11 Mart 2010, Perşembe 10:55:50

SESSİZLİKTEN ÇIKTILAR

Türkiye Hava Yolu Pilotları Derneği(TALPA) Başkanlığı’na seçilen Kaptan Pilot Muzaffer Özaçar, dün akşam yönetimi ile birlikte basına bir tanışma yemeği verdi.
  • Ne o öyle masada Türk bayrakları filan..Ulen bir de okumuş sınıfından olacaksnız..!! yakışıyor mu size.. asker uğurlama , Hacı karşılama konvoylarına takılan Türk bayrağı misali yediğiniz içtiğiniz sofradaki bayrak yakıştırmasına da hiç gerek yoktu.. herkes bayrağını çok seviyor ama reklam amacalı süsleme yada bayrak üzerinden işiklindrilen mesajları da kimse sevmiyor. Fevzi Altunbulak ın resmi üniformayla basın toplantısı düzenlemesi, Bahadır Altan ın resmi şirket üniforması ile sendika toplantılarına katılması nasıl hoş gözükmüyorsa yemek masasında yerletirilen bayrakların da konuyla uzaktan yakından ilgisi alakası yok
  • Talpa'yı öncelikle Türkiyede çalışan yada çalışacak yabancı pilotlar konusunda girişimde bulunmaya davet edeiyorum, biliyorsunuz THY yabancı pilotlara DLR testi yapmıyor, üniversite mezuniyeti istemyor, THY'de aynı anda eğitime baslayan bir Turk ile yabanciya farklı eğitim maaşları veriyor. Nolursunuz beyler kendi insanımıza kendi, milletimize, gelecegimize bu kadar düşman olmayalım. Talpa yı Türk pilotlarının gelecegi konusunda girişimlerde bulunmaya çağırıyorum
  • Aferim TALPA ya üye aidatları ile işte böyle güzel yemekler düzenleyin.. yiyin için şirketlere işletme başkanlarını ziyarete gidin, onların sizleri kafalamsına müsade edin,, arasıra yurtdışı ıFALPA MIFALFA toplantılarına eşlerinizle (!) birlikte THY dan beleş bilet alıp dernekten alacağınız harcırahlarla tatile gidin.. hadi bakalım sizde yiyin ..Sizden öncekiler neydi ki siz ne olacaksınız !!!
  • TALPA üyeleri lütfen gelecek seçimlerde İŞ YASANIZI:Meslek kuruluşu yasanızı kıdem tazminatınızı,yabancı pilot isihdamını,Tip eğitimi bedelini.Uçuş limiyleri aşımını,Kısacası , en azından amele yerine bile konulmadığınızın hesabını sormalısınız.Malesef TALPA nın bu sorunlardan haberdar dahi olduğunu sanmıyorum.
  • İşçimiyiz ? Memurmuyuz.Hayvanmıyız? İnsanmıyız? Esirmiyiz.Biz neyiz? Eğer işçi olsaydık işkanununa tabi olurduk.Memur olsaydık memur kanununa tabi olurduk.Hayvan olsak hayvan hakları kanununa tabi olurduk.Esir isek Cenevre Sözleşmesine tabi olurduk.Yada makina sayılsak Kullanma kılavuzumuz olurdu.BİZ YASALAR ÖNÜNDE HİÇİZ.Bu kişiler de hiçlerin temsilcileri
  • Talpa üyeleri bu yazımı unutmasın.Yıllardır Bu derneğe boşuboşuna emek ve para vermişim. Yazıklar olsun.Talpa yöneticilerini işveren temsilcileri seçiyor.Oradakilerin görevi pilotların hakkını korumak değil.İşveren adına pilotları oyalamak ,uyutmak ve köle düzenini deveam ettirmektir.Talpa Yönetimine Uçuş işletme Başkanları aday gösteriyorsa böyle bir yönetim Pilotların haklarını koruyabilirmi?
