12 Haziran 2009, Cuma 11:17:52

THK’da yangın çıkartacak iddia!

THK’nın geçen Nisan ayında Kanada’dan satın aldığı 5 adet Bombardier CL–215 tipi yangın uçakları için skandal niteliğindeki iddiayı Airport TV ortaya çıkardı.
  • sanırım siz amerikadaki bir kurumdan söz ediyorsunu degilmi?hangi gökyüzü şövalyeleri yetişti THK dan? Hani neredeler onlar...yapmayın yaaa bu millet sandıgınız kadar saf degil...vallahi yemezler artık....sizdemi nemacılardansınız yoksa.........
  • BU UÇAKLAR KURUMUN ULKEMİZE KATTIGI EN ÖNEMLİ HİZMETLERDEN BİRİSİ BAZI PİLOTLAR BU UÇAKTA UÇAMAMANIN EZİKLİĞİ ALTINDA UÇAĞI KARALIYORLAR AT-802 DE UÇARIZ DÜŞÜNCESİNİ TAŞIYORLAR.KURUMA HAKSIZLIK ETMEYİN.
  • Arkadaş Teknik açıdan Yangın Söndürme Pilotuna hak verdik yazdıklarını makul bulduk ama sizin Türk HavaKurumuna laf söylemenize göz yumamayız. Sizin kötülediğiniz kurum olmasaydı bugün Türkiyede havacılık olmazdı. Hele sivil havacılık hiç olmazdı.Lütfen saygılı olalım.Türkiyemize Binlerce pilotu bu gün gördüğünüz havacılık okullarımı yetiştirdi veya Amerikada ,İspanyada paraylamı okudular sanıyorsunuz.O kurumdan ne gökyüzü şovalyeleri yetişti bir bilseniz. THK olmasaydı THY nin babası Devlet havayolları en az 15 - 20 yıl daha geç kurulurdu. THY de bugün olduğu yerde olmazdı.Herhalde THY gökten zembille inmedi.
  • arkadaşım sen dogruları yazmışsın...söyleyemezdin çünkü dogru söyliyeni THK den kovarlar...sistem böyle çalışıyor...thk den kimlerin nemalandıgını artık herkes ögrenmeye başladı...yoksa atatnın kurdugu bu kurum bu halde olurmuydu...hiçbir zaman hakeden degil adamı olan girer devlet kurumlarına...bu sebeblede hiç bir halt olmaz bizden.bu geçmiştede böyleydi gelecektede böyle olacak gibi görünüyor....sanırım artık sagacak vatandaşta bulamıyorlar...millet biraz olsun uyandı gibii
  • Mümkünmü kurum içerisinden kurumu eleştirebilmek?Sıkıysa çıkın ortaya konuşun hemen kapının önüne koysunlar bir dahada hiç bir yerde uçamayın.ayrıca bu konular daha öncede konuşuldu ve basına aksettirildi ama yeteri kadar üzerine gidilmedi.
  • Yangın pilotu olsan da olmasanda Tamam sana inandık biraz hissi ve edebi olmakla beraber.Doğruları yazmışsın biz hiç birimiz konuyu iyi bilmiyoruz ve hiç yangın söndürmedik, bu uçaklarıda sadece kağıt üzerinde tanıyoruz. Bu uçaklar bağıra, çağıra,bando,mızıka çalarak alındı.Size sorulmasa bile yangın söndürme pilotları neredeydiniz.Niye konuşmadınız niye yazmadınız.Gazetecilere gidip anlatmadınız.Bir rapor hazırlayıp ilgililere yollamadınız.Bu gün hesap soran vekillere,politikacılara ulaşmadınız. Bir hata yapıldı ise çözümü bu sitede yorum yazıp Türk Hava Kurumunu eleştirerek mi çözülecek.İnşallah burada yazdıklarınız ilgililere ulaşıyordur. Onlarda bizim gibi ikna olurlar.
  • Amfibik uçak deyip durmayın lütfen amfibik uçağın bizim ülkemiz operasyonlarında hiç bir faydası olmayacak.dağda suyu nerden alacak? o rakımda o sıcakta küçük göllerden kapasitesi kadar su doldurup kalkamayacağına göre gene denize inecek bu uçaklar denizden su alıp gelip atacak deniz suyu tuzlu olduğu için toprağıda öldürecek.AT802 ler çok hızlı uçak ve 1dkda gene su alıp geri dönüyor.işin içinde olanlar bizleriz arkadaşlar neyin ne olduğunu çok iyi biliyoruz riski alanlar bizleriz alevlerin içerisine dalanlar bizleriz bu uçağın kararını alanlar bir kere bile bu alevlere dalmadılar.bir kere sormadılar doğru uçak nedir sizce diye.uçan kova helikopterlere milyon dolarlar gitti yıllardır,ciğerlerimiz yanıyor gene yanlış iş yaptılar.
  • Küçük uçaklar ile ormanlar üzerinde sürekli devriye yapılmalı bu uçaklar bir yangın gördüğünde tüm dünyada olduğu gibi önce 3-4 tane öncü küçük uçaklar dromader yada at802 ler çok daha kıvrak manevralar ile yangın daha küçük iken kalbine müdahale etmeli büyümeden söndürülmeli.1-2 tane CL415 olsa ve 10 tane at802 olsa bu sistemden çok daha verimli sonuç alınır.eğer yangın çok büyüdüyse o zaman cl415 ler gitmeli.araştırın bakalım cl215 ler hangi ülkede nerede dağlar arasında görev yapıyor?Tüm cl215 ler dağlık olmayan ormanlar şehirler düz satıh arazide kullanılır kanada gibi avustralya gibi. bu uçakların kendi pilotları bile 38dereceden fazla sıcaklıkta uçmuyor.doğru uçak 5 tane CL215 değil 2 tane CL415 ve at802 filolarıdır.CL215 yanlıştır
  • THK bu işte kendisini sorumlu hissetmiş ve bu işe girişmiştir. Tabii sorumluluk hissinin dışında başka sebeblerde var. BU UÇAKLAR ALINIRKEN BİR TANE BİLE YANGIN SÖNDÜRME PİLOTUNUN GÖRÜŞÜ ALINMAMIŞTIR. Gökçen havacılık yöneticileri bu işi yapma emri almıştır ve alımlar yapılmıştır. CL215 kötü uçak demiyorum, bize uygun değil diyorum. Bakın bakalım araştırın üretimi 1980lerde durdurulmuş bu uçak italya-ispanya-yunanistandan başka nerede uçmuş? bu ülkelerde dağlık arazidemi uçmuş? dromader ile yangının 100ft ızerinden su atarken oluşan etki ile bu uçağın 500ft den atacağı suyun etkisi aynımı? ülkemizde havadan yangın mücadelesi yanlış yapılıyor THK bu işi bilenlerin fikirlerini alacağına bilgisiz teczübesiz talimatlar ile hareket ediyor.
  • AT 802 tek motorlu bizdeki zirai ilaçlama uçaklarından az hallice. Üstelik yapılış planı asıl gübre ve ilaç için.Denize inme olayıda floater ilavesi ile oluyor buda yük kapasitesi düşürüyor. Alınan uçaklar ile mukayese edilemez....

