01 Nisan 2013, Pazartesi 16:01:48

THY’DEN 31 İNÇ OPERASYONU

Dünyanın en çok ülkesine uçan havayolu ünvanını elinde bulunduran ve iki kez üst üste Avrupa’nın en iyi havayolu seçilen THY, filosundaki iki tip uçağın koltuk sayısını artıracak.
  • yakin zamanda 777 lerle 2 kere uctum, ekonomi sinifinda koltuk aralari asiri dar, boyum, 1.75 ve on koltuga dizim degiyordu, bir de ondeki yolcu koltugunu biraz arkaya yatirdi mi evlere senlik. avrupaya ucan 320 ve 737 lerin koltuk aralari bile cok daha genis. Bundan sonra uzun mesafe ucuslarini baska havayollari ile yapmayi dusunuyorum.
  • 31x2,5 eder sana 77,5 cm !!!! bu mesafeye 1.90 boyundaki adam çoookk rahat sığar..
  • fiyatlar high cost ,hizmet kalitesi low cost....düşüşe devammmm
  • THY uzun uçuşlarda en büyük sıkıntısı koltuk arası zaten. 777 ler ciddi konforlu uçaklar ve o yol çekiliyor ama mevcut Airbuslar ile resmen işkence. Mevcuttan daha dar bir koltuk aralıgı ile nasıl uçulacak. Ben 1.72 boyumla zorlanıyorum ki 1.90 adam nasıl gidip gelecek. Sürekli uzakdoğuya uçan biri olarak söylüyorum, hele dönüşte o 11-12 saatler bitmiyor.. Planet falan hikaye.
  • siprişteki 777 lerin teslim tarihlerine yakın olarak düzenlenerek kiralamaya gidilebilir.. Ben hırpalanmamış iyi durumda vukuatsız ve az saat almış 777 bulunabileceğine pek ihtimal vermiyorum.. İyi araştırılmalı, yaşanacak bir kaza kötü sonuçlar doğurur..
  • haberin verilis sekli hatali. kisa sureli (en fazla 3 yil) kiralamalarda koltuk duzenini degistirmek ve yeni oturum duzeni cok masrafli olur.bence kiraladigi 777lerde koltuk araligi dar, TKda direk ufak makyaj ile bu ucaklari kullanacak.air india dan kiralayacaklar diye biliyorum.GE capital sirketi ucaklarin sahibi, kullanici air india.
  • kısaca globally fosss..ne yapsa yeridir
  • 5yildizli havayollu mu globally fos yildiz fos rüyasinda olur thy 5yildizli
  • zaten 20 yaşına yaklaşmış a340 lara 2014 ten sonra yeni koltuk masrafı yapmak ne kadar mantıklı?zaten şuanki koltuklar birkaç yıl önce yenilendi ve planet sistemi var gayet iyi durumda.uzun mesafede nispeten daha verimli 4 motorlu, masraflı uçaklar bir de kısa mesafede kullanılırsa arızalar ve maliyetler yükselecektir.kiralanacak 777 lerde sanırım comfort sınıfından vazgeçilecek veya koltuk azaltılacak, business ve ekonomi koltuk sayıları arttırılacak.umarım 777 de de koltuk arttırmak için ekonomide emirates gibi 3-4-3 konfigürasyonuna geçmez zira en çok şikayet alan oturma planı
  • A330-200 ile A330-300 arasında büyük fark var. Meselâ A332 Osaka'ya uçuyor. A333 ise en fazla Singapur'a kadar uçabiliyor. A333'ten daha önce satın alınmış olan A332'lerin kapasitesi küçük olduğu için onun yerini B777'ler aldı (az yolcu için çok uzağa gitmeye değmez). A340'ları konuşmayalım zaten, Hac seferleri ve tropik charterlar dışında gelecekte etkili kullanım yeri yok. Üstelik AHL'de yer işgal edecekler. Genelde az gelişmiş ülkelere yapılan seferlerde kullanılıyor. Koltuk diziliminin 2+4+2'den 3+3+3'e dönüştürülmesi koltuk maliyetini düşürecek. AirAsia X böyle yapıyor. Slot sıkıntısı çekilen kısa-orta menzil hatlarda kullanılabilirler. 7 A332 (2019'da 2'si ayrıldığında 5 kalacak) ve 7 A343 gerçekten THY'nin kamburu durumunda. A332'ler kargoya dönüştürülebilir de, A343'lerin geleceği (orta vadede) bir sorun. Satmak istesen satamazsın, kargoya dönüştürmek istesen maliyet, çalıştırsan pahalı.

 

Türk Hava Yolları, yoğun talebi karşılamak için filosuna yeni uçaklar katarken elindeki uçak tiplerini de daha etkin kullanmanın yollarını arıyor.

Filosunda Boeing 777 ile birlikte Airbus 330 ve 340 olmak üzere üç farklı tipte geniş gövdeli uçak bulunan THY, siparişlerin teslimatlarına kadar yeni geniş gövdeli uçak kiralamak için de arayışlarını sürdürüyor. THY’nin 7 adet Boeing 777 tipi uçak kiralamak için harekete geçtiği de biliniyor.

Bütün bunlara ek olarak THY filosundaki uçak tiplerini de daha etkin kullanmak için arayışlarını sürdürüyor. Bu paralelde halen THY filosunda yer alan Airbus 330 ve 340 tipi uçakların koltuk sayılarının artırılmasının gündeme geldiği belirtiliyor. 