  • 7- THY da rahmetli Tasin ARISAN ın o ay similatör dahil 160 saat uçtuğu söyleniyordu. similatör uçuşlarının da aylık uçuş saatleri içinde yer almasını sağlayın. 8- SHT 6A50 deki uçuş görev süre ve dinlenme sürelerinin hem kokpit hem kabin için olduğunu unutmayalm. Bunu gözardı ederek , " kabin nasılsa sadece kabinde çalışıyor uçuş yapmıyor" diyerek onları kabili sarf malzeme gibi uçuran şirketlerin bunu ihlal edememesi için SHt de gerekli hatırlatmaları şirketlerin gözüne sokacak kadar açık yazın ki anlasınlar yada uygulasınlar SONUÇ OLARAK LÜTFEN BU MESLEĞİN KURALLARINI " TÜRK USULÜ !!" ELE ALAN SHT6A 50 nin düzeltilmesi ve 2010 yaz sezonu başlangıcı öncesinde devreye girmesi için tüm çabanızı gösteriniz. Artık güvenmek istiyoruz
  • cok agır eleştiriler yapıcam da resimdeki bazı isimler o kadar kaliteli ve iyi insanlar ki erteleyeyim bari.bu kadar uzun yıllar acık olan ama hicbir faaliyeti olmayan dernek,oda hatta kooperatif bile yoktur sanırım.zaten kimsenin guveni de yok 87 kişi gelmiş secime.sadece Thy de 1500 civarı pilot war özelde de o kadar desek Talpa yı ipleyenlerin sayısı belli oluyor.bu arada yazmıs birisi Thy sendikalı oldugu için niye az ucuyor ve cok dinleniyor diye.THY DE UCAN %95 PİLOT FAZLA UCUS YAPMAK İÇİN BOŞ GUNLERİNİ HİÇ DUSUNMEDEN WEREBİLİR,WERİYOR,WERECKTİR.mantık su; kural 90 saat olsun aylık,50 saat üzeri para alsınlar ve 90 saat ucsunlar.
  • için pas uçup uçuşa başlama ve pas olarak eve geri dönme kriterlerini lütfen en salak insanın anlayacağı şeklide açık ve net olarak SHT ye girmesini sağlayın. 6-THY gibi geniş gövdeli ve içinde uçuş ekipleri için özel olarak hazırlanmış AYRI dinlenme bölümü olan uçakları kapsayan İLAVE EKİP uygulaması öZEL şirketlerde nasıl olmaktadır biliyormusunuz ? Mutlaka biliyorsunuzdur..Uçak 737.. ilave ekip diye 4 kişi ufacık kokpite tıkılır. Güya değişim yapa yapa , fasılalaı uyuyarak UZUUNN uçuşları yapmaları planlanır.En iyi ihtimalle de yolcular arasında boş koltuk olursa orda oturmaları sağlanır? HAni nerde AYRI dinlenme odası zorunluluğu ? SHGM bunu bilir ama denetlemez. ve bu tür saçma sapan uçuşlara izin verir. Lütfen bu konuyu da ele alı
  • 4- Uçuş görev süresininbaşlama ve bitişi ile istirahat başlangıcı arasındaki ilişkide yolda geçen zamanı dikkate almayan bu sistemi lütfen düzeltin.Uçuş öncesinde 3,5 ( Üçbuçuk) saat önce evden alınıp uçuş sonrasnda 2 saat sonra eve bırakılan ekipler için nasıl olur da 1 saat önce ve yarım saat sonrası yazılarak ( yazılması şart koşularak ) dinlenme süresinden tırtıklanıp tekrar uçuşa gönderilebilir? lütfen yolda geçen zamanın dinlenme ve görev süresine etkisini yeni revizyona mutlaka en NET haliyle ve yanlış yorumlara mahal vermeyecek şekilde düzeltin 5- Pas uçakla gelip 4 bacak uçuş görevine devam edenlerin uçuş görev sonunda alanda 3-4 saat bekletilip tekrar ana üsse döndürülerek uçuş görev sürelerini delip geçenleri durdurabilmek

