23 Ocak 2010, Cumartesi 16:55:52

THY UÇAĞI PİSTİ PAS GEÇTİ!

Atatürk Havalimanı’nın kar yağışı yüzünden iniş kalkışlara kapatılmaması için yoğun çaba sarfedilirken pilotlar zaman zaman zor anlar yaşıyor. Bir çok uçak pisti pas geçerken pisti göremeyen Türk Hava Yolları’na ait TK 1874 sefer sayılı Milano uçağı da pisti son anda pas geçmek zorunda kaldı.
  • pas geçmek tabiki doğaldır.yaklaşmanın devamıdır hatta havacılar bilir.ancak burada sorgulanan pas geçme değil.burada sorgulanan bu pas geçmelerin nedeni.tabiki dhmi de sistemde sorun var.istanbul gibi bir meydanın en çok kullanılan pistinin ILS sistemi uzun süredir gayrıfaal ise burada büyük sorun var demektir.düşük görüşte pilotlar risk alıyor demektir zorlanıyor demektir.bu hizmeti almak için şirketler para öder dhmiye.nerede peki hizmet.hemde avrupanın en büyük limanlarından birisi bu.bu çok büyük bir anlayış ve sistem sorunudur ve sorgulanmalıdır.tabiki suç bulunacaktır dhmi ye tabiki sorgulanacaktır bu sistem neden bozuk diye aylardır.havada kıvranan bizler yerde de kontrolör arkadaşlar oluyor sonuçta.ama değişen bir şey yok..
  • Zaten bu kokpit ekibi teknik yada kabin yada havacılık yapan kimsenin yaptıkları beğenilmez, pas geçer niye geçtin, geçmez bak neler yaşanabilirdi senaryoları, hava şartları kötü uçağı kaldırmazlar vay sen nasıl uçurmazsın, uçarlar vay sen bizi nasıl bu havada uçurursun:))...devam eder gider...bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmaya çalışanlara sözüm....
  • Bu durumun acil bir olaymış gibi yansıtılması hakkında espirili yaklaşan tüm arkadaşlara katılıyorum, ama olayı dhmi yada sistem sorunu gibi algılayıp saçma sapan yazan arkadaşlarada saygılarımı borç biliyorum.Pas geçilir çok normal, yoksa olayı pas geçti diye değil de pas geçmeyen thy uçağında facia diye (Allah korusun) mi duymak isterdi bu yazmış olmak için yazanlar....Herkese emniyetli uçuşlar..
  • vay canına! gerçekten bu ülkede herkes uzman..herkes her konu hakkında derinlemesine bilgi sahibi..ama nedense sonuç yok!!!
  • Böylesine kötü hava şarlarında uşuşları gerçekleştiren tüm pilotlara bravo.gerçekten zor iş.Allah kolaylık versin.SAYGILAR.
  • ILS ile uçak otomatik iniş yapabilir ne demek ya? ILS başka birşey oto-landing sistemi başka bişeydir, ILS uçağı indirmez bir yaklaşma türüdür kontrolör arkadaşın açıklaması genel hatlarıyla doğru bir özettir wikipedialarda arama yapmana ve kendince düzeltme yapmana gerek yok, ltba kule
  • PAS GEÇİŞ DE UÇUŞUN KALKIŞ, DÜZ UÇUŞ VE İNİŞ GİBİ NORMAL PROSEDÜRLERİNDEN BİRİ ALIŞIIIIN ARTIK. NE YAPSIN LİMİT ALTINDA İNİŞE DEVAM MI ETSİN ? HALA BU OLAYI SANKİ BİR EMERCENSİ GİBİ GÖSTERİLMESİ VE HALKA YANLIŞ AKSETTİRİLMESİNDEN VE BİLGİLENDİRİLMESİNDEN BIKTIK ARTIIIIIIIIIK .......
  • 1:ben rüzgar limitleriyle ilgili bir ayrıntıya mı girmişimde arkadaş bana laf sokmuş?..2.hala ve hala yazdıklarımı verdiğim bilgileri okumamakta ısrar edip kontrolöre diye bilgi yollayan arkadaş.ya allah rızası için bi oku yazdıklarımı.ben de aynı şeyi yazmamışmıyım düşük görüşte ILS olmazsa işler zorlaşır ve pilotlar çoğu zaman divert etmek zorunda kalır diye.her neyse ya sabırlı olmak lazım bu ülkede.dedim ya herkes uzman çünkü
  • ILS'in kategorileri vardir, CAT-I, CAT-II, CAT-III,bunlarinda limitleri.Ingilizceniz varsa bu tip konularda internette bilgi bulmak kolay (mesela http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system ).Turkce kaynak bulmak biraz daha zor ama arastirilirsa o da bulunur.ILS ucagin dusuk gorus sartlarinda guvenli bir sekilde (hassasiyetinden dolayi) pist basina getirilmesine yardimci olur (pilot ucar ya da CATII ve CATIII sartlarda otomatik yaklasma ile).ILS yardimi ile ucak otomatik inis yapabilir ama frenlemeyi pilot yapar(benim bildigim ucaklar boyle,otomatik frenleme yapan varmi bilmiyorum).Kontroler'e:ILS olmazsa olmaz degil elbette ama dusuk gorus sartlarinda operasyonun devami icin gerekli.Hele Istanbul gibi yogun bir meydan icin...
  • kontrolör kardeşim de 21:23 'ü yanlış anlamış galiba.. sanırım gönderme rüzgar limitleriyle ilgili...

