THY Charter Gibi…

Öyle bir süreç ki, öyle bir dönem ki, kimin ne yaptığına değil kim nasıl bu süreç sonunda nereye evrilecek, kim hayatta kalacak, kim hayata veda edecek, hangi şirket batacak, hangisi çıkacak tahmin etmek zor, yorum yapmak imkansız.

O halde olmuşları değerlendirmek, olacaklara sessiz kalmak en mantıklısı.

Önce şunu belirteyim. Geçen hafta yazmış olduğum yazıda tanıdık bir sesten bahsetmiştim. Artık THY ile bağlantısı kalmadığına göre yazabilirim. O tanıdık ses THY özel Büro Başkanı Kemal Haydar Öztürk idi.

Ben onunla aynı derenin çocuğuyum. Sinirimiz de sevgimizde, kızgınlığımız da kırgınlığımız da, adamlığımız da dostluğumuz da, insan sevgimiz de insani değerlerimiz de benzeşir. İşte o duygular yeniden telefonda da olsa buluşturdu. Elinden geldiğinin fazlasını yaptı bizim için ailemiz için. Huzurlarınızda bir kez daha teşekkür ediyorum.

Yeni görevinde de başarı diliyorum.

Değerli okurlar. İnanın ok yaydan çıktı. Hayatımız pamuk ipliğine bağlı tabiri tam bu günleri işaret ediyor. Virüsün nereden yakamıza yapışacağını bilemediğimiz gibi sinsi, görünmez bir düşman ile karşı karşıyayız.

Üzerime düşen bir görev olarak “Maske-Mesafe-Hijyen” kuralına mutlaka uyalım.

Babam ve abim yoğun bakımda. İnşaAllah aramıza dönecekler.

Gelelim sektörümüze.

İçler acısıyız. Bu dönem nasıl geçecek bilemiyoruz. Düşünün kış dönemi ve bütün uçaklar yerde yatıyor. Bizim özel şirketlerimizin ayakta kalabilmeleri mucize.. Allah onlara yardım etsin. 2000 yılı öncesi bile bu kadar kötü değildi. O dönemde güçlü dediğimiz İstanbul Havayolları batıvermişti. Korkarım bu sefer güçlü patron dahi olsa, patronların havayolu şirketlerini sübvanse edecek başka şirketleri yoksa batıştan kaçış yok.

Bakın ben otuz yılı aşkın süredir havacılık takip ediyorum. THY’nin herhangi bir sebepten dolayı uçaklarını yere indirdiğini park pozisyonuna çektiğini hatırlamam. (Boeing Max hariç)

Düşünsenize THY şu anda 35 uçağı yere indirdi. Bununla sınırlı kalır mı bilemem. Umarım sınırlı kalır.

THY’nin bu kararı iki özel şirketi altı ay süre ile kapattık demektir.

Merak ediyorum. 35 uçağın personeli nasıl finanse edilecek. Altı ay boyunca 35 uçak uçmayacak 35 uçaklık ekip yatış yapacak.

Eskiden kış dönemlerinde charter şirketlerimiz uçakları yaz yaşanan ülkelere kiralardı. Vietnam, Surinam, Senagal gibi ülkelere uçak kiralandığını bilirim.

Ve yılbaşı geliyor.

Yeni yılda yeni ücret politikası olacak mı? Asgari ücret yükseltileceğine göre ek maliyet gelecek. Çalışmayan bir sisteme nakit akışı da girmez. O halde zaten ucu ucuna, kredilerle geçinen şirketler ek maaş maliyetleri ile nasıl başa çıkacaklar muamma. Sihirbaz olsanız şapkadan tavşan çıkartmanız imkansız.

Hem işveren açısından hem de çalışan açısından zor süreç.

THY önceliğimiz olsa bile tüm sektör bizim için aynı ölçüde hassasiyet gösteriyoruz.  THY’de bazı gelişmeleri görmekle birlikte, görmemezlikten geliyorum.

Kalın sağlıcakla.

Pandemiye dikkat lütfen.