THY’den Pembe Tablolar..

31 Ağustos 2008 Pazar, 23:59:09 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • Rumuz 07 Kasım 2008, Cuma 19:42:53 türkiye ortalamasının üzerinde maaş alıpta bu kadar huzursuz olan bir başka şirket var mı acaba...? neden????? 0
  • çınar 18 Ağustos 2008, Pazartesi 16:48:45 eski bir yöneticinin tespitlerinden umarım gerekli mesajlar anınır. Cesur kaleminizden çıkacak yazıları bekliyoruz. 0

    • Tüm yorumlar

  • thyteknik 05 Eylül 2008, Cuma 03:10:08 her yıl kar açıklanır ama ne hikmetse sözleşme dönemi geldiğinde ağlamaya başlarlar bu kadar çalışanına gaddarlık görülmemiştir.allah ıslah etsin vicdan versin ne diyelim... 0
  • Rallx 03 Eylül 2008, Çarşamba 09:21:43 THY nin acikladigi bilanco buyuk itimal Anadolu jet ile birlikte konsolide bilancodur. Birde bilancolari ayirip baksinlar karmi, zararmi yoksa kayipmi??? Anadolu jet'in cirolarini cikarinca THY'nin cirolarindaki dususu goreceksiniz... 0
  • vatandaş 03 Eylül 2008, Çarşamba 00:40:34 Durum tespitiniz içiniz tebrikler.Bu yazı aslında tarihe not düşme babında.Bu zat-ı muhteremler bir kaç sene sonra olmayacaklar.Gittiklerinde ise geride bırakacakları tam anlamı ile bir enkaz olacak.70 cente muhtaç THY!!!AKP partizanlığının THY'ye hediyesi olarak.Hesabını kimmi verecek?Tabiki yine gariban vatandaş.Ya da gariban vatandaşa yük olmaması için haraç mezat satılan bir THY olacak işin sonu. 0
  • seyirci 03 Eylül 2008, Çarşamba 00:22:59 Kralın çıplak olması sorun değil de,böylesi bir mantaleti inşallah THY'yi sonunda çıplak kraliçe yapıp,Avusturya havayollarına satılacak hale sokmaz.:)) 0
  • Aviator 03 Eylül 2008, Çarşamba 00:04:33 Ama maalesef doğru.Sefa bey az bile yazmış.Sadece A320-B737ler için kaba bir hesap yaparsak,bu uçaklar yılda 3.000 saatden az uçmazlar.Saat başı minimum 1.000 usd bakım rezervi ihtiyaçları olur.Bu da yılda 3.000.000USD uçak başına demektir.THY'nin bu tip uçakları 90 tane civarında.Bu da demketir ki yılda bir koseye konması gereken bakım rezervi yaklasık 270 milyon usd.Bu hesapda A330-A340 da yok.Ne olacak ki, rezerv miktarını saat başı 250 usd'den hesapla,şirket kafadan 200 milyon usd karda olsun.A330-A340'i da eklediginde 400 milyon kar yapmayan basarisizdir. 0
  • technic 02 Eylül 2008, Salı 15:26:19 Sefa Bey in değindiği ince çizgiyi tam olarak anlayamamışsınız bence.Thy technic e dönecek olan sadece işçi parasıdır.Alınacak malzemeler için ise para yine yurtdışına dönecektir.Burada en ucuz masraf işçilerindir ve milyondolarlık malzemeler için kaynak oluşturulması gerekiyor ki bu alınan uçakların bakımları hemen hemen aynı zamanlara denk gelecektir ve bu büyük bir yük getirecektir.Sefa Bey burada bir uyarı yapıyor ve soru yöneltiyor.Buna taş atmak mı diyorsunuz. 0
