07 Nisan 2011, Perşembe 12:08:40

HANGİ TÜRK ŞİRKETLERİ İLGİLENDİRİYOR?

Amerikan Federal Havacılık Dairesi FAA, Boeing 737-300, 400 ve 500 model uçaklar için acil kodlu uyarı yayınladı. Havayolu şirketleri gövdedeki çatlaklara karşı uyarıldı.

DÜŞEN UÇAĞIN F/C VE F/H BİLGİLERİ: 39.781 FC VE 48.740 F/H SAHİPMİŞ. YORUM YAPMADAN ÖNCE BİRAZ ARAŞTIRALIM ARKADAŞLAR .
pegasus zaten yıl sonuna kadar 737 500 çıkarıyor.737 400 çıksada kurtulsak.
NTSB diye bir kuruluş var.Bu kuruluş amerikada üretilen uçakların uçuş güvenliği ve hava sahasında uçan uçakların emniyetini sağlamak için devlet otoritesi olarak çalışır ayrıca başka sorumluluklarıda var ama konu dışı.Bu kuruluş gerekirse bütün uçaklarda uygulanacak kanun yayınlar bunada AD denir.Bu yayınlanan AD yi kapsamı uçaklarına uyan herkes yapmak yaptırmak zorundadır.Bilmeyenlere Bilmeden atanlara .
FAA nin BOEING 737-300/400/500 UCAKLRINA GÖVDE ÇATLAKLARININ KONTROLU İÇİN GÖNDERMİŞ OLDUĞU AD 35000 FC(FLIGHT CYCLE) OLAMAZ YAZILAN RAKAM FH(FLIGHT HOUR)DİR
çekirgenin 4 kere zıpladığını nerde gördün.... neyin garantisini verebiliyorsun ki. O bahse konu olayın tamamen içeriğini biliyorum. Ama diğerlerininde sağsalim ineceğinin hiç bir zaman garantisi yok kardeşim. Unutmamalı ki havacılıkta kurallar kan ile yazılmıştır.
Kokpit, kabin irtifasını, 22000 feet e bağlayıp, 3600 feet e çıktığında kabin irtifasını değiştirmeyi unutursa , gövde çatlamasına yol açabilir mi?
Hem rekabet, hemde degisen pazar sartlari hemde musteri profilini bakinca artik bu 737-300/400/500 serisini Turkiyede gormek istemem sik ucan birisi olaraktan. Ayrica bu ucaklar gurultulu ve ferah degiller cevre kirliligide cabasi. Buyrun Airbus A-318,a-319, 737/700, atr tipi ucaklar var ne zaman degistireksiniz su ucaklari ? Ucuzun ucuzu ucak kiralamakla boyle milati gecmis ucaklarla uzun soluklu is yapamazsiniz
düşmez kardeşim, olmaz öyle bir olay. tayyarelerde metal yorgunluğu denen bir olay var. şimdi anımsamıyorum adını ancak geçmişte ön tarafından tavanıın bir kısmı kopan bir tayyareyi güvenle indirmişlerdi... bu tarz durumlarda emergency prosedürler uygulanır, düşmeye sebebiyet verecek dereceed olacağını sanmam. düşünün, bir delik değil tavanından parça kopan alet iniyor..
SKY Havayollarında 'da B737-400'ler var.
SKY ın -400 leri en eskilerinden. Onu yazmayı unutmuşsunuz.

Soutwest Havayolları uçağının tavanında yaşanan açılma Boeing kullanıcısı şirketleri tedirgin etti. Uçaklarda yapısal bir sıkıntı olabileceği ihtimaline karşı FAA, acil kodlu uyarı yayınladı.

Buna göre, iniş kalkış sayısı 35000'i geçen uçaklara 5 gün içinde, 30 bin ile 35 bin arasında olanlara 20 gün içinde, 30 bin iniş kalkıştan az olanlarda 20 gün ya da 30 bin iniş kalkış (hangisi sonra gelirse) sürecinde gövdenin bazı kısımları için tahribatsız çatlak kontrolü zorunluluğu getirildi.

