27 Ekim 2014, Pazartesi 10:03:44

5 ÜLKEDE 36 MEYDANDA HİZMET VERİYOR

Yıl 1982... Emekli hava subayı baba Cavit Çelebioğlu’nun vefatıyla yolcu uçaklarına yer hizmeti vermek için kurulan Çelebi öksüz kalıyor. Biri 16, biri 19 yaşındaki iki kardeşin görevi devralmasıyla büyüyen şirket bugün 5 ülkede 36 havalimanına hizmet veriyor.
  • Sen, iş yerine karı kız peşinde koşarken yöneticiler kulağını çektiği için olmasın bu mesnetsiz cümleler...
  • hakkımızı verin hakkımızı
  • madem bu kadar köklü bu kadar iyi bu kadar güçlü firmaydınız babanızın senelerce uğraştığı size bıraktığı bu şirketi israiili actera firmasına niye sattınız
  • Çelebinin kurumsal iletşimi de havaş gibi. Bu yazıları yayınlatarak daha fazla tepki ve nefret topluyorlar. Bırakın babanızın hikayesi size kalsın. Kime ne bundan? Ne yapalım biz atmasyon hikayeleri
  • Türkiyede çelebiyi 10 a katlayacak şirketler var mesela sabancı koç doğuş zorlu anodolu gibi köklü holdingler ama hiçbiri ayda bir çıkıpta bilmem kaç kıtada şu işi yapıyoruz şunu başardık gibi cıvık röportajla kafa ütülemiyor bunlarda nasıl bir ego varki bir türlü bastıramıyorlar kime neyi ispatlamaya çalışırlar bilinmiyor
  • Gün geçmeden başarı hikayeleri ile göz boyama gayretinler... Acaba yakın zamanda ciddi imaj kaybı yaratcak haber mi gelecek sabiha semalarından... O yuzden mi bu son çırpınışlar ....
  • Yönetim kurulu başkanlığı ve başkan yardımcılığından sonra yönetim kurulu üyeliğine kadar düştüyse başarı nerede
  • Bu masalı anlatmaktan hiçmi yorulmuyorlar acaba. Kurulu tezgahın başına geçmişler dramadanda vazgeçmiyorlar. Ellerindeki şirketler birbir gidiyor var olanada ortak alıyorlar ama yinede başarı masalından vazgeçmiyorlar yazık
  • ASTSUBAY Ali Cavit Çelebioğlu Çelebi Hava Servisi'nin kurucusu Ali Cavit Çelebioğlu, 1926 yılında Balıkesir-Gönen'de dünyaya geldi. İlk ve ortaokul eğitimlerini takiben Astsubay Meslek Okulu'na kaydını yaptıran Ali Cavit Çelebioğlu, burada ileride tüm yaşamını adayacağı havacılıkla tanışır. 1945 tarihinde usta bir pilot olarak mezun olur ve Hava Kuvvetleri'nde göreve başlar. Hava Kuvvetleri'nde görev yaptığı dönem içinde yer hizmetlerinin uçmak kadar önemli olduğunun farkına varan Çelebioğlu'nun Almanya ve Amerika'da aldığı eğitimler de bu düşüncesini pekiştirir. Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde eğitimine devam eden Ali Cavit Çelebioğlu, aynı zamanda özel sektörde de çalışmaya başlar. Pan Amerikan Hava Yollarında çalışırken kendi şirketini kurma fikrini geliştirir ve yapacağı işin mutlaka havacılıkla ilgili olması gerektiğine karar verir. 1 Şubat 1958'de Ankara'da Çelebi Hava Servisi'ni kurar. Bir merdiven ve beş işçi ile o günün şartlarında olanaksızı başarır ve bugün en güncel teknolojiye sahip ekipmanı ve binlerce çalışanıyla büyük bir kurum olan Çelebi Grubu'nun temellerini atar. Kararlılığı, çalışkanlığı, cesareti ve sınır tanımayan vizyonu Ali Cavit Çelebioğlu'nun en önemli özellikleridir. Ali Cavit Çelebioğlu, havacılıkta yer hizmetlerinin önemini herkesten önce kavrayan, ülkemizde bu sektörün oluşmasına ve gelişmesine öncülük eden lider bir kişiliktir. 1982 yılında, erken bir yaşta hayatını kaybeden Ali Cavit Çelebioğlu'nu saygı ve özlemle anıyoruz.
  • şimdi çalışanın emekçinin hakkını yiyor ondan sonra büyüdük büyüdük diye nutuk atıyorlar saw da olan büyümenizi görecez zamanla yediğiniz haklar elbet bir gün yol su olarak geri dönecek Size şu bir gerçek ki Cavit Çelebioğlu zamanında işçiye değer varmış şimdi olan yönetimde ise yalamalara değer var bu şirket bu şekilde yönetilirse elbet birgün değerini yitirecektir orda oturmayıp saw istasyonunu bir ele alsınlar ne oluyor ne bitiyor takip etsinler saw istasyonunda üst yönetimin işi gücü bırakıp karı kız peşinde oluşlarını izleyin herzaman yönetimi dinlemeyin işçi de dinleyinki neler oluyor neler bitiyor bu şirket saw da niye böyle sıkıntı ve problemlerle uğraşıyor anlarsınız

