ÜRETİM HIZINI 38'E ÇIKARDILAR

Yeni baslayan pilotlarin Airbus 320 filosunda ucusa baslamasi genellikle tercih edilen bir yontemdir.Cunku 737 pilotaj olarak ileri seviye pilotaj gerektirir.Airbus 320 serisinde az bir egitimle herkezi(cocugu bile)sag koltuga oturtup ucusa baslatabilirsiniz.Zaten ucak kendi inmekte herhangibir harflanding kuyruksurtme gibi sorunlar bu yuzden Airbusta hic denecek kadar azdir.

yıllarca 320 ailesinde çalıştım şimdi is 737 ng de çalışıyorum ama kimse kendini kandırmasın 737 tüplü şahini bu piyasanın maliyeti sistemi arızası az tam bildiğin taksi olacak uçak

Boeing 737 NG uçağı basit ve pilotaja dayalı bir uçak. İyi eğitimli ekiplerle emniyetli uçar, uçakta minimum seviyede pilot hatasını düzeltecek bilgisayarlı koruma sistemleri vardır ve bu nedenle çağın gerisinde kalmıştır. Bunu hala satın alacak şirketlerin tecrübeli pilotları yok ise gelecek için risk katsayısı yüksektir. B777 ve geliştirilmiş B747-8 modellerinde bilgisayar korumaları daha iyi durumdadır. B787 tamamen farklı bir konsepte yapılmış en modern uçaklardan biridir ancak yedek batarya sistemine bağlı lidyum pilleri sorunu 2013 yılı sonuna kadar zor çözülecek görünmektedir. Airbus da 320/330/340/380 tiplerinde maximum bilgisayar koruması pilotu desteklemektedir. Buna rağmen yine de bu modellerde kazalar azda olsa devam etmektedir. Sonuç B737 de pilot hatalarını engelleyen sistemler istenen seviyeye getirilmedikçe teknolojik olarak yeni nesil uçakların gerisinde kalmıştır. Peki neden satılıyor ? Bazı maliyetler ucuz ve satış fiatı daha uygun.

320 serisi daha başarılı bana göre