04 Ocak 2021, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM mherdem@airporthaber.com
  • ederken sahi ne oldu uzmanlık-mühendislik sınavları?
  • 2 bine yakın insanı ilgilendiren Onuraire yaptığınız ziyaretinizin sonuçlarını paylaşır mısınız?
  • Havacılık sektörünü pek bilmem, haberi de tesadüfen gördüm. THY'nin bu dönemdeki başarısını yazınız sayesinde öğrendim. Yani bende aksi yönde etki yarattınız. Eleştirilerinizi yapın tabii ki ama yani sırf eleştireceğim diye çok zorlama bir yazı olmuş. Avrupalı şirketlerin zararı THY'nin 10 katı değil de 3-5 katıymış... İşten çıkarma olmamış ama şöyle şöyle olsaymış olurmuş... İşçi çıkarmayarak bu zor dönemde büyük başarı sergilenmiş, zarar sınırlı kalmış vs. vs. bunu da takdir edemiyorsanız sırf muhalefet olsun diye konuşuyorsunuz demektir... İsraf varsa eleştirin tabii ki ama bu yazının konusu başarıyı alkışlamak olmalıydı. İsrafı da başka bir yazıda spesifik örneklerle açıklarsınız. Yani ben bizim muhalefetteki bu her şeyi eleştirme huyunu anlamıyorum. Bir başarı varsa takdir edin alkışlayın ki vatandaş da bunlar yapıcı muhalefet yapıyor desin.
  • Bu iletişim çağında sen hala telefon mu diyosun. Dayı komiksin hahahahaaa
  • Ekip planlamacıların yatı ve tatil planlamaları için aldıkları paralar varlık fonuna, oradan da THY’ye aktarılmalı. Herkes kendini kara listede sayıyorken, hiç kimse yatıya gitmiyorken, bu yatı görevleri nasıl icra ediliyor şeklinde ödüllü bilgi yarışması düzenlenmeli. Iata,EASA , veya benzer yetkinlikteki uluslararası kurumlar yerine AirPort haber yazarlarının söylemleri esas alınmalı. Alakalı, alakasız her konuda ekip planlama çalışanlarına sövülmeli ve beddua edilmeli. Bunlardır bizi düzlüğe çıkaracak reçete.
  • Şirkette müdür sayısı çok fazla değil kabin memuru sayısı fazla
  • Enflasyondan dolayi bu yil kabincilerin maaslarini 2999 TL’den 3014 TL’ye cikariyorum.
  • Taşereno zaten ne veriyorda gözünüze battı. sözleşmeli memurlara verilenler kesilsin bence
  • Kulaktan dolma yarım yamalak bilgiler ile ahkam kesmeyi sever bizim insanımız. İyi bir haberci ol konuyu tüm detayları ile araştır önce. Araçlar demişsin. Tüm araçlar kiralık. Uçak başı 2 müdür demişsin. 50.000 kişilik bir şirketten bahsediyorsun. İK şirketlerine sorsan en az 3 katı olmalı müdür sayisi der. Torpil vs haklısın ama tüm hava yolları batarken THY hala ayakta. Delikanlı olun ve bir kez olsun alkışlayın..
  • THY ve Pegasusu kıyaslayalım pilot sayıları ucak basına aynı kabin sayıları ucak basına cok az farklı(low cost) teknisyen sayıları adam saat aynı peki ya memur sef müdür vb sayıları?? işte mesele bu yeğennnn

THY'nin gerçekleri öyle mi?

Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı'nın, 2020 yılını değerlendirdiği son açıklamasında önemli detaylar vardı.

Krizi fırsata çeviren,

Avrupalı havayolları'nın aksine tek bir kişiyi bile işten çıkarmayan,

Gelirleri düşse de, giderlerini yüzde 53 oranında azaltan,

Avrupalı rakiplerinden on kat daha iyi mali performans sergileyen bir THY...

Göze de kulağa da hoş gelen açıklamalar bunlar... Peki ya gerçekler öyle mi?

Aycı'nın en büyük övünç kaynağı tabiki haklı olarak kimsenin iş kaybı yaşamaması... Böyle bir süreçte, Lufthansa, British Airways ve Air France gibi Avrupalı büyük şirketlerin, ilk olarak işçi çıkarma seçeneğini masaya koymasına karşın, THY bu seçeneği şu ana kadar kullanmadı. Ya da belki de kullanamadı. Açıkçası, işten çıkarma yasağı ve kısa çalışma ödeneği olmamış olsaydı, THY yine de, “ Geride tek bir arkadaşımızı bırakmayacağız” diyebilir miydi? Burası kocaman bir soru işareti!

Yakın geçmişte Turkish DO&CO dahil olmak üzere, binlerce kişinin işten çıkarıldığını bildiğimiz için açıkçası, bu işten çıkarma(ma) hadisesinin, bir tercih değil, zorunluluk olduğunu düşünüyoruz ister istemez. Dolayısıyla buradan bir puan toplama gayretinin yanıltıcı nitelikte olacağını kanısındayım... Kaldı ki, kısa çalışma ödeneği ve işten çıkarma yasağı kalktıktan sonra THY yine aynı görüşü savunuyor olacak mı, burası da çok büyük bir soru işareti... Öyle bir durumda, işten çıkarma seçeneğinin öncelikli yöntem olarak kullanılacağını düşünüyorum...