Canan Çelebioğlu...

Babasını kaybettiğinde 16 yaşındaydı. Önünde iki seçenek vardı, ya babasının sıfırdan kurduğu yer hizmetleri şirketini çevre baskılarına boyun eğerek kapatacaktı ya da ayakta durmayı deneyecekti. O, 19 yaşındaki abisi Can Çelebioğlu birlikte savaşmayı seçti. Şimdi alanında global arenadaki en önemli markaları arasında yer alan sivil havacılık yer, kargo ve antrepo hizmetleri şirketi Çelebi’yi yönetiyor. Aralarında dünyanın en önemli havayolu şirketlerinin de bulunduğu 300’e yaklaşan müşterisine, yaklaşık 13 bin çalışanı ile iki kıta 5 ülkede 36 havalimanında hizmet veriyor. Çelebi Havacılık Holding Yönetim Kurulu Üyesi Canan Çelebioğlu ile hikayesini, şirketi ve projelerini konuştuk.

-Havacılık sektörü denildiğinde ilk akla gelen yer hizmetleri markasını yönetiyorsunuz. Önce Çelebi’yi anlatır mısınız?

Çelebi Havacılık Holding 224 milyon Euro cirosuyla, Delhi, Mumbai, Frankfurt, Budapeşte, Viyana olmak üzere 5 yurt dışı istasyonu ve 31 adet Türkiye istasyonunda faaliyet gösteriyor. Yer hizmetleri, kargo, depolama, özel uçakla yolcu hizmeti faaliyetlerimiz arasında. Yoğun dönemlerde istihdam sayımız 13 bin kişiyi buluyor. Ağustos 2014 itibarı ile 453 bin 270 ton kargo taşıdık ve 176 bin 880 adet uçağa hizmet verdik.

-Hikaye nasıl başlıyor?

Babam, 1958 yılında bu şirketi kurma kararı alıyor. Kendisi hava kuvetlerinde pilotken, zaman içinde bu mesleğe çok devam etmek istemiyor. Bir süre sonra ayrılıyor ve havalimanları yer hizmetlerindeki eksikleri bildiğinden bu açığı kapatmak için harekete geçiyor. Bir demirci ustasına uçak merdiveni yaptırıyor ve yanına aldığı 5 işçiyle işe başlıyor. Yer hizmetleri kavramının olmadığı bir dönemden söz ediyorum. Bir süre sonra devlet de bu alanda bir şirket kuruyor, zamanla birkaç özel şirket daha faaliyete başlıyor.

-Siz ne zaman tanıştınız Çelebi’yle?

4 yaşındayken bile babamla gider gelirdim ama asıl işlerin ucundan tutmam 13 yaşımda oldu.  Uçakları temizlerdim, bagaj taşımayla ilgilenirdim. Hatta çocuk yaşta olmama rağmen bir teknik geliştidim. En kısa zamanda en en çabuk nasıl uçağı temizlerim diye çalışıyordum. Bunu başardığımızda ödülümüz ise çikolata olurdu. Ekiple kendimize çikolata alıp birlikte yerdik. Muhasebe yardımcısı, apron görevlisi ve temizlik sorumlusu olarak çalıştım. İşe gidip gelirken de abim de ben de personel servisini kullanırdık, babam özel araç kullanmamızı istemezdi.

