TALPA tarafından düzenlenen panel’e Sivil Havacılık Emniyet Sistemi Yöneticileri, Havaalanı ve Hava Seyrüsefer Dairesi Personeli, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nden, Hava Trafik Yönetimi ve ilgili hava trafik personeli, hava yolu şirketlerinin uçuş harekâtı ile ilgili yönetici ve pilotları ve Uçuş Emniyet Sistem Yöneticileri ve yurtdışından Hava Trafik Kontrolörleri katıldı.
Panel’de konuşan TALPA Genel Sekreter’i ve IFALPA Akredite Kaza İnceleme Uzmanı Kaptan Pilot Nuri Sakarya yaptığı açıklamada “ 29 Aralık 2009 tarihinde yapılan TALPA seçiminden sonra bizler yeni seçilen TALPA Yönetim Kurulu içinde yer aldık. “Uçuş Emniyetini Sağlamaktan Sorumlu Gruplar ” içinde yer alan kuruluşlardan biri olmamız nedeniyle 2010 senesi faaliyetlerimiz içinde bu etkinliğe birinci önceliği vermek istedik. Kısaca bugün amacımız, uçuş emniyet faaliyetleri hakkında iki grubun mensuplarını bilgilendirmek ve gelecekteki emniyet ile ilgili endişeleri tanımlayıp, iyileştirici ve önleyici tedbirleri önermek ve en etkin şekilde icra edilmesinin yollarını araştırıp bulma çabasını ortaya koymaktır.”
“Emniyet ilk önceliğimiz, tek hedefimiz”
Sakarya panel’deki sözlerine şöyle devam etti: “ Kökleri derine ulaşan ve gerçekten yaptıklarına inanan, emniyeti nasıl güçlendirdikleri ile övünen, “Biz işimizi burada böyle emniyetle yaparız” duygusunu yaratabilen yönetimlerin çalışanlarla birlikte karar aldığı bir ortam, güçlü bir uçuş emniyet iklimine sahip olunduğunun göstergesidir. Özetle yatırım yapanların açmazı, hizmet verdikleri sahada bekledikleri kazancı sağlayabilmek ve varlıklarını devam ettirebilmek için yaptıkları yatırımla, değerini korumaya çalışacakları yatırımlar arasında akılcı dengeyi kurabilmeleridir.” diyerek sistemdeki düzeni yorumladı.
Panelde konuşan bir diğer isim ise THY İkinci Kaptan Pilot’larından Deniz Birkan oldu. Genç pilot SHGM’den, DHMI’den ve ATC’den beklentileri hakkında açıklamalarda bulundu.
Birkan “SHGM, DHMİ gibi kuruluşların iyi planlama yaparak eksiklileri tespit etmeleri, bunları giderecek önlemleri almaları. SHGM, DHMİ gibi kuruluşların, havayolu şirketleri ve sektörde çalışanlar ile yakın temasta olmaları gerektiği. Gerekli düzenlemelerin yapılması, gelişmiş cihazların alımı için bütçe ayrılması, ATC’lerin sayısının ve yabancı dil seviyelerinin arttırılması” olarak ifade etti.
“ARTIŞ BEKLİYORUZ”
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü’nden Hava Trafik Müdürü Ayhan Öztekin ise panelde yaptığı konuşmada hava trafik yönetiminin işleyişi hakkında açıklamalarda bulundu. Öztekin “Hava Trafik Kontrol Üniteleri” üzerine gelişmeleri şu rakamlar ile açıkladı.
• 3 Saha Kontrol Merkezi (Kontrol edilen hava sahası 982.099 km²)
• Ankara ACC (Kontrol edilen hava sahası 755.930 km²)
• İstanbul ACC ve İzmir ACC (Kontrol edilen hava sahası 226.169 km²)
• 26 Yaklaşma Kontrol Ünitesi
• 37 Meydan Kontrol Ünitesi (S.Gökçen, Çaycuma ve Gazipaşa dâhil)
Trafik hacmi konusunda ise rakamlardan bahseden Öztekin 2009 yılında gerçekleşen trafik sayısının 1.054.731 olduğunu, 2008 yılı ile mukayese edildiğinde diğer ülkelerin aksine trafik artışı gerçekleşmiş olduğunu ifade etti. Trafik oranı %4,7 olduğunu anlatan Öztekin 2010 yılında da trafik artışının devam etmesini bu artışın tahmini % 6,3 olduğunu belirtti.
Yaptıkları çalışmalara ek olarak eğitim faaliyetlerinden bahseden Öztekin, Temel Hava Trafik Kontrolörü Kursları, Hava Trafik Kontrolörleri Tazeleme Eğitimleri, Emniyet Genel Müdürlüğü ve KKTC’ye temel ATC kursu ve Suriye’de çalışmakta olan Hava Trafik Kontrolörlerine radar eğitimi verdiklerini ifade etti. Mevcut hava / yer ve yer / yer haberleşme sistemlerinin en son teknoloji kullanılarak tamamen yenilenmesi projesinin devam ettiğini belirtti.
Son olarak panelde Hava Trafik Kontrolörleri adına TATCA Genel Sekreteri ve Atatürk Havalimanı Hava Trafik Kontrolörü Birol Bilgin açıklamalarda bulundu. Bilgin “Meydan Üzerinde Kalkışa Hazırlık Safhası, Motor Çalıştırma, Push-back, Taksi, Piste Giriş, CTOT. İnişten Sonra Pisti Terk Etme, Frekans Değişimi, Frekans Blokesi, Benzer Çağrı Adları, Hız Tehdit Prosedürleri, Yakıt Kritiği Bildirimleri, ACAS/TCAS, Meteorolojik Oluşumlardan Kaçınma, Seviye Talepleri, Acil veya Beklenmedik durumdaki hava aracı, TOD Noktasının Belirlenmesi” gibi konularda yapılması gerekenlerden bahsetti.
Birçok farklı kesimden farklı fikirlerin katılımıyla sonuçlanan panel’in sonlarında panele katılan konuşmacılara plaket dağıtıldı. Panel’in ilk kez yapılması ve yoğun ilgi görmesi nedeniyle ilerleyen günlerde tekrar düzenlenmesi planlanıyor.
Yorumlar Tüm Yorumlar (13)