23 Kasım 2020, Pazartesi
Servet BAŞOL
Servet BAŞOL servetbasol@airporthaber.com
  • Bu insanların işi yok...
  • diplomayla adam olunmaz adamlık yürekle olur yürekle!!!
  • Bunu söyleyen büyüğüm olduğu için saygısızlık yapmamak adına lafının üzerine laf etmedim tabi.Fakat genelde böyle bir düşünce hakim.Sen ne okuduysan oku , ingilizcen iyi olursa farketmez.Bu işin el melekesi var.Evet var.Ben 4.5 senelik bir uçak teknisyeniyim.Her gün en az 2 saat amm okurum.Kendimi geliştirmek için.Dökümanını anlayamadığımız bir işi yapmamız gerekiyorsa nasıl yapacağız peki ? el torkuyla mı yapalım ezbere mi yapalım onlar gibi ? Ben hat bakımda çalışıyorum.Yapamıyacağım arıza için kaptana' kaptanım yazmayalım uçak yatacağı zaman bakarız ' mı diyeyim ? Tek suçlu eski teknisyenler değil.Havacılık okullarını değersizleştiren üniversiteler de dahil olmak üzere hocalar,sektöre dışarıdan adam sokan şirket yöneticileri. Easa lisansı 3000 euro.Type kursu da 3000 euro olsun. 5 senede bir teknisyen 6000 euro ile yetkili bir teknisyen olabiliyor malesef.Sizi 10 senedir takip ediyorum yaklaşık.Bu sitenin en az okunan yazarısınız eminim bundan.Selametle .Size mail ile ulaşacağım.
  • Sevgili Servet abi, Havacılıkta tecrübe çok önemli.Kesinlikle lafımız yok. Ben uçak teknisyeli olarak çalışan 4 yıllık sivil havacılık yüksek okulu -uçak gövde motor bakım mezunu bir gencim.Sektörde 4.5 senemi dolduracağım inşallah. Eskiden bu bölümler ile ilgili üniversite bölümleri olmadığı için şuan 50 yaş üzeri olan her uçak teknisyeni abimiz meslek lisesi motor-elektrik bölümü mezunudur.Genellikle diyelim.Aralarından meslek öğretmeni abilerimiz, büyüklerimiz de mutlaka vardır. Bizlere okulda teorik eğitim dışında pek bir şey öğretilmedi açıkcası .Ama hocalarımızın genellikle havacılık tecrübe olmamasına rağmen bize 2 şeye çok dikkat etmemizi söyledir.Bir ingilizce , iki dökümana göre iş yapmak. Benim yakın zamanda emekle bir uçak teknisyeni ağabeyimle muhabbet etme fırsatım oldu.Ne iş yaptığımı sorduktan sonra nereden mezun olduğumu sordu.Üniversite dediğimde ise 'gördün mü uçakcılığın ingilizceyle,üniversite okumakla bitmediğini bilek lazım bilek' diye cevapladı. 2yle devam.
  • Mahallenin bilye oynayan çocukları gibi yitişip duruyorsunuz, yorumlarınızla... Tavla atalım arada; med oynayalım burada...
  • Yakında doktoram bitecek. Ancak Servet hoca kadar farklı dillerde literatür tarayıp bilim yapamam. Isteseydi son 10 yılda rahatça doçent olabilirdi...
  • Dayi sen ne anlatiyon havaciliktan bahset
  • Artık şunun farkına vardım. Öncelikle her aile kendi çocugunu iyi bir birey olarak yetistirecek. Aksi halde kotulukten mutluluk duyan hic bir birey egitimli dahi olsa toplumun gelisimine katki sunamayacaktir. Bazen diyorum ki bunlarla beraber mi yetistik biz... Gelecek kaygisi olmayan biri olarak ulkemizdeki bu kadar vaka beni yavas yavas dusundurmeye basladi...
  • İçimi dolduran iki şey var; üsrümdeki öavi gökyüzü ve içimdeki ahlak kanunu KANT II
  • Neyin kafasi bu ya, ne sacma bir yazi. Senin dipliman yok belli.

