30 Ocak 2013, Çarşamba 17:01:16

ÜRETİM HIZINI 38'E ÇIKARDILAR

Amerikalı uçak üreticisi Boeing, Türk Hava Yolları'nın (THY) da en çok tercih ettiği yolcu uçağı olan 'yeni nesil 737' serisinde aylık üretimi 38 adede yükseltti...
  • Yeni baslayan pilotlarin Airbus 320 filosunda ucusa baslamasi genellikle tercih edilen bir yontemdir.Cunku 737 pilotaj olarak ileri seviye pilotaj gerektirir.Airbus 320 serisinde az bir egitimle herkezi(cocugu bile)sag koltuga oturtup ucusa baslatabilirsiniz.Zaten ucak kendi inmekte herhangibir harflanding kuyruksurtme gibi sorunlar bu yuzden Airbusta hic denecek kadar azdir.
  • SunExpress filosunda şu an için 36 737NG var.
  • yıllarca 320 ailesinde çalıştım şimdi is 737 ng de çalışıyorum ama kimse kendini kandırmasın 737 tüplü şahini bu piyasanın maliyeti sistemi arızası az tam bildiğin taksi olacak uçak
  • Boing her zaman Airbas'dan daha iyidir!..
  • Boeing 737 NG uçağı basit ve pilotaja dayalı bir uçak. İyi eğitimli ekiplerle emniyetli uçar, uçakta minimum seviyede pilot hatasını düzeltecek bilgisayarlı koruma sistemleri vardır ve bu nedenle çağın gerisinde kalmıştır. Bunu hala satın alacak şirketlerin tecrübeli pilotları yok ise gelecek için risk katsayısı yüksektir. B777 ve geliştirilmiş B747-8 modellerinde bilgisayar korumaları daha iyi durumdadır. B787 tamamen farklı bir konsepte yapılmış en modern uçaklardan biridir ancak yedek batarya sistemine bağlı lidyum pilleri sorunu 2013 yılı sonuna kadar zor çözülecek görünmektedir. Airbus da 320/330/340/380 tiplerinde maximum bilgisayar koruması pilotu desteklemektedir. Buna rağmen yine de bu modellerde kazalar azda olsa devam etmektedir. Sonuç B737 de pilot hatalarını engelleyen sistemler istenen seviyeye getirilmedikçe teknolojik olarak yeni nesil uçakların gerisinde kalmıştır. Peki neden satılıyor ? Bazı maliyetler ucuz ve satış fiatı daha uygun.
  • If it is not boeing, i am not going...
  • 320 serisi daha başarılı bana göre
  • Konserve kutusu

İki yıl önce ayda 31.5 adet olan üretim hızı yüzde 20 artışla 38 rakamını yakaladı. Boeing'in 2014 hedefi ise fabrikadan her ay 42 adet yeni nesil 737 tipi uçak çıkarmak.

Uçağın imalatının ilk aşamanın kanat kirişinin üretim hattına konulması ile başladığını belirten Boeing Genel Müdürü Beverly Wyse, "Otomatik kiriş birleştiricisi kullanarak gerçekleştireceğiz ve bu bantta üretilen uçakların teslimine, yılın ikinci çeyreğinde başlayacağız. Yenilikçi yöntem ve cihazlar sayesinde üretim hızımız artmaya devam edecek" dedi.

THY'NİN 83 ADET 737 UÇAĞI VAR

Dünyanın en çok satılan uçağı yeni nesil Boeing 737 serisi, THY başta olmak üzere diğer Türk şirketlerinin de filolarında yer tutuyor. THY'nin filosunda toplam 83 adet yeni nesil 737 serisi uçak bulunuyor. Pegasus Havayolları 40, SunExpress 26, Sky Havayolları ve Corendon da 5'er adet yeni nesil 737 uçağıyla uçuşlarını sürdürüyor.

ÜRETİM HIZINI 38'E ÇIKARDILAR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Airbus Boeing ~ 9 yıl önce
Yeni baslayan pilotlarin Airbus 320 filosunda ucusa baslamasi genellikle tercih edilen bir yontemdir.Cunku 737 pilotaj olarak ileri seviye pilotaj gerektirir.Airbus 320 serisinde az bir egitimle herkezi(cocugu bile)sag koltuga oturtup ucusa baslatabilirsiniz.Zaten ucak kendi inmekte herhangibir harflanding kuyruksurtme gibi sorunlar bu yuzden Airbusta hic denecek kadar azdir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
SunExpress ~ 9 yıl önce
SunExpress filosunda şu an için 36 737NG var.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
fadec ~ 9 yıl önce
yıllarca 320 ailesinde çalıştım şimdi is 737 ng de çalışıyorum ama kimse kendini kandırmasın 737 tüplü şahini bu piyasanın maliyeti sistemi arızası az tam bildiğin taksi olacak uçak

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bitti ~ 9 yıl önce
Boing her zaman Airbas'dan daha iyidir!..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
TC-1 ~ 9 yıl önce
Boeing 737 NG uçağı basit ve pilotaja dayalı bir uçak. İyi eğitimli ekiplerle emniyetli uçar, uçakta minimum seviyede pilot hatasını düzeltecek bilgisayarlı koruma sistemleri vardır ve bu nedenle çağın gerisinde kalmıştır. Bunu hala satın alacak şirketlerin tecrübeli pilotları yok ise gelecek için risk katsayısı yüksektir. B777 ve geliştirilmiş B747-8 modellerinde bilgisayar korumaları daha iyi durumdadır. B787 tamamen farklı bir konsepte yapılmış en modern uçaklardan biridir ancak yedek batarya sistemine bağlı lidyum pilleri sorunu 2013 yılı sonuna kadar zor çözülecek görünmektedir. Airbus da 320/330/340/380 tiplerinde maximum bilgisayar koruması pilotu desteklemektedir. Buna rağmen yine de bu modellerde kazalar azda olsa devam etmektedir. Sonuç B737 de pilot hatalarını engelleyen sistemler istenen seviyeye getirilmedikçe teknolojik olarak yeni nesil uçakların gerisinde kalmıştır. Peki neden satılıyor ? Bazı maliyetler ucuz ve satış fiatı daha uygun.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Çözüm ~ 9 yıl önce
Şirketler de bünyesinde iyi pilotları barındırıyor zaten, sorun yok...
... ~ 9 yıl önce
If it is not boeing, i am not going...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
boing boing ~ 9 yıl önce
320 serisi daha başarılı bana göre

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ru ~ 9 yıl önce
Konserve kutusu

Yanıtla

Kalan karakter 1000
airporter ~ 9 yıl önce
bütün dünya salak bi sen akıllı, ya ondan bütün dünya onu kullanıyor.
ru ~ 9 yıl önce
Yazar burada uçağın yolcu için dar ve sıkışık olduğuna vurgu yapıyor. Bu arada sen de çok akıllıymışsın.
boeing ~ 9 yıl önce
Boeing'in pencereleri Airbus ucaklarindan daha buyuk ve daha sik. Ve de Airbus icinde genellikle daha dusuk kabin basinci olctum. Bu olcumler cok sayida ucusun ortalamasi.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000