07 Nisan 2020, Salı 21:17:38

THY uçağıyla ilgili ön rapor açıklandı

Nijeryalı Sivil Havacılık Oteriteleri Türk Hava Yolları'nın Pourt Harcourt’ta hasar gören Airbus A330-300'ü hakkındaki ilk görüşlerini bildirdi.

Afrika zordur
Sağ koltukta oturanın uçuş saati neydi acaba? Jump-seat’de kimse var mıydı?
tek işleri sosyal medyaya üniformalı resimlerini koyup paralarıyla hava peşinde olan pilotlar kendilerini mükemmel ilan edip yok biz herşeyi hak ediyoruz deyip böyle uçak kırarlar. 14 ayda parayla meslek sahibi olanları maddi manevi şımartanlarda hata
TK alışıktır Katmandu’dan...
JIP vs gitmesi lazım
Nijerya’nın kaç havacılık otoritesi varki?
PES...PES Kİ NE PES.... BÖYLE KAPTAN DOSTLAR BAŞINA...45 METRELİK KOSKOCA PİST GİT SEN SAĞ TEKERİ PİSTİN SAĞ KENAR IŞIKLARINA KOY HERHALDE PİSTİN SAĞ KENAR IŞIKLARINI ORTA HAT IŞIKLARI OLARAK ALGILADI. TİP UŞUŞU DA AZ.
Fan kaputu nedir?Havacılık sitesine yakışmayan bir çeviri.
ulkemizde kaza raporlari yayinlanmiyor lutfen bu habere sansur uygulayalim, milli havayolumuzu yurt disinda kotu reklam etmeyelim,

Nijeryalı Sivil Havacılık Oteriteleri Türk Hava Yolları'nın Pourt Harcourt’ta hasar gören Airbus A330-300'ü hakkındaki ilk görüşlerini bildirdi.

30 Aralık 2019 da TC-LOL kuyruk tescilli Airbus 330 tipi uçak inişinde hasar almış, içimde bulunan 295 yolcunun hiçbiri yaralanmamıştı.

Nijeryalı Kaza Soruşturma Bürosu, mürettebatının uçağı yaklaşık 400ft yükseklikte manuel olarak uçurduğunu açıklayarak uçağın kaptan pilotunun tipte 694 saatlik bir tecrübesi olduğunu belirtti.

Sis ve pus sebebiyle 5 km’lik bir görüşün olduğunu belirten yetkililer uçağın 3 pist kenar ışığına çarptığını açıkladı.

İlk bulgular, uçağın merkez hattın sağına indiğini ve daha sonra merkez çizgiye geçildiğini gösterirken, olayda iki lastiğin patladığı ve üçüncü lastiğinde havasının indiği belirtildi. Ayrıca Rolls-Royce Trent 700 motor fan kaputuna doğru kırılmalar meydana geldi.

Olayı inceleyen havacılık otoriteleri henüz net bir sonuç açıklamadı.

©AirportHaber.com

THY uçağıyla ilgili ön rapor açıklandı

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

737 ~ 4 yıl önce

Afrika zordur

Yanıtla

F/O ~ 4 yıl önce

Sağ koltukta oturanın uçuş saati neydi acaba? Jump-seat’de kimse var mıydı?

Yanıtla

F/o ya ~ 4 yıl önce

Nasıl olur sana bilgiler gelmedimi?? Mail at hemen , dönüş yaparlar.. !Ne gereksiz adamsınız ya..!!

Vereyim ~ 4 yıl önce

Sag koltukta oturanin toplam ucus saati 470, ucuncu koltukta P3 oturyordu oda 2500 tipte 1100, kaptan yabanciymis, p3 kaotanim inme ben ineyim demis, sag koltuk ve p 3 kabinden gecmeymis kaptan Yunanli ama guzel Turkce konusuyor

böyle devam ~ 4 yıl önce

tek işleri sosyal medyaya üniformalı resimlerini koyup paralarıyla hava peşinde olan pilotlar kendilerini mükemmel ilan edip yok biz herşeyi hak ediyoruz deyip böyle uçak kırarlar. 14 ayda parayla meslek sahibi olanları maddi manevi şımartanlarda hata

Yanıtla

Ayhan ~ 4 yıl önce

hava alanında taşeron işçi misin? Yoksa trol müsün?

Kpt ~ 4 yıl önce

Mesleğiyle varolma çabası! Bu işi yapanların işe olan saygısı sosyal çevresine hava atmaktan öteye geçmeyen birkaç havalı arkadaşlar dışında kendini geliştirmek için yıllarını vermiş pilotlara haksızlık etmeyin. İnanın zor bir iş yapıyoruz..

LNAV/VNAV AUTOLAND ~ 4 yıl önce

TK alışıktır Katmandu’dan...

Yanıtla

Hep ~ 4 yıl önce

Hep Lnav/Vnav uculur Tk da, hic kumanda alinmaz ucak iner , Pegasus cok iyi iner

Oraya business 330 gönderirsen olacağı bu ~ 4 yıl önce

JIP vs gitmesi lazım

Yanıtla

Otoriteler ~ 4 yıl önce

Nijerya’nın kaç havacılık otoritesi varki?

Yanıtla

Kpt ~ 4 yıl önce

PES...PES Kİ NE PES.... BÖYLE KAPTAN DOSTLAR BAŞINA...45 METRELİK KOSKOCA PİST GİT SEN SAĞ TEKERİ PİSTİN SAĞ KENAR IŞIKLARINA KOY HERHALDE PİSTİN SAĞ KENAR IŞIKLARINI ORTA HAT IŞIKLARI OLARAK ALGILADI. TİP UŞUŞU DA AZ.