Airport TV Muhabiri Dilek Karagöz'ün haberine göre, Bombardier CL–215 tipi uçaklar 38 santigrat derecenin üzerinde çalışmıyor. Uçağın checklist’inde söz konusu durum için uyarı bulunduğu gözlemlenirken, bağlantıya geçtiğimiz Bombardier yetkilileri de bilgiyi doğruladı.

THK’nın geçen Nisan ayında Kanada’dan satın aldığı 5 adet Bombardier CL–215 tipi yangın uçaklarının 38 santigrat derecenin üzerinde çalışmadığı ortaya çıktı. Uçağın checklist’ine ulaşan Airport TV, “carb heat” yani karbüratör ısıtıcısının sabit sıcaklığı 38 derece üzerindeyken motorun çalıştırılmaması gerektiğini öğrendi. Bunun üzerine bağlantı kurduğumuz Bombardier’in amfibik uçak uzmanı ve teknik temsilcisi Gaetan Nadeau da söz konusu bilgiyi doğruladı.

38 derecenin üstünde su kapasitesi azalıyor…
 
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin de 2006 ve 2007 yıllarında İtalyan Sorem firmasından kiraladığı CL-215’ler havacılık uzmanlarına göre, birçok nedenden dolayı Türkiye için yanlış tercih. Uzmanlara göre, çift motorlu bir uçak olan CL-215’in manevra kabiliyeti düşük olduğundan Türkiye’nin coğrafi özelliklerine uygun değil. Çünkü Türkiye, Avrupa’ya göre daha engebeli ve dağlık. çok daha önemli bir ayrıntı ise, 6 tona kadar su taşıma kapasitesi olan uçak, sıcaklık 38 derecenin üzerine çıktığında tank kapasitesi 2 tona kadar düşüyor. bu durum ise, CL-215’leri, Türkiye’nin daha önce elinde bulunan ve yangın söndürmek için kullandığı  “dromader”lardan farksız kılıyor. Ayrıca 2 tonluk su kapasitesi, uçağın orman genel müdürlüğü’nün ihale şartnamesinde istenen kapasitenin altında kalması anlamına geliyor. 

