaya gitmelisiniz" diye baskı yapmaya başladı.

Bunun başka bir nedeni daha vardı.

O yıllarda Avrupa sermayesi yapısal değişiklik içindeydi.

Ufak şirketlerin yerini dev tröstler almaktaydı.

Mali sermaye büyük güç haline gelmiş idi.

Avrupa dışı ülkelere sermaye akımını hızlandırmıştı.

Avrupa elindeki bol miktarda parayı verip, yerine onun iki katını alacağı ülkeler arıyordu ve Osmanlı, Avrupa para piyasalarına tahvil satarak borçlanmaya başladı.

Londra, Paris, Viyana ve Frankfurt borsaları bayram ediyordu. Nasıl etmesin?

Zenginleşmeye başlayan Avrupa orta sınıfı, tasarrufları için kendi ülkelerindeki yüzde 3-4 gibi düşük faiz gelirleri yerine, yüzde 11-20 oranında yüksek faiz geliri getiren İstanbul borsasına yöneliyordu.

“Efendi" Soner YALCIN 13. baski. Sayfa 16-18.

Ne kadar çalkantılı bir dönem geçirmiş olsa bile, yine Türk Hava Kurumu çalışmaları birinci sırada.

Model uçak, Paraşüt (1965’de ben de bu eğitimi almıştım), Yamaç Paraşütü, Yelkenkanat, Planör, Radyo Kontrollü Mod.Uçak konularında devam eden eğitimler ve

YAMAÇ PARAŞÜTÜ MESAFE;

Denizli, Erzincan, Aksaray, Kayseri, Mercimektepe.

YAMAÇPARAŞÜT HEDEF

Hedef Ligi 1. Etap Hedef Yarışması Alanya 20/04/2018 - 22/04/2018;

Hedef Ligi 2. Etap Hedef Yarışması Kıbrıs 25/05/2018 -27/05/2018;

Hedef Ligi 3. Etap Hedef Yarışması Erzincan 29/06/2018 - 01/07/2018;

Hedef Ligi 4. Etap Hedef Yarışması Rize 10/08/2018 - 12/08/2018;

Türkiye Hedef Şampiyonası 5.Etap İnönü 28/09/2018 - 30/09/2018

MODEL UÇAK

F5J OPEN Kıbrıs 05/04/2018 - 06/04/2018

F3J OPEN Kıbrıs 07/04/2018 - 08/04/2018

Tübitak Bilim Şenliği ve Rc Drone Gösterisi Manisa 05/05/2018 - 06/05/2018

F3A Türkiye Şampiyonası İnönü 12/05/2018 - 13/05/2018

F3K Türkiye Şampiyonası Bursa 25/05/2016 - 27/05/2016

FF Cup İstanbul 02/06/2018 - 03/06/2018

2 MT Planör Yarışması Bursa 30/06/2018-01/07/2018

F3U TÜRKİYE Şampiyonası İnönü 07/07/2018 - 08/07/2018

2 MT Planör Yarışması Yalova 21/07/2018-22/07/2018

FF Türkiye Şampiyonası Gölbaşı 31/08/2018 - 02/09/2018

2 MT Planör Yarışması İnönü 08/09/2018 - 09/09/2018

IMAC Akrobasi Yarışması İnönü 22/09/2018 - 23/09/2018

2 MT Planör Yarışması Bandırma 29/09/2018-30/09/2018

FF Anadolu Cup Gölbaşı 06/10/2018 - 07/10/2018

2 MT Planör Yarışması Kıbrıs 20/10/2018-21/10/2018

F3P Türkiye Şampiyonası Ankara 01/12/2018-02/12/2018

PARAŞÜT

Türkiye Paraşüt Şampiyonası Selçuk /Efes 10/09/2018- 16/09/2018

YELKENKANAT

Türkiye Açık Yelkenkanat Şampiyonası İnönü 28/06/2018- 01/07/2018

Yaşamında havacılığa ilgi duymayanımız yoktur. Kağıttan uçak yaptık, uçurtma uçurduk, hepsi o. Havacılığa gönül verenler ise paraşüt atlayışı, model uçak gibi bütçe ve aile yapılarına göre ucundan tutunmaya çalıştılar hayallerine.