Atatürk Havalimanı’nın kar yağışı yüzünden iniş kalkışlara kapatılmaması için yoğun çaba sarfedilirken pilotlar zaman zaman zor anlar yaşıyor. Bir çok uçak pisti pas geçerken pisti göremeyen Türk Hava Yolları’na ait TK 1874 sefer sayılı Milano uçağı da pisti son anda pas geçmek zorunda kaldı.

İstanbul’u özellikle bugün etkisi altına alan yoğun kar yağışı ve tipi, hava trafiğinde zaman zaman aksamalara neden oluyor.

Kar yağışı öncesi hazırlıklarını yapan ve bütün önlemleri alan DHMİ ekipleri, Atatürk Havalimanı’ndaki çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.

Ancak buna rağmen zaman zaman pistler kısa süreli de olsa uçuşlara kapatılıyor. DHMİ ekipleri pistlerin karla kaplanmaması için yoğun şekilde çalışıyor.

Atatürk Havalimanı 36 sağ pistindeki ILS çalışmadığı için uçaklar VOR alçalması yapıyor. Bazı uçaklar, alçalma sırasında pisti göremediği için pisti pas geçmek zorunda kalıyor.

THY’nin Milano-İstanbul seferini yapan uçağı da 16:40 sıralarında pisti göremediği için pas geçmek zorunda kaldı.

Atatürk Havalimanı'ndaki karla mücadeleden çok özel görüntüler, DHMİ Başmüdürü Celal Özuğur'un çalışmalarla ilgili önemli açıklamalı bu akşam saat 20:00'de Airport TV Ana Haber'de...

©AirportHaber

THY UÇAĞI PİSTİ PAS GEÇTİ!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (46)

