16 Eylül 2008, Salı 15:52:29

Uçak kazasının raporu açıklandı

İspanya'da 154 kişinin ölümü ile sonuçlanan uçak kazasında taslak rapor ortaya çıktı. Rapora göre, kokpitteki hata uyarılarında meydana gelen aksaklık kazaya yol açtı.
  • ben orda flap açılmasıyla ne alakası var diyen arkadaşa dedim bunun derecesi 5 te olabilir daha fazlada ama benim dediğime kimse yanlış diyemez yani ben kimsenin bilgilendirme olarak verdiği şeylere karşı çıkamam...
  • B737 lerde TAKE OFF WARNING HORN, uçak yerdeyken, gaz kolu ileriye doğru açılmasıyla beraber (30 derece ve üzeri) aşağıdaki durumlarda sesli uyarı verir: 1 - STAB TRIM kalkış limitlerinde değilse (green band) 2 - B737 serisine bağlı olarak LEADING EDGE DEVICES (kanat ön flapları)veya TRAILING EDGE FLAPS ( kanat arka flapları) kalkış için uygun pozisyonda değilse (illa 5 olmak zorunda değil, NG serisine göre 1- 25 e kadar) 3 - SPEED BRAKE ler kapalı değilse 4 - PARK FRENI set edilmiş ise.... sözkonusu benzer uyarılar tüm uçaklarda aynı olmamakla beraber çok benzer şekilde çalışmaktadır.. Flaplerin açılmaması, pistin uzunluğu ve yüzey durumu, hava koşulları ve özellikle rüzgar, uçağın kalkış ağırlığı ve hızları, motorların kalkış anındaki gücü v.b. etmenlerden dolayı kazada kritik rol oynayacaktır. hiçbir uçak üreticisi hatta havayolu prosedürü flaplar kapalı olarak kalkışa izin vermemekle beraber, emercensi durumlarda falaplar kapalı inişe izin verebilmektedir(ki bu standby sistemlerinin bile kaybedilmesi durumunda yaşanabilir). Açıklamalarda belirtilen " bir tek sebebe bağlı olmayabilir" düşüncesini mutlak suretle dikkate almak gerekir. yukarıda saydığım etmenlerden bir veya bir kaçının kaybı kazaya sebebiyet vermiş olabilir.yani kalkışta flaplerin kapalı olmasıyla ilgili olarak uyarı vermeyen uçak (sistem arızası) son karar hızını geçtikten sonra (V1) motora kuş girmesi, motor arızası v.b sebeplerden dolayı, geçiçi veya tamamen güç kaybı (görgü tanıklarının belirttiği patlamaya belki bir sebep) sonucunda tırmanma hızına ulaşamaması sonucu düşmüş olabilir.Sanırım yetkililerin emin olmamakla beraber açıklamaya çalıştıkları şey budur ve kesin sayısal verilerin çözülmesiyle aydınlığa kavuşacaktır. emniyetli uçuşlar dilerim... NOT: Teknik bilgiler sadece bilgilendirme amaçlıdır,eleştiri amaçlı asla yazılmamıştır.Kazayla ilgili herhangi bir yorum yapılmamış,olabileceklerle ilgili fikir verilmek istenmiştir.
  • Kaç derece? 1- http://www.youtube.com/watch?v=hZFGTj59j3k 2- http://www.youtube.com/watch?v=HDHaCFY5VfI 3- http://www.youtube.com/watch?v=BcVgAswYlj8
  • 737 için 5 derece hangi checklist'te yazıyor çok merak ettim? Uçak ne kadar yüklü olursa olsun 5 derece yetiyor mu?

İspanya'da 154 kişinin ölümü ile sonuçlanan uçak kazasında taslak rapor ortaya çıktı. Rapora göre, kokpitteki hata uyarılarında meydana gelen aksaklık kazaya yol açtı. İspanyol El Pais gazetesinin haberine göre, aksaklık nedeniyle pilotlar, kanatların yeterince açılmadığından haberdar olmadı. Gazete, kokpitteki aksaklık, kanatların yeterince açılmaması ve aşırı ısınmanın ilintili olup olmadığının netleştirilmesi gerektiğini de yazdı. 