-İşi devralmanızın hikayesi sizin için üzücü tabii, ama biraz anlatır mısınız?

Babam 1982 yılında vefat etti. O dönem ordu ülkenin başındaydı. ‘Özel sektör firmaları devletleştirilir mi’ kaygısı vardı. Korkulan olmadı. Sonra Özal dönemi geldi. Özelleştirme taraftarı hükümet baştaydı. Ancak Ulaştırma Bakanlığı yeni bir yönetmelik yayınladı ve hizmet verdiğimiz havaalanı servisinin monopolleştiğini ilan etti. Bugünkü HAVAŞ’ı, o dönemdeki adıyla USAŞ’ı koruma adına böyle bir yola gidildi. Babam vefat edince, dönemin USAŞ yetkilileri “Bu şirketi kapatın, size hisse verelim. Bu işi yürütemezsiniz” dediler. Biz kabul etmedik. Yola devam ettik ve Lufthansa da bizimle çalışma kararı aldı. 1991 yılına kadar bir çok yönetmelik çıktı, bir çok pürüzle uğraştık. Yer hizmetlerinde büyümemiz ancak 90’lı yılların başında sağlanabildi.

-Yurt dışı...

Yurt dışındaki ilk yatırımımız Budapeşte’de oldu. Oradaki bir havalimanına ait bir yer hizmetleri şirketini aldık. Ardından Hindistan ve Viyana geldi. Frankfurt’ta kargo bölümümüz var, Ortadoğu’yla ilgileniyoruz, Katar, Umman, BAE’ye bakıyoruz. Ukrayna da ilgilendiğimiz bir alandı ama orada karışıklık çıkınca vazgeçtik. Moskova ve Türk Cumhuriyetleri’ne girmek istiyoruz. Balkanlar’a bakıyoruz ve Suudi Arabistan’la görüşmelerimiz sürüyor.

-Bundan sonraki hedef ve projelerde ne var?

224 milyon Euro olan 2013 ciromuzu 5 yıl sonunda 1 milyar dolara çıkarmayı hedeliyoruz. Satın almalarımız baktığımız bölgedeki uçuş kapasitesine ve şirketin karlılığına bağlı. Bu maliyetli bir iş, bugüne keder 35 milyon Euro’ya da satın almalarımız oldu, 1.5 milyon Euro’ya da... 250 milyon Euro teklif götürdüğümüz işler de oldu. Terminal işletmeciliği dışında özel uçak hizmeti işine de girmek istiyoruz ve bununla ilgili ihaleleri takip ediyoruz.

-Sektörün asıl gelişmesi iç hat uçuşlarının özel havayollarına açılmasıyla oldu...

Sektörün büyümesi yaklaşık 10 yıl önce iç hat uçuşlarının özel havayollarına açılmasıyla birlikte büyümeye başladı. Bunula beraber kargo taşımacılığı hareketlendi. Bu alanda sektör hala zayıf ama büyüyecek. Artık şirketler bu gelişmelerden sonra daha önce gidilmeyen bölgelerde iş yapma cesareti göstermeye başladı. Çünkü daha kolay ve sık gidip gelebilecekleri bir ulaşım hizmeti yaratılmış oldu.

(Fulya ERDEM / STAR)

5 ÜLKEDE 36 MEYDANDA HİZMET VERİYOR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

Sözde "emekçi"ye ~ 5 yıl önce
Sen, iş yerine karı kız peşinde koşarken yöneticiler kulağını çektiği için olmasın bu mesnetsiz cümleler...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
emekci ~ 5 yıl önce
hakkımızı verin hakkımızı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
hoca ~ 5 yıl önce
madem bu kadar köklü bu kadar iyi bu kadar güçlü firmaydınız babanızın senelerce uğraştığı size bıraktığı bu şirketi israiili actera firmasına niye sattınız

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 5 yıl önce
Çelebinin kurumsal iletşimi de havaş gibi. Bu yazıları yayınlatarak daha fazla tepki ve nefret topluyorlar. Bırakın babanızın hikayesi size kalsın. Kime ne bundan? Ne yapalım biz atmasyon hikayeleri

