THY uçağında o gece neler yaşandı?

Türk Hava Yolları'nın Kurumsal Emniyet Başkanlığı, Odessa'da pistten çıkan uçak ile ilgili ilk tespitlerini yaparak, olası benzer durumlara karşı bilgilendirme raporu hazırladı.

AirportHaber'in ulaştığı ve kazaya ilişkin incelemelerin sürdüğü belirtilen raporda, olay anında neler yaşandığı ve alınacak tedbirler sıralandı. Kaza anında şiddetli sarsıntılar hissedildiği, hiçbir elektrikli sistemin çalışmadığı ve bazı yolcuların panikle ayağa kalktığı vurgulandı.

Elektrikli sistemlerin çalışmaması nedeniyle kaptan pilot ile kabin amirinin yüz yüze iletişim kurduğu ve tahliye kararının bağırarak verildiği ifade edildi.

Olay anına ilişkin ilk tespitler:

OLAY NASIL OLDU?

2 uçuş ekibi, 4 kabin ekibi ve 134 yolcu ile İstanbul’dan kalkış yapan 737-800 uçağı Odessa meydanındaki kötü hava şartları sebebi ile bir kez pas geçtikten inişe geçer ve iniş sonrası pistten çıkar. Ön iniş takımı kırılan uçak sorumlu kaptan kararı ile tahliye edilir. İkisi tekerlekli sandalye ile uçağa gelen yolcular olmak üzere 134 yolcunun yaralanmadan tahliyesi gerçekleştirilir.

PİSTTEN ÇIKTIKTAN SONRA NELER YAŞANDI?

*Uçak piste teker koyduktan hemen sonra şiddetli sarsıntılar hissedilmiştir. Bu sarsıntılar sırasında kabin ekibi, istasyonlarında kemerleri bağlı olmalarına rağmen savrulduklarını ifade etmişlerdir. Sarsıntıların şiddeti ile kabinde 6 adet baş üstü dolabı açılmış, 11 kapı yanındaki katlanır trolley dolabının kapısı açılmış trolley yerinden çıkmış, arka galleyde bulunan bar trolleyinin stopperları açılmış ve 1R kapısındaki bölgede bulunan oksijen maskesi düşmüştür.
*Baş üstü dolaplarında çok fazla el bagajı olduğu, İstanbul’da kabine sığmayan el bagajlarının kargoya indirildiği belirtilmiştir.

*Hiçbir elektrikli sistemin çalışmaması sebebi ile PA veya interphone ile iletişim sağlanamamıştır.
*Uçak içinde duman gözlemlenmiştir.

*Uçak durduktan sonra panikle ayağa kalkan yolcular olmuş; PA çalışmadığı için KA bağırarak yolculara yerlerinde kalmaları için uyarı anonsu yapmıştır.
*Kokpitle ilk iletişim Interphone çalışmadığı için yüz yüze gerçekleştirilmiş sorumlu kaptan tahliye kararını kabin amirine iletmiştir.

*KA Tahliye kararını arkaya bağırarak iletmiştir.

*1L/R ve 21 kapılarından tahliye gerçekleştirilmiş, 2R kapısı dış şartlar gözlemlenemediği için açılmamıştır.

*İstanbul'da yerde acil çıkış pencerelerinde oturan yolculara brifing yapılmış olmasına rağmen acil çıkış pencereleri yolcular tarafından açılmamıştır.
*1R ve 2L kapıları sorunsuz açılmasına rağmen 1L kapısı çok zor açılmış, slide şişmeye başladıktan sonra rüzgar sebebi ile uçmuş sonra düzelerek tahliyeye engel bir durum oluşturmamıştır.

*2L kapısı açılıp slide şiştikten sonra KM1 kapıdan ayrılarak yolcunun kendisini görebilmesi için galley bölgesine gelerek -Come this Way- komutu vermiştir.
*Tahliye esnasında “Leave Everything Come This Way" komutu verilmiş olmasına rağmen yolcular el bagajlarını yanlarına almak istemiş yolculara vücut dili de kullanılarak “No Luggage” şeklinde komut verilmiştir.

*Tahliye esnasında kadın kabin ekiplerimizin kepleri rüzgar sebebi ile önce yüzlerine doğru düşmüş düzeltmeye çalıştıklarında da geriye doğru çıkmış olup, kepleri çıkarmak zorunda kalmışlar.

*Tüm yolcular tahliye olduktan sonra kabin kontrolü yapılmış ve megafon, el fenerleri ve ilk yardım çantası da alınarak kabin ekibi de tahliye olmuştur.
*Dışarıda kalabalığın kontrolünü sağlamak için itfaiye ekiplerinden yerel dilde megafon ile anons yapılması istenmiştir.

*Yolcuların yaralanmadan tahliye oldukları kontrol edildikten sonra yolcular terminale alınmış ekip 3 saat boyunca uçağın yanında otobüste bekletilmiştir.

*Ekip, uçağın yanından ayrılmadan önce ilkyardım çantası ve megafonu yerlerine bırakmaları için uçağa gönderilmiştir.

THY'nin hazırladığı ilk tavsiyeler:

Olayın tüm operasyonel yönleriyle incelenmesi devam etmekte olup, Kurumsal Emniyet Başkanlığı Kabin Ekiplerine aşağıdaki uygulamaları tavsiye etmektedir:

- Alçalma anonsu ile birlikte kabin, galley toplanmalı ve en kısa sürede kabin hazır raporu maddeleri eksiksiz uygulanarak kabin amirine bilgi verilip istasyonlarda bağlı bulunulmalıdır.

- Kabin ekipleri istasyonlarında bağlanırken olası bir yaralanmanın önüne geçmek için kemerlerinin doğru bağlandığından ve uygun iniş pozisyonu aldıklarından emin olmalıdır.

- Her iniş kalkış sonrası yaşanbilecek acil bir duruma karşı zihinsel hazırlık yapılmalıdır.

- Uçağa gelen kabin bagajları gözlemlenmeli baş üstü dolaplarına sığmayan bagajların yer personeli koordinesi ile kargoya indirilmesi sağlanmalıdır.

- Baş üst dolaplarının tam kapandığından emin olunmalıdır.

- Galleylerin her iniş kalkış öncesi emniyete alındığından emin olunmaldır

- Pas yolcu olarak gerçekleştirilen uçuşlarda olası bir acil durumda yardım etmek için kabin ekibine bilgi verilmelidir.

- Tahliyede amaç en kısa sürede yolcunun uçaktan emniyetli bir şekilde ayrılmasını sağlamak olduğundan yolcuya pozitif komutlar verilmeli, dil problemi yaşanıyorsa yolcunun anlayabileceği şekilde vücut dili kulanılmalıdır. 

- Sorumlu olduğunuz çıkışa yönelen yolcu yok ise yolcunun dikkati çekilerek o çıkışa yönlenmesi sağlanmalıdır.

- Yaşanabilecek acil olaylar sonrası uçağın düzlemsel konumu farklı olabileceğinden dış şartlar mutlaka gözlemlenmeli, kapı açıldıktan sonra da slide'ın yere temas ettiğinden emin olunduktan sonra tahliyeye başlanmalıdır..

- Kalabalığın kontrolü sağlanırken mümkün olduğunca net pozitif cümleler kullanılmalı, otoriter bir ses tonu ile hitap edilmelidir.

- Başarılı bir tahliye yapabilmek için pas yolcuların ve özel durumlu yolcuların yerleri tüm kabin ekibi ile paylaşılmalıdır.

©AirportHaber