17 Ağustos 2012, Cuma 09:44:36

BATI ANTALYA HAVALİMANI İÇİN YER BULUNAMADI

CHP Antalya Milletvekili Gürkut Acar, Antalya’nın batı bölgelerindeki turizm hareketliliğinin arttırılması talebini TBMM’ye taşıdı. Acar konuyla ilgili olarak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’a sorular yöneltti.

Hadi ordan yalanci yer bulamamislarmis kas a havaalani temeli atilmisti eski ulastirma bakani antalyaliydi adam oldu atilan temel sahiplenilmedi daha 1992 de iptal ettiler sonra araziyi dagitip sera okul falan yaptilar havaalaninin pist arazisini kullandilar kullandirttilar yerini niye birakilip ayrilmadi simdi sonradan yapilan yapilanma dersiniz.
bence kalkanın karşısındaki adaya yapsınlar süper olur
Antalyada THK na ait KARAIN havalimanı var. Pist çok kısa. 1000 m. Ama güneye doğru 2400 metreye kadar uzatabilmek mümkün. Yetkililere iletmemize rağmen hangi sebeble bilinmez ama üstü örtülüyor. Performans hesapları yapıldı. Avrupaya uçuşu olan tüm EU havayollarının Aribus veya Boeing tipi tüm uçaklar full yolcu ile kalkabiliyor. Hadi bir bahanede buna bulun okuyalım. ilgilenen varsa burada yorum yapsın, resmi yetkili ise yapılmış tüm performans hesapları ve avam projesi ile birlikte ziyaret edelim. Ama olumlu bir şey çıkacağını zannetmiyorum çünkü Antalyaya yeni meydan yapılırsa ICF kızar. Bakalım ne çıkacak çok merak ediyorum.
arkadaşlar gazipaşa havalimanı 2 senedir yurtdışı seferleri var ve şu anda 15 tane uaçak seferi düzenleniyor ayrıca sas havayolları buraya hafta da 2 kez tarifeli sefer düzenleniyor gelecek sene için ise sadece corendon havayolları 15 sefer düzenleneceği söyleniyor şayet havayolları şirketleri gerekli izinleri shgm den alırsa gazipaşa havalimanı önümüzdeki sene hafta da en az 40 sefer olur onun için gaziapaşa havalimanını ile ilgili konuşulurken bu kriterleri gözönünde bulundurmakta yarar var
Antalya'nın batısına elbette küçük havaalanı yapılabilir, ama büyük uçakların inemediği ve uluslararası olmayan bi havaalanı yatırım çöplüğünden başka ne olabilirki? Mesela Antalya'nın doğusuna da, Gazipaşa'ya, yıllar süren çalışma sonucu havaalanı yaptılar. Daha sonra pist kısa diye pisti uzattılar. Şimdi 3-5 avrupalı charter dışında uçan yok. Çünkü tehlikeli bir meydan... O yüzden büyük havalimanı yapılabiliyorsa yapılsın yoksa o kadar parayı 3-5 özel jet için oraya yatırmaya gerek yok.
Alanya havalimanında olduğu gibi en büyük engel sanılanın aksine IC fraport'un Antalya'yı halen işletiyor olmasıdır. yoksa hali hazırda kaş yeşilköy bölgesi ovagöl mevkiinde küçük uçakların iniş kalkışına müsait stol tipi havalimanı yapılabilir. Yunan adalarının en küçüğünde bile havalimanı var. Coğrafyaları mı çok müsait? Hepsi kayalıklar, dağlarla dolu. Sonra yunan adalarındaki havaalanlarının hepsi Icao uyumlu mu? ordu giresun'a havaalanı yapmak için denizi doldurmayı düşünen zihniyet, Batı Antalya için neden harekete geçmiyor? Yolcu potansiyeli yok demesinler, gülerler adama.
kaş tarafına havaalanı falan yapılmasın, turizm de daha fazla gelişmesin. bazı yerlerin olduğu gibi kalması gerek, ki Kaş son yıllarda haddinden fazla büyüdü ve kalabalıklaştı bile.
Çevre bilinci ve vizyon gelişmemiş Türkiye'de turizm geliştirmek deyince deniz kenarına kat kat oteller, dağa bayıra ''villa'' adı altında 275 tanesi de aynı olan ve uzaktan toplama kampı gibi görünen rezillikler, güzelim ıssız koylarda açık hava diskoları yapılıyor. Tabii 100 km'de bir mutlaka büyük jet uçaklarının inebildiği uluslararası havaalanı da olmalı Türk tipi turizmde. Mesela Fransa'da tüm kıyılar koruma altında ama yılda 60 milyon turist çekiyor. Kimse de bu nasıl oluyor diye gidip bakmıyor. Kaş'ta Kalkan'da turizmin gelişmesi için mutlaka havaalanı gerekmiyor. Deniz uçağı teşvik edilebilir, yolcular, yakın havaalanlarından Sikorsky S92 gibi helikopterlerle taşınabilir,vs.
bayburt, Gümüşhane, Erzurumun büyük bir kısmı Erzincan kısacası doğu karadenizin bu illerinde uzun yıllardır havalimanı yapılması beklentisi vardır özellikle köse ilçesine hayırlısı hala umutluyuz.

