07 Ekim 2019, Pazartesi
Fatih AKDENİZ
Fatih AKDENİZ fatih@airporthaber.com
  • Lxx, Txx ve M plakalardan korkacan. Ben bu üç plakayı gördüm mü yavasliyorum. O kadar hızlı gidiyorlar ki biraz yavaşladı mi direk kayboluyorlar zaten.
  • mesafeler çok uzak yorgunuklar cabası 45 yaşındayım simsi yaptımız hiz bir iki önceden (25 yaşlarında) günde 4 5 ile gidiyorduk nereden nereye
  • havaist kaza yapmadı mı daha yeni. vefat eden de vardı?
  • Bu yolun olumsuzluğu havalmanı yolundaki rakımın çok yüksek olması,yani bulutlar yere çok yakın,yoksa yol 4 şerit olsa nolur 10 şerit olsa nolur
  • limana gelene kadar bir araç en az 100 defa şerit değiştiriyor,bir sağa bir sola,bir saga bir sola,içimiz dışımıza çıkıyor,uçaktaki türbülans bile bu kadar yormuyor,kaza olmasa bile limana gelene kadar insanın psikolojisi bozuluyor
  • Kasım ve mart arası kış ayı boyunca,5 ay boyunca bu site trafik sitesine döner ,hergün onlarca kaza,yollar çok kötü,şöförler çok kötü,araçlar çok kötü
  • Bu servis olayı büyük bir organizasyon tek seferde 500 servis birden kalkıyor dünde kaza oldu yine,aslında hergün irili ufaklı onlarca kaza var ama basına hepsi yansımıyor
  • Kış geliyor ve korkumuz büyüyor viyadüklerdeki buzlanma ve şiddetli rüzgar bu araçları sallamaya yetecektir,ne yapacağız bilmiyoruz
  • Fatih bey dun akşam 23.45 sıralarında Halkalı ve Ambarlı servisi kaza geçirdi bilginiz olsun.
  • Şöförlerden çok düzgün insan beklemek hayalcilik olur,çünkü bu bir meslek değil,ha işini iş olarak görenler elbette vardır ama bu sayı kaç kişi ? Şöför seçerken sadece ehliyete degil aile durumuna,geçmişte kazası varmı? Ailesi varmı? Pskolojisi nasıl vesaire iyi bakmak gerek

Demek ki düzeltememişler!

2-3 hafta kadar önce İkitelli yönünden 2. Köprü yolu istikametinde ilerlerken akıcı trafik 1-2 kilometre sonra tıkandı.

Durağan bir halde trafikle boğuşuyoruz. Dur kalk şeklinde ilerlemeye devam ediyorum. Orta şeritteyim ve önümde de bir Altur servis aracı var. Saat 22.30-23:00 arasıydı. Yaklaşık 4 kilometre boyunca bu şekilde ilerledim.

Trafik sıkışınca genelde önümdeki araçla mümkün olduğunca mesafe bırakmaya özen gösteririm.

Derken önümdeki Altur aracı geri geri gelmeye başladı. Ben daha fazla gelmemesi için kornaya bastım. Belki şerit değiştirmek istedi diye düşündüm açıkçası. Ama durmadı ve geri gelmeye devam etti. Ben geri gelemiyorum çünkü trafik durağan ve arkamdaki araç dibimde. Kornaya basmaktan ve beklemekten başka yapabileceğim hiçbir şey yok.

Geldi geldi ve bana çarptı, çarpmanın etkisiyle benim araç hafif geri kaydı, oluşan boşluğu değerlendirip bir kez daha çarptı.

İnanılacak gibi değil.

Bir kez daha çarpacakken ben ileri geri yapıp şeridi değiştirdim ve aracı durdurdum.

Ama ne göreyim Altur aracı devam ediyor.

100 metre kadar sonra trafik açıldı. İleride kaza olmuş bu nedenle tıkanmış.

Altur aracına yetiştim, yetiştim ama servis şoförü durmuyor devam ediyor. Camı açtım hareket halinde adama durumu anlatmaya çalışıyorum. ‘Sen ne yaptığının farkında mısın’ dedim.

‘Ne yaptım ki’ diyor. Dedim 2 kez çarptın ve hala yola devam ediyorsun. ‘Yok’ dedi sen bana arkadan çarptın.

Dedim ben çarptıysam neden kaçıyorsun? Kem küm etti. Allah’ından bul dedim devam ettim. Benim plaka düştü, ön tamponun ızgaralarında da ezik ve kırık vardı.

60 yaşlarında bir şofördü. Muhtemelen uyudu, frende olan ayağını uyku modunda olduğu için çekti ve araç kaya kaya 2 kez çarptı. Büyük ihtimalle servis içindeki personel uyardı da öyle kendine geldi.

Son iki günde havalimanı personel servislerinin yaşadığı kazaları haber yapınca yaşadığım bu olay aklıma geldi.

Belki bilmeyenler vardır. Dün geceki kazada yaralanan bir TGS personelinin kolunda 2 ciddi kırık oluştu.

Geçtiğimiz aylarda servis araçlarının kazaları ile ilgili ‘Bunun neresini düzeltelim’ diye bir yazı yazmıştım. Görünüşe göre düzeltememişler, düzeltememişiz…

PİLOTLARIN TSK'YA DÖNÜŞÜYLE İLGİLİ ÇOK ÖNEMLİ BİLGİLER

Geçtiğimiz hafta yazdığım pilotların 'TSK’ya dönüşünde yeni formül' yazımla ilgili emekli Hava Pilot Tümgeneral Beyazıt Karataş bana ulaşarak söz konusu formülle ilgili çok önemli bilgiler verdi.

Sayın Karataş’ın verdiği bilgiler şöyle:

1. Yeni çalışma Hava Kuvvetleri ve pilotlar için değil, diğer kuvvet (Kara,Deniz) personeli dahil rütbe (subay-astsubay) ve branşları kapsayacak bir çalışmadır. Örneğin; Aktif Statülü İhtiyat Personel (ASİP) Sistemi, pilotlar için sadece 6 ay gibi tek bir öneri değil, farklı zaman ve uçuş saatlerini içeren planlamalardan sözleşmelerden oluşacaktır. Meclis açıldığında tahmin ediyorum en kısa sürede  kanun teklifi gündeme gelecek ve ayrıntıları ortaya çıkacaktır. 

2. Diğer bir husus pilotların Hava Kuvvetlerinden ayrılmaya başlaması ağırlıklı olarak 2010 yılından itibaren, kumpas davalar, mecburi hizmet süresinin 15 yıldan 10 yıla indirilmesi, FETÖ baskısı ana nedenleriyle başlamıştır. 2010-2016 yılları arasında savaş pilotları, ulaştırma pilotları ve helikopter pilotları olmak üzere pilotlarımızın yaklaşık %67-70'i zaten ayrılmıştır. Yerlerine yetiştirme devam etsede yeterli olmamıştır. 

3. Önceki yıllarda başlayan ayrılmalara 15 Temmuz ve sonrası FETÖ temizliği ilave edildiğinde Hava Kuvvetleri pilot mevcudunun yaklaşık %90'nı kaybetmiştir.

4. 33 ay Balyoz Kumpası nedeni ile hapis yatmış birisi olarak şahsi görüşüm, özellikle Türk Hava Kuvvetleri açısından önemli bu çalışmanın geçmişte "onarılması güç yapılan büyük hataların" sonuçlarını telafi etmeye yönelik olsa da geleceğe bakmak açısından esnek öneriler içeren ASİP modelinin sivil havacılık yetkilileri tarafından da desteklenmesi, geliştirilmesi ve koordineye açık olunması taraflar açısından uygun olacaktır.   

Bilgilerinize sunarım. İyi çalışmalar dilerim.

Demek ki düzeltememişler!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (28)

Araç ~ 10 gün önce
Lxx, Txx ve M plakalardan korkacan. Ben bu üç plakayı gördüm mü yavasliyorum. O kadar hızlı gidiyorlar ki biraz yavaşladı mi direk kayboluyorlar zaten.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
mehmet ~ 11 gün önce
mesafeler çok uzak yorgunuklar cabası 45 yaşındayım simsi yaptımız hiz bir iki önceden (25 yaşlarında) günde 4 5 ile gidiyorduk nereden nereye

Yanıtla

Kalan karakter 1000
duyduk ~ 11 gün önce
havaist kaza yapmadı mı daha yeni. vefat eden de vardı?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Rakım yüksek ~ 11 gün önce
Bu yolun olumsuzluğu havalmanı yolundaki rakımın çok yüksek olması,yani bulutlar yere çok yakın,yoksa yol 4 şerit olsa nolur 10 şerit olsa nolur

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Savruluyoruz ~ 11 gün önce
limana gelene kadar bir araç en az 100 defa şerit değiştiriyor,bir sağa bir sola,bir saga bir sola,içimiz dışımıza çıkıyor,uçaktaki türbülans bile bu kadar yormuyor,kaza olmasa bile limana gelene kadar insanın psikolojisi bozuluyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Trafik gazetesine döner ~ 11 gün önce
Kasım ve mart arası kış ayı boyunca,5 ay boyunca bu site trafik sitesine döner ,hergün onlarca kaza,yollar çok kötü,şöförler çok kötü,araçlar çok kötü

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Organizasyon ~ 11 gün önce
Bu servis olayı büyük bir organizasyon tek seferde 500 servis birden kalkıyor dünde kaza oldu yine,aslında hergün irili ufaklı onlarca kaza var ama basına hepsi yansımıyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Rüzgar ~ 11 gün önce
Kış geliyor ve korkumuz büyüyor viyadüklerdeki buzlanma ve şiddetli rüzgar bu araçları sallamaya yetecektir,ne yapacağız bilmiyoruz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Korkuyoruz artık ~ 11 gün önce
Fatih bey dun akşam 23.45 sıralarında Halkalı ve Ambarlı servisi kaza geçirdi bilginiz olsun.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Şöför ! ~ 12 gün önce
Şöförlerden çok düzgün insan beklemek hayalcilik olur,çünkü bu bir meslek değil,ha işini iş olarak görenler elbette vardır ama bu sayı kaç kişi ? Şöför seçerken sadece ehliyete degil aile durumuna,geçmişte kazası varmı? Ailesi varmı? Pskolojisi nasıl vesaire iyi bakmak gerek

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İşten atarlar ~ 8 gün önce
Bunlara bakmak istediğinizde, sözleşmeye ekledidiğinizde, kötü adam olursunuz. Sözleşmeden kaldırırlar, ihale sonrası çalgı çengiye giderler.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000