Giderlerin azaltılması konusuna gelince...

Orada da çok ciddi bir yanıltıcı söylem söz konusu.. Şu bir gerçek ki, THY'nin giderlerinin azalması da, tıpkı işten çıkarmada olduğu gibi bir tercih değil, zorunluluktu...

İkram veremeyen, operasyon yapamadığı için yakıt (Bu arada yakıt fiyatlarının da dip yaptığını belirtmekte fayda var), handling, konma-konaklama, seyrüsefer giderleri olmayan, çalışanları kısa çalışma ödeneğinden faydalandığı için maaş ödemesi yapmayan bir şirketin giderlerinin yüzde 53 oranında azalması,  övünülecek bir şey değil, doğal bir sonuçtur...

O yüzden altı boş ama süslü cümleleri bir yana bırakalım ve gerçekleri konuşalım...

Tasarruf dediğiniz nasıl olur biliyor musunuz?

Malum kişilere ait taşeron şirketlere yapılan fazla fazla hizmet ödemelerini kesersiniz bu tasarruf olur...

Bir uçağa iki müdür düşüyorsa, müdür sayısını azaltırsınız bu tasarruf olur...

Hatır işi sponsorluk ve reklam anlaşmalarını kesersiniz bu tasarruf olur...

Lüks ve ihtiyaç fazlası makam araçlarını satarsınız, bu tasarruf olur...

Şimdi soruyorum, THY bugüne kadar  bunların hangisinde tasarruf yapılabildi? Bize bunları anlatın...

Kabul edelim, Turkish Cargo pandemi döneminde THY için adeta can suyu oldu. Ancak pandemi döneminde kargo taşımacılığının popüler hale gelmesi bir başarı olarak lanse edilebilir mi? Yolcu taşımacılığı yapan havayollarının aksine, bu dönemde bütün dünya genelindeki kargo şirketleri altın dönemlerini yaşadılar ve yaşıyorlar. Bizim MNG Kargo ve ULS kargo şirketleri de dahil...  THY'nin kargo filosunun geniş olmasından dolayı bu alanda öne çıktığını inkar edemeyiz ancak uluslar arası arenada Turkish Cargo'yu diğerlerinden ayrıcalıklı kılacak hangi anlaşmaya imza atıldı, hangi önemli hamle yapıldı bu dönemde açıkçası ben hatırlamıyorum. Üstelik, THY bu dönemde pozitif ayrımcılık yapılarak, devletin öncelikli taşımacı şirketi olarak hem tahliye uçuşlarında hem kısıtlı ülkelerdeki slot tahsisleri (Örneğin İran ve Irak uçuşları) hem de diğer kargo uçuşlarında tercih edildiğini de görmek gerekir. Zira aşıların taşınması konusunda da yine THY'nin öncelikli tercih olacağını da tahmin etmek zor değil...

Zarar konusunda ise yersiz bir abartı var. İlker Aycı diyor ki; “Avrupalı havayolları bizden on kat fazla zarar ettiler.” Kabul, Avrupalı büyük havayolu şirketleri bu dönemi istisnasız zararla kapattılar. Lufthansa, Air France, British Airways gibi şirketlerin üçüncü çeyrek dönemine ait mali tabloları normal olarak pek de iç açıcı olmadı. Ancak hiçbiri THY'nin on katı kadar zarar açıklamış değil. Türk lirası olarak 5.2 milyar TL zarar eden THY'nin, euro karşılığı zararı 576 milyon euro... Lufthansa'nın 2 milyar, Air France'nin zararı aynı dönem için 2.4 milyar euro...

Gördüğünüz gibi, ikisi de THY'nin on katı zararda değil... Diyebilirsiniz ki, Lufthansa 9 milyar euro devlet desteği aldı, Air France 7 milyar euro aldı... O zaman da British Airways örneğini verebilirim. Devlet desteği almadılar ancak zararları 1.5 milyar dolar civarında.. Yani o da THY'nin on katı zarar açıklamadı. Tabiki, THY'nin açıkladığı rakamın içerisinde; ötelenen kira, vergi ve uçak alım borçlarının olmadığını da vurgulamakta fayda var. Dolayısıyla böyle bir dönemde, mevcut durumun yıkıcı tablosuna rağmen, karşılaştırmalar üzerinden kendini olduğundan farklı gösterme merakının, iç kamuoyunu etkilemek dışında, pratikte şirketin işine yaramayacağı gerçeğini göz ardı etmeden, daha objektif bilgilerle paylaşım yapmak gerekiyor. Haksız mıyım?

