"HAVACILIKTA AVRUPA ARTIK BİTMİŞTİR"

Best Havayolları’nın kuruluşundan Türk Sivil Havacılığı ve Amsterdam kazasına kadar bir çok konuya değinen ve soruları yanıtlayan Tosun, Türk Havacılığı’na da övgüler yağdırdı.

Tosun, Türk şirketlerinin büyümesi ve sorunları aşmasının tek yolunun güç birliğine varması olduğuna dikkat çekerek; “Egoizmi bırakmamız lazım. Güç birliğine varmak ve el ele vermek lazım. THY, Onur, Atlas, Pegasus ve tüm şirketlere sahip çıkmak gerekiyor. Bakın bir örnek vereyim, biz geçen yıl 2 uçağımızı Onur Air’e verdik ama çok para kazanmak için değil, yurt dışından birilerinin faydalanmasındansa bizim şirketimiz faydalansın, kâr etsin istedik. Bakın, son 5-6 yıldır Sivil Havacılığımızda müthiş bir büyüme var. Şirketler olarak yaptığımız bir toplantıda bunu çok daha net gördük. Sivil Havacılık rakamlarla istatistikle bunu bize gösterdi. Benim Ali Arıduru’yla oturmuşluğum yada bir çay içmişliğim yok ama onlar harika işler başarıyorlar. Müthiş çalışıyorlar. Sivil Havacılığa atıp tutanlar var. Madem çok biliyorlar kendileri gelsin bu işin doğrusunu gösterinler” dedi.



BEST AIR NEDEN KURULDU?

Bir Türk insanının Türkiye için yatırım yapması bence son derece doğru bir adım. Bahtışen Hanım yurt dışında yaşıyor ama böyle bir fikir benimsemiş. Bence de en doğrusunu yapmış. Türkiye’de sahibi kadın olan tek şirket de zaten Best Havayolları. Havacılığı sevmiş ve bu fikri hayata geçirmiştir. Ben üniversitede okurken havacılıkla ilgili bir birimin hocası şöyle demişti, ‘dünyada her sektörde milyonlarca çalışan var ama havacılık sektörü çok daha nadir. Sizler nadir olan bir sektörün nadir çalışanlarısınız’ bu ifade aslında her şeyi anlatıyor. Havacılık bir tutkudur, sevdadır.

BEST AIR SATILACAK MI?

Best Air butik olarak operasyonlarına devam ediyor. Küçük ama model bir şirketiz. Talipler tabi ki olacak. Özellikle yurt dışından teklifler oluyor. Biz de görüşüyoruz. Bahtışen Hanım’ın satışla ilgili bir planı yok ama çok olağanüstü bir teklif gelirse oturulur konuşulur ve bu mesele ele alınır.

Biz, doğru işler yapıyoruz. 3 tane uçağımız var. Bir tanesi Mahan Air’da, bir tanesi bakımda ve diğeri ise Libya’da kiralık olarak işlem görüyor. O uçağımızın kiralık sözleşmesi bittiğinde bakıma alınacak ve ardında da Atlasjet’e verilecek. 2 uçak daha alma planımız var ama önce önümüzü görmemiz gerekiyor.



PERSONEL MAAŞLARINI ALAMIYOR MU?

Şimdi yalan söylemeye gerek yok. Son birkaç aydır personelin maaşı gecikmeli olarak veriliyor ama sonuç olarak veriliyor. Bunun nedeni de bazı aksiliklerin yaşanmasıdır. Eğer bir uçak filodan eksilirse bazı dengeler bozuluyor. Bu da personele yansıyor. Çünkü personel bizi idare eder. Bizim çalışanımız bizi anlar. Ama büyümek istiyorsak bazı sıkıntılar olacak. Maşları zamanında vermezseniz kötü olursunuz, bu da aslında doğru bir mantık.

2009 YILI VE HAVACILIK SEKTÖRÜ

Bu benim yaşadığım 3. kriz. Dünyada global kriz var. Havacılık sektörü de tabi ki bundan etkilenecek. Ben yurt dışında bulundum ve seyahat acentelerindeki fiyatları gördüm ve inanılmaz bir düşüş olduğuna şahit oldum. İnsanlar restaurant, yada mağazada artık görünmüyor. Biz 8 milyar dolarlık bir ciroya hitap ediyoruz. Bir çok insan çalışıyor. Havacılık sektörü tatil satıyor. Eğer yolcu olmazsa ne yapacaksınız? Bunun çözümü artık Ortadoğu ve Uzakdoğu’ya yönelmektir. Avrupa bitti. Bunun için tabi ki karşı taraftan da talep gelmesi gerekli. Ayrıca Rusya ile de gelişmeler var.

AMSTERDAM KAZASI TÜRK HAVACILIĞINI NASIL ETKİLER?

1998-99 yıllarında Türk Havacılığı sorgulanmaya başladı Avrupa tarafından. Bunun nedeni bizi çekemiyor olmalarıdır. Türk Havacılığının büyümesini kaldıramıyorlar. THY’nin böylesine büyümesi onları kızdırıyor. Bir çok devlet havayolu krizde battı, kapandı. Ama THY büyümeye devam etti. Hollanda ve Almanya’da THY’ye çomak sokmaya çalışıyorlar. Ama bu THY’nin oralardan yüzde 80-90 oranında operasyon yapmasını engellemiyor.



İşte bu nedenlerden dolayı THY ve diğer şirketlerin el ele vermesi gerektiğine inanıyorum.

Havacılık sektörüne adım atmak isteyen gençlere de önerilerde bulunan Tosun; “Havacılık sektörü öylesine yapılacak ve öylesine havacı olunacak bir meslek değildir. Sevilirse, merak edilirse yapılır. Bu iş sabır işi, sevgi işi. Sektörden şirketler de bu işe gönül veren gençleri alıp eğitmelidir” şeklinde konuştu.

THY VE PİLOT TRANSFERİ

Bu olay abartılmamalı. Bence olabilir. Her hangi bir sakınca görmüyorum. Pilot eğer gitmek isterse tutamazsınız. Daha çok para veren şirkete gitmesine engel olamazsınız. Pilot eğitimi veren kurumların pahalı olması durumuna katılmıyorum. Kafalarına göre fiyat belirleyemezler. Onların da belli giderleri ve alt yapı masrafları var.

Yaşadığı iyi ve kötü anılarını da izleyiciyle paylaşan Tosun; “Green Air’de yeşil gözlü yolculara yüzde 50 indirim yapacağımızı duyurmuştuk ve bütün yolcuların lens taktığına şahit olduk, bu tatlı bir anıydı ancak Afganistan’da talihsiz bir olay yaşadık. Ekibimin kaldığı otelde bulunan İsveç Dışişleri Bakanı’na intihar saldırısı düzenlendi. Bu olaydan ekibimiz çok etkilenmişti ve zarar görmüştü” dedi.



Türk medyasının havacılık sektöründeki olayları abarttığını söyleyen Teoman Tosun; “Ben İngiltere’deyken bir uçak pistten çıkmıştı. BBC’de bu olay 3 dakika işlendi ve gazetelerde de çok küçük boyutta haberler yapıldı. Bu olay Türkiye’de yaşandığında günlerce manşetten ve gündemden düşmüyor. Bu havacılığımıza zarar veriyor” dedi.

Tosun, Türk Havacılığının kenetlenmesi gerektiğinin bir kez daha altını çizerken, tüm şirketlere kazasız uçuşlar diledi.