31 Ağustos 2019, Cumartesi 12:17:58

THY'nin Dreamliner'larına yerli koltuk

Arkadaşım bir şey üretip başarılı olmak istiyorsan ve sıfırdan başlıyorsan kafana göre yapamazsın önce bunu bi kafana yaz. Havacılık için üretmek istiyorsun. Bilgin sıfır. Ne yapman gerek? Bilgi transfer edeceksin Bilgi. Bilgiyi satın alacaksın. Malzemeyi değil. Yoksa kesenin ağzını açar malzemeyi yabancıdan satın alırsın. Adama muhtaç kalırsın. Yıllardır TSI koltuklarının çilesini çekiyor THY. Dünya devi koltuk üreticilerinin kalitesinin yanından geçemez. 10 da 1 i olamaz onu bil. Kendilerini geliştirmek için yaptıkları birşey yok. Daha adam akıllı Manual bile yazamıyorlar. 100 defa söylendi düzeltilmesi gereken şeyler fakat umursayan yok. Bu kafada gidildikçe yerinde saymaya devam edersin. Dünya devi firmalara bak. Bir yerde bir işi iyi bilen adam varsa parayı basar Elemanı şirketine getirtir. Bilgiyi transfer eder. Kalite'yi transfer eder... Büyük resmi görmeye çalışır. Ben buraya yatırım yaptım bu bana daha büyük döner der. Bizdeki gibi Aile şirketi usulü yürütmez işini....
Geçen hafta Airbus neo ile uçtum bu koltuklar vardı. Gayet rahattı.Hafif olduğu anlaşılıyordu. Havacılık sektöründe ağırlığın ne kadar önemli olduğunu biliyoruz. Ben beğendim. tebrik ediyorum
Sun expressin koltuklari gibi. Sanki diş doktorundaki koltuklar gibi.
Bu koltuklar ile TK yolcu memnuniyeti kesinlikle düşer. Büyük olasılıkla eğitim amaçlı IST- AYT arası B787 kullanılıyor. Benim de uçma şansım oldu 2 kez. Maalesef bir saatlik mesafede rahatsız olduk. Acaba 10’saat ve üzeri uçuşlarda yolcular ne oranda rahatsız olacak. Koltukların rahatsızlığı kulaktan kuşağa çok yaygınlaşıyor. TK konu üzerinde ciddiyet göstererek durmalı zira uzun uçuşlarda B787 tercih etmeyeceğini belirten insanlar var.
Arkadaşım bir şey üretip başarılı olmak istiyorsan ve sıfırdan başlıyorsan kafana göre yapamazsın önce bunu bi kafana yaz. Havacılık için üretmek istiyorsun. Bilgin sıfır. Ne yapman gerek? Bilgi transfer edeceksin Bilgi. Bilgiyi satın alacaksın. Malzemeyi değil. Yoksa kesenin ağzını açar malzemeyi yabancıdan satın alırsın. Adama muhtaç kalırsın. Yıllardır TSI koltuklarının çilesini çekiyor THY. Dünya devi koltuk üreticilerinin kalitesinin yanından geçemez. 10 da 1 i olamaz onu bil. Kendilerini geliştirmek için yaptıkları birşey yok. Daha adam akıllı Manual bile yazamıyorlar. 100 defa söylendi düzeltilmesi gereken şeyler fakat umursayan yok. Bu kafada gidildikçe yerinde saymaya devam edersin. Dünya devi firmalara bak. Bir yerde bir işi iyi bilen adam varsa parayı basar Elemanı şirketine getirtir. Bilgiyi transfer eder. Kalite'yi transfer eder... Büyük resmi görmeye çalışır. Ben buraya yatırım yaptım bu bana daha büyük döner der. Bizdeki gibi Aile şirketi usulü yürütmez işini....
MİLLİ SÖZÜ UCUZA KULLANILIYOR.KOLTUK İÇİN BANA GÖRE DOĞRU DEĞİL.
Geçen Kasım ayında Sanfrancisco uçtum. Yerli koltuk vardı. Uzun uçuşlar için kesinlikle kullanışlı değil. Bu tür uçuşlar için mutlaka farklı dizayn yapılmalı.
Yerli yapmak demek kalitesiz yapmak demek olmamali, bu koltuklar cok kalitesiz
yeni koltuklari bilmem ama 320 ve 738 serilerindeki koltuklar cok dar ve ince. nerde eski deri kaplamali genis koltuklar
Bildigin tas, hic konfor yok

Türk Hava Yolları’nın filosuna kattığı yeni Boeing B787-9 Dreamliner model uçakların ekonomi sınıf koltukları, ilk ve tek Türk uçak koltuk üreticisi TSI Uçak Koltuk Üretim A.Ş. tarafından üretildi. 5’i opsiyonlu toplamda 30 adet Dreamliner siparişi bulunan Türk Hava Yolları’nın tüm bu uçaklarında TSI tarafından üretilen yerli ve milli Epianka model ekonomi sınıf koltuklar kullanılacak.

Türk Hava Yolları, THY Teknik A.Ş. ve Kibar Holding şirketlerinin ortak girişimi ile kurulmuş olan TSI tarafından üretilen 11,6 inçlik büyük ekranlara sahip Epianka model ekonomi sınıf koltuklar, Boeing’in Türk Hava Yolları için ürettiği yeni nesil uçak modellerinde zorlu test aşamalarından sıfır hata ile geçerek teslim edildi. Epianka, ekonomi sınıfı koltuklara yeni bir anlayış getirerek lider havayolları için en iyi çözümlerden biri haline geliyor. Koltuk aynı zamanda konfor ve pratikliğin anlamını değiştirerek, uçuş eğlence sistemi için 11,6 inçlik modern ekranlar sunuyor. TSI Aviation Seats, 2020 yılının ilk çeyreğinden itibaren ekonomi sınıfında kullanılan dünyadaki en büyük ekrana (13,3”) sahip koltukların teslimatını da yapmaya başlayacak.

