02 Temmuz 2010, Cuma 08:55:49

"Boeing 777 kullanacak pilot bulmak zor"

Hürriyet gazetesi yazarlarından Yalçın Bayer, dün yazdığı köşe yazısıyla dikkatleri üzerine çekmişti. Bayer bugünkü köşe yazısında ise yaşlı ve genç, sivil ve asker ayrımıyla pilotlar hakkında düşüncelerini okurlarıyla paylaştı. İşte o köşe yazısı;
  • UsAirways'de EMB190 ucuruyorum.. Daha once baska bir firmada EMB145 ucurdum.. Amerika'da inmedigim meydan yok.. Chicago'sundan NEW york LaGuardia'sina.. Ama THY yeterli bulmadi bizi.. Canlari sagolsun.. Adamlar 767 kaptani bir turk pilotu da almadilar
  • olayın aslı tum turkiyede oldugu gibi 5o yasın uzerinde ingilizce bilen yok. bu adam amerikada guney afrikada 3-4 gun ne yapabilir. yoksa ogrenme yetisini kaybediyorsa zaten ucamaz. pilotluk her gun yeni seyler getiirir
  • pilotluk teorik bilgi ister el kumandası ister kabiliyet ister.o sorduğun problemlerle hiç bir alakası yok pilotluğun.Genç T.C vatandaşı pilotlarımızın önünü açmak lazım yetiştirmek lazım bu çocukları
  • O zaman şu soruyu sormak da bizim hakkımız:LİSE MEZUNU , DLR'SIZ , TC VATANDAŞI olmayan yabancı bir pilotun THY'de işi ne?Yurt dışında verdiğiniz ilanlar o yönde kafamdan atmıyorum.(Türkçe bilen soydaşları müstesna tutuyorum).Ama siz de haklısınız ,bağlı olduğunuz Maliye Bakanı Mehmet Şimşek İngiliz vatandaşı olursa yaşananlara şaşmak lazım.
  • Pilotluk çocuk oyuncağı değil ver bana şu kadar pilot olacam çeklinde lisans alanlara thy tabiki güvenip iş vermez. İçlerinde iyi olanları kaçırmaz direk alır zaten. Yabancı pilotlarda inşallah yakın zamanda geldikleri gibi giderler.
  • PİLOTLUK ANALİTİK DÜŞÜNCEDİR.MÜHENDİS KAYNAKLI PİLOTLARIN ÇOK BAŞARILI OLDUGUNU ZEVKLE İMRENEREK İZLİYORUM. ASKER KAYNAKLI CPT PİLOT.
  • Kaptan abilerim sizlere bir soru sormak istiyorum.Bu pilotluk için havuz problemlerini işci problemlerini bilmek gerekiyormu havada kullanıyormusunuz bu problemleri?
  • Turk olmayan astronot. Tanidigim bircok TC vatandasi 777 ucmakta yurtdisinda ancak TK almak istemiyor. Emirates vs vs. Hedef belli anlayan cok az.
  • bazı aklıevvel tipler kaptanlık saatinin 4500 den 3500 e indirilmesini istemiş.THY nin yıllık ortalama uçuş saati 1000saat.amıca buna göre şirkete girişi mütakip 4yıl 6ay sonra kaptanlık bekliyor.hangi işe girdiğiniz tarihten 4yıl 6ay sonra genel müdürü olabiliyorsunuz?(siyasi torpiller hariç) haa bu işi bir tarihte denediler.ne olduğunu hep beraber gördüler.adanada,diyarbakırda ve diğerlerinde.
  • bazı aklıevvel tipler kaptanlık saatinin 4500 den 3500 e indirilmesini istemiş.THY nin yıllık ortalama uçuş saati 1000saat.amıca buna göre şirkete girişi mütakip 4yıl 6ay sonra kaptanlık bekliyor.hangi işe girdiğiniz tarihten 4yıl 6ay sonra genel müdürü olabiliyorsunuz?(siyasi torpiller hariç) haa bu işi bir tarihte denediler.ne olduğunu hep beraber gördüler.adanada,diyarbakırda ve diğerlerinde.
Dünkü THY pilotlarıyla ilgili yazımız yankı uyandırdı. THY’ye yakın çevrelerin görüşüne bakılırsa, bazı tecrübeli pilotlara ‘yol verilirken’ bir gerçeği de vurgulamak gerekiyor:
- Türkiye’de hızla büyüyen havacılık sektöründe zamanında uçuş okulları kurulmaması ve sivil pilot yetiştirilmemesi nedeniyle sıkıntı doğdu.