4 yıllık diploma…

Size bir soru sormak istiyorum. Burada kaçınız dört yıllık bir diplomaya sahip?

Eğer dört yıllık bir diploman varsa, elini kaldır?

Güzel, şimdi de şunu soralım.! Yok yok, ellerinizi indirmeyin, çünkü çok merak ediyorum.

Dört yıllık diploma sahibi olan sizlerden kaçınız, son 30 gün içinde, işi ile ilgili bir kitap okudu?

Bakın, sorun burada işte.! Neden mi? Diplomanın yararı nerede?

Bazı cevaplar hala havada. Sadece almış olmak için mi diploma alınıyor.

Bakın bu neye benziyor.

Bu benim sizlere, 14 ila 18 yaş arasında iken sürekli vücut çalışırdım demeye benziyor.

Hepsi bu. Ama hepimiz biliyoruz ki, sağlıklı olmak için devamlı spor yapmak gerekiyor.

Tamam, şu an benim karnımda baklavalarım yok ama zamanında sahip olmuş olmamın şimdi bana bir yararı da yok. 22 yaşında iken vardı ama şimdi 42’sindeyim.

Onlara hala sahip olmak istiyorsam, düzenli spor yapmalıydım.

Tıpkı 20 sene önceki gibi olmak istiyorsak, düzenli mesleğimiz ile ilgili kendimizi geliştirecek çalışmalar yapmalıyız. Diploma sahipleri ile bir sorunum yok. Benim eleştirdiklerim, diploma aldıktan sonra kendilerini mesleklerinde geliştirmeyenler.

Yaşam ve bilgi o kadar çabuk değişiyor ve gelişiyor ki, birini daha öğrenmeden öbürü, öbürü hakkında fikir edinmeden bir yenisi devreye giriyor.

Bu günlerde dört yıllık eğitim, gelişmenin gerisinde kalıyor.

Zamanı yakalamakta geç kalıyoruz.

Jason GRAZIANI

 

Aynı zamanda bir Psikolog olan okul müdürü Chaim Ginott öğretmenlerine şunu yazdı:

“Ben bir toplama kampından kurtuldum. Gözlerim hiç kimsenin şahit olmaması gerekenleri gördü. Bilgili mühendisler tarafından yapılan gaz odaları, eğitimli hekimler tarafından zehirlenen çocuklar, eğitimli hemşireler tarafından öldürülen bebekler. Kadınlar ve bebekler lise ve üniversite mezunları tarafından vurularak gömüldü. Benim isteğim, öğrencilerinizin insan olmasına yardım etmeniz.

Çabalarınız asla öğrenilmiş canavar, yetenekli psikopatlar, eğitimli katiller üretmemeli.

Okuma, yazma ve aritmetik ancak çocuklarımızı daha insancıl kılmaya hizmet ederse önemlidir.”

 

Nobel, savaşları durduracağını düşündüğü buluşunun ölümcül bir silaha dönüştüğü fikri ile hüzne boğuldu. Kardeşi Ludvig Nobel öldüğünde, kendisinin öldüğünü sanan Fransız gazeteleri büyük bir hataya imza attı. Gazetelerin manşetlerinde “Ölüm taciri öldü” başlıkları atıldı. Bu olay, Nobel Ödülü fikrinin başlangıcı olarak görülüyor.

Bize ise ilk okulda iken atom’un tarifini “bölünemeyen en küçük parça” olarak ezberletmişlerdi.

Ben ilk okuldan mezun olduğumda sene 1960 idi. Yani atom parçalanalı çoktan 20 sene olmuştu.

 

Eğitim denince akla ‘bir’ şey gelmemeli. Olması gereken çok yönlü eğitimidir. Havacılıkta “Eğiticinin eğitimi” diye bir kavram vardır. Bu kavram, iyileştirmenin ve gelişmenin sembolüdür. Hepimiz biliriz ki asırlardır her meslektaş birbirine sorar “Senin hocan kim?” diye. Çünkü havacılıkta OJT ve OST gibi kavramlar vardır ve siz sadece bilgi, yöntem ve tarz öğrenmezsiniz OJT ve OST yaparken. Burada ustanızdan asıl öğrendiğiniz “tavır” dır. Ustanız size mesleki tavrı da öğretir, tornavida tutmasını da. O tavırdır sizi “meslektaş” yapan. O tavır olmadan ancak iyi bir tamirci, uygulayıcı ya da işçi olursunuz.

Belçika’da iken sene 1974, bir haber geldi Japon’lar burada otomobil fabrikası kuracaklar diye. Avrupa’nın göbeğinde, hem de Japon’lar, bir otomobil fabrikası kuracaklar! Şaka gibi gelmiş, gülmüş eğlenmiş ve bazılarımız da alay etmişti.

Bu yaz tatil dönüşü cam silecekleri ve silecek motoru ile sorunlarım olunca oto sanayiinde her zamanki ustama gittim. Beni, uzmanı olmadığı işler için hep işin uzmanına yönlendirir, bu sefer bir Japon arabası tamircisine yönlendirdi. 50’li yaşlarında olan bu tamircinin çalışma tarzı, aletlerinin duruşu, kullanıldıktan sonra temizlenip kaldırılması beni çok etkiledi. Bu disiplin nedeniyle “Asker emeklisi misiniz?” diye sordum. “Hayır, çıraklıktan yetişmeyim.” diye cevapladı. “Bu disiplin göze batıyor, ondan sordum” deyince anlattı. “Japon arabaları bakımı kursu hep 5 gündür. İlk gün neyin nasıl yapılacağını anlatırlar ki bizim bir görmemiz yeter. Sonraki 4 gün ortam, alet, araç ve kişisel temizlik üzerine uygulamalı bir eğitim alırsınız. Buna müşteri ilişkileri ve hitabet de dahildir. Önceleri kısa aralıklarla, sonra da rastgele size müşteri gönderip tavrınızı denetlerler. İlk hatanızda ihtar alırsınız, sonraki hatanızda da sizin ruhsatınızı geri alırlar. Teknik olarak yapamadığınızdan değil, tavır eksikliğinden.”

Japonlar dünyada her el attıkları işlerde başarılı yerlere geldiler. Bunun nedeninin eğitim olduğunu ama eğitimin sadece bilgi aktarımı olmadığın, ahlaki tavrın eğitimde öncelikli yer aldığını artık biliyoruz. Bizden önceki ve hatta bizim neslin de eğer başarılı oldu isek, bu almış olduğumuz ahlaklı eğitimden dolayıdır.

Yaşamımız boyunca çevremizdeki koşulları kontrol edemeyiz ama tavırlarımızı kontrol edebiliriz.

 

On yaşlarında bir çocuk pastaneye girip ve bir masaya oturur. Bir garson önündeki masaya servis koyarken çocuk sorar:

"Meyveli Dondurma ne kadar?"

"20 TL" diye cevaplar garson kız.

Küçük çocuk cebinden bir avuç bozuk para çıkardı ve avucundaki bozuk paraları inceledi.

“Peki, üç top dondurma ne kadar?”

Bir çok müşteri masalara oturmayı bekliyordu ve garson sabırsızlanıyordu.

"18 TL" diye sertçe yanıtladı.

Küçük çocuk paralarını tekrar saydı ve siparişini verdi;

“Bana üç top dondurma lütfen.

Garson dondurmayı getirdi, fişi masaya koydu. Küçük çocuk, dikkatlice saydığı parayı hemen fiş sepetine koydu. Garsonda çocuk dondurmasını yerken müşterilerine hizmet vermeye geri döndü.

Çocuk masadan kalkıp pastaneden çıktıktan sonra garson masayı temizlemek için geri döndü.

Küçük çocuğun oturduğu masadaki sepetin içindeki parayı saydı ve ağlamaya başladı.

Orada, sepete düzgünce yerleştirilmiş yirmi lira duruyordu.

Çocuk meyveli dondurma yiyebilirdi ama bahşiş için yeterli parası yoktu.

 

Albert Einstein trendedir. Bütün ceplerini ve çantalarını araştırmasına karşın biletini bulamaz.

Bu arada kontrolör yaklaşır ve şöyle bir şeyler söyler:

“Dr. Einstein, sizi herkes tanır. Princeton'un size başka bir tren bileti alacak paranız olduğunu da biliyoruz.”

Einstein'in yanıtı da şöyle olur:

“Benim endişem para değil. Bileti bulmak zorundayım, çünkü nereye gittiğimi unuttum.”

 

Tıpkı Einstein gibi, sizler de para için değil, nereye gittiğiniz için endişelenmelisiniz.

Nereye gittiğinizi keşfederseniz, para da zaten gelir.

Girişimcinin El Kitabı / Guy Kawasaki

Kalın sağlıcakla…

www.servetbasol.com

4 yıllık diploma…

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

Tahsin ~ 6 ay önce
Bu insanların işi yok...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ARFF ~ 6 ay önce
diplomayla adam olunmaz adamlık yürekle olur yürekle!!!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Arff ~ 5 ay önce
Arff lerin çoğu ilkokul mezunuymuş doğru mu, hatırlıyorum da seneler önce bu cahil cesaretli yürekli Arff arkadaşlar, corendon uçağını pert etmişti olan zararı 10 katına çıkarmıştı, kokpitten duman geliyor diye kokpit camını kırmaya çalıştılar, uçağın gövdesini kesmeye çalıştılar, kokpit kapısına baltayla giriştiler her şeyi geç kokpite bir kamyon su boşalttılar, bütün havacılık camiası yürekli Arfflerin saçmalıkları karşısında Allahım kime neyi emanet ediyoruz diye sorguladı, eğitim şart, diplomayla olmaz deme az geliştir kendini
2 ~ 6 ay önce
Bunu söyleyen büyüğüm olduğu için saygısızlık yapmamak adına lafının üzerine laf etmedim tabi.Fakat genelde böyle bir düşünce hakim.Sen ne okuduysan oku , ingilizcen iyi olursa farketmez.Bu işin el melekesi var.Evet var.Ben 4.5 senelik bir uçak teknisyeniyim.Her gün en az 2 saat amm okurum.Kendimi geliştirmek için.Dökümanını anlayamadığımız bir işi yapmamız gerekiyorsa nasıl yapacağız peki ? el torkuyla mı yapalım ezbere mi yapalım onlar gibi ? Ben hat bakımda çalışıyorum.Yapamıyacağım arıza için kaptana' kaptanım yazmayalım uçak yatacağı zaman bakarız ' mı diyeyim ? Tek suçlu eski teknisyenler değil.Havacılık okullarını değersizleştiren üniversiteler de dahil olmak üzere hocalar,sektöre dışarıdan adam sokan şirket yöneticileri. Easa lisansı 3000 euro.Type kursu da 3000 euro olsun. 5 senede bir teknisyen 6000 euro ile yetkili bir teknisyen olabiliyor malesef.Sizi 10 senedir takip ediyorum yaklaşık.Bu sitenin en az okunan yazarısınız eminim bundan.Selametle .Size mail ile ulaşacağım.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
1 ~ 6 ay önce
Sevgili Servet abi, Havacılıkta tecrübe çok önemli.Kesinlikle lafımız yok. Ben uçak teknisyeli olarak çalışan 4 yıllık sivil havacılık yüksek okulu -uçak gövde motor bakım mezunu bir gencim.Sektörde 4.5 senemi dolduracağım inşallah. Eskiden bu bölümler ile ilgili üniversite bölümleri olmadığı için şuan 50 yaş üzeri olan her uçak teknisyeni abimiz meslek lisesi motor-elektrik bölümü mezunudur.Genellikle diyelim.Aralarından meslek öğretmeni abilerimiz, büyüklerimiz de mutlaka vardır. Bizlere okulda teorik eğitim dışında pek bir şey öğretilmedi açıkcası .Ama hocalarımızın genellikle havacılık tecrübe olmamasına rağmen bize 2 şeye çok dikkat etmemizi söyledir.Bir ingilizce , iki dökümana göre iş yapmak. Benim yakın zamanda emekle bir uçak teknisyeni ağabeyimle muhabbet etme fırsatım oldu.Ne iş yaptığımı sorduktan sonra nereden mezun olduğumu sordu.Üniversite dediğimde ise 'gördün mü uçakcılığın ingilizceyle,üniversite okumakla bitmediğini bilek lazım bilek' diye cevapladı. 2yle devam.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Komik ~ 6 ay önce
Mahallenin bilye oynayan çocukları gibi yitişip duruyorsunuz, yorumlarınızla... Tavla atalım arada; med oynayalım burada...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Neye ~ 6 ay önce
Yakında doktoram bitecek. Ancak Servet hoca kadar farklı dillerde literatür tarayıp bilim yapamam. Isteseydi son 10 yılda rahatça doçent olabilirdi...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Masal ~ 6 ay önce
Dayi sen ne anlatiyon havaciliktan bahset