Yerli koltukla dışa bağımlılığı azaltıyor

Epianka, 2018'de A321neo ve B737 MAX tipi dar gövdeli uçaklar için gerekli sertifikaları alarak uçmaya başlamıştı. 2019’un 3. çeyreğinden itibaren Airbus A350 model geniş gövde uçaklar için de teslimatlar başlayacak. Kibar Holding ve Türk Hava Yolları’nın ortak iştiraki olan TSI Uçak Koltuk Üretim A.Ş. yerli tedarikçilerine verdiği destek ile dışa bağımlılığı azaltmaktadır. Toplamda 140 kişiye ulaşan ekibi ile İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı ve Utah, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tesislerinde tasarım, mühendislik, üretim ve AR-GE faaliyetlerini sürdüren TSI Uçak Koltuk Üretim, Türk Hava Yolları’nın satın aldığı uçakların koltuklarını Boeing’e sektör ortalamasından 8 ay daha erken teslim ederek büyük başarıya imza attı.

THY’den 400 uçak için sipariş alındı

Türk Hava Yolları’ndan yaklaşık 400 adet uçak için koltuk siparişi alan ayrıca Freebird Havayolları, Azerbaycan Havayolları, Nordavia Havayolları ve Nordwind Havayolları ile anlaşmaları bulunan TSI; halihazırda 121 adet uçağın siparişini tamamlayarak koltuk teslimatlarını gerçekleştirdi.

THY'nin Dreamliner'larına yerli koltuk

Yorumlar Tüm Yorumlar (36)

Koltuk ~ 5 yıl önce

Arkadaşım bir şey üretip başarılı olmak istiyorsan ve sıfırdan başlıyorsan kafana göre yapamazsın önce bunu bi kafana yaz. Havacılık için üretmek istiyorsun. Bilgin sıfır. Ne yapman gerek? Bilgi transfer edeceksin Bilgi. Bilgiyi satın alacaksın. Malzemeyi değil. Yoksa kesenin ağzını açar malzemeyi yabancıdan satın alırsın. Adama muhtaç kalırsın. Yıllardır TSI koltuklarının çilesini çekiyor THY. Dünya devi koltuk üreticilerinin kalitesinin yanından geçemez. 10 da 1 i olamaz onu bil. Kendilerini geliştirmek için yaptıkları birşey yok. Daha adam akıllı Manual bile yazamıyorlar. 100 defa söylendi düzeltilmesi gereken şeyler fakat umursayan yok. Bu kafada gidildikçe yerinde saymaya devam edersin. Dünya devi firmalara bak. Bir yerde bir işi iyi bilen adam varsa parayı basar Elemanı şirketine getirtir. Bilgiyi transfer eder. Kalite'yi transfer eder... Büyük resmi görmeye çalışır. Ben buraya yatırım yaptım bu bana daha büyük döner der. Bizdeki gibi Aile şirketi usulü yürütmez işini....

Yanıtla

BN ~ 5 yıl önce

Geçen hafta Airbus neo ile uçtum bu koltuklar vardı. Gayet rahattı.Hafif olduğu anlaşılıyordu. Havacılık sektöründe ağırlığın ne kadar önemli olduğunu biliyoruz. Ben beğendim. tebrik ediyorum

Yanıtla

Yildirim ~ 5 yıl önce

Sun expressin koltuklari gibi. Sanki diş doktorundaki koltuklar gibi.

Yanıtla

Yolcu memnuniyeti ~ 5 yıl önce

Bu koltuklar ile TK yolcu memnuniyeti kesinlikle düşer. Büyük olasılıkla eğitim amaçlı IST- AYT arası B787 kullanılıyor. Benim de uçma şansım oldu 2 kez. Maalesef bir saatlik mesafede rahatsız olduk. Acaba 10’saat ve üzeri uçuşlarda yolcular ne oranda rahatsız olacak. Koltukların rahatsızlığı kulaktan kuşağa çok yaygınlaşıyor. TK konu üzerinde ciddiyet göstererek durmalı zira uzun uçuşlarda B787 tercih etmeyeceğini belirten insanlar var.

Yanıtla

cadet fo ~ 5 yıl önce

aynen bende gecen gun pass uctum dıştan mercedes içeriye gir i10 hesabı olmuş rezalet ötesi bir durum neyse şu akademi bitsin 2-3 sene ayıp olmasın diye Tk bunyesinde calisirim sonra hakiki 787 lere kaçarızzzz

Kalite'ciye ~ 5 yıl önce

Yanıtla

NETİCETEN KOLTUK ~ 5 yıl önce

MİLLİ SÖZÜ UCUZA KULLANILIYOR.KOLTUK İÇİN BANA GÖRE DOĞRU DEĞİL.

Yanıtla

Akın ~ 5 yıl önce

Geçen Kasım ayında Sanfrancisco uçtum. Yerli koltuk vardı. Uzun uçuşlar için kesinlikle kullanışlı değil. Bu tür uçuşlar için mutlaka farklı dizayn yapılmalı.