Gürkut'un sorularını yanıtlayan Bakan Yıldırım, , Kaş’ta 6, Kumluca’da 2 ve Demre’de bir bölgede yapılan incelemeler sonucunda havaalanı için uygun yer bulunamadığını bildirdi.

1990'dan beri çalışılıyor, ama...
Acar’ın konuyla ilgili soru önergesini yanıtlayan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım yanıtladı. Kumluca, Finike, Demre, Kaş ve Kalkan’a hizmet vermek amacıyla bölgede havaalanı yapılmasına dönük 1990’lı yıllarda da çalışma yapıldığını kaydederek, o tarihte uygun yer bulunamadığını söyledi.

Kaş Belediye Başkanlığı’nın 2009 yılında yeniden başvuru yaptığına dikkat çeken Yıldırım, bu kapsamda “Kaş-Demre”, “Kaş-Gedikefe”, “Kaş-Çevreli”, “Kaş-Çevreli”, “Kaş-Kızılgöl”, “Kaş-Kumdibi” ve “Kaş-Kınık” alternatiflerinin yeniden değerlendirildiğini söyledi.

Yıldırım, “Doğal engeller, teknik altyapı, meteorolojik veriler, sonradan oluşan yapılaşmalar nedeniyle ICAO standartlarında uluslararası boyutlarda bir havaalanı yapımının mümkün olmayacağı belirlenmiştir” dedi.

Bölgede havaalanı için bir çalışma yok
Kumluca ve Demre bölgesinde de 28-31.03.2011 tarihinde ayrı incelemeler yapıldığını kaydeden Yıldırım, “Havaalanı için belirlenen Kumluca Hasyurt-Mavikent Mevkii, Kumluca Anlıkkaya Tepesi Mevkii ve Demre-Gürses mevkilerinde yapılan ön etüd çalışmaları neticesinde; 3 alternatif alanın da hakim rüzgar ve doğal manialar nedeniyle konvansiyonel boyutlarda bir havaalanı yapımı için uygun olmadığı değerlendirilmiş olup, söz konusu bölgede havaalanı yapımına yönelik herhangi bir çalışma başlatılamamıştır” diye konuştu.

Ulaşım altyapısı geliştirilmeli
Bakan Yıldırım’ın yanıtını değerlendiren Acar, “Antalya’nın batı bölgesinin ulaşımının iyileştirilmesi bu bölgenin turizm hareketliliğine ciddi katkı sağlayacaktır. Havaalanı için birkaç noktada inceleme yapılmış ancak uygun yer bulunamamış. Bu araştırmaların sürmesi, alternatiflerin geliştirilmesi gerekir. Çünkü turizmden sağlanacak gelir, bu yatırımı kesinlikle karşılayacaktır. Bölgenin ulaşım altyapısının mutlaka geliştirilmesi gerekir'' şeklinde konuştu.

BATI ANTALYA HAVALİMANI İÇİN YER BULUNAMADI

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

kas ~ 10 yıl önce

Hadi ordan yalanci yer bulamamislarmis kas a havaalani temeli atilmisti eski ulastirma bakani antalyaliydi adam oldu atilan temel sahiplenilmedi daha 1992 de iptal ettiler sonra araziyi dagitip sera okul falan yaptilar havaalaninin pist arazisini kullandilar kullandirttilar yerini niye birakilip ayrilmadi simdi sonradan yapilan yapilanma dersiniz.

