AirportHaber Genel Koordinatörü Ali Kıdık bu hafta yaşanan talihsizlik ve acemiliklerin sorumlularını yerden yere vurdu...
Türk Hava Yolları ve Havaş ortaklığında kurulan TGS (Turkish Ground Services) adını hatırlatmaya devam ediyor. Apronda yaşanan kazalar, unutulan bagajlar ve yolcuların keşmekeşi derken geçen haftaya damgasını vuran bir diğer olay bardağı taşıran son damla oldu.
Beşiktaş Basketbol Takımı'nın uluslararası bir müsabaka için gideceği Çek Cumhuriyeti uçağına formaları yüklemeyi unutan TGS, az kalsın hükmen mağlubiyete neden olacaktı. İşini yapmayı bile unutan TGS'nin, Genel Koordinatör Ali Kıdık'ın deyimiyle Tam Gaz Sansür'ün asla bir Çelebi yada Havaş olamayacağını Ali Kıdık gerekçeleriyle açıkladı.
TGS'de sorun ne, torpilli atamalar ve müdürlüklerin mimarları kimler ve ODTÜ'lü diye yutturulan makam sahiplerinin önüne nasıl geçilemiyor, bunların hepsini Ali Kıdık köşesinden aktardı.
AirportHaber Genel Koordinatörü deneyimli gazeteci Ali Kıdık, apronda yaşanan ve Merve Alçayır'ın ağır yaralandığı kaza sonrası Çelebi'de aksayan hususları da kalem aldı.
TGS'de yaşanan bu kadar problemin temel nedeni ne?
Tam Gaz Sansür (TGS) ne anlama geliyor?
Üst düzey yöneticiler bu kadar sıkıntı yaşanırken ne yapıyorlar?
Atamalarda eş, dost ve hatta okul arkadaşı torpilleri mi yapılıyor?
Makam pozisyonları kimlerin isteğine göre ayarlanıyor?
TGS neden Çelebi veya Havaş olamayacak?
Şirket içinde, çalışanlar arasında neler yaşanıyor?
Torpille atamalar yapılırken, hakedenler dışarıda mı kalıyor?
Ve Çelebi'de yaşanan iletişim sıkıntısı...
Çelebi'de geçen hafta sıkıntıya neden olan iletişim probleminin kaynağı ne?
Vaziyet idare edilemedi mi?
İşte yer işletme firmalarının pür dikkat okuması gereken ve Ali Kıdık'ın ses getirecek köşesi...
Yorumlar Tüm Yorumlar (22)