26 Ocak 2010, Salı 14:26:24

SUÇLU: BOEING VE KULE!

Hollanda’da geçen yıl Şubat ayında düşen Türk Hava Yolları uçağıyla ilgili nihai rapor tamamlandı.

ya nanılır gıbı degıl ama gercek.adamlar boeıng hatalı dıyor bızımkıler hala usaklk pesınde kaptanlarımıza dıl uzatıyolar vıcdansızlık ve ulkesıne ıhanettır bu.abd nn asıl usakları bunlar ıste.ınanamıyorum hala boye konusmalar olduguna adamlar canlarını koydular ve dusunebılıyomusunuzkı hatasız cıktılar.Allahtan rahmet dılıyoruz nur ıcınde yatsınlar saygıdeger
Kaptanlar melekmiymiş? Pilotaj hatası işte... Canları ile de ödediler...
10000ft altinda prosedur ucan pilotun ellerinin gazda olmasını söyler burda ucan tarafın eli neden gazda degildi proesedur uygulandıysa neden farketmedi geri cekildigini?Bunu bir acıklasalar hersey aydınlancak
B-737'nin kolay kolay WAKE'den düşmeyeceğini hepimiz düşünür ve inanırız ama tabiat öyle acımasız, hesapsız ve kitapsız oldu ki.. Çok değil daha bir kac ay içerisinde Karadeniz'de 2 gemi dalgalar yüzünden ortadan ikiye yırtıldı... Havacılıkta da öyle.. Bir an için düşünün; önden inen ağır gövdeli bir uçağın kuyruk rüzgarına girmişsiniz ve bu arada radar altımetresi krizi yaşıyosunuz.... Dilediğiniz kadar tecrübeli pilot olun muhakeme vaktiniz cok kısıtlı ve similatörde bu emercensi'yi yaşamamışsınız.. Kurtulma şansınız ?... O dönemde bu kazayı bütün ciddi havacılık ve ucus emniyet sitelerinde takip ettim.. Bu ucak sadece RADAR ALTIMETRE'si yüzünden düşmedi... Aynı seride binlerce BOEİNG uçuyor yıllardan beri.. PİYANGO THY mi çıktı?..
ben de aynı fikirdeyim.. bozuk altimetre ile çalışan auto-pilot gazı azaltıp idle yapıyor tamam anladık.. peki sen ne yapıyorsun o sırada? hız düşmüş 100 küsur knot'a, ve stick shaker sallanıyor, altimetre bozuk ama speed göstergesi de mi bozuk?... evet bilenlere soruyorum, iş bu raddeye gelene kadar kimlerin hatası?
Ne kadar keskin dönüşte verse kule teyyareler buna dayanacak kapasitededir,ancak özür dileyen arkadaşa hak vermek gerekir,havacılıkta 40 bin saat f4 ucusu olan saygıdeğer kaptanımız bile dalgınlığa uğruyorsa herkes uğrayabilir.Cockpitte 3.pilotun olması muhtemel muhabbet sebebidir ve dalgınlığın başrolüdür yoksa gün içindeki yüksek görüşe rağmen inişte alete %80 güvenilir ve dış referansada bakılır.Bu referansta pilot aradaki farkı anlayabilir ayrıca uçağın logları incelenmediğinden böyle bi arıza sürekli olmuştur.Pilot arkadaşlara tavsiyem ne olursa olsun uçağın logune her ucusta çok detaylı bakmalarıdır.saygılar
Bizim uçaktan önce inen uçak A380 büyüklüğünde bir uçak bile olsaydı, eğer" touch-down" yaptıysa hala "wake devam eder mi?
arkadaslar kusura bakmayin: bu ucagin haberini duyunca "motorda problem olmustur heralde" dedim cunku bir pilottan ancak onun havada durmasini saglayan etmenler gittiginde birsey bekleyemezsiniz.. O ucak yaklasma suratinden stall suratine dusene kadar napiyordu bu ekip??? Bana sadece bu sorunun cevabını verin. Elbette insan faktoru bilmiyorlar kaliteli degiller degil, dalginlik olmustur kesinlikle kabahat yuklemek icin degil ama insan faktorunu gormezden gelip durmayin lutfen.. Saygılar
Daha gecenlerde Boeing'in %80, THY'nin %10 ve Schiphol'un %10 "sucu var diye haber yaptiniz. Simdi'de pilotlarin hatasi yok diye haber yapiyorsunuz. Veiligheidsraad (Güvenlik Arastirma Komisyonu) bu rapor subat ayindan sonra tamamlanicagini haber verirken, nasil tamamlandi anlayamadim vallah.
Nasıl bir zihniyete sahipsiniz anlamakta güçlük çekiyorum.İşinize gelince kontrolör maaşlarını dilinize dolarsınız.İşinize gelincede ATC şunu yanlış bunu yanlış yapmış diye yorumlarsınız.Hani Türkiye de 800 tane kontrolör vardı ? Herkes kontrolör olmuş burada...Hani bu adamlar ne iş yapardı ? keskin dönüş vermiş...Komik

TRT'nin haberine göre; Güvenlik Araştırma Komisyonu raporunda, kazada kusurun Türk pilotlarda değil, Boeing tipi uçak ve kule görevlilerinde olduğu vurgulandı.

Rapor yayımlanmadan kısa bir süre önce, Hollanda basınına sızdı. Hollanda Güvenlik Araştırma Komisyonu, raporda, kazanın Boeing firmasının hatası yüzünden meydana geldiğini bildirdi.

Komisyonun kazaya ilişkin ilk raporunda da, uçağın, altimetre yani yükseklik göstergelerindeki arızadan dolayı düştüğü vurgulanmıştı.

