25 Mayıs 2022, Çarşamba 13:56:43

Sabiha Gökçen'deki kazada havalimanı otoritesi kusurlu bulundu

5 Şubat 2020'de İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda meydana gelen uçak kazasıyla ilgili bilirkişi raporu tamamlandı.
  • IGA ya uymuyor diye baskıyla ters rüzgar operasyonu yapan ATC de suçlu, ona o baskıyı yapan üst taraf da suçlu, yakıtı 100 kg bile fazla aldırtmayan PGS yönetimi de suçlu, buna ses çıkartmadan uçan kaptan da suçlu.. Bu işte masum yok! Durduk yere hayatını kaybedenler dışında...
  • Guzel guzel, “ben ATC olarak pilota ‘inme!’ diyemem, nihai sorumluluk kaptandadir” diyen ATC arkadaslar vardi buralarda, noldu? Bu sefer her seyi pilota yikamadiniz mi?
  • ATC de insan ve hata yapma ihtimali diğer tüm insanlarınki kadar. meslekte 3-5 yıl çalışmış ve hiç hata yapmamış ATC/Pilot bulursanız madalya takılması lazım
  • Stres kaynağı yıldırıma hiç kusur bulunmaması takdire şayan!
  • Heyette hiç hava trafik kontrolörü bilirkişi olmadan hava trafik kontrolörüne saçma bir sorumluluk yüklenmiş. Bundan sonra hiç bir ters pist talebi karşılanmamalı öyleyse.
  • First%10, ATCO %15, CPT %20.
  • Gecsinler bu isleri. Pegasusta pas gecmemi vardi. Ucu ucuna yakit verdiler. Fazla alan kaptani arayip uyardilar. Dispatche fazla yakit vermemesi icin uyardilar. Hepsi Nane ve Nasuhun isleri. Tek tek mahkemede hesap verecekler
  • Bütün havacılık sektörlerinde mobing yapanlar tespit edilmeli ve üzerlerine gidilmeli yapanların yanına kar kalmamalıdır.
  • Gelecekte pgss tarihin tozlu raflarina kalkacak parayla kaptan bulamadigi su gunler sonun baslangici artik sizinle calismiycaz bu kafadaki sirket yoneticilerinin tamamı ile birlikte yok olacaksiniz
  • Gerceklerin ortaya cikmasina cok sasirdim. RESA - Lastik temizleme ve Inis yonu Ist havalimanina gore ayarlanma asil kusur olmali

5 Şubat 2020'de İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda meydana gelen uçak kazasıyla ilgili bilirkişi raporu tamamlandı. Kazaya neden olan ihmaller zincirinin tek tek anlatıldığı rapora ulaşıldı. İşte uçak kazası getiren ihmaller zinciri...

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 3 kişinin ölümüne, 180 yolcunun da yaralanmasına neden olan Uçak Kazası ile ilgili soruşturma sürüyor.

TRT Haber'den Muhammet Emin Şahin'in haberine göre kazanın üzerinden 2 yıl geçtikten sonra Kaza kırım heyeti nihai kaza kırım raporunu hazırladı. 157 sayfalık rapor görüş bildirmeleri için bilirkişiye gönderildi.

6 kişilik heyet, istenen raporu tamamladı. Ardından 21 sayfalık o rapor Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı'na gönderildi.

HAVALİMANI OTORİTESİ ASLİ KUSURLU BULUNDU

Hazırlanan o rapora ilk kez ulaşıldı. Bilirkişiye göre, Pegasus Havayolları'na ait yolcu uçağının pistten çıkmasında bir dizi ihmal söz konusu...

Heyet, kazanın öngörülebilir ya da önlenebilir olduğunu savundu. Raporda, Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. kazanın tek asli kusurlusu olarak bildirildi.

İşletmenin lastik izi temizleme çalışması yapmamasının freni yetersiz kıldığı vurgulandı. Hata payı ise yüzde 40 olarak gösterildi. Pist sonu emniyet alanı bulunmamasının kazanın vahametini artırdığı anlatıldı.