THY'nin gerçekleri öyle mi?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (117)

terfi upgrade devam ~ 2 ay önce
ederken sahi ne oldu uzmanlık-mühendislik sınavları?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
OnurAir ~ 2 ay önce
2 bine yakın insanı ilgilendiren Onuraire yaptığınız ziyaretinizin sonuçlarını paylaşır mısınız?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ali K. ~ 2 ay önce
Havacılık sektörünü pek bilmem, haberi de tesadüfen gördüm. THY'nin bu dönemdeki başarısını yazınız sayesinde öğrendim. Yani bende aksi yönde etki yarattınız. Eleştirilerinizi yapın tabii ki ama yani sırf eleştireceğim diye çok zorlama bir yazı olmuş. Avrupalı şirketlerin zararı THY'nin 10 katı değil de 3-5 katıymış... İşten çıkarma olmamış ama şöyle şöyle olsaymış olurmuş... İşçi çıkarmayarak bu zor dönemde büyük başarı sergilenmiş, zarar sınırlı kalmış vs. vs. bunu da takdir edemiyorsanız sırf muhalefet olsun diye konuşuyorsunuz demektir... İsraf varsa eleştirin tabii ki ama bu yazının konusu başarıyı alkışlamak olmalıydı. İsrafı da başka bir yazıda spesifik örneklerle açıklarsınız. Yani ben bizim muhalefetteki bu her şeyi eleştirme huyunu anlamıyorum. Bir başarı varsa takdir edin alkışlayın ki vatandaş da bunlar yapıcı muhalefet yapıyor desin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
F0 ~ 2 ay önce
Bu iletişim çağında sen hala telefon mu diyosun. Dayı komiksin hahahahaaa

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Let Ekip Planlama Linç begins ~ 2 ay önce
Ekip planlamacıların yatı ve tatil planlamaları için aldıkları paralar varlık fonuna, oradan da THY’ye aktarılmalı. Herkes kendini kara listede sayıyorken, hiç kimse yatıya gitmiyorken, bu yatı görevleri nasıl icra ediliyor şeklinde ödüllü bilgi yarışması düzenlenmeli. Iata,EASA , veya benzer yetkinlikteki uluslararası kurumlar yerine AirPort haber yazarlarının söylemleri esas alınmalı. Alakalı, alakasız her konuda ekip planlama çalışanlarına sövülmeli ve beddua edilmeli. Bunlardır bizi düzlüğe çıkaracak reçete.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Thy ~ 2 ay önce
Şirkette müdür sayısı çok fazla değil kabin memuru sayısı fazla

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Enflasyon ~ 2 ay önce
Enflasyondan dolayi bu yil kabincilerin maaslarini 2999 TL’den 3014 TL’ye cikariyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Uçan Yakışıklı ~ 2 ay önce
Sağol Allah Razı Olsun ama sırf bunun iki katını sizin aileden birisine yediriyorum yetmiyo gardaş biraz daha zam isterim hayat pahalı
taşeron ~ 2 ay önce
Taşereno zaten ne veriyorda gözünüze battı. sözleşmeli memurlara verilenler kesilsin bence

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Akıncı ~ 2 ay önce
Kulaktan dolma yarım yamalak bilgiler ile ahkam kesmeyi sever bizim insanımız. İyi bir haberci ol konuyu tüm detayları ile araştır önce. Araçlar demişsin. Tüm araçlar kiralık. Uçak başı 2 müdür demişsin. 50.000 kişilik bir şirketten bahsediyorsun. İK şirketlerine sorsan en az 3 katı olmalı müdür sayisi der. Torpil vs haklısın ama tüm hava yolları batarken THY hala ayakta. Delikanlı olun ve bir kez olsun alkışlayın..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Trol maaşları ne durumda ~ 2 ay önce
Heryerdesiniz pislik troller
Akıncıya ~ 2 ay önce
Müdürüm saçmalamışsın... 50000 çalışan zaten şişirme... yerinde tespitler yapılmış ama senin işine gelmemiş...
Trol diyene ~ 2 ay önce
Heykel misin kardeş
Chpkk ~ 2 ay önce
Trol maaslarini yatirmis
Akıncıya ~ 2 ay önce
Damacana müdürü gerekli diyorsun yani?? Damacana şefi olsa işini yapamıyor mu bu adam? Herkese laf yetiştirmişsin, bu soruma da cevap ver lütfen, merakla bekliyorum.
en az 100 katı olsun ~ 2 ay önce
3 de yetmez 5 katı 5 deyi yetmez 10 katı olsun müdür sayısı
Ramiz Dayı ~ 2 ay önce
THY ve Pegasusu kıyaslayalım pilot sayıları ucak basına aynı kabin sayıları ucak basına cok az farklı(low cost) teknisyen sayıları adam saat aynı peki ya memur sef müdür vb sayıları?? işte mesele bu yeğennnn

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kiyaslarsan ~ 2 ay önce
Thy ile pgs’u kiyaslarsan pilotlarina ayni maas vermelisin yani thy pilot maaslari arttirilmali, kabin memurlarina da ayni maas vermelisin yani thy kabinci maaslari azaltilmali.
KİYASLARSAN ~ 2 ay önce
KIYASLARSAN THY KABİN EKİPLERİNE, KABİNCİ DİYENLERİ KOMPLE İŞTEN ATMALI

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000