27 Ağustos 2011, Cumartesi 09:57:44

THY NE KADAR ZARAR AÇIKLADI?

Türk Hava Yolları’nın 2011 yılının ilk yarısına ait mali sonuçları açıklandı.
  • varsa 250milyar doların sen al ihaleyide iyi bi işletme nasıl olur göster bizede yada işletenleri taktir et yazık sizlere o takunyalılar dediklerin dünya çapında kendini kanıtladı at gözlüklerini atın artıık...
  • kedinin duası kabul olsaydı gökten ciğer yağardı..zu ha ha ha
  • daha bu baslangic bekleyin daha ne zararlar goreceksiniz birileri thy"i cemaat pacavralarinin elinden kurtarmadikca
  • He he he,thy nin özelleştirilmesi zaten tek çözüm ama yine bu işi takunyalılara kapattırır bu hükümet.Hem de bedava fiyata..Baksanıza İDO yu kaç paradan çıkarıp kaç paraya sattılar,örnek çooook...Zaman takunyalıların devri.
  • zararlarla alakalı yorum yapan arkadaş zararın kaynağına indinmi 2 nedeni var 1.alınan uçaklar 2. verilen reklam bedelleri açıklanan zararlar kardan zarardır ve ileriye dönük yatırımdır bi işyri açarsın 100milyar borçla ilk sene 50 milyar ödersin ve o seneyi 50milyar zararla kapatırsın gidişatın kötü olduğu falan yok frekans artıyor yolcu sayısı artıyor zamanında kalkış oranları 1 yılda +10 puan değer kazanıyor ve şirket zarar ediyor böyle bi ters orantı dünyanın hangi şirketinde olabilir ? zarar eden en küçük bi şirket bile küçülmeye giderken niçin dünyaynın en büyük filosunu oluşturmak için çaba harcanıyo ve bir dip not bu şirket zarar ediyor olsa ortaklık politikasıyla özelleştirilmeye gidilirdi.
  • ben sana o ikisinin arasındaki farkı söyleyeyim ....egitimli eleştirir cahil itaat eder....itaat etmeyin..gözlerinizi açın ve içinde olduğunuz durumu görün bu zararla giderse iflas ediceksiniz...
  • Yakıt fiyatları artışını küçümsüyoruz da %50'den fazla artış göstermiş beyler! Birkaç yıl önce uçak siparişleri verilirken Libya'da iç savaş çıkacağını kim tahmin edebilirdi? Tunus, Libya, Mısır, Suriye ve Bahreyn, Japonya... Kaç ülkede kriz vardı... Amerika battı batacak deniyordu, küresel kriz patlak verse daha kötü senaryo meydana gelebilirdi. Kar eden şirketlerin hepsi yerinde duran, büyümeyen şirketler... Onların kar marjı da %1-2 seviyesinde. Önemli olan hala kasada nakit olması ve büyümenin sekteye uğramaması. Olmasaydı zaten büyüme için düğmeye basılmazdı. Transfer yolcu arttıkça doluluk oranı artacak ve işler kolaylaşacak. Destinasyon sayısı 200'e yaklaşıyor. En karlıları da uzun menzilliler. Avrupa'nın büyükleri bu sayede ayak
  • sadece memurunun şefinin kokpitin kabinin maaşını 1000 tl düşürse bile kar eder. Memur masa başında iki bir şey yazıyor ya da pc başında iki basit iş yapıyor 3500 tl maaş alıyor. polis vs onun 5 katı iş yaparken aynı parayı alamıyor. 20-25 milyar kokpite para veriyorlar bu paralar havadan gelmiyor gelse zaten havadan zarar değil kar gelirdi.
  • çok kötü niyetlisin arkadaşım..fesatsın fesat..Sen de dua etsene "Allah ZEVAL vermesin "desene..
  • Misafir - 2011-08-27 - 17:10:54 Arkadasim peki THY aldigi ucaklarin uzun vadede getirecegi kar lari dusunmen gerekmiyor mu???o kadar ucak alindi normaldir zarar etmesi

Türk Hava Yolları’nın 2011 yılının ilk yarısına ait konsolide mali tabloları İstanbul Menkul Kıymetler Borsası’na gönderilerek açıklandı.