Rapora göre, Kaptan Pilot Mahmut Aslan işaret edilenin tersi istikametteki piste iniş planladı. Frenleme sistemlerini devre dışı bırakan kaptan pilotun 6 saniye gecikmeli frenleme yaptığı belirtildi. Manuel frenleme kazanın önüne geçemedi.

Kaptan pilot Mahmut Aslan tali kusurlu bulundu. Aslan'ın da yüzde 20 taksiri bulunduğu aktarıldı. Yardımcı pilot Ferdinand Pondaag da tali kusurlular arasında yerini aldı. Bilirkişi heyeti, Pondaag'ı yüzde 10 hatalı buldu.

UÇAĞA İSABET EDEN YILDIRIM STRESİ ARTIRDI

Rapora göre, inişe geçmeden 6 dakika önce uçağa isabet eden yıldırım pilotlardaki stresi artırdı.

Hava Trafik kontrolörünün iniş öncesi aktardığı Türkçe uyarıları, yabancı uyruklu yardımcı pilotun anlamadığı anlaşıldı.

SORUŞTURMADA SONA YAKLAŞILDI

Heyet, kontrolörlerin pistin pas geçilmesi konusunda uyarı yapmadığının altını çizdi. Rapora göre, 2 hava trafik kontrolörü yüzde 15 ile tali kusurlu görüldü. Öte yandan kule görevlisi Ela Kara'nın kazada kusurunun olmadığı kaydedildi.

Tüm bu detaylar soruşturma dosyasına eklendi. Dosyadaki eksikliklerin giderilmesinin ardından savcılığın iddianameyi tamamlaması bekleniyor.

Sabiha Gökçen'deki kazada havalimanı otoritesi kusurlu bulundu

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (58)

Herkes Suçlu ~ 6 ay önce
IGA ya uymuyor diye baskıyla ters rüzgar operasyonu yapan ATC de suçlu, ona o baskıyı yapan üst taraf da suçlu, yakıtı 100 kg bile fazla aldırtmayan PGS yönetimi de suçlu, buna ses çıkartmadan uçan kaptan da suçlu.. Bu işte masum yok! Durduk yere hayatını kaybedenler dışında...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Yine herkes bilirkişi olmuş ~ 6 ay önce
Kazanın olduğu sırada rüzgar her iki pist için de tersti yani pisti değiştirebilecek bir seçenek yoktu bilginiz yok ama fikirleriniz ne kadar çok
Atc ~ 6 ay önce
Atc ne yapsın kurallar nasıl belirleniyorsa kendilerine ne tebliğ ediliyorsa öyle yapıyor insanlar iga yapıldı ters pistte çalışmam deyip istifamı etsin kim istiyor sanıyorsunuz böyle risk içinde çalışmayı Pilotlar ne yapsın şirketin kuralı neyse ona göre hareket ediyor nerde iş buluyorsa oraya uyuyor memleketin hali belli kimse maaşından vazgeçebilecek lükse sahip değil
no subject ~ 6 ay önce
Guzel guzel, “ben ATC olarak pilota ‘inme!’ diyemem, nihai sorumluluk kaptandadir” diyen ATC arkadaslar vardi buralarda, noldu? Bu sefer her seyi pilota yikamadiniz mi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Olay gayet barizken ~ 6 ay önce
Bu nasıl bir atc düşmanlığıdır atc suçlansında nolursa olsun bi bitmediniz
o da insan ~ 6 ay önce
ATC de insan ve hata yapma ihtimali diğer tüm insanlarınki kadar. meslekte 3-5 yıl çalışmış ve hiç hata yapmamış ATC/Pilot bulursanız madalya takılması lazım