CL-215’in alternatifi AT–802 olabilir mi?

Peki, Bombardier CL-215’lerin alternatifi ne olabilir? Uzmanlar bu soruya, “Amerikalı AT–802” olarak cevap veriyor. Çünkü AT–802 tek motorlu olduğu için manevra kabiliyeti yüksek ve hem Dünya’da yaygın olarak kullanılıyor hem de Türkiye coğrafyasına uygun bir uçak. 4.5 ton su taşıma kapasitesine sahip olan AT–802 ayrıca fiyat olarak da CL-215’lere göre daha uygun. THK 5 adet CL–215 için Bombardier’e uçağın yedek parçaları ve pilot eğitimleri de dâhil 16,5 milyon dolar öderken, AT-802’lerin tanesi 2 milyon dolar.   

THK’nın açıklaması…

Söz konusu iddiayı sorduğumuz THK Başkanı Yusuf Güngör, maksimum 38 derece kuralının yalnızca uçağın kalkışı sırasında geçerli olduğunu söylerken, THK Halkla İlişkiler Müdürü Bahattin Adıgüzel de, kalkış sırasında sıcaklık 38 dereceyi geçtiği takdirde rule, yani kalkış mesafesinin uzatılarak sorunun ortadan kaldırılabileceğini ifade etti.

Adıgüzel ayrıca, “Deniz ve göllerden su alırken sıcaklık bu kadar yüksek olmaz. Yüksek olduğu takdirde de tankerdeki su ağırlığı azaltıldığında sorun kalmaz." dedi.

©Airport TV

THK’da yangın çıkartacak iddia!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (33)

Misafir ~ 13 yıl önce
sanırım siz amerikadaki bir kurumdan söz ediyorsunu degilmi?hangi gökyüzü şövalyeleri yetişti THK dan? Hani neredeler onlar...yapmayın yaaa bu millet sandıgınız kadar saf degil...vallahi yemezler artık....sizdemi nemacılardansınız yoksa.........

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
BU UÇAKLAR KURUMUN ULKEMİZE KATTIGI EN ÖNEMLİ HİZMETLERDEN BİRİSİ BAZI PİLOTLAR BU UÇAKTA UÇAMAMANIN EZİKLİĞİ ALTINDA UÇAĞI KARALIYORLAR AT-802 DE UÇARIZ DÜŞÜNCESİNİ TAŞIYORLAR.KURUMA HAKSIZLIK ETMEYİN.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Arkadaş Teknik açıdan Yangın Söndürme Pilotuna hak verdik yazdıklarını makul bulduk ama sizin Türk HavaKurumuna laf söylemenize göz yumamayız. Sizin kötülediğiniz kurum olmasaydı bugün Türkiyede havacılık olmazdı. Hele sivil havacılık hiç olmazdı.Lütfen saygılı olalım.Türkiyemize Binlerce pilotu bu gün gördüğünüz havacılık okullarımı yetiştirdi veya Amerikada ,İspanyada paraylamı okudular sanıyorsunuz.O kurumdan ne gökyüzü şovalyeleri yetişti bir bilseniz. THK olmasaydı THY nin babası Devlet havayolları en az 15 - 20 yıl daha geç kurulurdu. THY de bugün olduğu yerde olmazdı.Herhalde THY gökten zembille inmedi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
arkadaşım sen dogruları yazmışsın...söyleyemezdin çünkü dogru söyliyeni THK den kovarlar...sistem böyle çalışıyor...thk den kimlerin nemalandıgını artık herkes ögrenmeye başladı...yoksa atatnın kurdugu bu kurum bu halde olurmuydu...hiçbir zaman hakeden degil adamı olan girer devlet kurumlarına...bu sebeblede hiç bir halt olmaz bizden.bu geçmiştede böyleydi gelecektede böyle olacak gibi görünüyor....sanırım artık sagacak vatandaşta bulamıyorlar...millet biraz olsun uyandı gibii

