13 Ekim 2013, Pazar 10:11:41

YILDIRIM ÇARPARSA NE OLUR?

Zaman Gazetesi Havacılık yazarı Mustaf Gün, bu hafta uçakların havada korkulu rüyası olan yıldırım çarpmasını değerlendirdi...
  • Kırmızı bulut görünce etrafında dönmeye yetisi olan pilotlar lazim , tüm meslek hayatini oto uçuşta tamamlayanlar var...
  • http://aerospace.honeywell.com/markets/airlines/2013/02-February/honeywell-announces-pegasus-airlines-as-first-european-customer-for-intuvue-upgrade Google etmeniz yeterdi. Yeni jenerasyon yildirim ve turbulans sistemini kullanan ilk hava yolu. Buyutulecek birsey de yok yerecek birsey de
  • sistemin ne olduğunu bilmiyorum ama Pegasus adına reklam yapılıyorsa, benim fikrim yanlış yerde yapılıyor delta hava yolarının tahmini 700 uçağı varken dünyada sadece ilk pegasus bu sistemi kullanıyor demek biraz inandırıcı gelmiyor sistemi kullanıyordur tabiki ama ilk Pegasus olması zor.Hakaret olarakta algılmayın. Pegasus sevdiğim bir hava yolu şirketidir.
  • Bu sistem 2007 den beri test surecinde cogu havayolumda kullanildi zaten.
  • Lunch değil, launch customer. Uçak içi anonslarınıza döndürmeyin bunu da.
  • THY nın 777 lerinde de bu sistem var zaten.Adamlar 4 senedir kullanıyorlar.
  • Pgs kusura bakma ama low cost felan değilsin , high cost harcamaları yapıyormuş bi zahmet be karbon emilsyon bedeli checkin bedeli diye aldığınız paralarla yeni havayolu şirketi kurulur ...
  • uçağa yıldırım çarpmaz uçak yıldırıma girer
  • Yüzlerce uçakta Yıldırım hasarı gördüm tamirini yaptım ama göçük(dent) görmedim.Yanık olur ve nadiren gövdeyi deler ya da burun(nose radom) parçalanır,wınglet ve stabilizer tip'leri parçalanır. Not:Adam yazmış ilk Pegasus kullandı çok bilmiş mühendis arkadaş zihniyeti değişik Pgs yaptıysa vardır bir şey... Hadi ordannnn seni mühendis diye çalıştıran şirketede yazık...
  • yorumlara baktıgımda gulmekten oldum.pgs kullanıcıyı tebrık ederım.olayı cok net bır sekılde acıklamıs.rdn 4000 lerı kullanmaya basladıgımız gunden berı performansları cok ıyı.eskı radarlara gore.ama burada yorum yazarların hepsı yok muhendısım yok bakkalım yok manavım havacılıktan anlamam ama cok ıyı fsx kullanırım.evle joistickle super ucak ındırırım dıyen zıynıyet klavye basına gecıyor ve yorum yazıyor.sen muhendıssınde bız armutcu basımıyız.pgsdekı cogu pilot asker kokenlı yanı zaten harp okulunda bir mühendislikten mezun.yanı sen o muhendıslık yollarından gecerken bızler gerı donup o ucagı yapıp gerı cıkartıyorduk.temel olarak demek istediğim en azından gelişmelere bir bakın yorum yazmadan okuyun neymıs dıye bakın.yukarıda yorum yazan 777 de bu sıstem var dıyen arkadas ıcınde soyleyım o sırkette pegasus gıbı rdn 4000 ını ılk kez kullanmayı kabul etmıs ve oda test edıyor ve baslama suresı pegasusla aynı.bızde yıllardır kullanıyoruz onlarda.oyle kafaya gore yorum yapmayın

Yıldırım, ileri teknoloji ürünü uçaklar için düşünüldüğü kadar büyük tehlike oluşturmaz. Çünkü, uçakların gövdesi, yıldırımın zarar vermeden üzerinden akıp gidebileceği şekilde tasarlanmıştır. Uçağın burnuna yıldırım çarptığında, burunda küçük bir göçük ve yanık izi oluşur.

Aslında yıldırımı oluşturan Cb (cumulonimbus) bulutları, çok daha tehlikelidir. Pilotlar, önlerindeki hava radarı ekranlarında bu tür tehlikeli bulutları kırmızı renkli olarak önceden görme imkânına sahiptir. Bu durumda rotalarında küçük değişiklikler yaparak bu tip hava olaylarının etrafından dolaşır. Bu manevrayı da aşağıda kendisini radarda takip eden kontrol ünitesine, “Kaçınma manevrası yapıyorum.” şeklinde bildirir.

Pegasus Hava Yolları, özellikle yıldırımdan korunmak amacıyla ‘kötü hava koşullarının tahmini ve genişletilmiş türbülans algılama' özellikleriyle geliştirilen ‘IntuVue 3-D' yazılımını kullanmaya başladı. Dünyada ilk kez Pegasus uçaklarında kullanılan yazılımdaki özellikler, pilotların hava koşullarına uygun şekilde yapacakları manevra ve kullanacakları rotalara karar vermelerini kolaylaştırıyor. Bu sayede özellikle gökyüzünde daha geniş alanda meydana gelebilen yıldırım olayları önceden fark edilerek gerekli tedbirler alınabiliyor.

