23 Eylül 2013, Pazartesi 07:49:08

DİREKT UÇUŞ NE ANLAMA GELİYOR?

Trabzonspor'un UEFA Avrupa Ligi maçına Rum Kesmi'ine direkt uçuşu ne anlama geliyor?
  • Aman bizimde takildigimiz seye bakin.... bakin bir gün rumlarda kendileri bize gelecekler, bizde size takilalim diye, gerci sirada daha yunanistan var !!!! Merkel 4 sene sonra koltuktan hele bir kalksin bakin AB nasil dagiliyor !!
  • AB'ye girmek istiyoruz ama AB ülkesini tanımıyoruz! Tanımadığımız bir ülkenin vatandaşlarına hudut kapılarımızda vize veriyoruz! Tüm hızla devam eden AB müzakerelerimizi G.Kıbrıs AB başkanlık ettiği 6 ay süresi boyunca donduruyoruz! Bu ne lahana bu ne turşu ????
  • SHGM ye uçuş planı sunulmaz.
  • Bu makalede bazı havacılık terimleri yanlış kullanılmıştır. Ne herhangi havayolu nede temsilcilik şirketi SHGM ye uçuş planı sunmaz. Ancak Türk havasahasındaki uçuşlar için permi(uçuş izni) başvurusunda bulunur ve SHGM tarafından uygunsa onaylanır. Makalede yanlışlıkla kullanılan Uçuş Planı; Uçuşun çağrı adı,uçak tipi, hız ve uçuş seviyesi ,rotasını içeren ve aynı zamanda SAR (arama-kurtarma) hizmetlerine temel teşkil eden tamamlayıcı bilgileri içerir. Uçuş planı Eurocontrol üyesi olduğumuz için havayolu şirketleri veya ilgili AIM ofisleri tarafından IFPS ortak adreslerine gönderilir.
  • XXXXX'e cevap: hiçbir türk uçağı kıbrıs rum kesimine ait havalimanlarına, hiç bir kıbrıs rum uçağı da türk havalimanlarına inemez hatta karşılıklı olarak birbirlerinin hava sahasını kullanamaz. Android Uygulaması'na cevap: türk havasahasını kullanan herhangibir bir sivil uçak milliyeti ne olursa olsun LCLK, LCPH ve LCRA'yı uçuş planında yedek meydan olarak yazamaz. erdınc durmazer'e cevap: uçuş planı uçuşun herhangibir safhasında özellikle yol, hız ve gidilecek meydan veya yedek meydan konusunda değişikliğe uğrayabilecek olmasına karşın, genel uygulama normal şartlar altında uçuş planının ADES'e göre doldurulmasıdır. ülkemiz ve kıbrıs rum kesimi arasındaki siyasi sorunlar ve karşılıklı olarak tanınmama yüzünden kalkıştan önce ve türk havasahası geçilirken bu tür değişikliklere asla izin verilmez.
  • bır ucak pılotu, nasılkı kalkış oncesınden bır ucuş planı doldurmak mecburyetınde ıse ,bu ucuş planını ucuşunun belırlı bır safhasında da degiştırme yetkısıne sahıptır pılot . bu durum yasal bır uygulamadır.
  • Larnaca destination alternate mi?
  • Trabzonspor yöneticileri, neden bir Türk uçak şirketi ile anlaşıp ta Kıbrıs'a uçmamıştır acaba? Charter olarak kiralanacak uçak yok mudur Türkiye'de acaba?
  • Biz de Atlasjet te benzer şeyler yaptık. Kazakistan İstanbul a Aktau DAN izin vermediği için Çarşamba yerine İstanbul a divert ettik.
  • KONU TAMAMİYLE HAVA HUKUKUNA GİRER, KUZEY VE GÜNEY KIBRISA TÜRKİYEDEN VEYA BİR BAŞKA YERDEN YAPILACAK UÇAK SEFERLERİ İLE İLGİLİ HAVA HUKUKUNDA KURALLAR VARSADA MAALESEF POLİTİK OLAYLAR NEDENİYLE HUKUK KURALLARI ÇİĞNENMEKTEDİR. BU KONUDA DAHA FAZLA AYDINLATICI BİLGİ UÇUŞ İŞLETME KONTROL MERKEZLERİNDE DİSPATCH OFFİCE LERDEN ALINABİLİR, ZİRA HAVA HUKUKU BO BÖLÜMÜN BİR PARÇASI OLUP DEVAMLIU BU KONU İLE SEFERLERİ RELEASE EDERLER.