Geçen yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, toplam yolcu sayısı yüzde 10 artarak 14,8 milyona, business class yolcu sayısı ise %14 artarak 581 bine ulaştı. Bu sonuçlar sektörde rekabetin daha da arttığı bir dönemde Türk Hava Yolları’nın büyümesini sürdürdüğünü ve pazar payını arttırdığını göstermektedir.

 
Trafik Verileri
2011     1.Yarı
11/'10        % Değişim
Haftalık Uçuş Sayısı
4.829 
+10 
Uçulan nokta
182
+12
Kapasite (Milyon Koltuk Km)
37.522
+24
Üretim (Milyon Yolcu Km)
26.072
+19
Yolcu sayısı (Bin)
14.782
+10
 
Transfer yolcu sayısı (Bin)
5.302 
+11
 
B/C yolcu sayısı (Bin)
 581
 +14
Avrupa Havayolları yolcu pazar payı (%)
 8,33
+0,1 p.
 
 

Yılın ilk yarısında satış gelirleri bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 31 artarak 4.905 milyon TL olmuştur. Dönem sonu nakit tutarı ise yüzde 16 artış ile 730 milyon TL’ye ulaşmıştır.

2010 yılının son çeyreğinden itibaren Ortaklık filosuna katılan geniş gövde uçaklarla birlikte filodaki geniş gövde uçak ağırlığı artmış olup ileriye dönük büyüme stratejisi çerçevesinde bazı yeni hatlar da açılarak uzun hatlarda kapasite artışına gidilmiştir. Bu durum, yatırımın ilk yılı olması nedeniyle 2011 yılı doluluk oranlarını ve birim gelirlerini olumsuz etkilemiş ve faaliyet zararı 266 milyon TL olmuştur. Ağırlıklı olarak finansal kiralama borçlarından kaynaklanan kur farkı giderlerinin de etkisi ile birlikte net zarar toplamda 544 milyon TL olarak gerçekleşmiştir. 
 
 
 Finansallar & Filo
2011     1.Yarı
10/06 –  11/06        % Değişim
Satış Gelirleri (Milyon TL)
4.905
+31
Net Zarar (Milyon TL)
(544)
-335
Dönem sonu nakit (Milyon TL)
730
+16
Toplam Aktifler (Milyon TL)
    13.422   
+46
Toplam Borçluluk (Milyon TL)
    10.202   
+83
Dar Gövde Uçak Sayısı
131
+11
Geniş Gövde Uçak Sayısı
37
+85
Kargo Kargo Uçak Sayısı
7
+75
Toplam Uçak Sayısı
175
+22
Utilizasyon
11:27
- 4,5
 

Türk Hava Yolları’nın son 8 yıllık büyüme süreci içerisinde 2011 yılı yatırımların ivmesinin arttığı ve birçok yeni atılımın gerçekleştiği bir dönemdir.

2010 yılı Haziran ayı sonunda 15.937 olan personel sayısı 2011 Haziran ayı sonunda %12 artışla 17.840 kişiye ulaşmıştır. Geçen senenin aynı dönemine göre, pilot sayısı %33 artışla 2.449’a, kabin memuru sayısı ise %26 artışla 5.537’ye çıkmıştır.

Kuzey Afrika ve Orta Doğu ülkelerinde yaşanan olaylar ve Japonya depremi trafik verilerini hem bölgesel bazda hem de transfer yolcu bazında olumsuz etkilemiştir. Ayrıca akaryakıt fiyatları da bu gelişmelerden olumsuz şekilde etkilenmiş ve planlanlarımızın dışında akaryakıt fiyat artışı yaklaşık 264 milyon TL’lik maliyet artışı getirmiştir.

