11 Mayıs 2013, Cumartesi 10:19:17

UÇAK KAZASIYLA İLGİLİ ŞOK İDDİA!

Türk Hava Yolları’nın 2009 yılında Amsterdam’da düşen uçağıyla ilgili bir iddia ortaya atıldı. Bu iddiayı ortaya atan Türk Hava Yolları’nın eski çalışanlarından 13 yıllık uçak teknisyeni Enis Doğduay...

A ya da B havayolu ya da herhangi bir havayolunun kendi yolcusu bile servisi , çöpü , çayı öncelikli olarak görürken , uçak nasıl iner bana çay verin , kaptan neden konuşma yapmıyor diyebiliyorken - halbuki bilmez ki kokpitte kaptan o uçağın güvenli bir uçuş geçirmesiyle uğraşır - o ekip algısı açık kabinde oradan oraya koşturur - yolcu çıktığında bulabileceği en ufak tehlikeli bir maddenin bile bir insana zarar vermesine engel olabilmek için bazen kendini bile önemsemeden uçakta her yeri didik didik kontrol ederken , ben bunu şikayet edeceğim diyen bir yolcu profili - bir dünyanın çocukları olabiliyoruz .. Şimdi oradaki şirket kendi elemanını değil sadece kalitesini mi düşünüyor , yoksa her ikisi de mi .. Yolcudan yolcuya değişir de ...
oyle ya da boyle kaza pılotaj hatası olarak kalacaktır ıkı ıkı dort olen oldu nasıl olsa.kendını savunacak durumda degılkı koca hava yolu kendı hatası olsa dahı kabul edermı asla.dusunsenıze kabul etse bır daha o havayolu ıle ucuslar olurmu vah gıdene.bu hep boyle olur zaten.korkmayın arkadaslar ne hakkınız varsa savunun.
Gerçeği yedi kat yerin altına gömseniz,fırtlar ortaya çıkar.Midasın kulakları eşek kulakları gibi.....
Uçaklarımızın özellikle kiralik ve kingfisher 321 leri M serileri her zaman arızali ve o arızalar çoğunlukla Master arızalar. Ve bunlar ne Yazık ki pilotlara zorla sildiriliyor. Uçuş emniyeti ciddi tehlike altında bir cok No go olan uçakla uçmak zorunda kalıyoruz .
Enis Aydogdu diye bir kisi THY de teknisyen degilki, inanmayan teknikte bir arkadasina sistemden baktirabilir. Asparagas haber THY yi yipratma amacli bence....
Yav arkadaşlar zaten ben böyle bir beyanda bulunmadımki hala polimik konusu yapılıyor lütfen gündemi değiştirmeyin grev kapıda bütün düşüncemizi bu greve vermek lazım saygılarımla...
bakım kayıtlarını silmek imkansız degil ama silindiginin anlaşılmaması imkansız... silen kişi yada kurum tüm sorumlulugu kabul etimiş sayılır. kazadan sonra komisyon incelemesinden geçen arşivlerde böyle birşey mümkün degildir... yanlış beyan itibar etmemek lazım...
Geçmiş arızaları gizli değil ki, raporda 30 kere arıza çıkardığı ve radyo altimetre değiştirildiği yazıyor. Düşen uçağa özgü olmayan bu sorunun Boeing'e defalarca raporlandığı ve "kritik değil" şeklinde yanıtlandığı da yazıyor. Kokpit kayıtlarına göre kaptan, sesli arıza uyarısını "radyo altimetre" diyerek kapatıyor. Bu arada uçak kendini yerde sanıp gaz kesiyor. İniş listesiyle uğraştıkları için kokpitteki biri gözlemci 3 pilottan hiçbiri de o sırada hızın düştüğünü fark etmiyor. Gözlemci pilot olayı fark edip "Hocam hız!" dediğinde ise maalesef geç kalınmış.
uçağın arızalı olduğu bilinen bir durum. kokpit ekibi olaydan haberdar zaten. alçalma esnasında radar altimetre arızası olduğunu aralarında konuşuyorlar hatta. arıza uçağın yerde kalmasını gerektirecek bir arıza değil, dünya çapında, günde bu arıza ile yapılan yüzlerce, belkide binlerce uçuş var. bu olayda pilotlar uçağı göz göre göre düşürmüştür, tüm dünyada olayın bu olduğunu kabul etmiştir. ne yaparsanız yapın amsterdam kazası pilotaj hatası sebebiyle gerçekleşmiş bir kaza olarak kalacaktır, boşa kürek çekmek hedef saptırmaya çalışmak sonucu değiştirmez...
kazanın hemen ardından üst düzey yöneticiler başkanlığında toplanan ekip geçmişe dönük pürüz çıkarabilecek kayıtları silmişlerdir.

Bağımsız Dergisi’ne konuşan uçak teknisyeni Enis Doğduay, havacılıkta önceliğin uçuş emniyeti, ardından karlılık, sonra da personel meselesinin gelmesini belirten THY yönetiminin karlılığı ilk sıraya koyduğuna vurgulayarak, "Böylece uçuş güvenliği zarar gördü. Amsterdam’da düşen uçak arızalıydı ve arızası biliniyordu. Sistemde arızası kayıtlıydı. Uçağın düşmesinin ardından ertesi gün kayıtları silindi” dedi.

2009 tarihinde düşen THY’nin Amsterdam uçağı Schiphol Havalimanı’na inişi sırasında düşmüş ve üçü pilot, biri kabin memuru 9 kişi yaşamını yitirmişti. Uçakta 127 yolcu ve 7 mürettebat vardı.