Misafir ~ 12 yıl önce
pas geçmek tabiki doğaldır.yaklaşmanın devamıdır hatta havacılar bilir.ancak burada sorgulanan pas geçme değil.burada sorgulanan bu pas geçmelerin nedeni.tabiki dhmi de sistemde sorun var.istanbul gibi bir meydanın en çok kullanılan pistinin ILS sistemi uzun süredir gayrıfaal ise burada büyük sorun var demektir.düşük görüşte pilotlar risk alıyor demektir zorlanıyor demektir.bu hizmeti almak için şirketler para öder dhmiye.nerede peki hizmet.hemde avrupanın en büyük limanlarından birisi bu.bu çok büyük bir anlayış ve sistem sorunudur ve sorgulanmalıdır.tabiki suç bulunacaktır dhmi ye tabiki sorgulanacaktır bu sistem neden bozuk diye aylardır.havada kıvranan bizler yerde de kontrolör arkadaşlar oluyor sonuçta.ama değişen bir şey yok..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Zaten bu kokpit ekibi teknik yada kabin yada havacılık yapan kimsenin yaptıkları beğenilmez, pas geçer niye geçtin, geçmez bak neler yaşanabilirdi senaryoları, hava şartları kötü uçağı kaldırmazlar vay sen nasıl uçurmazsın, uçarlar vay sen bizi nasıl bu havada uçurursun:))...devam eder gider...bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmaya çalışanlara sözüm....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Bu durumun acil bir olaymış gibi yansıtılması hakkında espirili yaklaşan tüm arkadaşlara katılıyorum, ama olayı dhmi yada sistem sorunu gibi algılayıp saçma sapan yazan arkadaşlarada saygılarımı borç biliyorum.Pas geçilir çok normal, yoksa olayı pas geçti diye değil de pas geçmeyen thy uçağında facia diye (Allah korusun) mi duymak isterdi bu yazmış olmak için yazanlar....Herkese emniyetli uçuşlar..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
vay canına! gerçekten bu ülkede herkes uzman..herkes her konu hakkında derinlemesine bilgi sahibi..ama nedense sonuç yok!!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Böylesine kötü hava şarlarında uşuşları gerçekleştiren tüm pilotlara bravo.gerçekten zor iş.Allah kolaylık versin.SAYGILAR.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
ILS ile uçak otomatik iniş yapabilir ne demek ya? ILS başka birşey oto-landing sistemi başka bişeydir, ILS uçağı indirmez bir yaklaşma türüdür kontrolör arkadaşın açıklaması genel hatlarıyla doğru bir özettir wikipedialarda arama yapmana ve kendince düzeltme yapmana gerek yok, ltba kule

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
PAS GEÇİŞ DE UÇUŞUN KALKIŞ, DÜZ UÇUŞ VE İNİŞ GİBİ NORMAL PROSEDÜRLERİNDEN BİRİ ALIŞIIIIN ARTIK. NE YAPSIN LİMİT ALTINDA İNİŞE DEVAM MI ETSİN ? HALA BU OLAYI SANKİ BİR EMERCENSİ GİBİ GÖSTERİLMESİ VE HALKA YANLIŞ AKSETTİRİLMESİNDEN VE BİLGİLENDİRİLMESİNDEN BIKTIK ARTIIIIIIIIIK .......

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
1:ben rüzgar limitleriyle ilgili bir ayrıntıya mı girmişimde arkadaş bana laf sokmuş?..2.hala ve hala yazdıklarımı verdiğim bilgileri okumamakta ısrar edip kontrolöre diye bilgi yollayan arkadaş.ya allah rızası için bi oku yazdıklarımı.ben de aynı şeyi yazmamışmıyım düşük görüşte ILS olmazsa işler zorlaşır ve pilotlar çoğu zaman divert etmek zorunda kalır diye.her neyse ya sabırlı olmak lazım bu ülkede.dedim ya herkes uzman çünkü

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
ILS'in kategorileri vardir, CAT-I, CAT-II, CAT-III,bunlarinda limitleri.Ingilizceniz varsa bu tip konularda internette bilgi bulmak kolay (mesela http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system ).Turkce kaynak bulmak biraz daha zor ama arastirilirsa o da bulunur.ILS ucagin dusuk gorus sartlarinda guvenli bir sekilde (hassasiyetinden dolayi) pist basina getirilmesine yardimci olur (pilot ucar ya da CATII ve CATIII sartlarda otomatik yaklasma ile).ILS yardimi ile ucak otomatik inis yapabilir ama frenlemeyi pilot yapar(benim bildigim ucaklar boyle,otomatik frenleme yapan varmi bilmiyorum).Kontroler'e:ILS olmazsa olmaz degil elbette ama dusuk gorus sartlarinda operasyonun devami icin gerekli.Hele Istanbul gibi yogun bir meydan icin...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
kontrolör kardeşim de 21:23 'ü yanlış anlamış galiba.. sanırım gönderme rüzgar limitleriyle ilgili...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000