  • BRAVO 02 Eylül 2008, Salı 14:10:39 SON ZAMANLARDA ÇOK OKUNAN BİR KİTABIN ADI BUGÜNLERE ÇOK UYUYOR: SİZ KİMİ KANDIRIYORSUNUZ?...BRAVO SEFA BEY...YİNE DAMARDAN GİRMİŞSİNİZ..İŞİ BİLMEYEN VEYA MAMALANMIŞ ÇEVRELERE BU BİLANÇOYU YEDİREBİLİRSİNİZ..AMA SEKTÖRÜN İÇİNDEKİLERE VEYE İŞTEN ANLAYANLARA ASLA...ÖZELLİKLE SON 3-4 YILIN BİLANÇOLARI TAMAMEN HORMONLU...HATTA HORMONU DA ABARTMIŞLAR...BAZI VERİLERE BAKINCA BU KARLARIN OLMASI İKTİSATIN VE MUHASEBENİN TEMEL KURALLARINA AYKIRI BİÇİMDE SIRITIYOR...ENRON'CULAR BAHSETTİĞİNİZ İDDİALARLA İÇERİ TIKILDI..BUNLARIN İSE İLAVE YANUKLARI DA VAR...BİLEN BİLİYOR...BU ARKADAŞLAR DA BİLİYOR...ELEŞTİRİ VE İNCELEMEYİ ÖNLEMEK İÇİN DE KARI ŞİŞİRİP BASIYORLAR REKLAMI...ONDAN SONRA , MARKET İDARE EDEMEYECEK ADAMLAR "ŞİRKETİ UÇURAN YÖNETİCİLER" OLARAK BASINDA YER ALIYOR...YERSENİZ....BU ARADA, BU İŞLERİ KURCALADIĞINIZ İÇİN SİZE DE EPEY BİR REKLAM VERİRLER ARTIK... 0
  • Nefs 02 Eylül 2008, Salı 12:52:10 Sefa bey değindiğiniz konuya kısmen katılıyorum ancak motor bakımı ve diğer konularda yapılan teknik yatırımlarla bahsettiğiniz harcama kalemlerinin büyük kısmı şirketin bir diğer cebi olan Turkish Technic e dönecektir. Yazınızı hazırlarken bunu neden atladınız anlamadım açıkçası. İlla yönetime bir taş vurmaksa gerekçeniz çok fazla derine inmenize gerek yok. 0
  • air_engineer 02 Eylül 2008, Salı 12:06:31 Sefa Bey bu haftaki yazınızla yazarlık dersi verdiniz.Sektörde yazar olduğunu sanan, havacılığa dair hiçbirşey bilmeyen bazılarının hoşuna gidecek yazılar yazarak rant sağlamaya çalışan yazarların köşelerini doldurmak için laf kalabalığı yapmaları bir yana sizin araştırmacı ve mantıklı fikirler üzerine kurmuş olduğunuz gündemi yakından ilgilendiren yazılarınızla yeni bir gündem yaratmanız ve okuyucuda uyandırdığınız ilgi sekörün gerçek duayyenini açık bir şekilde ortaya koyuyor.İyi çalışmalar 0
  • mhorzum 02 Eylül 2008, Salı 08:24:33 Merhabalar Sefa Bey, bu haftaki yazınız içerik bakımından ve düşüncelerinizin konu üzerindeki etkisi bakımından çok güzel olmuş.Thy nin yeni uçaklar alması filosunu büyütmesi tabiki çok güzel, Tükiye de hava ulaşımının artması son yıllarda hava taşımacılığının büyümesine büyük katkı sağladı.Thy umarım uzun vadeli bir program çerçevesinde çalışmalar yapıyordur.Yoksa ülkemizden gelip geçen iktidarlar gibi koltuk kaptırmamak için gözü karartıp iş yapmak çok yanlış olur.İyi çalışmalar. AirportTV hayırlı olsun.. 0
  • 35 23 Ağustos 2008, Cumartesi 19:11:59 murat bey herkez bazı şeyleri anlayamıyor yada anlamaz istemiyor.hala bu şirkette yaptığınız dogrular ve yanlışlar tartışılıyor. İşte bu şirkete gelen her yeni yönetim hep diğerinin yaptığını temizlediğini söyleyip hiç bir içraat yapmıyor.Yok kalite yok iso yok ohsah bunlar hep şart bunların hiç biri bu şirkette yokken uçakların yüzde 90 havaş bakıyordu. bunu tartışan yok. Siz bu şirkete bir kötülük yaptığınızı zannetmiyorum en azından bir cok yenilik yaptığınız yeni yüzler yeni işler belki