Bu ilk tespitin doğrulandığı nihai raporda, "Hollanda hava kontrol birimleri iniş sırasında tüm kuralları uyguladı, ancak alçalma sırasında uçağa çok sert bir dönüş yaptırdı" ifadesi de yer alıyor.

Kazazedelerin Boeing firması aleyhine açtığı dava da, firmanın uçaklardaki altimetre arızasını önceden bildiğini, ancak önlem almadığını ortaya koymuştu.

İstanbul-Amsterdam seferini yapan Türk Hava Yolları uçağının, 25 Şubat 2009’da, Schiphol Havaalanı’na inerken, piste 500 metre kala tarlaya çakılması sonucu, 9 kişi ölmüştü.

SUÇLU: BOEING VE KULE!

Yorumlar Tüm Yorumlar (30)

Misafir ~ 14 yıl önce

ya nanılır gıbı degıl ama gercek.adamlar boeıng hatalı dıyor bızımkıler hala usaklk pesınde kaptanlarımıza dıl uzatıyolar vıcdansızlık ve ulkesıne ıhanettır bu.abd nn asıl usakları bunlar ıste.ınanamıyorum hala boye konusmalar olduguna adamlar canlarını koydular ve dusunebılıyomusunuzkı hatasız cıktılar.Allahtan rahmet dılıyoruz nur ıcınde yatsınlar saygıdeger

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Kaptanlar melekmiymiş? Pilotaj hatası işte... Canları ile de ödediler...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

10000ft altinda prosedur ucan pilotun ellerinin gazda olmasını söyler burda ucan tarafın eli neden gazda degildi proesedur uygulandıysa neden farketmedi geri cekildigini?Bunu bir acıklasalar hersey aydınlancak

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

B-737'nin kolay kolay WAKE'den düşmeyeceğini hepimiz düşünür ve inanırız ama tabiat öyle acımasız, hesapsız ve kitapsız oldu ki.. Çok değil daha bir kac ay içerisinde Karadeniz'de 2 gemi dalgalar yüzünden ortadan ikiye yırtıldı... Havacılıkta da öyle.. Bir an için düşünün; önden inen ağır gövdeli bir uçağın kuyruk rüzgarına girmişsiniz ve bu arada radar altımetresi krizi yaşıyosunuz.... Dilediğiniz kadar tecrübeli pilot olun muhakeme vaktiniz cok kısıtlı ve similatörde bu emercensi'yi yaşamamışsınız.. Kurtulma şansınız ?... O dönemde bu kazayı bütün ciddi havacılık ve ucus emniyet sitelerinde takip ettim.. Bu ucak sadece RADAR ALTIMETRE'si yüzünden düşmedi... Aynı seride binlerce BOEİNG uçuyor yıllardan beri.. PİYANGO THY mi çıktı?..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

ben de aynı fikirdeyim.. bozuk altimetre ile çalışan auto-pilot gazı azaltıp idle yapıyor tamam anladık.. peki sen ne yapıyorsun o sırada? hız düşmüş 100 küsur knot'a, ve stick shaker sallanıyor, altimetre bozuk ama speed göstergesi de mi bozuk?... evet bilenlere soruyorum, iş bu raddeye gelene kadar kimlerin hatası?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Ne kadar keskin dönüşte verse kule teyyareler buna dayanacak kapasitededir,ancak özür dileyen arkadaşa hak vermek gerekir,havacılıkta 40 bin saat f4 ucusu olan saygıdeğer kaptanımız bile dalgınlığa uğruyorsa herkes uğrayabilir.Cockpitte 3.pilotun olması muhtemel muhabbet sebebidir ve dalgınlığın başrolüdür yoksa gün içindeki yüksek görüşe rağmen inişte alete %80 güvenilir ve dış referansada bakılır.Bu referansta pilot aradaki farkı anlayabilir ayrıca uçağın logları incelenmediğinden böyle bi arıza sürekli olmuştur.Pilot arkadaşlara tavsiyem ne olursa olsun uçağın logune her ucusta çok detaylı bakmalarıdır.saygılar

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Bizim uçaktan önce inen uçak A380 büyüklüğünde bir uçak bile olsaydı, eğer" touch-down" yaptıysa hala "wake devam eder mi?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

arkadaslar kusura bakmayin: bu ucagin haberini duyunca "motorda problem olmustur heralde" dedim cunku bir pilottan ancak onun havada durmasini saglayan etmenler gittiginde birsey bekleyemezsiniz.. O ucak yaklasma suratinden stall suratine dusene kadar napiyordu bu ekip??? Bana sadece bu sorunun cevabını verin. Elbette insan faktoru bilmiyorlar kaliteli degiller degil, dalginlik olmustur kesinlikle kabahat yuklemek icin degil ama insan faktorunu gormezden gelip durmayin lutfen.. Saygılar

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Daha gecenlerde Boeing'in %80, THY'nin %10 ve Schiphol'un %10 "sucu var diye haber yaptiniz. Simdi'de pilotlarin hatasi yok diye haber yapiyorsunuz. Veiligheidsraad (Güvenlik Arastirma Komisyonu) bu rapor subat ayindan sonra tamamlanicagini haber verirken, nasil tamamlandi anlayamadim vallah.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Nasıl bir zihniyete sahipsiniz anlamakta güçlük çekiyorum.İşinize gelince kontrolör maaşlarını dilinize dolarsınız.İşinize gelincede ATC şunu yanlış bunu yanlış yapmış diye yorumlarsınız.Hani Türkiye de 800 tane kontrolör vardı ? Herkes kontrolör olmuş burada...Hani bu adamlar ne iş yapardı ? keskin dönüş vermiş...Komik

SUÇLU: BOEING VE KULE!

Yorumlar Tüm Yorumlar (30)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder