13 Temmuz 2020, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM mherdem@airporthaber.com
  • Ne yazıkki yap-işlet-devret modelinin kendine rakip olacak diğer unsurları engellemesi diye özetleyebiliriz. Dünyanın en kolay tünel inşaatında, açıkta yapılan herhangi bir dolgu-kazı vsye ihtiyaç olmadan sadece üzerine gelecek toprağın yükünün doğru düzgün dağıtılması ve sırf bunun için bir mühendsilik hesabı ve çözümünü serbestçe yapmaları gereken bir yerde zaten normal süresinin nerdeyse 4-5 misli zamadna bitirlen 2 tünel. IGAnın sırf anlaşma yüzünden yok ettiği koskoca Atatürk havalimanı yanında Sabiha Gökçen'inde trafiklerine göz dikmesine açkçası kendi adıma çok şaşırmam. Zamanında AHLdeki yap-işlet-devret modeli yüzünden sıfır havalimanı SAW'a günde 10 trafik inip kalkardı..hatırlayalım. SAWın büyüme projesi olağan üstü acayip bir proje değil Dünyanın her yerinde benzer, rezerv alanına doğru büyümek isteyen her havalimanında yapılacak stdandrd bir çalışma. Süresini belirlersin o sürede bitirirsin. Taş çatlasın 2 yıllık bir proje idi.
  • Çıplak ;)
  • Daha geçen hafta bir profesör Marmara Kabuğunda çatlak olduğunu, yakın zamanda en az 7,2 şiddetinde deprem beklendiğini açıkladı. Bunu destekleyen başka açıklamalar da yapılıyor. 1999 depreminin 2 katından bile söz ediliyor. Bunların yaptığı inşaatlar daha ortada birşey yok iken durduğu yerde çatlıyor ise Allah korusun beklenen deprem olunca neler olur? Sürekli iyimser tablo çizmeyi akıllıca hareket etmeye tercih edenlerin ruh sağlığından şüphelenmek lazım. Tehlikeler gümbür gümbür geliyor. Sonunda olacak olan Tanrıverdi, Tanrıaldı.
  • Konu kaliteli işçilik değilki, konu yandaşa para kazandırmak, ister onun işi olsun ister olmasın ama yandaş kazansın felsefesi var, böyle olunca çatlak da olur patlak da...
  • Murat Bey lütfen araştırın...TOKİ 5-6 yıl önce ikinci pist ve apron alanlarının imar planlarını çevre ve şehircilik bakanlığına iletti ancak uzmanlar apron ve pist sahalarının bir kısmının JEOLOJİK AÇIDAN UYGUN OLMAYAN ALAN olduğu gerekçesi ile uygun bulmayarak onaylamadı ve toki kendisi onayladı bu planları. araştırın bu durumu ve gerçekleri görün.
  • https://tele1.com.tr/abdden-turkiyeye-uzanan-kara-para-aklama-davasi-188666/
  • Pisti bitirtme, kapasite NOTAM'ını kaldırtma (Pandemi döneminde pist yoğunluğu deyip uçuş izni vermediler), eğer İGA SAW kapanınca kurtulacaksa boşuna uğraşmasın kimse... Kapatalım bitsin bu iş...
  • Güzel hoş yazmışsınız da bunu İGA yapılmaya başladığı tarihte de biliyorduk. İnşaatı yapan firma aynı olsun ya da olmasın Devlet İGA'ya yıllık yolcu ve uçuş için teminat vermişken kim tamamlar SAW'daki ikinci pisti. İnsanların şehrin bir ucunda ulaşımı ve maliyeti çok yüksek bir havaalanına gitmektense SAW'ı tercih edeeğini ve havayolu firmaları da uçuşlarını ona göre revize edeceğini herkes biliyor, e ona göre de inşaatlar geciktiriliyor. 2. pistte metro inşaatı da aynı sebeplerden ötelendikce öteleniyor...
  • Eğer pistin yüklenici firması ile ıga şirketleri arasında bir ortaklık varsa bu yaşanan olaylar gayet normal. Adam gerekirse tazminat öder ama o pisti bitirip takibini büyütmez. Yaşanan durum olağan. BURADA sorulması gerekEN SORU; BU İHALEYİ KİMLER, KİMLERDEN ALDIKLARI TALİMATLA rakip şirkete VERDİ. HİC Mİ ARASTİRMADİLAR? SİRKETİ ARASTİRMADAN İHALE VERDİLERSE BUNLAR TİCARETİN T SİNDEN ANLAMİYORLARDİR. HE BİLEREK VERDİLERSE BU İHANET KARŞILIĞINDA NE ALDILAR?
  • Su an sivil havacılık da mühür ne SHGM de ne de DHMİ de. Bu kurumları takmayan HEAŞ'ı mı takar. Kurumların icini boşalttılar. Kendilerine engel olamayacak karakterdeki adamları liyakatsizce yerleştirdiler. DHMİ'nin genel müdürü bizzat İGA'dan gönderilme ve kendisi hala hangi kurumun Genel müdürü olduğunun farkında değil. Tüm söylemleri hala İGA üzerine. Ortada bir devlet otoritesi yoksa siz de at kosturmaz mısınız? Bütün bunlarin en büyük mağduru TK ve PC. Şirketler bu sırtlanlara ragmen ayakta kalmaya çalışıyor.

SAW ikinci pistinde ikinci çatlak!

İstanbul Havalimanı'nın sıfırdan başlayarak iki pist ve bir terminal ile birlikte  42 ayda tamamlanmış olmasına rağmen Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki ikinci pistin 61 aylık inşaat süresine rağmen bitirilememiş olmasını; betonla, asfaltla, toprakla açıklamak artık çok mümkün görünmüyor. Kusura bakmayın ama, öyle olaylara tanık oluyoruz ki, 21 Haziran 2017 tarihinde bitirilerek teslim edilmesi gereken pistin 61 aylık inşaat süresine rağmen bir türlü bitirilememesini salt “inşaata bağlamanın saflık olduğunu düşünenlerdenim artık... Ve böyle düşünmem için yeterince haklı sebeplerim var. Onları da aşağıda yazacağım...

24 Aralık 2018 tarihinde yazdığım şu yazıda "Sabiha Gökçen'deki İkinci Pistte Büyük Çatlak" Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki pistin kronolojik geçmişine kısaca değinmiştim ve o yazıda piste inşa edilen tünelin yapımı sırasında bir çatlak meydana geldiğini buradan ilk kez duyurmuştum.

Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki pistin ne zaman ihale edildiği, ihaleyi hangi firmanın aldığını ve hangi tarihlerde işin başladığını o yazıda bulabilirsiniz.

Pist konusunda o gün ne kadar belirsizlik varsa, bugün de aynı oranda belirsizlik var. Geçen bir buçuk yıllık süre zarfında pist inşaatında nihayete ulaşılamadı. Fakat çok önemli bir takım olaylar ve gelişmeler yaşandı. Mesela ikinci pist bitirelemediği için mevcut pistte iki defa üst üste kaza yaşandı. Benim çok önceden sorduğum, “ İkinci pist neden bitirilemiyor?” sorusunu kaza olduktan sonra herkes sormaya başladı. Tabiki birçok şey gibi, bir süre sonra ikinci pist konusu da unutuldu gitti... Bu arada, Sabiha Gökçen Havalimanı pistinden çok sonra inşaatına başlanan İstanbul Havalimanı'ndaki üçüncü pistinin, hızlıca bitirilerek şaşalı bir şekilde hizmete girdiğini de anımsayalım...

Geçen süreçte Sabiha Gökçen Havalimanı pisti konusunda bir başka önemli detay da gün yüzüne çıktı. İstanbul Havalimanı işletmeci ortaklarından Cengiz İnşaat ve Kalyon İnşaat'ın, Sabiha Gökçen Havalimanı pist işini alan Makyol İnşaat ile birlikte alt yüklenici Aka İnşaat şirketine ortak oldukları belgelendi.

Yani Sabiha Gökçen Havalimanı'nın kaderi biraz da rakibi olarak görebileceğimiz İstanbul Havalimanı'nın iki işletmecisinin elinde imiş...

Üçüncü pist ile birlikte saatte 120 uçak kapasitesine ulaşan İstanbul Havalimanı'nın en büyük rakibi olan ve ikinci pist ile birlikte saatte 80 uçağın iniş kalkışına uygun hale gelecek Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yükselen potansiyeli kimi en çok rahatsız edecekse, şu anda bütün ipler onun elinde diyebiliriz... Yani İGA kendi elleriyle kendi rakibini büyütmek ve büyütmemek konusunda karar verici pozisyonda! Böyle gayet saçma bir durum var ortada...

2018 yılında yazdığım yazıda pist inşaatı projesi içerisinde yer alan tünelin toprakla üzerinin örtülmesi sırasında yanlış metod uygulanmasından dolayı çatlak oluştuğuna değinmiştim... Sadece bu çatlak sebebiyle, zaten ağır aksak ilerleyen pist inşaatı birkaç ay daha rötara uğramıştı.