Bugün tüm dünyada hızlı büyüyen şirketler yabancı pilota yöneliyor. Boeing 777 gibi Türk pilotlarının tecrübesi olmadığı uçak tipleri THY filosuna katıldığı için bu uçakta ciddi tecrübeye sahip yabancı pilot alımının gerekli olduğu kaydediliyor.

THY kurallarına göre 55 yaşından sonra pilotlar tip değiştiremiyor. 55 yaş civarındaki A320, 737 gibi orta menzilli uçaklarda görev yapan pilotlar eksikliği bahane ederek uzun menzilli uçaklara geçmek istiyor. Çünkü daha fazla kazanmak istiyor. 55 yaşından sonra öğrenme yetileri sınırlı kaptan pilotların bu uçaklara geçişi ne kadar doğru?

- Bugün havayolu şirketleri sivil kökenli pilotlara yöneliyor. Bu pilotların genç yaşta havayolu uçaklarında uçmaya başlamaları, iyi yabancı dilleri büyük avantaj.

(Yalçın Bayer - Hürriyet)
"Boeing 777 kullanacak pilot bulmak zor"

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (26)

Misafir ~ 12 yıl önce
UsAirways'de EMB190 ucuruyorum.. Daha once baska bir firmada EMB145 ucurdum.. Amerika'da inmedigim meydan yok.. Chicago'sundan NEW york LaGuardia'sina.. Ama THY yeterli bulmadi bizi.. Canlari sagolsun.. Adamlar 767 kaptani bir turk pilotu da almadilar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
olayın aslı tum turkiyede oldugu gibi 5o yasın uzerinde ingilizce bilen yok. bu adam amerikada guney afrikada 3-4 gun ne yapabilir. yoksa ogrenme yetisini kaybediyorsa zaten ucamaz. pilotluk her gun yeni seyler getiirir

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
pilotluk teorik bilgi ister el kumandası ister kabiliyet ister.o sorduğun problemlerle hiç bir alakası yok pilotluğun.Genç T.C vatandaşı pilotlarımızın önünü açmak lazım yetiştirmek lazım bu çocukları

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
O zaman şu soruyu sormak da bizim hakkımız:LİSE MEZUNU , DLR'SIZ , TC VATANDAŞI olmayan yabancı bir pilotun THY'de işi ne?Yurt dışında verdiğiniz ilanlar o yönde kafamdan atmıyorum.(Türkçe bilen soydaşları müstesna tutuyorum).Ama siz de haklısınız ,bağlı olduğunuz Maliye Bakanı Mehmet Şimşek İngiliz vatandaşı olursa yaşananlara şaşmak lazım.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Pilotluk çocuk oyuncağı değil ver bana şu kadar pilot olacam çeklinde lisans alanlara thy tabiki güvenip iş vermez. İçlerinde iyi olanları kaçırmaz direk alır zaten. Yabancı pilotlarda inşallah yakın zamanda geldikleri gibi giderler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
PİLOTLUK ANALİTİK DÜŞÜNCEDİR.MÜHENDİS KAYNAKLI PİLOTLARIN ÇOK BAŞARILI OLDUGUNU ZEVKLE İMRENEREK İZLİYORUM. ASKER KAYNAKLI CPT PİLOT.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Kaptan abilerim sizlere bir soru sormak istiyorum.Bu pilotluk için havuz problemlerini işci problemlerini bilmek gerekiyormu havada kullanıyormusunuz bu problemleri?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Turk olmayan astronot. Tanidigim bircok TC vatandasi 777 ucmakta yurtdisinda ancak TK almak istemiyor. Emirates vs vs. Hedef belli anlayan cok az.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
bazı aklıevvel tipler kaptanlık saatinin 4500 den 3500 e indirilmesini istemiş.THY nin yıllık ortalama uçuş saati 1000saat.amıca buna göre şirkete girişi mütakip 4yıl 6ay sonra kaptanlık bekliyor.hangi işe girdiğiniz tarihten 4yıl 6ay sonra genel müdürü olabiliyorsunuz?(siyasi torpiller hariç) haa bu işi bir tarihte denediler.ne olduğunu hep beraber gördüler.adanada,diyarbakırda ve diğerlerinde.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
bazı aklıevvel tipler kaptanlık saatinin 4500 den 3500 e indirilmesini istemiş.THY nin yıllık ortalama uçuş saati 1000saat.amıca buna göre şirkete girişi mütakip 4yıl 6ay sonra kaptanlık bekliyor.hangi işe girdiğiniz tarihten 4yıl 6ay sonra genel müdürü olabiliyorsunuz?(siyasi torpiller hariç) haa bu işi bir tarihte denediler.ne olduğunu hep beraber gördüler.adanada,diyarbakırda ve diğerlerinde.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000