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bilirkişi ~ 6 ay önce
Kayıtlarda duyulan hem Türkçe hem İngilizce uyarılar vardı en son tekrar rüzgar ingilizce veriliyordu ikinci pilot bunları da mı anlamamış
Temel Mesul ~ 6 ay önce
Stres kaynağı yıldırıma hiç kusur bulunmaması takdire şayan!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Atc ~ 6 ay önce
Heyette hiç hava trafik kontrolörü bilirkişi olmadan hava trafik kontrolörüne saçma bir sorumluluk yüklenmiş. Bundan sonra hiç bir ters pist talebi karşılanmamalı öyleyse.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ömer Vanlı ~ 6 ay önce
ATC düşüncesinde haklıdır.Son rapor yazılırken hiç olmazsa yetkili bir ATC personeli görevlendirilmesi.Böylece rüzgar ve yağmur nedeniyle kontrolör uçağın piste inip inmeyecek kararının pilota ait olacağının ve kontrolör bu konuda karar yetkisinin olmadığı bilinecek.Bu süreyle yargı yanlış yönlendirilmiştir
Bilirkişi ~ 6 ay önce
Arka rüzgarda operasyon yapmayın kardeşim
ATC -8 ~ 6 ay önce
Arka rüzgarda operasyon yapmayın mı? Sizce hangi hava trafik kontrolörü arka rüzgarla uçak indirip risk almak ister.. ha deyince pist değişmiyor. Akan bir trafik var. Hangi piste inileceği konusunda nihai karar kaptan pilotta bunu unutmayalım.
Altınhızma ~ 6 ay önce
First%10, ATCO %15, CPT %20.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
% ~ 6 ay önce
%55 i kime?
Ya Nane Ucus Isletme! Ve Nasuh Hazretleri ~ 6 ay önce
Gecsinler bu isleri. Pegasusta pas gecmemi vardi. Ucu ucuna yakit verdiler. Fazla alan kaptani arayip uyardilar. Dispatche fazla yakit vermemesi icin uyardilar. Hepsi Nane ve Nasuhun isleri. Tek tek mahkemede hesap verecekler

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Gülsen ~ 6 ay önce
Pilotlara mobbing uygulayıp vaktinde kapı açıp kapatmayanlardan savunma alan; iki ucus arasinda kabin ekibine ucakları temizletip pilotları otel yerine meydanda dinlendiren;ekip olmayan meydanlarda pilotlara arızaları yazdırtmayip arızalı ucaklarla yolcu taşıtan pegasus yönetimi?
Yalann ~ 6 ay önce
O gun verilen extra yakita plandan bakmistim, 1,5 ton extra yakit vardi
Bilirkişi ~ 6 ay önce
lastik izleri ICAO minimum gerekliliklerinden daha kısa aralıklarla temizlenmiş, hatta 2 gün önce temizlenmiş ve kaza anında frenleme ortalamalarda ve detayda iyi imiş.
Battal ~ 6 ay önce
Bütün havacılık sektörlerinde mobing yapanlar tespit edilmeli ve üzerlerine gidilmeli yapanların yanına kar kalmamalıdır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cpt ~ 6 ay önce
Gelecekte pgss tarihin tozlu raflarina kalkacak parayla kaptan bulamadigi su gunler sonun baslangici artik sizinle calismiycaz bu kafadaki sirket yoneticilerinin tamamı ile birlikte yok olacaksiniz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ne oldu ~ 6 ay önce
Pandemi de sirket şöyle süper böyle iyi tam maas alıyoruz bayrak taşıyıcının kaptanları KÇÖ ye talim etsin zaten hakediyorlar filan gibi sözler havada uçuşuyordu. şimdi ekmek yediğiniz şirkete demediğiniz kalmadı. Pandemide bayrak taşıyıcıyı eleştiren rakipler pandemiden sonra bence eleştirilerinin arkasında durup hiç başvurmasınlar :)
Cpt ~ 6 ay önce
Mevzu para degil sende pgss yonetimi zihniyetindesin ayrica bayrak taşıyıcı da ucmak istedigimi nerden cikardin, istifa ederken soyledigim gibi para hayatta hersey degildir
Gercek ~ 6 ay önce
Gerceklerin ortaya cikmasina cok sasirdim. RESA - Lastik temizleme ve Inis yonu Ist havalimanina gore ayarlanma asil kusur olmali

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000