Bu elbetteki inşaat çalışmaları sırasında yaşanan bir talihsizlik olabilir. Ancak geçen hafta, maalesef tünelde bir çatlak daha yaşandı. Şansa bakın ki, yine tünelin üzerinin toprakla örtülmesi sırasında, yani neredeyse birebir şekilde yaşandı bu kaza!

Sabiha Gökçen Havalimanı işletmecisi İSG ve Pegasus Havayolları, tünelde yaşanan çatlak sebebiyle Tuzla-Havalimanı yönündeki yolun trafiğe kapatıldığını, “Bakım çalışmaları” şeklinde duyurdu. Belki gerçek sebebi söyleseler kızıla kıyamet kopar diye, bakım çalışmaları demeyi tercih ettiler. Ne yapsınlar?

Ancak gelin görün ki işin aslı, bakım çalışmaları değil, tünelde yaşanan ikinci çatlaktı...

Tabi bu sırada yol kapandığı için o gün birçok yolcunun uçağını kaçırdığını da belirtmeliyim...

Bu olayı, "tünel çatladıysa ne oldu?" diyerek basite indirmek çok doğru değil...

Çünkü tünel kazasından önce pistin Kasım ayı içerisinde hizmete girmesi planlanıyordu. Şimdi yeni tarih biraz daha ertelenecek gibi... Eğer bir kez daha tünel çatlağı yaşanmazsa(!), en iyimser 2021 yılının başında pistin kullanıma açılması planlanıyor.

Belki şu an pandemi dolayısıyla havayolları da havalimanları da tam kapasite çalışamadığı için bu gecikme göze batmayacak. Ama eğer her şey yolunda gitseydi, pist inşaatı vaktinde bitirilemediği için bir kez daha başka kazalara davetiye çıkarılacaktı. Ve belki o zaman da bu işin sorumluları, “Pist yorgun” diyerek işin içinden sıyrılacaklardı...

İyi de, “kurdun eline kuzuyu emanet edersen”, pistin ne suçu var?

Çatlak sadece tünelde mi, yoksa başka yerlerde mi şimdi?

SAW ikinci pistinde ikinci çatlak!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (23)

yolcu vatandas ~ 23 gün önce
Ne yazıkki yap-işlet-devret modelinin kendine rakip olacak diğer unsurları engellemesi diye özetleyebiliriz. Dünyanın en kolay tünel inşaatında, açıkta yapılan herhangi bir dolgu-kazı vsye ihtiyaç olmadan sadece üzerine gelecek toprağın yükünün doğru düzgün dağıtılması ve sırf bunun için bir mühendsilik hesabı ve çözümünü serbestçe yapmaları gereken bir yerde zaten normal süresinin nerdeyse 4-5 misli zamadna bitirlen 2 tünel. IGAnın sırf anlaşma yüzünden yok ettiği koskoca Atatürk havalimanı yanında Sabiha Gökçen'inde trafiklerine göz dikmesine açkçası kendi adıma çok şaşırmam. Zamanında AHLdeki yap-işlet-devret modeli yüzünden sıfır havalimanı SAW'a günde 10 trafik inip kalkardı..hatırlayalım. SAWın büyüme projesi olağan üstü acayip bir proje değil Dünyanın her yerinde benzer, rezerv alanına doğru büyümek isteyen her havalimanında yapılacak stdandrd bir çalışma. Süresini belirlersin o sürede bitirirsin. Taş çatlasın 2 yıllık bir proje idi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kral ~ 25 gün önce
Çıplak ;)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Deprem ~ 26 gün önce
Daha geçen hafta bir profesör Marmara Kabuğunda çatlak olduğunu, yakın zamanda en az 7,2 şiddetinde deprem beklendiğini açıkladı. Bunu destekleyen başka açıklamalar da yapılıyor. 1999 depreminin 2 katından bile söz ediliyor. Bunların yaptığı inşaatlar daha ortada birşey yok iken durduğu yerde çatlıyor ise Allah korusun beklenen deprem olunca neler olur? Sürekli iyimser tablo çizmeyi akıllıca hareket etmeye tercih edenlerin ruh sağlığından şüphelenmek lazım. Tehlikeler gümbür gümbür geliyor. Sonunda olacak olan Tanrıverdi, Tanrıaldı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cancan ~ 27 gün önce
Konu kaliteli işçilik değilki, konu yandaşa para kazandırmak, ister onun işi olsun ister olmasın ama yandaş kazansın felsefesi var, böyle olunca çatlak da olur patlak da...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
murat bey dikkat ~ 27 gün önce
Murat Bey lütfen araştırın...TOKİ 5-6 yıl önce ikinci pist ve apron alanlarının imar planlarını çevre ve şehircilik bakanlığına iletti ancak uzmanlar apron ve pist sahalarının bir kısmının JEOLOJİK AÇIDAN UYGUN OLMAYAN ALAN olduğu gerekçesi ile uygun bulmayarak onaylamadı ve toki kendisi onayladı bu planları. araştırın bu durumu ve gerçekleri görün.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
böyle haberleri haber yapın ~ 27 gün önce
https://tele1.com.tr/abdden-turkiyeye-uzanan-kara-para-aklama-davasi-188666/