Prof. Dr. Ata Atun geçtiğimiz hafta içi Trabzonspor'un UEFA Avrupa Ligi'ndeki maç için yaptığı uçuşun detaylarını içeren bir yazı kaleme aldı. İşte Atun'un o yazısı...

Trabzonspor yönetimi, Trabzonspor oyuncularını ve taraftarlarını Güney Kıbrıs Rum tarafında, Trabzonspor'un Limasol kentinin Apollon futbol takımı ile UEFA Avrupa Ligi maçı yapması için Trabzon havaalanından alıp, Rodos aktarmalı olarak Güney Kıbrıs'taki Larnaka havaalanına götürmesi ve getirmesi için Astra şirketinden bir uçak kiraladı.

Yunanistan kayıtlı, Mouzenidis Grubunun Ellenair adlı kuruluşunun merkezi Selanik'te bulunan Astra Airlines şirketi,  Selanik'ten tüm Yunan adalarına iç hat hizmeti veriyor.  Dış hatlarda ise neredeyse Balkan ülkeleri ve Rusya'nın tüm önemli kentlerine uçuyor. Bunların içinde Sibirya'nın göbeğindeki Novosibirsk Havaalanı da bulunmakta.

Sportif faaliyetlere hem sponsor olan hem de taşıma hizmeti veren Astra Havayolları, Avrupa Birliği içinde birçok takımı, UEFA Avrupa ligindeki deplasman maçları için götürüp getirme hizmetini de üstlenmiş.

Astra Havayolu şirketinin Türkiye Acenteliğinin Limasol'da oynanacak Trabzonspor-Apollon maçı için T. C.  Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne (SHGM) sunduğu uçuş planı, sonradan gerçekleştirilen uçuştan farklı içerikte.

Uçuş planı, 18 Eylül Çarşamba günü Trabzon'dan kalkış Rodos'a iniş ve 20 Eylül'de Rodos'tan kalkış Trabzon'a iniş olarak verilmiş ve bu uçuş planının içinde Güney Kıbrıs Rum kesimindeki Larnaka havaalanı yok. Zaten uçuş planının içinde Larnaka havaalanı olsa, SHGM bu uçuşa izin vermeyecek.

Trabzon-Rodos-Larnaka uçuşunun, Rodos'a inmeden yapılması gerçekte planlı. Bazı basın organlarında yer aldığı gibi yolcuların isteği üzerine uçuş planının kaptan pilot tarafından değiştirildiği sadece süslü bir gerekçe ve T.C. SHGM tarafından yapılacak incelemede olası bir cezanın veya yasaklamanın önüne geçmek için yaratılmış pembe bir yalan.

Trabzon-Rodos-Larnaka seferini yapan  Astra şirketine ait SX-DIO kodlu uçağın (H. Kıbrıslı, 19.9.13)  Trabzon'dan kalktıktan sonra Türk Hava sahasından çıkıp Yunanistan hava sahasına girmesi ve Rodos havaalanına ulaşması sadece birkaç dakikalık uçuş gerektiriyor.

Bu kısacık zaman dilimi içinde uçağın on bin feet civarındaki uçuş yüksekliğinden sıfır seviyesine inebilmesi için en azından 20 dakika evvelsinden, yani Türk hava sahası içindeyken, inişe başlamış olması gerekmekte. Belli ki Türk Hava Sahası içindeyken kaptan pilot T.C.'nin ilgili Sivil Havacılık birimine iniş hazırlığına geçtiğini bildirmiş ama aynı zamanda da Rodos havaalanı kulesi ile görüşüp, geçerli bir mazeret gösterdikten sonra Rodos havaalanını pas geçmek için gerekli onayı almış.  Türk hava sahasından Rodos istikametinde çıkar çıkmazda, uçağı alçaltmadan, inişe geçirmeden ve tekerleri bile açmadan Larnaka'ya yöneltmiş.