TALPA eski Genel Başkanı Ali Ziya Yılmaz ani bir kararla istifa etmişti. İstifanın ardından olağanüstü genel kurul yapan dernek yeni başkanlığa Kaptan Pilot Muzaffer Özaçar’ı seçmişti. Üyelerin seçimlere ilgi göstermemesi üzerine iki kez yapılan genel kurulda 87 üyenin katılımıyla gerçekleşen oylamada başkan olan Özaçar, başkanlık koltuğuna oturduktan sonra sessiz bir bekleyiş başlamıştı. Başkan Muzaffer Özaçar’ın ne yapacağı merak edilirken, üç aydır kapılarını herkese kapatan TALPA dün akşam sürpriz bir tanışma yemeği verdi. Ataköy Marina Yat Kulübü’nde gerçekleşen basınla tanışma yemeğine TALPA yönetimi de katıldı.

Gecede kısa bir konuşma yapan TALPA Başkanı Muzaffer Özaçar: “Amacımız; tüm kamu kuruluşları ve özel şirketlerle kavga ile değil, akıl ve bilim yolunu seçerek anlaşmak. Medya mensubu arkadaşlarımızdan da istediğimiz tam olarak budur” dedi.

Yabancı pilot alımları konusunda AiportHaber’in sorusuna ise Özaçar; “Yabancı pilotlarla anlaşmalar bir yıl yapılıyor. Bunun sebebi de elimizdeki bazı uçakları kullanabilecek yeterli ve deneyimli pilotlarımızın olmayışı. Örneğin; elimizde bulunan Rus uçağını uçurmak için pilot yetiştirene kadar, geçici olarak yabancı pilotları kullanıyoruz. Ayrıca bazı şirketler maddi nedenlerden dolayı da yabancı pilot seçiyor. Mesela şöyle düşünün; yüksek maaşa uçan Türk pilot yerine Rusya’dan gelen düşük maaşla uçacak pilotları da tercih ediyorlar. Örnek vermek gerekirse B ehliyetiniz var ve A ehliyeti alana kadar tır şoförlüğünün yabancı şoföre verilmesi gibi.  Az önce de belirttiğim gibi, yabancı pilotlarla anlaşmalar bir yıllık yapılıyor. Bu süre içinde yetişen pilotunuz olunca yabancı pilotları kapı dışarı edebiliyorsunuz” şeklinde cevap verdi.

SESSİZLİKTEN ÇIKTILAR

SESSİZLİKTEN ÇIKTILAR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Misafir ~ 12 yıl önce
Ne o öyle masada Türk bayrakları filan..Ulen bir de okumuş sınıfından olacaksnız..!! yakışıyor mu size.. asker uğurlama , Hacı karşılama konvoylarına takılan Türk bayrağı misali yediğiniz içtiğiniz sofradaki bayrak yakıştırmasına da hiç gerek yoktu.. herkes bayrağını çok seviyor ama reklam amacalı süsleme yada bayrak üzerinden işiklindrilen mesajları da kimse sevmiyor. Fevzi Altunbulak ın resmi üniformayla basın toplantısı düzenlemesi, Bahadır Altan ın resmi şirket üniforması ile sendika toplantılarına katılması nasıl hoş gözükmüyorsa yemek masasında yerletirilen bayrakların da konuyla uzaktan yakından ilgisi alakası yok

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Talpa'yı öncelikle Türkiyede çalışan yada çalışacak yabancı pilotlar konusunda girişimde bulunmaya davet edeiyorum, biliyorsunuz THY yabancı pilotlara DLR testi yapmıyor, üniversite mezuniyeti istemyor, THY'de aynı anda eğitime baslayan bir Turk ile yabanciya farklı eğitim maaşları veriyor. Nolursunuz beyler kendi insanımıza kendi, milletimize, gelecegimize bu kadar düşman olmayalım. Talpa yı Türk pilotlarının gelecegi konusunda girişimlerde bulunmaya çağırıyorum

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Aferim TALPA ya üye aidatları ile işte böyle güzel yemekler düzenleyin.. yiyin için şirketlere işletme başkanlarını ziyarete gidin, onların sizleri kafalamsına müsade edin,, arasıra yurtdışı ıFALPA MIFALFA toplantılarına eşlerinizle (!) birlikte THY dan beleş bilet alıp dernekten alacağınız harcırahlarla tatile gidin.. hadi bakalım sizde yiyin ..Sizden öncekiler neydi ki siz ne olacaksınız !!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
TALPA üyeleri lütfen gelecek seçimlerde İŞ YASANIZI:Meslek kuruluşu yasanızı kıdem tazminatınızı,yabancı pilot isihdamını,Tip eğitimi bedelini.Uçuş limiyleri aşımını,Kısacası , en azından amele yerine bile konulmadığınızın hesabını sormalısınız.Malesef TALPA nın bu sorunlardan haberdar dahi olduğunu sanmıyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
İşçimiyiz ? Memurmuyuz.Hayvanmıyız? İnsanmıyız? Esirmiyiz.Biz neyiz? Eğer işçi olsaydık işkanununa tabi olurduk.Memur olsaydık memur kanununa tabi olurduk.Hayvan olsak hayvan hakları kanununa tabi olurduk.Esir isek Cenevre Sözleşmesine tabi olurduk.Yada makina sayılsak Kullanma kılavuzumuz olurdu.BİZ YASALAR ÖNÜNDE HİÇİZ.Bu kişiler de hiçlerin temsilcileri