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hocam ~ 6 ay önce
Artık şunun farkına vardım. Öncelikle her aile kendi çocugunu iyi bir birey olarak yetistirecek. Aksi halde kotulukten mutluluk duyan hic bir birey egitimli dahi olsa toplumun gelisimine katki sunamayacaktir. Bazen diyorum ki bunlarla beraber mi yetistik biz... Gelecek kaygisi olmayan biri olarak ulkemizdeki bu kadar vaka beni yavas yavas dusundurmeye basladi...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Belli ki... ~ 6 ay önce
Yazar konumunda bir köşe alıntılarla ve uzunca bir editten sonra buraya bir savunma mekanizması olarak bir şeyler yazılmaya çalışılmış. Yazan kişinin diploma sahibi olmadığından ben kesin eminim. Ülkede eğitimli olanların üreten ülkelerin etkisi ve baskısı altında değersiz olduğu empoze edilmiş. Eğitimsiz kesim eğitimliyi önemsiz duruma düşürmek için devamlı örnek gösteriyor, tabi ki gösterir. Avrupa okuyanı ile üretip, okumamış bizim guruba da tüketimi hedefliyor.diplomasız kesim sadece tornavida pense ile havacı olunur uçak yapılır sanılıyor. Bunu yazarken önce bir termodinamik, akışkan mekanik, mikro dalga teorisi ve diferansiyel matematikten haberi olur insanın. Sanayide uçak yaparım sanıyor eğitimsiz kesim. Ülke cehalete bu gibi bakışlar sayesinde gerçekten giderek tüketici olmaya başladı.. Burada sistem suçlu aslında diplomalı ile diplomasız aynı işi yapıyor.diplomasız bu sektörde bir şekilde iş bulup Şükredeceğine bir de yarışa girmiş...
Hocam dan Belli kiye ~ 6 ay önce
Sende haklısın ama Servet hoca da haklı... Elbette bağımsız bir sistem kurmak istiyorsak üretim yapmanız gerekmekte.Benim alanım havacılık değil ama havacılık sektörüne ilgim var. Sizin gibi mühendislerimiz bunları ifade ediyorsa demek ki Servet hoca dogru yolda...
Kağan ~ 6 ay önce
İçimi dolduran iki şey var; üsrümdeki öavi gökyüzü ve içimdeki ahlak kanunu KANT II

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ne? ~ 6 ay önce
Neyin kafasi bu ya, ne sacma bir yazi. Senin dipliman yok belli.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
? ~ 6 ay önce
Ciddi misin sen?
Yuh ~ 5 ay önce
Sende bir araştır yazar kim

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000