UÇAK KAZASIYLA İLGİLİ ŞOK İDDİA!

Yorumlar Tüm Yorumlar (35)

ARS ~ 11 yıl önce

A ya da B havayolu ya da herhangi bir havayolunun kendi yolcusu bile servisi , çöpü , çayı öncelikli olarak görürken , uçak nasıl iner bana çay verin , kaptan neden konuşma yapmıyor diyebiliyorken - halbuki bilmez ki kokpitte kaptan o uçağın güvenli bir uçuş geçirmesiyle uğraşır - o ekip algısı açık kabinde oradan oraya koşturur - yolcu çıktığında bulabileceği en ufak tehlikeli bir maddenin bile bir insana zarar vermesine engel olabilmek için bazen kendini bile önemsemeden uçakta her yeri didik didik kontrol ederken , ben bunu şikayet edeceğim diyen bir yolcu profili - bir dünyanın çocukları olabiliyoruz .. Şimdi oradaki şirket kendi elemanını değil sadece kalitesini mi düşünüyor , yoksa her ikisi de mi .. Yolcudan yolcuya değişir de ...

Yanıtla

halk ~ 11 yıl önce

oyle ya da boyle kaza pılotaj hatası olarak kalacaktır ıkı ıkı dort olen oldu nasıl olsa.kendını savunacak durumda degılkı koca hava yolu kendı hatası olsa dahı kabul edermı asla.dusunsenıze kabul etse bır daha o havayolu ıle ucuslar olurmu vah gıdene.bu hep boyle olur zaten.korkmayın arkadaslar ne hakkınız varsa savunun.

Yanıtla

Fırt ~ 11 yıl önce

Gerçeği yedi kat yerin altına gömseniz,fırtlar ortaya çıkar.Midasın kulakları eşek kulakları gibi.....

Yanıtla

KABIN A ~ 11 yıl önce

Uçaklarımızın özellikle kiralik ve kingfisher 321 leri M serileri her zaman arızali ve o arızalar çoğunlukla Master arızalar. Ve bunlar ne Yazık ki pilotlara zorla sildiriliyor. Uçuş emniyeti ciddi tehlike altında bir cok No go olan uçakla uçmak zorunda kalıyoruz .

Yanıtla

Aviator ~ 11 yıl önce

Hicbir pilot NoGo ariza ile ucagi almaz!!!Hicbir pilot da arizayi silemezMaster ariza diye bir deyim teknik literaturde yoktur.GO,GO IF,NO GO olmak uzere uc cesit ariza vardir.Bilmediginiz konularda yorum yaparak komik duruma dusuyorsunuz

enis kim ? ~ 11 yıl önce

Enis Aydogdu diye bir kisi THY de teknisyen degilki, inanmayan teknikte bir arkadasina sistemden baktirabilir. Asparagas haber THY yi yipratma amacli bence....

Yanıtla

Enis doğduay ~ 11 yıl önce

Yav arkadaşlar zaten ben böyle bir beyanda bulunmadımki hala polimik konusu yapılıyor lütfen gündemi değiştirmeyin grev kapıda bütün düşüncemizi bu greve vermek lazım saygılarımla...

Yanıtla

line tech ~ 11 yıl önce

bakım kayıtlarını silmek imkansız degil ama silindiginin anlaşılmaması imkansız... silen kişi yada kurum tüm sorumlulugu kabul etimiş sayılır. kazadan sonra komisyon incelemesinden geçen arşivlerde böyle birşey mümkün degildir... yanlış beyan itibar etmemek lazım...

Yanıtla

Aviator ~ 11 yıl önce

Bakim kayitlarini sistemden silebilirsiniz ama silinmesi havayolunun iflasi demektir,tum lisanslari iptal edilir,gecmiste bunun ornekleri vardir dunya havaciliginda

Fikri Lüzumsuz ~ 11 yıl önce

Geçmiş arızaları gizli değil ki, raporda 30 kere arıza çıkardığı ve radyo altimetre değiştirildiği yazıyor. Düşen uçağa özgü olmayan bu sorunun Boeing'e defalarca raporlandığı ve "kritik değil" şeklinde yanıtlandığı da yazıyor. Kokpit kayıtlarına göre kaptan, sesli arıza uyarısını "radyo altimetre" diyerek kapatıyor. Bu arada uçak kendini yerde sanıp gaz kesiyor. İniş listesiyle uğraştıkları için kokpitteki biri gözlemci 3 pilottan hiçbiri de o sırada hızın düştüğünü fark etmiyor. Gözlemci pilot olayı fark edip "Hocam hız!" dediğinde ise maalesef geç kalınmış.

Yanıtla

bilinen bir durum ~ 11 yıl önce

uçağın arızalı olduğu bilinen bir durum. kokpit ekibi olaydan haberdar zaten. alçalma esnasında radar altimetre arızası olduğunu aralarında konuşuyorlar hatta. arıza uçağın yerde kalmasını gerektirecek bir arıza değil, dünya çapında, günde bu arıza ile yapılan yüzlerce, belkide binlerce uçuş var. bu olayda pilotlar uçağı göz göre göre düşürmüştür, tüm dünyada olayın bu olduğunu kabul etmiştir. ne yaparsanız yapın amsterdam kazası pilotaj hatası sebebiyle gerçekleşmiş bir kaza olarak kalacaktır, boşa kürek çekmek hedef saptırmaya çalışmak sonucu değiştirmez...