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Megavarlık ~ 26 gün önce
Bu haber Borajet’ i alıp batıran ve çarşı pazarda gariban babası pozları veren SBK Holding ile ilgili. SBK Holding paravan bir şirket. SBK, Amerikada yaşayan Türk işadamı Yalçın Ayaslı ile husumeti olan Mega Varlık desteği ile kurulmuş bir şirket. Amerikada davalar açılınca Türkiye’ ye kaçmaya çalışıyorlar ama havaalanında yakalanıp hapse atılıyorlar. Enteresan tarafı bunları savunan avukat ise bir Türk diplomata suikast yapan Ermeni teröristi savunan kişi. Çarşı pazar sempati toplamaya çalışanlara dikkat. Her önünüze konanı yemeyin.
İGA nasıl kurtulur ~ 27 gün önce
Pisti bitirtme, kapasite NOTAM'ını kaldırtma (Pandemi döneminde pist yoğunluğu deyip uçuş izni vermediler), eğer İGA SAW kapanınca kurtulacaksa boşuna uğraşmasın kimse... Kapatalım bitsin bu iş...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Çaylak Havacı ~ 27 gün önce
Güzel hoş yazmışsınız da bunu İGA yapılmaya başladığı tarihte de biliyorduk. İnşaatı yapan firma aynı olsun ya da olmasın Devlet İGA'ya yıllık yolcu ve uçuş için teminat vermişken kim tamamlar SAW'daki ikinci pisti. İnsanların şehrin bir ucunda ulaşımı ve maliyeti çok yüksek bir havaalanına gitmektense SAW'ı tercih edeeğini ve havayolu firmaları da uçuşlarını ona göre revize edeceğini herkes biliyor, e ona göre de inşaatlar geciktiriliyor. 2. pistte metro inşaatı da aynı sebeplerden ötelendikce öteleniyor...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Memleketim ~ 27 gün önce
Artik cok igrenc bi hale geldi. Yolsuzlugub bile serefi vardir. Midem bulaniyor.
Aviator ~ 24 gün önce
Bunlar hortum la değil boru ile suyu götürdükleri için olan yine sana bana yani vatandaşa oluyor.Gecmis olsun güzel ülkem,eğleniyor muyuz acaba :((
Yolsuzluk görmemişiz ~ 22 gün önce
Eski Türkiye'nin en büyük yolsuzluğunu Ergün goknel iskide yaptı. 500bin dolar almıştı. Şimdi 500bin doları bahşiş olarak veriyorlar. Adamlara 500bin dolar rüşvet vermeye kalk suratına atarlar. Valla Türkiyem ne kadar zenginleşmiş yaaa. Bakınca gururlanıyorum.
Farklı bir açıdan bakalım ~ 27 gün önce
Eğer pistin yüklenici firması ile ıga şirketleri arasında bir ortaklık varsa bu yaşanan olaylar gayet normal. Adam gerekirse tazminat öder ama o pisti bitirip takibini büyütmez. Yaşanan durum olağan. BURADA sorulması gerekEN SORU; BU İHALEYİ KİMLER, KİMLERDEN ALDIKLARI TALİMATLA rakip şirkete VERDİ. HİC Mİ ARASTİRMADİLAR? SİRKETİ ARASTİRMADAN İHALE VERDİLERSE BUNLAR TİCARETİN T SİNDEN ANLAMİYORLARDİR. HE BİLEREK VERDİLERSE BU İHANET KARŞILIĞINDA NE ALDILAR?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Atı alan SAW'ı geçti ~ 27 gün önce
Su an sivil havacılık da mühür ne SHGM de ne de DHMİ de. Bu kurumları takmayan HEAŞ'ı mı takar. Kurumların icini boşalttılar. Kendilerine engel olamayacak karakterdeki adamları liyakatsizce yerleştirdiler. DHMİ'nin genel müdürü bizzat İGA'dan gönderilme ve kendisi hala hangi kurumun Genel müdürü olduğunun farkında değil. Tüm söylemleri hala İGA üzerine. Ortada bir devlet otoritesi yoksa siz de at kosturmaz mısınız? Bütün bunlarin en büyük mağduru TK ve PC. Şirketler bu sırtlanlara ragmen ayakta kalmaya çalışıyor.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000