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Asparagas ~ 5 yıl önce
Türkiyede çelebiyi 10 a katlayacak şirketler var mesela sabancı koç doğuş zorlu anodolu gibi köklü holdingler ama hiçbiri ayda bir çıkıpta bilmem kaç kıtada şu işi yapıyoruz şunu başardık gibi cıvık röportajla kafa ütülemiyor bunlarda nasıl bir ego varki bir türlü bastıramıyorlar kime neyi ispatlamaya çalışırlar bilinmiyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Son Çırpınış ~ 5 yıl önce
Gün geçmeden başarı hikayeleri ile göz boyama gayretinler... Acaba yakın zamanda ciddi imaj kaybı yaratcak haber mi gelecek sabiha semalarından... O yuzden mi bu son çırpınışlar ....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Yönetim kurulu başkanlığı ve başkan yardımcılığından sonra yönetim kurulu üyeliğine kadar düştüyse başarı nerede

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Bu masalı anlatmaktan hiçmi yorulmuyorlar acaba. Kurulu tezgahın başına geçmişler dramadanda vazgeçmiyorlar. Ellerindeki şirketler birbir gidiyor var olanada ortak alıyorlar ama yinede başarı masalından vazgeçmiyorlar yazık

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Doğru Bilgi ~ 5 yıl önce
ASTSUBAY Ali Cavit Çelebioğlu Çelebi Hava Servisi'nin kurucusu Ali Cavit Çelebioğlu, 1926 yılında Balıkesir-Gönen'de dünyaya geldi. İlk ve ortaokul eğitimlerini takiben Astsubay Meslek Okulu'na kaydını yaptıran Ali Cavit Çelebioğlu, burada ileride tüm yaşamını adayacağı havacılıkla tanışır. 1945 tarihinde usta bir pilot olarak mezun olur ve Hava Kuvvetleri'nde göreve başlar. Hava Kuvvetleri'nde görev yaptığı dönem içinde yer hizmetlerinin uçmak kadar önemli olduğunun farkına varan Çelebioğlu'nun Almanya ve Amerika'da aldığı eğitimler de bu düşüncesini pekiştirir. Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde eğitimine devam eden Ali Cavit Çelebioğlu, aynı zamanda özel sektörde de çalışmaya başlar. Pan Amerikan Hava Yollarında çalışırken kendi şirketini kurma fikrini geliştirir ve yapacağı işin mutlaka havacılıkla ilgili olması gerektiğine karar verir. 1 Şubat 1958'de Ankara'da Çelebi Hava Servisi'ni kurar. Bir merdiven ve beş işçi ile o günün şartlarında olanaksızı başarır ve bugün en güncel teknolojiye sahip ekipmanı ve binlerce çalışanıyla büyük bir kurum olan Çelebi Grubu'nun temellerini atar. Kararlılığı, çalışkanlığı, cesareti ve sınır tanımayan vizyonu Ali Cavit Çelebioğlu'nun en önemli özellikleridir. Ali Cavit Çelebioğlu, havacılıkta yer hizmetlerinin önemini herkesten önce kavrayan, ülkemizde bu sektörün oluşmasına ve gelişmesine öncülük eden lider bir kişiliktir. 1982 yılında, erken bir yaşta hayatını kaybeden Ali Cavit Çelebioğlu'nu saygı ve özlemle anıyoruz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
emekçi ~ 5 yıl önce
şimdi çalışanın emekçinin hakkını yiyor ondan sonra büyüdük büyüdük diye nutuk atıyorlar saw da olan büyümenizi görecez zamanla yediğiniz haklar elbet bir gün yol su olarak geri dönecek Size şu bir gerçek ki Cavit Çelebioğlu zamanında işçiye değer varmış şimdi olan yönetimde ise yalamalara değer var bu şirket bu şekilde yönetilirse elbet birgün değerini yitirecektir orda oturmayıp saw istasyonunu bir ele alsınlar ne oluyor ne bitiyor takip etsinler saw istasyonunda üst yönetimin işi gücü bırakıp karı kız peşinde oluşlarını izleyin herzaman yönetimi dinlemeyin işçi de dinleyinki neler oluyor neler bitiyor bu şirket saw da niye böyle sıkıntı ve problemlerle uğraşıyor anlarsınız

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000