UÇAK TEPE TAKLAK OLDU!

23 Mart 2009 Pazartesi, 09:08:21 / Toplam : 12 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 09:22:31 Bu kazanın sebebi hakkında açıklama yapabilirmisiniz.Çok ilginç bir kaza.Bir uçak indikten sonra nasıl böyle ters dönebilir.Birde havacılıkla ilgili bir sitede bu resimlere bezer bir kaza görmüştüm,eski bir olay olmasın bu? 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 10:37:40 Hamleli rüzgar nedeniyle inişte uçak piste erken oturuyor sonra yine rüzgar nedenile havalanıyor...şanssız bir hava durumu. İkinci oturuşta, sol ana iniş takımlarında çökme gözüküyor akabinde sol kanadı yere kaptırınca , o süratle uçak darmadağın olmuş..acaba reversler otomatik devreye girdi mi? Bir haftaya kadar tam bir şey söylemek mümkün değil.. MX 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 18:55:38 uçak palyeyi yukarıda yapmış.irtifa kaybetbetmek için burnu fazla verince önce burun iniş takımı yere temas etmiş ve pogo ya girmiş muhtemel yan rüzgar da yana yatmasına etki etmiş gibi görünüyor 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 14:07:40 1997 yılında new jerseyde fedex md11 uçağı de bu şeilde düşmüştü Bu ucak bouncey yapmış sonra dengesi boulmuş. Aynısı ew jerseydede yaşanmıştı oda bouncey yapmış aynı şekilde kanadını çarpmıştı. Dunyanın üretilen en güzel uçağı. 200 adet üretilmiş şu güne kadar kaza yapan 11 nci tayyare . Dikkat edin kaza yapan uçaklar overlood olmuş tayyaerelerdi. Chine air md11 gibi 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 13:15:16 uzmanlarımız gene yorumlamaya başlamış......... yazık...........yurdumun yarısı havacılık uzmanı, pilot vb..... de kimsenin haberi yokmuş... 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 12:12:16 NARİTA havaalanı yetkilileri, 2000 feet, yaklaşık 600 m de güçlü bir wind shear olabileceğini, esen rüzgarın(hamleli rüzgar-gust ) şeklinde olduğu ve saatte 72km hızla (45miles) çevrede etkili olduğunu gözlemlemişler. Bu arada NTSB, kazada adı geçen MD-11 uçağının güçlü ve çok miktarda yanıcı sıvılar taşıdığını belirtiyor ve şuna dikkati çekiyorlar, uçak içinde de kuvvetle muhtemel bir yangın çıkmış olabilir. Bu bir meteorolojik etkenli kaza da olabilir veya Tehlikeli Maddeler Kazası da olabilir. Bunu Kara Kutu çözecek. DGRTRAINER63 Saygılarımla 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 12:02:22 Sayin Arkadaslar. Dünya haberlerini iyicene okursaniz ucak cok siddetli rüzgara kapildi inis sirasinda .Size 1999 Senesindeki Mandarin Havayollarini hatirlatiyim . Hongkong da ayni sekilde Kaza Olmustu ve yine MD 11 ucak i .Narita Havalimaninda 72 KM Hiz olarak Rüzgar vardi. Herkese Hayirli Günler dilerim. 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 11:54:39 Uçak dikey olarak kontrol edilememesine rağmen yatay olarak kontrol altında.Ancak bu tarz büyük uçaklarda,Kumandaya çok net tepkiler alamıyorsunuz maalesef.Uçak momentumla,ve belkide o çarpma ile ağırlık merkezinin de sola kaymasıyla sola bir yatışa geçmiş.Eminim pilotlarda uçağı düzeltmek adına sağa aileron ermişlerdir ancak,aileronların gücü kısa sürede bu ağır kuşu çevirmeye yetmemiş ve maalesef uçak sol kanadını ve haliyle yakıt tankını yere kaptırmış.Sonrası ise malum. VREF hızını çok iyi kontrol etmek lazım.Rüzgar düzeltmesini gusting varsa,onuda kapsıyacak şekilde bulmak ve uçuşta uygulamak lazım.Pilot gaz açsaydı,muhtemelen uçak tırmanma eğilimine geçecek ve pozitif iniş ihlal olucağından pas geçilecekti.Geçmiş olsun. 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 11:50:04 artık lütfen thy de oldugu gibi uzmanlar acklama yapmadan,kaptan dahi olsanız acıklama yapmayın.ölen kaptanlara saygısızlık.tıpkı amsterdam ekibine yapılan saygısızlık gıbı.kargo bıle olsa apmayın.lütfencrew 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 11:49:12 Arkadaşlar,önce bir düzeltme yapayım 10:37 de yazan arkadaşa.Hiç bir uçakta reverser otomatik açılmaz,tamamen pilotun insiyatifindedir.İzlediğim videoda,uçağın pitch açısı çok olmasına rağmen,uçak çok yüksek varyo ile yere yaklaşıyor.Bunun tek bir açıklaması var,o da uçak ya VREF hızını yanlış hesapladı,ya bu hızın altına indi,yada hıza rüzgar düzeltmesini eklemedi.Bu düşük süratlen,istediğin kadar palye yap,uçak sert oturur.Burada da uçak sert oturmuş,ve o düşük süratine rağmen pistte sekmiş,ve maalesef ya stall sınırına kadar düşmüş hız yada stall olmuş ve pilotların uçağa müdahale şansı kalmamış.DEVAMI ÖTEKİ MESAJIMDA. 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 11:34:33 İlk palyede yaptığı hatadan sonra Go-Around yapmayı kendine yakıştıramamış anlaşılan pilot arkadaş ! 0
  • Misafir 23 Mart 2009, Pazartesi 10:48:51 Yavv dostlar her olayda yorum yapan, şöyle olmuştur böyle olmuştur diyen bi sürü havacılık profösörü nereye kayboldu.Kimse yokmu bu kazanın sebebi hakkında biraz bilgi verebilecek olan. 0