Rodos havaalanına iniş, kalkış, zaman kaybı, yer hizmetleri, akaryakıt harcamaları ve benzeri giderlerin toplamı nereden baksanız orta boy bir uçak için altı ile on iki bin dolar arası bir masraf.  Havaalanını pas geçtin mi, bu giderler şirkete "ekstra kar" olarak kalıyor.

Astra şirketi bu yöntemi 2009 yılının haziran ayından beridir uygulamakta.  ''Tecoma Travel And Tours'' adlı şirketin genel müdürü Markos Skitinis, o dönemde yaptığı açıklamada ve Rum basınına verilen ilanlarda  "Astra Airlines'' aracılığıyla İstanbul ve İzmir'e ''direkt uçuşlar'' yaptıklarını çekinmeden ilan etmişti. Bu uçuşlar gerçekte Rodos aktarmalıydı ama Astra Havayollarına ait uçaklar her seferinde, ana şirketle Yunanistan sivil havacılık dairesi arasında varılan mutabakat gereği, pembe gerekçelerle Rodos'a inmeden yoluna devam etmekteydi.

Gerçekte bu "Trabzon-Larnaka Direkt Uçuş"u Astra havayollarının ilk vukuatı değil, sonuncu da olmayacak.

Eğer yolcuların istekleri üzerine havada rotanın değiştirilmesi yasal ise, Türkiye dışındaki bir havaalanından KKTC Ercan havaalanına sefer yapan Türk Hava Yolları, Anadolu Jet, Onur Air, Atlas Jet, Pegasus Havayolları ve diğer Charter şirketleri, her seferinde kalkıştan önce sundukları uçuş planında iniş için beyan ettikleri İstanbul, İzmir, Antalya, Adana ve benzeri havaalanlarını pas geçip "yolcuların istekleri üzerine uçuş planında belirtilen havaalanını pas geçip Ercan'a yöneldik" gerekçesi ile Ercan Havaalanına direkt seferler başlatmalıdırlar.

DİREKT UÇUŞ NE ANLAMA GELİYOR?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (17)

AMAAAAAN..... ~ 9 yıl önce
Aman bizimde takildigimiz seye bakin.... bakin bir gün rumlarda kendileri bize gelecekler, bizde size takilalim diye, gerci sirada daha yunanistan var !!!! Merkel 4 sene sonra koltuktan hele bir kalksin bakin AB nasil dagiliyor !!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
nk ~ 9 yıl önce
AB'ye girmek istiyoruz ama AB ülkesini tanımıyoruz! Tanımadığımız bir ülkenin vatandaşlarına hudut kapılarımızda vize veriyoruz! Tüm hızla devam eden AB müzakerelerimizi G.Kıbrıs AB başkanlık ettiği 6 ay süresi boyunca donduruyoruz! Bu ne lahana bu ne turşu ????

