15 Mart 2010, Pazartesi 17:42:31

THY'YE ARIZA RÖTARI

Türk Hava Yolları'nın İstanbul-Seul seferini yapan Airbus 340 tipi uçağı slat arızası yüzünden havadan geri döndü. Uçak 6 saat rötarla Seul'e uçtu.
  • Peki o zaman su anlami cikarabilirmiyiz? THY Ucagin bakimlarini hakkiyla yapmiyor?
  • rötar kralı nassın bakiimmm...ya git saçma sapan sponsorluk bilmem ne ile milletin kafasını karıştıracagına dogru düzgün uçakları uçurun...biz yapamıyoruz diyorsanızda deve falan kesin,hamdolsun deyin yaaa yapın birşeyler yoksa daha havadan çookk geri dönersiniz
  • bence artık thy 340 siparişi vermez.bu uçak 4 motorlu olduğu için bakımı,yeni motor alımı falan daha pahalıya geliyor.yeni üretilen uçaklar hem çevreci,daha az yakıt tüketiyor.330-200 ve 777-200 uçakları daha az yolcu almakla beraber uzun mesafe uçaklarıdır.a330 ise 777 kadar yolcu taşımakta ama orta menzil uçağıdır.340 lar yerine 777ler tercih edilebilir.a380 ise farklı tabi.380 ı iki tane 777 gibi düşünmek gerekir.4motor burada pahalıya gelmez.iki uçak alınacağına bir 380 alınabilir ki şu anda 380lar en ekonomik uçaklardan.ama LTBA daki park sorunu buna şimdilik engel.inşallah yeni bir büyük havaalanıyla bunlar da mümkün olabilecek.
  • Arkadaşım amma da hazımsızmışsın.Oku beğen beğenme yorumunu yaz herkesin kendine göre uygun olan olmayan bir düşüncesi var saygı duyalım. Varsa farklı bir düşünceniz yazın paylaşın ama yorumcular diğerlerini de ezmeye çalışmamalı, benim fikrim şahane sen ne biliyorsunki yaklaşımında olmamalı diye düşünüyorum.Kimse kimsenin fikrine zincir vurmamalı ve saygısızca yorumlamamalı. Havacılığa gönül veripde bu sayfada beğensemde beğenmesemde başkasına hakaret etmeden incitmeden yorum yazan herkese selam olsun.
  • bende havacılık sektöründe değilim ama bildiklerimi paylaşıyım.787 özellik olarak daha iyi,ekonomik gibi duruyor.üstelik test uçuşlarına da başladılar.a350 ise ne durumda pek bilen yok.thy a380 alabilir ama o uçağı doldurabilecek iyi bir hattın olması gerekir.a380, 280-300 milyon dolar arasıdır.ama şu an bence mantıksız.Atatürk havaalanına inebiliyor bu uçak ama park sorunu var.çünkü bu uçak park yerinde 3 uçaklık yer kaplıyor.
  • Sizlere ne kardeşim uçakların yaşından başından.Size ne ahkam kesip duruyorsunuz.Sizlerin saçma sapan talepleri nize göremi şirket filoları oluşturulacak.Herkes işine baksın.Pilotsan uçağını uçur,teknisyensen adam gibi bakımını yap hostessen servisini güzel yap.Artık iyice saçmalamaya başladınız.Birileri yönetir diğerleri kurallara uyar.Herkes haddini bilir.Yok yaşlıymış,yok düşsemiymiş,yok değişmeliymiş.Bırakın bu saçmalıkları ve şu yorum sayfalarını gizlediğiniz isimlerinizle kirletmeyiniz.
  • Bir havayolu uzun menzilde farklı üretici ve model seçmesi bence son derece sağlıklı.Uzun menzilde tek bir modele sahip havayolu o model için kal uygulaması olunca hiç bir uçağını uçuramaz.Nitekim filosu ağırlıklı olarak MD11 den oluşan swissair in halifax kazasından sonra MD11 filosu bir müddet yerde beklemişti.777 ,787 ve 350 THY için bence doğru seçim.Ayrıca THY İST-NY arasında hergün bir 380'i doldurur diye düşünüyorum.2 adet 380 de ilave alınabilir.
  • Uzun menzilde hangi ucaklari olmali THY'nin...Yazdigin ucaklarin buyuk bir kismi degisik roller icin yapilmis, oyle olmasa 330 ve 777 yapilir ikisinden biri secilirdi. Uzun menzilde sadece 330-200 ve 330-300 olamaz cunku 330-300 orta menzil ucagi. Sadece 330-200 olamaz cunku sadece 250 kisi tasiyabiliyor. 330-200 mesela Seul'a gidecek, 330-300 Berlin'e, 777 ise New York'a. Uc ucak uc ayri misyon.
  • Ben amatör olarak havacılığa ilgi duyan birisiyim acaba Türk hava yolları 787 dreamliner ya da A350 arasında hangi tercihi yapmalı? Ayrica sizce THYnin A380 alması mumkunmudur, mumkunse bu is mantıklımıdır ve de Atatürk havalimanı buna uygunmudur. Cevap veren herkese cok tesekkur ediyorum. Saygılarımla, Ahmet Onur
  • A340 uçaklarından külüstür olarak bahsetmek çok yanlış. A310 uçakları için ekonomik ömrünü doldurduklarından bahsedilebilir fakat A340 uçaklarından daha değil. Şu an filo yaş ortalaması 13.3 yıl. Orta vadede THY nın uçakları TC-JDJ (ilk uçak) başlayarak B777 ler ile değiştirebileceğinden bahsedebiliriz, fakat kısa vadede mümkün değil. Amerikada hala B727, DC-9, MD, B757 gibi uçaklarla operasyon yürütülmektedir. Kabaca bir uçakta 550.000 parça veya komponent bulunmaktadır. Önemli olan uçağın yaşından çok uçağın bakımlarının zamanında ve doğru bir şekilde yapılıp yapılmadığıdır. 1 yaşındaki uçaktada sorun yaşanabilir. http://www.planesregister.com/airline/THY%20Turkish%20Airlines-flying-a340.htm