Amatör Havacılık sadece rüyada kaldı. Kimse desteklemedi. Ne imkan ne de gayret. Her ile Havameydanı dendi, çoğu da yapıldı ama Havacılık ile ilgili o milyarlar yatırılan meydanlarda hiç bir olanak sağlanmadı, alt yapı düşünülmedi insanımız için.

Şimdi çarşaf çarşaf ilan vererek çok para endeksli diye pilot olmaya çağırıyoruz gençlerimizi.

Derede yüzmemiş gençlerimizi okyanusta yarışa davet ediyoruz. Aslında yapılan gelir getirici bir ticaret. Onca altyapımız var, neden bu altyapımızdan para kazanmayalım düşüncesi.


Planör uçurmuş birisine “Wind Shear” anlatması zordur, her çeşidinine rastlamıştır. Yelkenkanat uçurmuş birisine gel de Konveksiyon, Adveksiyon, Wind Shear gibi yaşanmışlıkları anlat bakalım. Bilgi ve deneyimi herkesden fazladır. Havada yüzmesini bilenler, kullandıkları araç ne olursa olsun, havanın etkilerini kendi çıkarları doğrultusunda kullanmayı bilirler.

Tüm bu çalışmalar, elbet para ve paranın gücüne olduğu kadar, yaratılan olanaklara da bağlıdır.


UL HAVAARACI TASARIM VE YAPIM PAYLAŞIM GURUBU çok dertli ama muhteşem çalışmalar yapıyorlar. Dayanışmaları eşiz. Paylaşımları sonsuz.

Perçin vb için gümrükleme destek talebi albümünde yazılanlar, bu gün ki durumun aynası.

-“kendim için yapar, olursa bir kere kalkar, becerebilirsem Bulgaristan’a inerim artık ne yapayım..”

-“ Testlerini yap bitir paketle git komşuda kur, al tescilini gel. O zaman kıymeti olur.”

Havacılığın A’sından, B’sinden ve C’sinden yoksun ama tüm alfabeyi Hesaplayıcı olarak yetiştirilmiş beyinlere iki senede öğretip ticari pilot olmaları için çağrı yapanlar, yurt dışından gelmiş binin üzerinde pilotun Türkiye’de çalışmakta olduğunu zaten biliyorlar. (Arapça Mühendis = Türkçe Hesaplayıcı)

Sanıyorlar ki havacılık pilotluk demek.!

Alt yapı ise hak getire.

Lisan eğitimi kültürel değil, sınav seviyesine yönelik.

Yeni nesil eğitim yöntem ve uygulamalarından uzak, öğrenci yetiştirmeye çalışıyoruz.

“Sen hala gömleğini pantolonunun içine mi sokuyorsun?”

eLearning-eÖğrenim, Gaming-Oyunla öğrenim, Simulation-Benzetilmiş Uygulamalar, Virtual Reality-Sanal Gerçeklik, bu sayısal çağda geçerli olup bizlerin hiç yüzüvermediği, anlamaktan korktuğu bir eğitim şekli olmaya başladı.

Şirketler, bu gelişime ayak uydurmaya çalışmaktalar.

Türkiye’ye ilk A320 uçağını getirdiğimizde, pilotundan teknisyenine kadar herkes CBT eğitiminden geçmişti. Onur Air’i 1992 yılında kurmuştuk.!

Bu gün 2018 ve CBT son 100 yıldır kullanılan eğitim modelinin yerini ülkemizde hala tam anlamıyla almadı.

Yakın gelecekte bile alabileceğini sanmıyorum ülkemizde.

Böyle bir eğitim için altyapımız çok yetersiz.

Eskiden hiç uçağa binmemişler havacılık dersi veriyorlar derken, şimdi hiç cockpit’de uçmamışlar havacılık dersi veriyorlar diyoruz.

Bu da sevinilecek bir gerçek.!

Artık üzülsek mi sevinsek mi bilemiyorum.!

www.servetbasol.com

180528

Amatör Havacılık

Facebook Yorum

Yorumlar

Paramotorcu ~ 3 ay önce
7 senedir istanbulda paramotorla uçmaya çalılıyoruz nereye gitsek yasak olmaz bu kafayla bi halt olmaz bizden...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Resuk Düzdiken ~ 3 ay önce
tarih malumatına hayranım servet ağabey

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Şk ~ 3 ay önce
Olup biten aynen oyle

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Şk ~ 3 ay önce
Ne kadar da doğru

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000