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Talpa üyeleri bu yazımı unutmasın.Yıllardır Bu derneğe boşuboşuna emek ve para vermişim. Yazıklar olsun.Talpa yöneticilerini işveren temsilcileri seçiyor.Oradakilerin görevi pilotların hakkını korumak değil.İşveren adına pilotları oyalamak ,uyutmak ve köle düzenini deveam ettirmektir.Talpa Yönetimine Uçuş işletme Başkanları aday gösteriyorsa böyle bir yönetim Pilotların haklarını koruyabilirmi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
7- THY da rahmetli Tasin ARISAN ın o ay similatör dahil 160 saat uçtuğu söyleniyordu. similatör uçuşlarının da aylık uçuş saatleri içinde yer almasını sağlayın. 8- SHT 6A50 deki uçuş görev süre ve dinlenme sürelerinin hem kokpit hem kabin için olduğunu unutmayalm. Bunu gözardı ederek , " kabin nasılsa sadece kabinde çalışıyor uçuş yapmıyor" diyerek onları kabili sarf malzeme gibi uçuran şirketlerin bunu ihlal edememesi için SHt de gerekli hatırlatmaları şirketlerin gözüne sokacak kadar açık yazın ki anlasınlar yada uygulasınlar SONUÇ OLARAK LÜTFEN BU MESLEĞİN KURALLARINI " TÜRK USULÜ !!" ELE ALAN SHT6A 50 nin düzeltilmesi ve 2010 yaz sezonu başlangıcı öncesinde devreye girmesi için tüm çabanızı gösteriniz. Artık güvenmek istiyoruz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
cok agır eleştiriler yapıcam da resimdeki bazı isimler o kadar kaliteli ve iyi insanlar ki erteleyeyim bari.bu kadar uzun yıllar acık olan ama hicbir faaliyeti olmayan dernek,oda hatta kooperatif bile yoktur sanırım.zaten kimsenin guveni de yok 87 kişi gelmiş secime.sadece Thy de 1500 civarı pilot war özelde de o kadar desek Talpa yı ipleyenlerin sayısı belli oluyor.bu arada yazmıs birisi Thy sendikalı oldugu için niye az ucuyor ve cok dinleniyor diye.THY DE UCAN %95 PİLOT FAZLA UCUS YAPMAK İÇİN BOŞ GUNLERİNİ HİÇ DUSUNMEDEN WEREBİLİR,WERİYOR,WERECKTİR.mantık su; kural 90 saat olsun aylık,50 saat üzeri para alsınlar ve 90 saat ucsunlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
için pas uçup uçuşa başlama ve pas olarak eve geri dönme kriterlerini lütfen en salak insanın anlayacağı şeklide açık ve net olarak SHT ye girmesini sağlayın. 6-THY gibi geniş gövdeli ve içinde uçuş ekipleri için özel olarak hazırlanmış AYRI dinlenme bölümü olan uçakları kapsayan İLAVE EKİP uygulaması öZEL şirketlerde nasıl olmaktadır biliyormusunuz ? Mutlaka biliyorsunuzdur..Uçak 737.. ilave ekip diye 4 kişi ufacık kokpite tıkılır. Güya değişim yapa yapa , fasılalaı uyuyarak UZUUNN uçuşları yapmaları planlanır.En iyi ihtimalle de yolcular arasında boş koltuk olursa orda oturmaları sağlanır? HAni nerde AYRI dinlenme odası zorunluluğu ? SHGM bunu bilir ama denetlemez. ve bu tür saçma sapan uçuşlara izin verir. Lütfen bu konuyu da ele alı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
4- Uçuş görev süresininbaşlama ve bitişi ile istirahat başlangıcı arasındaki ilişkide yolda geçen zamanı dikkate almayan bu sistemi lütfen düzeltin.Uçuş öncesinde 3,5 ( Üçbuçuk) saat önce evden alınıp uçuş sonrasnda 2 saat sonra eve bırakılan ekipler için nasıl olur da 1 saat önce ve yarım saat sonrası yazılarak ( yazılması şart koşularak ) dinlenme süresinden tırtıklanıp tekrar uçuşa gönderilebilir? lütfen yolda geçen zamanın dinlenme ve görev süresine etkisini yeni revizyona mutlaka en NET haliyle ve yanlış yorumlara mahal vermeyecek şekilde düzeltin 5- Pas uçakla gelip 4 bacak uçuş görevine devam edenlerin uçuş görev sonunda alanda 3-4 saat bekletilip tekrar ana üsse döndürülerek uçuş görev sürelerini delip geçenleri durdurabilmek

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000