İstanbul’dan Seul’e gitmek üzere dün gece saat 23:40'ta havalanan Türk Hava Yolları’na ait TC-JII kuyruk tescilli Airbus 340 tipi uçak kalkıştan kısa süre sonra Atatürk Havalimanı’na geri döndü.

TK-90 sefer sayılı uçağın kalkıştan sonra slat’lar toplanamadığı için pilotun Atatürk Havalimanı’na dönme kararı aldığı öğrenildi.

Uçakta 192 yolcu bulunduğu kaydedilirken arızanın giderilmesinden sonra yolcuların 6 saat gecikmeli olarak Seul’e uçtuğu bildirildi.

THY'YE ARIZA RÖTARI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (18)

Misafir ~ 12 yıl önce
Peki o zaman su anlami cikarabilirmiyiz? THY Ucagin bakimlarini hakkiyla yapmiyor?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
rötar kralı nassın bakiimmm...ya git saçma sapan sponsorluk bilmem ne ile milletin kafasını karıştıracagına dogru düzgün uçakları uçurun...biz yapamıyoruz diyorsanızda deve falan kesin,hamdolsun deyin yaaa yapın birşeyler yoksa daha havadan çookk geri dönersiniz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
bence artık thy 340 siparişi vermez.bu uçak 4 motorlu olduğu için bakımı,yeni motor alımı falan daha pahalıya geliyor.yeni üretilen uçaklar hem çevreci,daha az yakıt tüketiyor.330-200 ve 777-200 uçakları daha az yolcu almakla beraber uzun mesafe uçaklarıdır.a330 ise 777 kadar yolcu taşımakta ama orta menzil uçağıdır.340 lar yerine 777ler tercih edilebilir.a380 ise farklı tabi.380 ı iki tane 777 gibi düşünmek gerekir.4motor burada pahalıya gelmez.iki uçak alınacağına bir 380 alınabilir ki şu anda 380lar en ekonomik uçaklardan.ama LTBA daki park sorunu buna şimdilik engel.inşallah yeni bir büyük havaalanıyla bunlar da mümkün olabilecek.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Arkadaşım amma da hazımsızmışsın.Oku beğen beğenme yorumunu yaz herkesin kendine göre uygun olan olmayan bir düşüncesi var saygı duyalım. Varsa farklı bir düşünceniz yazın paylaşın ama yorumcular diğerlerini de ezmeye çalışmamalı, benim fikrim şahane sen ne biliyorsunki yaklaşımında olmamalı diye düşünüyorum.Kimse kimsenin fikrine zincir vurmamalı ve saygısızca yorumlamamalı. Havacılığa gönül veripde bu sayfada beğensemde beğenmesemde başkasına hakaret etmeden incitmeden yorum yazan herkese selam olsun.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
bende havacılık sektöründe değilim ama bildiklerimi paylaşıyım.787 özellik olarak daha iyi,ekonomik gibi duruyor.üstelik test uçuşlarına da başladılar.a350 ise ne durumda pek bilen yok.thy a380 alabilir ama o uçağı doldurabilecek iyi bir hattın olması gerekir.a380, 280-300 milyon dolar arasıdır.ama şu an bence mantıksız.Atatürk havaalanına inebiliyor bu uçak ama park sorunu var.çünkü bu uçak park yerinde 3 uçaklık yer kaplıyor.