Yanıtla

kalkan ~ 12 yıl önce

bence kalkanın karşısındaki adaya yapsınlar süper olur

Yanıtla

patara ~ 11 yıl önce

EWET YA MAARTEN HAVAALANI GİBİ OLUR

İsim / Rumuz ~ 12 yıl önce

Antalyada THK na ait KARAIN havalimanı var. Pist çok kısa. 1000 m. Ama güneye doğru 2400 metreye kadar uzatabilmek mümkün. Yetkililere iletmemize rağmen hangi sebeble bilinmez ama üstü örtülüyor. Performans hesapları yapıldı. Avrupaya uçuşu olan tüm EU havayollarının Aribus veya Boeing tipi tüm uçaklar full yolcu ile kalkabiliyor. Hadi bir bahanede buna bulun okuyalım. ilgilenen varsa burada yorum yapsın, resmi yetkili ise yapılmış tüm performans hesapları ve avam projesi ile birlikte ziyaret edelim. Ama olumlu bir şey çıkacağını zannetmiyorum çünkü Antalyaya yeni meydan yapılırsa ICF kızar. Bakalım ne çıkacak çok merak ediyorum.

Yanıtla

İsim / Rumuz ~ 12 yıl önce

arkadaşlar gazipaşa havalimanı 2 senedir yurtdışı seferleri var ve şu anda 15 tane uaçak seferi düzenleniyor ayrıca sas havayolları buraya hafta da 2 kez tarifeli sefer düzenleniyor gelecek sene için ise sadece corendon havayolları 15 sefer düzenleneceği söyleniyor şayet havayolları şirketleri gerekli izinleri shgm den alırsa gazipaşa havalimanı önümüzdeki sene hafta da en az 40 sefer olur onun için gaziapaşa havalimanını ile ilgili konuşulurken bu kriterleri gözönünde bulundurmakta yarar var

Yanıtla

Antalya ~ 12 yıl önce

Antalya'nın batısına elbette küçük havaalanı yapılabilir, ama büyük uçakların inemediği ve uluslararası olmayan bi havaalanı yatırım çöplüğünden başka ne olabilirki? Mesela Antalya'nın doğusuna da, Gazipaşa'ya, yıllar süren çalışma sonucu havaalanı yaptılar. Daha sonra pist kısa diye pisti uzattılar. Şimdi 3-5 avrupalı charter dışında uçan yok. Çünkü tehlikeli bir meydan... O yüzden büyük havalimanı yapılabiliyorsa yapılsın yoksa o kadar parayı 3-5 özel jet için oraya yatırmaya gerek yok.

Yanıtla

en büyük engel ~ 12 yıl önce

Alanya havalimanında olduğu gibi en büyük engel sanılanın aksine IC fraport'un Antalya'yı halen işletiyor olmasıdır. yoksa hali hazırda kaş yeşilköy bölgesi ovagöl mevkiinde küçük uçakların iniş kalkışına müsait stol tipi havalimanı yapılabilir. Yunan adalarının en küçüğünde bile havalimanı var. Coğrafyaları mı çok müsait? Hepsi kayalıklar, dağlarla dolu. Sonra yunan adalarındaki havaalanlarının hepsi Icao uyumlu mu? ordu giresun'a havaalanı yapmak için denizi doldurmayı düşünen zihniyet, Batı Antalya için neden harekete geçmiyor? Yolcu potansiyeli yok demesinler, gülerler adama.

Yanıtla

kaş ~ 12 yıl önce

kaş tarafına havaalanı falan yapılmasın, turizm de daha fazla gelişmesin. bazı yerlerin olduğu gibi kalması gerek, ki Kaş son yıllarda haddinden fazla büyüdü ve kalabalıklaştı bile.

Yanıtla

Aman geliştirmeyin ~ 12 yıl önce

Çevre bilinci ve vizyon gelişmemiş Türkiye'de turizm geliştirmek deyince deniz kenarına kat kat oteller, dağa bayıra ''villa'' adı altında 275 tanesi de aynı olan ve uzaktan toplama kampı gibi görünen rezillikler, güzelim ıssız koylarda açık hava diskoları yapılıyor. Tabii 100 km'de bir mutlaka büyük jet uçaklarının inebildiği uluslararası havaalanı da olmalı Türk tipi turizmde. Mesela Fransa'da tüm kıyılar koruma altında ama yılda 60 milyon turist çekiyor. Kimse de bu nasıl oluyor diye gidip bakmıyor. Kaş'ta Kalkan'da turizmin gelişmesi için mutlaka havaalanı gerekmiyor. Deniz uçağı teşvik edilebilir, yolcular, yakın havaalanlarından Sikorsky S92 gibi helikopterlerle taşınabilir,vs.

Yanıtla

KADO ~ 12 yıl önce

bayburt, Gümüşhane, Erzurumun büyük bir kısmı Erzincan kısacası doğu karadenizin bu illerinde uzun yıllardır havalimanı yapılması beklentisi vardır özellikle köse ilçesine hayırlısı hala umutluyuz.

BATI ANTALYA HAVALİMANI İÇİN YER BULUNAMADI

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder