04 Eylül 2012, Salı 15:29:22

2 KAT ARTIŞ OLACAK...

Artan talep önümüzdeki 20 yılda 28,000 uçağa ihtiyaç duyulacağı görüşünü ortaya çıkardı...
  • Türkiyenin neden uçak üreten bir ülke olması gerektiği ve Türkiyenin neden uçak bakım onarım ve yenileme pazarında bölgesel bir güç olması gerektiği tamda bu nedenle çok önemli...

 

Airbus’ın son Küresel Pazara Bakış raporuna göre 2012 ile 2031 yılları arasında değeri 4 trilyon Amerikan Dolarını bulan 28,200 yolcu ve kargo uçağına ihtiyaç duyulacak. Bunların 27,350’sini değeri 3.7 trilyon doları bulan yolcu uçakları oluşturacak.

Önümüzdeki 20 yıl içerisinde yolcu trafiği yılda ortalama yüzde 4.7 oranında artmaya devam edecek. Yine bu zaman içerisinde 10,350 uçak yeni ve daha verimli modeller ile değiştirilecek. 2031’e kadar dünya filosunda yüzde 110’luk bir artış olacak ve bugün 15,550 olan uçak sayısı 32,550’ye çıkacak. Dünya kargo uçağı filosu ise neredeyse iki kat artarak 1,600’den 3 bine çıkacak. 

Gelişmekte olan ekonomik bölgeler önümüzdeki 20 yıl içerisinde trafikteki büyümenin yarısını oluşturacak. Artan şehirleşme ve dünyadaki orta sınıf nüfusundaki artış (5 milyar kişi) da büyümeyi destekleyecek. 2031 yılına kadar mega şehir sayısı iki kat artarak 92’ye ulaşacak ve dünya trafiğinin yüzde 90’I bu şehirler arasında gerçekleşecek.

Airbus COOsu John Leahy: “Uluslararası trafiğin dışında 2031’e kadar dünya trafiğindeki en büyük büyüme ABD, Çin, Doğu Avrupa içerisi ve Hindistan iç hatlarında gerçekleşecek ki bu da dünya trafiğinin üçte birine denk gelecek. Bugünden 20 yıl sonar Çin’in iç hat trafiği ABD’nin iç hat trafiğini geçerek dünyada ilk sıraya yerleşecek. Havacılık yalnızca uluslararası ekonomi için değil ulusal ekonomiler için de esas oluşturuyor” dedi.

Asya Pasifik bölgesi tüm yeni uçak teslimatlarının yüzde 35ini oluşturacak. Onu yüzde 21 ile Avrupa ve Kuzey Amerika takip edecek. Değer olarak bakıldığında Çin en büyük Pazar olacak ve onu ABD, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan takip edecek.

2031’e kadar değeri 600 milyar doları duyulacak olan 1,700den fazla A380 gibi çok büyük uçak (çok büyük uçak: 400’den fazla koltuğa sahip) teslim edilecek. Bunlardan 1,330 tanesi değeri 500 milyar doları bulan yolcu uçakları olacak. Bu yüksek kapasiteli uçaklar için Asya Pasifik en büyük Pazar olacak (yüzde 46), onu Orta Doğu (yüzde 23) ve Avrupa (yüzde 19) takip edecek.

A330 ve A350 XWB gibi çift koridorlu uçaklara (250-400 koltuk kapasiteli) olan talep de değeri 1.7 trilyon dolardan oluşan 6,970 yeni yolcu ve kargo uçağı için olacak .Bunların 6,500 tanesi yolcu uçağı için olacak (değeri 1.6 trilyon dolar). Çift koridorlu uçaklar için en büyük talep Asya Pasifik’ten (yüzde46) gelecek onu Avrupa (yüzde 17) ve Kuzey Amerika (yüzde 13) takip edecek.

Önümüzdeki 20 yıl içerisinde değeri 1.6 trilyon olan 19,500 tek koridorlu uçağa ihtiyaç duyulacak. BU teslimatların üçte biri Asya Pasifik bölgesine yapılacak. Onu sırasıyla Kuzey Amerika (yüzde 25) ve Avrupa (yüzde 22) takip edecek. Bu segmentteki teslimatların yüzde 30’u low cost havayolu şirketlerine yapılacak.

2 KAT ARTIŞ OLACAK...

Facebook Yorum

Yorumlar

İsim / Rumuz ~ 4 yıl önce
Türkiyenin neden uçak üreten bir ülke olması gerektiği ve Türkiyenin neden uçak bakım onarım ve yenileme pazarında bölgesel bir güç olması gerektiği tamda bu nedenle çok önemli...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000