üçret konusunda biraz tutucu göründünüz ama enazından yenilik vardı bu şirkette bazı şeylerin gerçekten dinlendiğini ilk defa sizin döneminizde şait oldum tabi bir çok kişi kızacak şimdi.olsun kızsınlar sanki nyeni gelenler daha iyi ahh ahh bilği işlem müdürü dürüstlüğü ve yaptıkları tartışılmaz bir insan güzide şahsiyeti bile kaçırdılar neden çünkü hep dinleme yok insanların yani yöneticiler kümeslerden cıkması lazım koltuklar kacmaz calışana her zaman koltuk var ama bu havasta gecerli değil ne yazıkki kaltınmı koltuk kacıyo galiba biraz uzattım cok denecek var ama ne yazikki hep korkular aba altında sopalar buradan acık yürükliliginiz teşekkürler sağlık ve esenlikler 0
  • confused 22 Ağustos 2008, Cuma 21:03:13 Murat bey,yer hizmetleri şirketlerinin ik politikalarına değinmişsiniz,birkac sorum olacak; 1.Büyük çoğunluğunu işçilerin olusturdugu personelin şirketin stratejisi ve vizyonunu ne derecede anlamasını bekliyorsunuz.Yada bu amaçlar dogrultusunda ne kadar isteyerek fedakarlık yapabileceğini.Aynen şirkette oldugu gibi onlarında bir gelir gider tablosu var ve her gecen sure zarfında aradaki ucurum büyüyor,üstelik az personelle calısıldıgı için kişi başına düşen iş yogunlugu daha da artıyor. 2.Diyelim ki bu uygulamaların gerekliliği karsılıklı olarak mutabakata kavustu,peki kısıntıya gitmenin sonucunda hedeflere ulasıldıgında daha sonraki donemde calısana nasıl bir odullendirme sistemi planlamıstınız.Yada işveren bu odüllendirmeye ne kadar sıcak baktı. 3.Sizce kardan çalışana dagıtım yapmak imkansız bir uygulamamıdır.Özellikle charter istasyonlarda havayollarının yerhizmeti şirketlerine fazla bagaj,koltuk upgrade satıslarından bonus olarak yolladıgı para küçümsencek bir rakam değil. 4.Çalışan memnuniyeti saglanamadıgı surece verim alınması pek kolay olmaz.Sirkulasyonun cok fazla oldugu her iki şirket içinde neden hala İK politikalarında bir duzenleme yapılmaz.Sizin transferleriniz bile aslında büyük bir acıgı göstermektedir;şirketler kendi içinden yönetici yetiştiremiyor.Durum bu haldeyken niye hala bir gidenin yerine on tanesi gelir felsefesi gecerliliğini koruyor,çünkü oyle olmadıgı gayet acık ve net. Teşekkür ederim 0
  • Rumuz 22 Ağustos 2008, Cuma 07:54:01 elinize dilinize aklınıza sağlık , ama belli ki bazı arkadaşlar(köknar) halen bazı şeylerin farkında değiller Murat Hocam.... 0
  • köknar 18 Ağustos 2008, Pazartesi 21:11:20 sayın çınar eğer sizde böyle yönetici isenız allah sizinde şerrinizden kurtarsın 0
  • crushed 18 Ağustos 2008, Pazartesi 21:08:49 dünyanın sayılı havayolu şirketlerinden continental havayolları iflasın eşiğindeyken sizin gibi bir CEO atanıyor ve adam şirketi 2 yıl içersinde düze çıkarıyor işin sırrını soran gazetecilere de tek cümleyle özetlıyor "ÇALIŞAN I MEMNUN ETTİM OKADAR YENİ HİÇ BİR ŞEY YAPMADIM"diyor acaba söylemek istediğimi anlatabildim mi ? 0