03 Şubat 2014, Pazartesi 08:08:00

YOLCULARDAN 'SENDROM' DAVASI

Ekonomi sınıfı sendromunun tıbbi adı toplar damar trombozu. En önemli nedenlerinden biri ise uzun süren, hareketsiz oturulan seyahatler. Business class’da seyahat edenlerde de görülüyor. Ancak ekonomi sınıfının dar koltuklarında daha sık rastlanıyor. Yılda bin kişi bu nedenle uçak şirketlerini dava ediyor.
  • Ayrıca ER uçan pilotlarda da görülebilecek bi durum
  • Anlamamissin galiba, bu yuzden birakmamissindir. Bu hareket etmeyenleri etkiliyor, oradan oraya yetismeye calisan kabin memurlarini degil. Ama bu basit yaziyi bile anlayamiyorsan herhangi bir tayyareye yolcu olarak bile yaklasman cok tehlikeli. Iyiki birakmissin, isabetli karar, tebrik ederim
  • Bende sırf bu yüzden bıraktım zaten kabin memurlığunu aslında çok güzel bir iş havacılık ancak sağlığa çok ama çok zararlı yani yolcu olarak bence daha şanslılar neticede ayağa kalkıp biraz hareket edebilirseniz iyi gelir ama saatlerce ayakta o basınç ve radyasyonda çalışmak hiç kolay değil ve ayaktayken hissedilen G kuvveti çok daha fazla çok fazla ayakta kalmakta iyi değil yani yolcular tabi nereden bilsin ama ayda 100 saat bi uçsunlar dünyaları değişir haha ne diyim bu sektördeki herkese herseyden önce sağlıklı bir hayat dilerim iyi uçuşlar,iyi istirahatler..

Ekonomi sınıfı sendromunun tıbbi adı toplar damar trombozu. En önemli nedenlerinden biri ise uzun süren, hareketsiz oturulan seyahatler. Business class’da seyahat edenlerde de görülüyor. Ancak ekonomi sınıfının dar koltuklarında daha sık
rastlanıyor. Yılda bin kişi bu nedenle uçak şirketlerini dava ediyor.

Ankara Üniversitesi Tıp Fakültesi Periferik Damar Cerrahisi Bilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Hakan Uncu, ilk olarak 1954’te Venezuela- ABD arasında 14 saatlik yolculuk sonrası bir doktorun bacağında toplar damarda pıhtı oluştuğunun bildirildiğini söylüyor. Hareket kabiliyeti az olan ekonomi sınıfı yolcularında daha sık görülen sözkonusu sorun, 1977’den sonra daha çok konuşulur oldu. Prof. Dr. Uncu, “Uçak yolculuğuyla ilişkili ölüm sebepleri içinde 2’inci sırada ekonomi sınıfı sendromu
geliyor. Tokyo Havalimanı’nda yılda 150 kişi iner inmez pıhtı tanısıyla tedaviye alınıyor. Buna rağmen yüzde 4’ü ölüyor” diyor.

RİSK, SEYAHATTEN SONRA 2 HAFTA SÜRÜYOR

Uzun yolculuklara çıkanların binde beşinde belirgin tromboz daha bilinen adıyla pıhtı oluyor. Bir de tanı konamayan daha küçük pıhtılar gelişebiliyor. Prof. Dr. Uncu, “Seyahat sırasında baldır ağrısı, kramp, iğnelenme belirtileri olur. Ancak yolcuların
aklına pıhtı gelmez. Pıhtı bacaktan akciğere fırlarsa, göğüs ağrısı, nefes darlığı, terleme, çarpıntı görülür. Bu da çoğu zaman kalp kriziyle karıştırılır. Uzun yolculuk sonrası ölenlerin yüzde 18’inde sebep ekonomi sınıfı sendromu. Seyahat sonrasında
da 2 hafta risk sürer” diyor.

KRİTİK EŞİK 3 SAAT

Uçak yolculuklarında 3 saatten sonra risk başlıyor. 6 saatten daha uzun yolculuklardaysa risk oldukça yükseliyor. Sadece uçak değil, otomobil ve otobüs yolculuklarından sonra da görülebilse de en sık uçak yolculuklarından sonra
karşılaşılıyor. Prof. Dr. Uncu, “Yolcular uçakta özellikle pencere kenarında hareketsiz oturuyor.

Ekonomi sınıfı sendromu görülme sıklığı yerinde sabit oturanlarda 4 kat fazla. Dolayısıyla yoculara hareket etmelerini öneriyoruz. Bunun dışında, kuru kabin atmosferi ve azalmış sıvı alımıyla birlikte, uçakta düşük hava basıncı ve oksijen azlığı da sendromda etkili” diyor.

İşte risk grubundakiler

* 50 yaş üzeri yolcular, * Doğum kontrol ilacı kullananlar, * Varisi olanlar, * Obezler, *
Yeni ameliyat geçirmiş olanlar, * Kanser hastaları, * Hamile /lohusalar, * Fazla sigara
kullananlar, * Genetik yatkınlığı olanlar, * Kadınlarda risk biraz daha yüksek.

Önlemek için bunları unutmayın

Yolculukta: * Saatte bir, 5-10 dakika ayak egzersizi yapın, * Yerinizden kalkıp uçak içinde dolaşın, * Hafif yiyin, * Fazla alkol ve kahve içmeyin, * Bol sıvı alın, * Pıhtı önleyici anti-embolik çoraplar kullanın, * Tayt, korse gibi dar giysiler giymeyin, *
Yüksek riskli gruptaysanız doktor kontrolünde, seyahat sabahı cilt altından heparin iğne olun, * Asprinin bu sendromu önlediğine dair bir kanıt bulunmuyor.

Mesude Erşan / Hürriyet

YOLCULARDAN 'SENDROM' DAVASI

Facebook Yorum

Yorumlar

Gökhan ~ 3 yıl önce
Ayrıca ER uçan pilotlarda da görülebilecek bi durum

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Zor? ~ 3 yıl önce
Anlamamissin galiba, bu yuzden birakmamissindir. Bu hareket etmeyenleri etkiliyor, oradan oraya yetismeye calisan kabin memurlarini degil. Ama bu basit yaziyi bile anlayamiyorsan herhangi bir tayyareye yolcu olarak bile yaklasman cok tehlikeli. Iyiki birakmissin, isabetli karar, tebrik ederim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
sakin ol şampiyon ~ 3 yıl önce
Peki saol:)
Zor ~ 3 yıl önce
Bende sırf bu yüzden bıraktım zaten kabin memurlığunu aslında çok güzel bir iş havacılık ancak sağlığa çok ama çok zararlı yani yolcu olarak bence daha şanslılar neticede ayağa kalkıp biraz hareket edebilirseniz iyi gelir ama saatlerce ayakta o basınç ve radyasyonda çalışmak hiç kolay değil ve ayaktayken hissedilen G kuvveti çok daha fazla çok fazla ayakta kalmakta iyi değil yani yolcular tabi nereden bilsin ama ayda 100 saat bi uçsunlar dünyaları değişir haha ne diyim bu sektördeki herkese herseyden önce sağlıklı bir hayat dilerim iyi uçuşlar,iyi istirahatler..

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000