UÇAK TEPE TAKLAK OLDU!

1997 yılında new jerseyde fedex md11 uçağı de bu şeilde düşmüştü Bu ucak bouncey yapmış sonra dengesi boulmuş. Aynısı ew jerseydede yaşanmıştı oda bouncey yapmış aynı şekilde kanadını çarpmıştı. Dunyanın üretilen en güzel uçağı. 200 adet üretilmiş şu güne kadar kaza yapan 11 nci tayyare . Dikkat edin kaza yapan uçaklar overlood olmuş tayyaerelerdi. Chine air md11 gibi

NARİTA havaalanı yetkilileri, 2000 feet, yaklaşık 600 m de güçlü bir wind shear olabileceğini, esen rüzgarın(hamleli rüzgar-gust ) şeklinde olduğu ve saatte 72km hızla (45miles) çevrede etkili olduğunu gözlemlemişler. Bu arada NTSB, kazada adı geçen MD-11 uçağının güçlü ve çok miktarda yanıcı sıvılar taşıdığını belirtiyor ve şuna dikkati çekiyorlar, uçak içinde de kuvvetle muhtemel bir yangın çıkmış olabilir. Bu bir meteorolojik etkenli kaza da olabilir veya Tehlikeli Maddeler Kazası da olabilir. Bunu Kara Kutu çözecek. DGRTRAINER63 Saygılarımla

Uçak dikey olarak kontrol edilememesine rağmen yatay olarak kontrol altında.Ancak bu tarz büyük uçaklarda,Kumandaya çok net tepkiler alamıyorsunuz maalesef.Uçak momentumla,ve belkide o çarpma ile ağırlık merkezinin de sola kaymasıyla sola bir yatışa geçmiş.Eminim pilotlarda uçağı düzeltmek adına sağa aileron ermişlerdir ancak,aileronların gücü kısa sürede bu ağır kuşu çevirmeye yetmemiş ve maalesef uçak sol kanadını ve haliyle yakıt tankını yere kaptırmış.Sonrası ise malum. VREF hızını çok iyi kontrol etmek lazım.Rüzgar düzeltmesini gusting varsa,onuda kapsıyacak şekilde bulmak ve uçuşta uygulamak lazım.Pilot gaz açsaydı,muhtemelen uçak tırmanma eğilimine geçecek ve pozitif iniş ihlal olucağından pas geçilecekti.Geçmiş olsun.

Arkadaşlar,önce bir düzeltme yapayım 10:37 de yazan arkadaşa.Hiç bir uçakta reverser otomatik açılmaz,tamamen pilotun insiyatifindedir.İzlediğim videoda,uçağın pitch açısı çok olmasına rağmen,uçak çok yüksek varyo ile yere yaklaşıyor.Bunun tek bir açıklaması var,o da uçak ya VREF hızını yanlış hesapladı,ya bu hızın altına indi,yada hıza rüzgar düzeltmesini eklemedi.Bu düşük süratlen,istediğin kadar palye yap,uçak sert oturur.Burada da uçak sert oturmuş,ve o düşük süratine rağmen pistte sekmiş,ve maalesef ya stall sınırına kadar düşmüş hız yada stall olmuş ve pilotların uçağa müdahale şansı kalmamış.DEVAMI ÖTEKİ MESAJIMDA.

Yavv dostlar her olayda yorum yapan, şöyle olmuştur böyle olmuştur diyen bi sürü havacılık profösörü nereye kayboldu.Kimse yokmu bu kazanın sebebi hakkında biraz bilgi verebilecek olan.