Acil kodlu olarak yayınlanan direktif, her beş yüz iniş kalkışta bir tekrar edilecek. Uyarı, Boeing 737-300, 400 ve 500 tipi uçakları kapsayacak.

Türkiye’de sadece Corendon Havayolları’nda bir adet Boeing 737-300, Pegasus Havayolları’nda 3 adet 737-500, THY, Pegasus ve Tailwind Havayolları'nda da Boeing 737-400 tipi uçaklardan bulunuyor.

Amerikalı Southwest Havayolları’na ait Boeing 737-300 tipi uçağın geçen cuma günü uçuşu sırasında yolcu kabininde delik açılmış, hava basıncının düşmesi üzerine pilot, Phoenix'e 240 kilometre uzaklıktaki Yuma askeri üssüne başarılı bir acil iniş yapmıştı. Bunun üzerine çok sayıda sefer iptal edilmiş, onlarca uçak kontrol amaçlı yere indirilmişti.

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Misafir ~ 13 yıl önce

DÜŞEN UÇAĞIN F/C VE F/H BİLGİLERİ: 39.781 FC VE 48.740 F/H SAHİPMİŞ. YORUM YAPMADAN ÖNCE BİRAZ ARAŞTIRALIM ARKADAŞLAR .

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

pegasus zaten yıl sonuna kadar 737 500 çıkarıyor.737 400 çıksada kurtulsak.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

NTSB diye bir kuruluş var.Bu kuruluş amerikada üretilen uçakların uçuş güvenliği ve hava sahasında uçan uçakların emniyetini sağlamak için devlet otoritesi olarak çalışır ayrıca başka sorumluluklarıda var ama konu dışı.Bu kuruluş gerekirse bütün uçaklarda uygulanacak kanun yayınlar bunada AD denir.Bu yayınlanan AD yi kapsamı uçaklarına uyan herkes yapmak yaptırmak zorundadır.Bilmeyenlere Bilmeden atanlara .

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

FAA nin BOEING 737-300/400/500 UCAKLRINA GÖVDE ÇATLAKLARININ KONTROLU İÇİN GÖNDERMİŞ OLDUĞU AD 35000 FC(FLIGHT CYCLE) OLAMAZ YAZILAN RAKAM FH(FLIGHT HOUR)DİR

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

çekirgenin 4 kere zıpladığını nerde gördün.... neyin garantisini verebiliyorsun ki. O bahse konu olayın tamamen içeriğini biliyorum. Ama diğerlerininde sağsalim ineceğinin hiç bir zaman garantisi yok kardeşim. Unutmamalı ki havacılıkta kurallar kan ile yazılmıştır.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Kokpit, kabin irtifasını, 22000 feet e bağlayıp, 3600 feet e çıktığında kabin irtifasını değiştirmeyi unutursa , gövde çatlamasına yol açabilir mi?

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Hem rekabet, hemde degisen pazar sartlari hemde musteri profilini bakinca artik bu 737-300/400/500 serisini Turkiyede gormek istemem sik ucan birisi olaraktan. Ayrica bu ucaklar gurultulu ve ferah degiller cevre kirliligide cabasi. Buyrun Airbus A-318,a-319, 737/700, atr tipi ucaklar var ne zaman degistireksiniz su ucaklari ? Ucuzun ucuzu ucak kiralamakla boyle milati gecmis ucaklarla uzun soluklu is yapamazsiniz

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

düşmez kardeşim, olmaz öyle bir olay. tayyarelerde metal yorgunluğu denen bir olay var. şimdi anımsamıyorum adını ancak geçmişte ön tarafından tavanıın bir kısmı kopan bir tayyareyi güvenle indirmişlerdi... bu tarz durumlarda emergency prosedürler uygulanır, düşmeye sebebiyet verecek dereceed olacağını sanmam. düşünün, bir delik değil tavanından parça kopan alet iniyor..