18 Temmuz 2010, Pazar 16:23:48

DREAMLINER İÇİN BİR İLK...

Boeing’in rüya uçağı Dreamliner, ilk uluslar arası uçuşunu yaptı. Farnborough Havaalanı’na teker koyan uçak merakla izlendi.

...Ancak şu anda Dünya üzerindeki teknoloji bunu %100 garanti edememektedir. Boeing bunu zorlayarak gerçekleştirmiştir ki bu da üretimde ve testlerde sorunlarla karşılaşılmasına sebeb olmuştur. Ne var ki bunlar paranın gücü ile örtbas edilmiştir. Malesef gerçekler (aynen geçmişde olduğu gibi) önümüzdeki yıllarda acı bir şekilde ortaya çıkacaktır. Umarım çok kişinin canı yanmaz.
Kompozit belli karışımda şu anki uçaklarda da var. Dolayısıyla kompozit oranının %50'ye çıkması sorun yaratmayabilir. Uçağın metal alaşım ana omurgası ve tutucu elemanları güvenliğin üst seviyede temin edilmesini sağlayacaktır. Ancak uçağın 787'deki gibi tamamen kompozit olması bambaşka bir olay. Ayrıca şu da düşünülmelidir: Medeniyetin beşiği Avrupa'daki kaç Avrupa ülkesinin kuruluşu olan ve daha sonra pazara çıktığı ve pazar payını arttırmak istediği için doğal olarak yenilikçilikte daima başı çeken Airbus gibi bir firmanın uçaklarını tamamen kompozitten yapmayı düşünmesi zor bir konu mudur? Geçmiş kariyerinde Airbus'ta çalışmış bir mühendis olarak söyliyeyim: Tabi ki düşünmüştür. Ancak şu anda Dünya üzerindeki teknoloji bunu %100
airbus a350'de kompozit oranını %50 yapacak... peki o zaman ne olacak
Bu kompozit yapının henüz oturmadığı doğru. Takip edenler bilir. Üretiminde kompozitle ilgili türlü sorunlar çıktı. Kimbilir nasıl örtüldü. Ve kimbilir kaç kişinin canını yakacak o bahsedilen kuruş hesabı. Bir de ABD'de ucuz uçan firmalar Airbus kullanır. İnanmayan araştırabilir.
Bir gun 787 de Kaptan oldugumuz gunleri de goruruz insallah...:) JetCaptain!
Bilmiyorum havacilikda perde arkasindamisin yoksa perdenin önünde seyircimi fakat bu camiada herseyin basi ekonomi. Sana bir ucak mühendisi olarak garanti ederim, oturmus teknoloji en güvenilir teknolojidir. Metal hücre, kompozit hücreye nazaran herzaman avantajlidir söz konusu agirlik faktörü olmadikca. Ama havada "kurus" hesabi ile rekabet varken, hafifliginden dolayi %20 daha az yakan bir ucak her sirketin istahini kabartiyor. Unutmaki "comet" ucaklarida yeni bir döneme gecisdi ama teknoloji oturana kadar cok can aldi! Bir cogunuzun gercek anlamda tanimadigi icin agiz burun kivirdigi MD-80 serisi ucaklar üzellikle gövde acisindan en uzun ömürlü ucaklardan biridir. Tutulmuyor cünki isletme maaliyetleri rakiplerden daha yüksek. Tugr
madem bu kadar kötü siz de 787 ye binmezsiniz
B787 nin hangi riske sahip oldugunu biliyormusunuz? Bu projeye karsi cikan eski basmühendisin boeingden atildigindan haberiniz varmi? Bu ucak kompozit yapisi dolayisi ile bir kaza aninda, darbe emici bir yapiya sahip degil. yangin cikarsa hem daha cabuk yaniyor, hemde yaydigi zehirli gazlar sag kalanida öldürebilir. Metal bir hücresi olmadigindan faraday efektinden yoksun, yildirim carpmalarinda. apronda olabilecek yer araclari ile carpismalarda eger söför ses etmezse, kolay kolay ezik vermedigi icin hücresi, fark edilmesi zor olacak ve icten olusacak catlaklar ucak icin saatli bomba olacak. Eyyy bunlardan hicbiriniz haberi yok galiba... Arastirin biraz ama, REKLAM KATALOGLARINI degil!!!! Tugrul-AirBerlin
Boeing kafa yapısını burda ki hiç kimse anlayamayacağı için,yorumları okumamanız tavsiye edilir.Herkes uzman.... : ))
mükemmel dizayn. uçak hakkında en iyi bilgi wiki de. boeing bu işin duayeni güven veren bir uçak şirketim olsa hepsini boeing 787 alırım

Amerikalı uçak üreticisi Boeing'in son kuşu 787 Dreamliner, İngiltere'de düzenlenen Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı'nda görücüye çıkıyor.

