Güvenlik Araştırma Komisyonu Başkanı Pieter Vollenhoven’in düşen Türk Hava Yolları uçağının sol tarafındaki radyo altimetresinin bozuk olduğunu açıklaması uçaktaki teknik arızayı gündeme getirdi.
Boeing’in,11 Şubat 2009 tarihli bir yazı ile 737-800 serisi uçakları kullanan bazı şirketlerden altimetrelerle ilgili sorun yaşandığına dair şikayet aldığını belirterek bu tür şikayeti bulunan şirketlerin kendilerini bilgilendirmesi talebinde bulunduğu ortaya çıktı.
Türk Hava Yolları’nın kaza yapan TC-JGE kuyruk tescilli uçağında altimetre arızası olduğu Hollanda'da yapılan açıklamada da ön plana çıkartılmıştı. Kaza sonrası yapılan incelemenin ön raporunda bu uçağın son 8 uçuşundan 2’sinde bu arızayı gösteren iz bıraktığı anlaşıldı.
Bugün ulaştığımız bir belge ise Boeing tipi uçaklarda yaşanan altimetre arızası yaşanabileceği konusunda havayolu şirketlerine bilgi notu gönderdiği ortaya çıkardı. Boeing 737-800 tipi uçaklarda kronik arıza olabileceği düşünülerek üzerinde durulan altimetre şikayetleri konusunda 11 Şubat 2009 tarihinde havayolu şirketlerine yazı gönderildiği, bahsi geçen arıza görülmesi halinde Boeing’e başvurulması isteniyor.
Bilgi yazısında özellikle otomatik pilotla yaklaşma sırasında hatalı kodlar alınabileceği konusunda havayolu şirketleri uyarılıyor.
Uyarıda şu ifadelere yer verildi:
“Bugüne kadar yayınlanan birçok raporda sistem tahmin edildiği gibi çalışmıştır fakat zaman zaman uyarılar alınmıştır. Raporlar göstermektedir ki sistem bir filodaki bütün uçaklarda genel olarak çalışmakla birlikte bazı uçaklarda görülen bu arıza genele yayılamaz.
Mevcut bilgiler göstermektedir ki, bakım kitabına göre uçak teknik bakım manueline göre havayolları, periyodik bakımlarda korozyon ya da nemden kaynaklanan bu hataları kontrol etmeleri gerekiyor.
Boeing bu durumla ilgili operatörlerle temas halindedir, havayolları ile birlikte detaylı olarak araştırma yapmaktadır. Eğer herhangi bir geri dönüşüm varsa bu konuyu ilgili operasyon merkezine bildiriniz.”
Boeing ayrıca nemden kaynaklanan bu arızanın görüldüğü havayolu şirketlerine opsiyonel olarak radyo altimetre anten bağlantısı ve koaksiyel kablo kullanmalarını tavsiye etti. Detaylı bilgi için de Boeing mühendislerine başvurulması istendi.
Boeing’in bu uyarısının ardından gözler düşen TC-JGE kuyruk tescilli uçağın bakımına çevrildi. Türk Hava Yolları’ndan edinilen bilgiye göre, 5 Şubat 2009’da uçağın gerekli bakımı, 19 Şubat’ta ise A bakımı yapıldığı, bu bakımdan sonra yapılan 8 uçuşta ise altimetre arızası ile ilgili DFR’de iki kez ize rastlandığı bildirildi.
UYARININ ORJİNALİ İÇİN TIKLAYIN
Yorumlar Tüm Yorumlar (51)