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Mümkünmü kurum içerisinden kurumu eleştirebilmek?Sıkıysa çıkın ortaya konuşun hemen kapının önüne koysunlar bir dahada hiç bir yerde uçamayın.ayrıca bu konular daha öncede konuşuldu ve basına aksettirildi ama yeteri kadar üzerine gidilmedi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Yangın pilotu olsan da olmasanda Tamam sana inandık biraz hissi ve edebi olmakla beraber.Doğruları yazmışsın biz hiç birimiz konuyu iyi bilmiyoruz ve hiç yangın söndürmedik, bu uçaklarıda sadece kağıt üzerinde tanıyoruz. Bu uçaklar bağıra, çağıra,bando,mızıka çalarak alındı.Size sorulmasa bile yangın söndürme pilotları neredeydiniz.Niye konuşmadınız niye yazmadınız.Gazetecilere gidip anlatmadınız.Bir rapor hazırlayıp ilgililere yollamadınız.Bu gün hesap soran vekillere,politikacılara ulaşmadınız. Bir hata yapıldı ise çözümü bu sitede yorum yazıp Türk Hava Kurumunu eleştirerek mi çözülecek.İnşallah burada yazdıklarınız ilgililere ulaşıyordur. Onlarda bizim gibi ikna olurlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Amfibik uçak deyip durmayın lütfen amfibik uçağın bizim ülkemiz operasyonlarında hiç bir faydası olmayacak.dağda suyu nerden alacak? o rakımda o sıcakta küçük göllerden kapasitesi kadar su doldurup kalkamayacağına göre gene denize inecek bu uçaklar denizden su alıp gelip atacak deniz suyu tuzlu olduğu için toprağıda öldürecek.AT802 ler çok hızlı uçak ve 1dkda gene su alıp geri dönüyor.işin içinde olanlar bizleriz arkadaşlar neyin ne olduğunu çok iyi biliyoruz riski alanlar bizleriz alevlerin içerisine dalanlar bizleriz bu uçağın kararını alanlar bir kere bile bu alevlere dalmadılar.bir kere sormadılar doğru uçak nedir sizce diye.uçan kova helikopterlere milyon dolarlar gitti yıllardır,ciğerlerimiz yanıyor gene yanlış iş yaptılar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
Küçük uçaklar ile ormanlar üzerinde sürekli devriye yapılmalı bu uçaklar bir yangın gördüğünde tüm dünyada olduğu gibi önce 3-4 tane öncü küçük uçaklar dromader yada at802 ler çok daha kıvrak manevralar ile yangın daha küçük iken kalbine müdahale etmeli büyümeden söndürülmeli.1-2 tane CL415 olsa ve 10 tane at802 olsa bu sistemden çok daha verimli sonuç alınır.eğer yangın çok büyüdüyse o zaman cl415 ler gitmeli.araştırın bakalım cl215 ler hangi ülkede nerede dağlar arasında görev yapıyor?Tüm cl215 ler dağlık olmayan ormanlar şehirler düz satıh arazide kullanılır kanada gibi avustralya gibi. bu uçakların kendi pilotları bile 38dereceden fazla sıcaklıkta uçmuyor.doğru uçak 5 tane CL215 değil 2 tane CL415 ve at802 filolarıdır.CL215 yanlıştır

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
THK bu işte kendisini sorumlu hissetmiş ve bu işe girişmiştir. Tabii sorumluluk hissinin dışında başka sebeblerde var. BU UÇAKLAR ALINIRKEN BİR TANE BİLE YANGIN SÖNDÜRME PİLOTUNUN GÖRÜŞÜ ALINMAMIŞTIR. Gökçen havacılık yöneticileri bu işi yapma emri almıştır ve alımlar yapılmıştır. CL215 kötü uçak demiyorum, bize uygun değil diyorum. Bakın bakalım araştırın üretimi 1980lerde durdurulmuş bu uçak italya-ispanya-yunanistandan başka nerede uçmuş? bu ülkelerde dağlık arazidemi uçmuş? dromader ile yangının 100ft ızerinden su atarken oluşan etki ile bu uçağın 500ft den atacağı suyun etkisi aynımı? ülkemizde havadan yangın mücadelesi yanlış yapılıyor THK bu işi bilenlerin fikirlerini alacağına bilgisiz teczübesiz talimatlar ile hareket ediyor.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 13 yıl önce
AT 802 tek motorlu bizdeki zirai ilaçlama uçaklarından az hallice. Üstelik yapılış planı asıl gübre ve ilaç için.Denize inme olayıda floater ilavesi ile oluyor buda yük kapasitesi düşürüyor. Alınan uçaklar ile mukayese edilemez....

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000