0003 numaralı Dreamliner, AB’deki test uçuşlarını tamamladıktan sonra ilk uluslar arası uçuşunu Seattle ile Farnborough arasında yaptı. 9 saat süren uçuş sonrası Dreamliner’in piste teker koyma anı bazı İngiliz televizyonlarınca canlı olarak yayınlandı.

İşte o an:

Yorumlar Tüm Yorumlar (31)

Misafir ~ 14 yıl önce

...Ancak şu anda Dünya üzerindeki teknoloji bunu %100 garanti edememektedir. Boeing bunu zorlayarak gerçekleştirmiştir ki bu da üretimde ve testlerde sorunlarla karşılaşılmasına sebeb olmuştur. Ne var ki bunlar paranın gücü ile örtbas edilmiştir. Malesef gerçekler (aynen geçmişde olduğu gibi) önümüzdeki yıllarda acı bir şekilde ortaya çıkacaktır. Umarım çok kişinin canı yanmaz.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Kompozit belli karışımda şu anki uçaklarda da var. Dolayısıyla kompozit oranının %50'ye çıkması sorun yaratmayabilir. Uçağın metal alaşım ana omurgası ve tutucu elemanları güvenliğin üst seviyede temin edilmesini sağlayacaktır. Ancak uçağın 787'deki gibi tamamen kompozit olması bambaşka bir olay. Ayrıca şu da düşünülmelidir: Medeniyetin beşiği Avrupa'daki kaç Avrupa ülkesinin kuruluşu olan ve daha sonra pazara çıktığı ve pazar payını arttırmak istediği için doğal olarak yenilikçilikte daima başı çeken Airbus gibi bir firmanın uçaklarını tamamen kompozitten yapmayı düşünmesi zor bir konu mudur? Geçmiş kariyerinde Airbus'ta çalışmış bir mühendis olarak söyliyeyim: Tabi ki düşünmüştür. Ancak şu anda Dünya üzerindeki teknoloji bunu %100

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

airbus a350'de kompozit oranını %50 yapacak... peki o zaman ne olacak

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Bu kompozit yapının henüz oturmadığı doğru. Takip edenler bilir. Üretiminde kompozitle ilgili türlü sorunlar çıktı. Kimbilir nasıl örtüldü. Ve kimbilir kaç kişinin canını yakacak o bahsedilen kuruş hesabı. Bir de ABD'de ucuz uçan firmalar Airbus kullanır. İnanmayan araştırabilir.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Bir gun 787 de Kaptan oldugumuz gunleri de goruruz insallah...:) JetCaptain!

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Bilmiyorum havacilikda perde arkasindamisin yoksa perdenin önünde seyircimi fakat bu camiada herseyin basi ekonomi. Sana bir ucak mühendisi olarak garanti ederim, oturmus teknoloji en güvenilir teknolojidir. Metal hücre, kompozit hücreye nazaran herzaman avantajlidir söz konusu agirlik faktörü olmadikca. Ama havada "kurus" hesabi ile rekabet varken, hafifliginden dolayi %20 daha az yakan bir ucak her sirketin istahini kabartiyor. Unutmaki "comet" ucaklarida yeni bir döneme gecisdi ama teknoloji oturana kadar cok can aldi! Bir cogunuzun gercek anlamda tanimadigi icin agiz burun kivirdigi MD-80 serisi ucaklar üzellikle gövde acisindan en uzun ömürlü ucaklardan biridir. Tutulmuyor cünki isletme maaliyetleri rakiplerden daha yüksek. Tugr

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

madem bu kadar kötü siz de 787 ye binmezsiniz

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

B787 nin hangi riske sahip oldugunu biliyormusunuz? Bu projeye karsi cikan eski basmühendisin boeingden atildigindan haberiniz varmi? Bu ucak kompozit yapisi dolayisi ile bir kaza aninda, darbe emici bir yapiya sahip degil. yangin cikarsa hem daha cabuk yaniyor, hemde yaydigi zehirli gazlar sag kalanida öldürebilir. Metal bir hücresi olmadigindan faraday efektinden yoksun, yildirim carpmalarinda. apronda olabilecek yer araclari ile carpismalarda eger söför ses etmezse, kolay kolay ezik vermedigi icin hücresi, fark edilmesi zor olacak ve icten olusacak catlaklar ucak icin saatli bomba olacak. Eyyy bunlardan hicbiriniz haberi yok galiba... Arastirin biraz ama, REKLAM KATALOGLARINI degil!!!! Tugrul-AirBerlin