İspanya Havayolları, taslak rapor hakkında açıklama yapmadı. İçişleri Bakanı Alfredo Perez Rubalcaba da rapor tamamlana kadar hükümetin bir açıklama yapmayacağını söyledi. Telecinco televizyonuna konuşan Bakan Rubalcaba, "Deneyimlerim, bu kazanın tek bir sebepten kaynaklanmayacağını söylüyor. Pek çok iddia olduğu için raporun tamamlanmasını bekleyeceğiz." diye konuştu. İspanya Sivil Havacılık Genel Direktörü Manuel Batista, uçak kazasının tek bir nedeni olamayacağını söylemişti.

 

Uçak kazasının raporu açıklandı

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

technicman ~ 8 yıl önce
ben orda flap açılmasıyla ne alakası var diyen arkadaşa dedim bunun derecesi 5 te olabilir daha fazlada ama benim dediğime kimse yanlış diyemez yani ben kimsenin bilgilendirme olarak verdiği şeylere karşı çıkamam...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
B737 pilot ~ 8 yıl önce
B737 lerde TAKE OFF WARNING HORN, uçak yerdeyken, gaz kolu ileriye doğru açılmasıyla beraber (30 derece ve üzeri) aşağıdaki durumlarda sesli uyarı verir: 1 - STAB TRIM kalkış limitlerinde değilse (green band) 2 - B737 serisine bağlı olarak LEADING EDGE DEVICES (kanat ön flapları)veya TRAILING EDGE FLAPS ( kanat arka flapları) kalkış için uygun pozisyonda değilse (illa 5 olmak zorunda değil, NG serisine göre 1- 25 e kadar) 3 - SPEED BRAKE ler kapalı değilse 4 - PARK FRENI set edilmiş ise.... sözkonusu benzer uyarılar tüm uçaklarda aynı olmamakla beraber çok benzer şekilde çalışmaktadır.. Flaplerin açılmaması, pistin uzunluğu ve yüzey durumu, hava koşulları ve özellikle rüzgar, uçağın kalkış ağırlığı ve hızları, motorların kalkış anındaki gücü v.b. etmenlerden dolayı kazada kritik rol oynayacaktır. hiçbir uçak üreticisi hatta havayolu prosedürü flaplar kapalı olarak kalkışa izin vermemekle beraber, emercensi durumlarda falaplar kapalı inişe izin verebilmektedir(ki bu standby sistemlerinin bile kaybedilmesi durumunda yaşanabilir). Açıklamalarda belirtilen " bir tek sebebe bağlı olmayabilir" düşüncesini mutlak suretle dikkate almak gerekir. yukarıda saydığım etmenlerden bir veya bir kaçının kaybı kazaya sebebiyet vermiş olabilir.yani kalkışta flaplerin kapalı olmasıyla ilgili olarak uyarı vermeyen uçak (sistem arızası) son karar hızını geçtikten sonra (V1) motora kuş girmesi, motor arızası v.b sebeplerden dolayı, geçiçi veya tamamen güç kaybı (görgü tanıklarının belirttiği patlamaya belki bir sebep) sonucunda tırmanma hızına ulaşamaması sonucu düşmüş olabilir.Sanırım yetkililerin emin olmamakla beraber açıklamaya çalıştıkları şey budur ve kesin sayısal verilerin çözülmesiyle aydınlığa kavuşacaktır. emniyetli uçuşlar dilerim... NOT: Teknik bilgiler sadece bilgilendirme amaçlıdır,eleştiri amaçlı asla yazılmamıştır.Kazayla ilgili herhangi bir yorum yapılmamış,olabileceklerle ilgili fikir verilmek istenmiştir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
737 FFO ~ 8 yıl önce
Kaç derece? 1- http://www.youtube.com/watch?v=hZFGTj59j3k 2- http://www.youtube.com/watch?v=HDHaCFY5VfI 3- http://www.youtube.com/watch?v=BcVgAswYlj8

Yanıtla

Kalan karakter 1000
737 FFO ~ 8 yıl önce
737 için 5 derece hangi checklist'te yazıyor çok merak ettim? Uçak ne kadar yüklü olursa olsun 5 derece yetiyor mu?

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000