2014’ten itibaren Airbus 321’lerde kullanılan koltuklar bu iki tip uçağa takılacak. Koltuk aralıkları 31 inç olacak. Bu değişim sonrası bu uçaklar eskisine oranla daha az konforlu olacakları için daha çok kısa mesafe uçuşlarında kullanılacak.

©AirportHaber ÖZEL

THY’DEN 31 İNÇ OPERASYONU

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (17)

yolcu ~ 9 yıl önce
yakin zamanda 777 lerle 2 kere uctum, ekonomi sinifinda koltuk aralari asiri dar, boyum, 1.75 ve on koltuga dizim degiyordu, bir de ondeki yolcu koltugunu biraz arkaya yatirdi mi evlere senlik. avrupaya ucan 320 ve 737 lerin koltuk aralari bile cok daha genis. Bundan sonra uzun mesafe ucuslarini baska havayollari ile yapmayi dusunuyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
31 inch ~ 9 yıl önce
31x2,5 eder sana 77,5 cm !!!! bu mesafeye 1.90 boyundaki adam çoookk rahat sığar..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
alfa ~ 9 yıl önce
fiyatlar high cost ,hizmet kalitesi low cost....düşüşe devammmm

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Komik ~ 9 yıl önce
Beyfendi sanki düne kadar 777'de Jambonlu şaraplı yaşıyordu da hizmet kalitesi low cost yazmış:)
emin ~ 9 yıl önce
vay efendim low cost muş ,bu chp lilere türk kuşunun pırpırları bile fazla
Yunus ~ 9 yıl önce
THY uzun uçuşlarda en büyük sıkıntısı koltuk arası zaten. 777 ler ciddi konforlu uçaklar ve o yol çekiliyor ama mevcut Airbuslar ile resmen işkence. Mevcuttan daha dar bir koltuk aralıgı ile nasıl uçulacak. Ben 1.72 boyumla zorlanıyorum ki 1.90 adam nasıl gidip gelecek. Sürekli uzakdoğuya uçan biri olarak söylüyorum, hele dönüşte o 11-12 saatler bitmiyor.. Planet falan hikaye.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
777vs330 ~ 9 yıl önce
DOstum 1.85 birisi olarak soyleyeyim, asıl problem 777lerde. eski 330lar gayet rahattı. Ama mevcut 12 777 + son yıllarda gelen(renkli koltuklu) 330lar tam iskence.
Düz mantık ~ 9 yıl önce
siprişteki 777 lerin teslim tarihlerine yakın olarak düzenlenerek kiralamaya gidilebilir.. Ben hırpalanmamış iyi durumda vukuatsız ve az saat almış 777 bulunabileceğine pek ihtimal vermiyorum.. İyi araştırılmalı, yaşanacak bir kaza kötü sonuçlar doğurur..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
d ~ 9 yıl önce
haberin verilis sekli hatali. kisa sureli (en fazla 3 yil) kiralamalarda koltuk duzenini degistirmek ve yeni oturum duzeni cok masrafli olur.bence kiraladigi 777lerde koltuk araligi dar, TKda direk ufak makyaj ile bu ucaklari kullanacak.air india dan kiralayacaklar diye biliyorum.GE capital sirketi ucaklarin sahibi, kullanici air india.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
dc3 ~ 9 yıl önce
kısaca globally fosss..ne yapsa yeridir

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Thy ~ 9 yıl önce
5yildizli havayollu mu globally fos yildiz fos rüyasinda olur thy 5yildizli

Yanıtla

Kalan karakter 1000
karışık ~ 9 yıl önce
zaten 20 yaşına yaklaşmış a340 lara 2014 ten sonra yeni koltuk masrafı yapmak ne kadar mantıklı?zaten şuanki koltuklar birkaç yıl önce yenilendi ve planet sistemi var gayet iyi durumda.uzun mesafede nispeten daha verimli 4 motorlu, masraflı uçaklar bir de kısa mesafede kullanılırsa arızalar ve maliyetler yükselecektir.kiralanacak 777 lerde sanırım comfort sınıfından vazgeçilecek veya koltuk azaltılacak, business ve ekonomi koltuk sayıları arttırılacak.umarım 777 de de koltuk arttırmak için ekonomide emirates gibi 3-4-3 konfigürasyonuna geçmez zira en çok şikayet alan oturma planı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
pg10 ~ 9 yıl önce
A330-200 ile A330-300 arasında büyük fark var. Meselâ A332 Osaka'ya uçuyor. A333 ise en fazla Singapur'a kadar uçabiliyor. A333'ten daha önce satın alınmış olan A332'lerin kapasitesi küçük olduğu için onun yerini B777'ler aldı (az yolcu için çok uzağa gitmeye değmez). A340'ları konuşmayalım zaten, Hac seferleri ve tropik charterlar dışında gelecekte etkili kullanım yeri yok. Üstelik AHL'de yer işgal edecekler. Genelde az gelişmiş ülkelere yapılan seferlerde kullanılıyor. Koltuk diziliminin 2+4+2'den 3+3+3'e dönüştürülmesi koltuk maliyetini düşürecek. AirAsia X böyle yapıyor. Slot sıkıntısı çekilen kısa-orta menzil hatlarda kullanılabilirler. 7 A332 (2019'da 2'si ayrıldığında 5 kalacak) ve 7 A343 gerçekten THY'nin kamburu durumunda. A332'ler kargoya dönüştürülebilir de, A343'lerin geleceği (orta vadede) bir sorun. Satmak istesen satamazsın, kargoya dönüştürmek istesen maliyet, çalıştırsan pahalı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000