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Sizlere ne kardeşim uçakların yaşından başından.Size ne ahkam kesip duruyorsunuz.Sizlerin saçma sapan talepleri nize göremi şirket filoları oluşturulacak.Herkes işine baksın.Pilotsan uçağını uçur,teknisyensen adam gibi bakımını yap hostessen servisini güzel yap.Artık iyice saçmalamaya başladınız.Birileri yönetir diğerleri kurallara uyar.Herkes haddini bilir.Yok yaşlıymış,yok düşsemiymiş,yok değişmeliymiş.Bırakın bu saçmalıkları ve şu yorum sayfalarını gizlediğiniz isimlerinizle kirletmeyiniz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Bir havayolu uzun menzilde farklı üretici ve model seçmesi bence son derece sağlıklı.Uzun menzilde tek bir modele sahip havayolu o model için kal uygulaması olunca hiç bir uçağını uçuramaz.Nitekim filosu ağırlıklı olarak MD11 den oluşan swissair in halifax kazasından sonra MD11 filosu bir müddet yerde beklemişti.777 ,787 ve 350 THY için bence doğru seçim.Ayrıca THY İST-NY arasında hergün bir 380'i doldurur diye düşünüyorum.2 adet 380 de ilave alınabilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Uzun menzilde hangi ucaklari olmali THY'nin...Yazdigin ucaklarin buyuk bir kismi degisik roller icin yapilmis, oyle olmasa 330 ve 777 yapilir ikisinden biri secilirdi. Uzun menzilde sadece 330-200 ve 330-300 olamaz cunku 330-300 orta menzil ucagi. Sadece 330-200 olamaz cunku sadece 250 kisi tasiyabiliyor. 330-200 mesela Seul'a gidecek, 330-300 Berlin'e, 777 ise New York'a. Uc ucak uc ayri misyon.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Ben amatör olarak havacılığa ilgi duyan birisiyim acaba Türk hava yolları 787 dreamliner ya da A350 arasında hangi tercihi yapmalı? Ayrica sizce THYnin A380 alması mumkunmudur, mumkunse bu is mantıklımıdır ve de Atatürk havalimanı buna uygunmudur. Cevap veren herkese cok tesekkur ediyorum. Saygılarımla, Ahmet Onur

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
A340 uçaklarından külüstür olarak bahsetmek çok yanlış. A310 uçakları için ekonomik ömrünü doldurduklarından bahsedilebilir fakat A340 uçaklarından daha değil. Şu an filo yaş ortalaması 13.3 yıl. Orta vadede THY nın uçakları TC-JDJ (ilk uçak) başlayarak B777 ler ile değiştirebileceğinden bahsedebiliriz, fakat kısa vadede mümkün değil. Amerikada hala B727, DC-9, MD, B757 gibi uçaklarla operasyon yürütülmektedir. Kabaca bir uçakta 550.000 parça veya komponent bulunmaktadır. Önemli olan uçağın yaşından çok uçağın bakımlarının zamanında ve doğru bir şekilde yapılıp yapılmadığıdır. 1 yaşındaki uçaktada sorun yaşanabilir. http://www.planesregister.com/airline/THY%20Turkish%20Airlines-flying-a340.htm

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000