Havayolu şirketleri, uçakların yıldırım çarpması sonucu oluşan zararlardan büyük sıkıntı yaşıyor. Yıldırım isabet eden uçak, kontrollerinin yapılması amacıyla yerde bakıma alınıyor. Hasar tespit edilen uçak, tamiri için 1 ile 3 gün arasında uçuştan çekiliyor. Bu durum şirkete hem maddi kayıp yaşatıyor, hem de zamanında kalkış performansına olumsuz etki yapıyor.

YILDIRIM ÇARPARSA NE OLUR?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (21)

Android Uygulaması ~ 9 yıl önce
Kırmızı bulut görünce etrafında dönmeye yetisi olan pilotlar lazim , tüm meslek hayatini oto uçuşta tamamlayanlar var...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 9 yıl önce
http://aerospace.honeywell.com/markets/airlines/2013/02-February/honeywell-announces-pegasus-airlines-as-first-european-customer-for-intuvue-upgrade Google etmeniz yeterdi. Yeni jenerasyon yildirim ve turbulans sistemini kullanan ilk hava yolu. Buyutulecek birsey de yok yerecek birsey de

Yanıtla

Kalan karakter 1000
jetci ~ 9 yıl önce
sistemin ne olduğunu bilmiyorum ama Pegasus adına reklam yapılıyorsa, benim fikrim yanlış yerde yapılıyor delta hava yolarının tahmini 700 uçağı varken dünyada sadece ilk pegasus bu sistemi kullanıyor demek biraz inandırıcı gelmiyor sistemi kullanıyordur tabiki ama ilk Pegasus olması zor.Hakaret olarakta algılmayın. Pegasus sevdiğim bir hava yolu şirketidir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 9 yıl önce
Bu sistem 2007 den beri test surecinde cogu havayolumda kullanildi zaten.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Biraz özen ~ 9 yıl önce
Lunch değil, launch customer. Uçak içi anonslarınıza döndürmeyin bunu da.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
aman ~ 9 yıl önce
bunu yazdınya basın göğe erdi.cok biliyorsan sen yap.terbiyesiz
kim terbiyesiz? ~ 9 yıl önce
Sensin terbiyesiz. Hem cahil hem ağzıbozuk.
THY B777 ~ 9 yıl önce
THY nın 777 lerinde de bu sistem var zaten.Adamlar 4 senedir kullanıyorlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
High cost ;) ~ 9 yıl önce
Pgs kusura bakma ama low cost felan değilsin , high cost harcamaları yapıyormuş bi zahmet be karbon emilsyon bedeli checkin bedeli diye aldığınız paralarla yeni havayolu şirketi kurulur ...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ALAKASIZ.. ~ 9 yıl önce
KEL ALAKA BİR YORUM.HABERLE NE İLGİSİ VAR BU YORUMUN.
styx ~ 9 yıl önce
uçağa yıldırım çarpmaz uçak yıldırıma girer

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Structure ~ 9 yıl önce
Yüzlerce uçakta Yıldırım hasarı gördüm tamirini yaptım ama göçük(dent) görmedim.Yanık olur ve nadiren gövdeyi deler ya da burun(nose radom) parçalanır,wınglet ve stabilizer tip'leri parçalanır. Not:Adam yazmış ilk Pegasus kullandı çok bilmiş mühendis arkadaş zihniyeti değişik Pgs yaptıysa vardır bir şey... Hadi ordannnn seni mühendis diye çalıştıran şirketede yazık...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
pgs yı öptüm ~ 9 yıl önce
yorumlara baktıgımda gulmekten oldum.pgs kullanıcıyı tebrık ederım.olayı cok net bır sekılde acıklamıs.rdn 4000 lerı kullanmaya basladıgımız gunden berı performansları cok ıyı.eskı radarlara gore.ama burada yorum yazarların hepsı yok muhendısım yok bakkalım yok manavım havacılıktan anlamam ama cok ıyı fsx kullanırım.evle joistickle super ucak ındırırım dıyen zıynıyet klavye basına gecıyor ve yorum yazıyor.sen muhendıssınde bız armutcu basımıyız.pgsdekı cogu pilot asker kokenlı yanı zaten harp okulunda bir mühendislikten mezun.yanı sen o muhendıslık yollarından gecerken bızler gerı donup o ucagı yapıp gerı cıkartıyorduk.temel olarak demek istediğim en azından gelişmelere bir bakın yorum yazmadan okuyun neymıs dıye bakın.yukarıda yorum yazan 777 de bu sıstem var dıyen arkadas ıcınde soyleyım o sırkette pegasus gıbı rdn 4000 ını ılk kez kullanmayı kabul etmıs ve oda test edıyor ve baslama suresı pegasusla aynı.bızde yıllardır kullanıyoruz onlarda.oyle kafaya gore yorum yapmayın

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000