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce
SHGM ye uçuş planı sunulmaz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce
Bu makalede bazı havacılık terimleri yanlış kullanılmıştır. Ne herhangi havayolu nede temsilcilik şirketi SHGM ye uçuş planı sunmaz. Ancak Türk havasahasındaki uçuşlar için permi(uçuş izni) başvurusunda bulunur ve SHGM tarafından uygunsa onaylanır. Makalede yanlışlıkla kullanılan Uçuş Planı; Uçuşun çağrı adı,uçak tipi, hız ve uçuş seviyesi ,rotasını içeren ve aynı zamanda SAR (arama-kurtarma) hizmetlerine temel teşkil eden tamamlayıcı bilgileri içerir. Uçuş planı Eurocontrol üyesi olduğumuz için havayolu şirketleri veya ilgili AIM ofisleri tarafından IFPS ortak adreslerine gönderilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
airman ~ 9 yıl önce
XXXXX'e cevap: hiçbir türk uçağı kıbrıs rum kesimine ait havalimanlarına, hiç bir kıbrıs rum uçağı da türk havalimanlarına inemez hatta karşılıklı olarak birbirlerinin hava sahasını kullanamaz. Android Uygulaması'na cevap: türk havasahasını kullanan herhangibir bir sivil uçak milliyeti ne olursa olsun LCLK, LCPH ve LCRA'yı uçuş planında yedek meydan olarak yazamaz. erdınc durmazer'e cevap: uçuş planı uçuşun herhangibir safhasında özellikle yol, hız ve gidilecek meydan veya yedek meydan konusunda değişikliğe uğrayabilecek olmasına karşın, genel uygulama normal şartlar altında uçuş planının ADES'e göre doldurulmasıdır. ülkemiz ve kıbrıs rum kesimi arasındaki siyasi sorunlar ve karşılıklı olarak tanınmama yüzünden kalkıştan önce ve türk havasahası geçilirken bu tür değişikliklere asla izin verilmez.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
XXXXX ~ 9 yıl önce
Açıklaman için teşekkürler.
erdınc durmazer ~ 9 yıl önce
bır ucak pılotu, nasılkı kalkış oncesınden bır ucuş planı doldurmak mecburyetınde ıse ,bu ucuş planını ucuşunun belırlı bır safhasında da degiştırme yetkısıne sahıptır pılot . bu durum yasal bır uygulamadır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
HAVA HUKUK ~ 9 yıl önce
Bu yazdığınız konuda pilot uygulıyamaz ancak EMERGENCY bir durumda o meydanlara EMERGENCY olarak inebilir, yoksa havada route değiştirmek ANCAK BULUNDUĞU BÖLGEDEKİ YOL KONTROL ÜNİTELERİNİN ONAYI ALINARAK OLABİLİR ODA KONUMUZ KIBRIS RUM KESİMİ OLDUĞU İÇİN ONUDA YAPAMAZ....Güzel bir konu DİSPATCHER lerin çok iyi bilmesi lazım..
Android Uygulaması ~ 9 yıl önce
Larnaca destination alternate mi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
XXXXX ~ 9 yıl önce
Trabzonspor yöneticileri, neden bir Türk uçak şirketi ile anlaşıp ta Kıbrıs'a uçmamıştır acaba? Charter olarak kiralanacak uçak yok mudur Türkiye'de acaba?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ali baba ~ 9 yıl önce
kıbrıs rum kesimini tanımadığımız için türk şirketleri uçamaz o ülkeye.aynı şekilde rum bayraklı şirketlerde türkiyeye inemez.zaten komiklik buradaya;sen resmi tanımadığın bir ülkeye maç oynamaya gidiyorsun ve o ülkenin takımı da sana gelecek.çok komik...politik arenada tanımıyorsun ama sportif arenada tanıyorsun..:)
Olmaz ~ 9 yıl önce
Türk şirketi ile gidemezsin Larnaka'ya ... Bu şekilde yabancı bir uçakla ve Rodos üstünden vs. uçunca tanımış olmazsın ama Türk tescilli bir uçakla inersen sorun olur politik olarak.
iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce
Biz de Atlasjet te benzer şeyler yaptık. Kazakistan İstanbul a Aktau DAN izin vermediği için Çarşamba yerine İstanbul a divert ettik.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
GZT - IKA ~ 9 yıl önce
Hangi firma yapmadı ki bu işleri ... AYT-IKA uçan tüm firmalar GZT ara inişini es geçip sürekli direkt uçmadı mı İran'a ! Bizim SHGM ve DHMI buna ses çıkarmadı , Yunan Sivil havacılığı neden RODOS - LARNAKA'ya ses çıkarsın .
HAVA HUKUKU ~ 9 yıl önce
KONU TAMAMİYLE HAVA HUKUKUNA GİRER, KUZEY VE GÜNEY KIBRISA TÜRKİYEDEN VEYA BİR BAŞKA YERDEN YAPILACAK UÇAK SEFERLERİ İLE İLGİLİ HAVA HUKUKUNDA KURALLAR VARSADA MAALESEF POLİTİK OLAYLAR NEDENİYLE HUKUK KURALLARI ÇİĞNENMEKTEDİR. BU KONUDA DAHA FAZLA AYDINLATICI BİLGİ UÇUŞ İŞLETME KONTROL MERKEZLERİNDE DİSPATCH OFFİCE LERDEN ALINABİLİR, ZİRA HAVA HUKUKU BO BÖLÜMÜN BİR PARÇASI OLUP DEVAMLIU BU KONU İLE SEFERLERİ RELEASE EDERLER.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000