2011 yılı esas faaliyet karı geçen yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında aşağıdaki grafikte gösterilen faktörlerden etkilenmiştir.
THY NE KADAR ZARAR AÇIKLADI?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (40)

Misafir ~ 10 yıl önce
varsa 250milyar doların sen al ihaleyide iyi bi işletme nasıl olur göster bizede yada işletenleri taktir et yazık sizlere o takunyalılar dediklerin dünya çapında kendini kanıtladı at gözlüklerini atın artıık...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
kedinin duası kabul olsaydı gökten ciğer yağardı..zu ha ha ha

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
daha bu baslangic bekleyin daha ne zararlar goreceksiniz birileri thy"i cemaat pacavralarinin elinden kurtarmadikca

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
He he he,thy nin özelleştirilmesi zaten tek çözüm ama yine bu işi takunyalılara kapattırır bu hükümet.Hem de bedava fiyata..Baksanıza İDO yu kaç paradan çıkarıp kaç paraya sattılar,örnek çooook...Zaman takunyalıların devri.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
zararlarla alakalı yorum yapan arkadaş zararın kaynağına indinmi 2 nedeni var 1.alınan uçaklar 2. verilen reklam bedelleri açıklanan zararlar kardan zarardır ve ileriye dönük yatırımdır bi işyri açarsın 100milyar borçla ilk sene 50 milyar ödersin ve o seneyi 50milyar zararla kapatırsın gidişatın kötü olduğu falan yok frekans artıyor yolcu sayısı artıyor zamanında kalkış oranları 1 yılda +10 puan değer kazanıyor ve şirket zarar ediyor böyle bi ters orantı dünyanın hangi şirketinde olabilir ? zarar eden en küçük bi şirket bile küçülmeye giderken niçin dünyaynın en büyük filosunu oluşturmak için çaba harcanıyo ve bir dip not bu şirket zarar ediyor olsa ortaklık politikasıyla özelleştirilmeye gidilirdi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
ben sana o ikisinin arasındaki farkı söyleyeyim ....egitimli eleştirir cahil itaat eder....itaat etmeyin..gözlerinizi açın ve içinde olduğunuz durumu görün bu zararla giderse iflas ediceksiniz...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
Yakıt fiyatları artışını küçümsüyoruz da %50'den fazla artış göstermiş beyler! Birkaç yıl önce uçak siparişleri verilirken Libya'da iç savaş çıkacağını kim tahmin edebilirdi? Tunus, Libya, Mısır, Suriye ve Bahreyn, Japonya... Kaç ülkede kriz vardı... Amerika battı batacak deniyordu, küresel kriz patlak verse daha kötü senaryo meydana gelebilirdi. Kar eden şirketlerin hepsi yerinde duran, büyümeyen şirketler... Onların kar marjı da %1-2 seviyesinde. Önemli olan hala kasada nakit olması ve büyümenin sekteye uğramaması. Olmasaydı zaten büyüme için düğmeye basılmazdı. Transfer yolcu arttıkça doluluk oranı artacak ve işler kolaylaşacak. Destinasyon sayısı 200'e yaklaşıyor. En karlıları da uzun menzilliler. Avrupa'nın büyükleri bu sayede ayak

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
sadece memurunun şefinin kokpitin kabinin maaşını 1000 tl düşürse bile kar eder. Memur masa başında iki bir şey yazıyor ya da pc başında iki basit iş yapıyor 3500 tl maaş alıyor. polis vs onun 5 katı iş yaparken aynı parayı alamıyor. 20-25 milyar kokpite para veriyorlar bu paralar havadan gelmiyor gelse zaten havadan zarar değil kar gelirdi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
çok kötü niyetlisin arkadaşım..fesatsın fesat..Sen de dua etsene "Allah ZEVAL vermesin "desene..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 10 yıl önce
Misafir - 2011-08-27 - 17:10:54 Arkadasim peki THY aldigi ucaklarin uzun vadede getirecegi kar lari dusunmen gerekmiyor mu???o kadar ucak alindi normaldir zarar etmesi

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000