04 Ağustos 2010, Çarşamba 14:37:28

TAV’A GAZİPAŞA’DA SOĞUK DUŞ!

TAV Havalimanları Holding’in işlettiği Gazipaşa Havaalanı’na Boeing 737-800 tipi uçakla yapılacak tanıtım uçuşuna SHGM’den izin çıkmadı.

738 oraya iner. 1800 metreye. dururda. regüleli olur ise. ancak kalkışta ancak 8-10bin kilo yakıt ve normal sıcaklık şartlarında başarılı olur. Kış aylarında mesela. Ama her zaman risk. çünkü kalkışta ters pistten kalkmak zorunda ve zaman zaman arka rüzgar ile kalkacak.
Uçağı maksimum doldurmayacaklar, bagaj falan olmayacak... 737-400'ün indiğine de inanmıyorum. Yok öyle bişey...
Pegasusun B738 ine izin yoksa o zaman pegasus filosunda bulunan B734 yada B735 kullansinlar bu promosyon ucusunda. IzAir'in A319 nesi eksik? Sinirlari zorlamakla tehlike yaratmiyormuyuz?
Yaklaşmadaki manialar o kadar önem taşımıyor burası için. 83 radyalde inbound olunduğunda Straight inilebilir. Oradaki sorun, Pas geçme prosedürleri. Çünkü pas geçmede uygulanacak 3 tane özel usul mevcut. Her biri çok tehlikeli ve gündüz yapılabilecek türden. Yinede risk yüksek. (Yaklaşması en kötü olan VAN meydanı.) Taslak Chartta Straight izin verilmiyor. Meydan turlu izin var.
arkadaşlar tav gazipaşa'nın sitesinde pist civarındakşi manialar, yaklaşma konileri vs her türlü bilgiyi içeren dökümanlar mevcut buradan zaten neyin ne olduğunu gayet iyi anlarsınız. ayrıca sadece pistin kara tarafında sadece tepeler sıkıntı değil, tepeler neticede kel değil, hepsinde 10-15 m.lik çam ağaçları da var...
doğru karar başlığı atan arkadaşım. segment anlatmışsın ama pisti AIP veya başka yerde bakmamışsın. meydan single runway ve 26 take off. yani Kıbrıs' a kadar deniz üstü ve hiçbir mania vs yok
Max. durma mesafesini bilmiyorum ama MaxLandingWeight olarak 734 54.9 ton //738 ise 65,32 ton bilginize..
734 le 738 arasındaki ağırlık farkını bir araştırın derim. 738 in pistte durması gereken maksimum mesafe 734 ile aynı olamaz tabiki. sizce riske girmeye değecek bir neden varmı.
insanlar para kazansın diye insan hayatını riske atmak nasıl mantığınıza sığıyor? Bir kaza olupta insanlar hayatlarını kaybetse, imzalanan taahhütname geri getirecekmi kaybedilen canları?
737-400 iniyorsa 800 de iner

TAV Havalimanları Holding tarafından 25 yıl boyunca işletmesi alınan Gazipaşa Havaalanı’na yapılacak tanıtım gezisinde beklenmedik bir gelişme yaşandı.

5 Ağustos’ta kalabalık bir davetli grubuyla İstanbul’dan Gazipaşa Havaalanı’na gitmek isteyen TAV’a, SHGM’den onay çıkmadı.

Boeing 737-800 tipi uçakların Gazipaşa Havaalanı’na inebildiğini göstermek için İstanbul’dan yapılacak uçuşa, SHGM, risk taşıdığı gerekçesiyle izin vermedi.

Şu anda sadece Borajet’in ATR 72-500 tipi pervaneli uçaklarla sefer düzenlediği Gazipaşa Havaalanı’nın, fiziki koşulları yüzünden bazı uçakların iniş kalkışı için elverişsiz olduğu kaydediliyor. Boeing 737-400 tipi uçakların iniş-kalkışında sorun yaşanmazken daha büyük gövdeli uçakların operasyon yapmasına izin verilmiyor.

TAV’A GAZİPAŞA’DA SOĞUK DUŞ!

Yorumlar Tüm Yorumlar (26)

Misafir ~ 14 yıl önce

738 oraya iner. 1800 metreye. dururda. regüleli olur ise. ancak kalkışta ancak 8-10bin kilo yakıt ve normal sıcaklık şartlarında başarılı olur. Kış aylarında mesela. Ama her zaman risk. çünkü kalkışta ters pistten kalkmak zorunda ve zaman zaman arka rüzgar ile kalkacak.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Uçağı maksimum doldurmayacaklar, bagaj falan olmayacak... 737-400'ün indiğine de inanmıyorum. Yok öyle bişey...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Pegasusun B738 ine izin yoksa o zaman pegasus filosunda bulunan B734 yada B735 kullansinlar bu promosyon ucusunda. IzAir'in A319 nesi eksik? Sinirlari zorlamakla tehlike yaratmiyormuyuz?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Yaklaşmadaki manialar o kadar önem taşımıyor burası için. 83 radyalde inbound olunduğunda Straight inilebilir. Oradaki sorun, Pas geçme prosedürleri. Çünkü pas geçmede uygulanacak 3 tane özel usul mevcut. Her biri çok tehlikeli ve gündüz yapılabilecek türden. Yinede risk yüksek. (Yaklaşması en kötü olan VAN meydanı.) Taslak Chartta Straight izin verilmiyor. Meydan turlu izin var.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

arkadaşlar tav gazipaşa'nın sitesinde pist civarındakşi manialar, yaklaşma konileri vs her türlü bilgiyi içeren dökümanlar mevcut buradan zaten neyin ne olduğunu gayet iyi anlarsınız. ayrıca sadece pistin kara tarafında sadece tepeler sıkıntı değil, tepeler neticede kel değil, hepsinde 10-15 m.lik çam ağaçları da var...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

doğru karar başlığı atan arkadaşım. segment anlatmışsın ama pisti AIP veya başka yerde bakmamışsın. meydan single runway ve 26 take off. yani Kıbrıs' a kadar deniz üstü ve hiçbir mania vs yok

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Max. durma mesafesini bilmiyorum ama MaxLandingWeight olarak 734 54.9 ton //738 ise 65,32 ton bilginize..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

734 le 738 arasındaki ağırlık farkını bir araştırın derim. 738 in pistte durması gereken maksimum mesafe 734 ile aynı olamaz tabiki. sizce riske girmeye değecek bir neden varmı.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

insanlar para kazansın diye insan hayatını riske atmak nasıl mantığınıza sığıyor? Bir kaza olupta insanlar hayatlarını kaybetse, imzalanan taahhütname geri getirecekmi kaybedilen canları?

TAV’A GAZİPAŞA’DA SOĞUK DUŞ!

Yorumlar Tüm Yorumlar (26)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder